K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A. Kh

Transkriptio

1 K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A Kh

2 UUSI KAUPUNGINOSA asukasta ja työpaikkaa Kaupungin infrainvestoinnit n. 300 milj. euroa Talonrakennusinvestoinnit n. 3 miljardia euroa n henkilötyövuotta Tulevaisuuden kaupunki - alusta uusille ideoille Monipuolinen ja elämyksellinen Houkutteleva tulevaisuuden elinkeinoympäristö Uusi, urbaani kaupunginosa läntisen kaupungin keskus Monimuotoinen ja elävä kaupunki-ympäristö Kaupunkimainen ja vehreä järvenrantakaupunki Pitkän aikavälin taloudellinen kannattavuus 2

3 KEHITYSALUSTA Tulevaisuuden Hiedanranta tuottaa enemmän kuin kuluttaa. Kokeilujen ja uuden liiketoiminnan mahdollistaminen. Kiertotalous. Ensimmäinen kiertotalousekosysteemi jo oraalla.

4 HIEDANRANTA NORDIC CITY 4.0 TM KÄÄNTEENTEKEVÄ MUUTOS KAUPUNGISTUMISESSA vrt. Industrie 4.0 (Saksa), Society 5.0 (Japani)

5 0-KUITU VESISTÖSSÄ Nollakuitua 35 ha alueella noin 1,5 milj.m 3 Paksuimmillaan 0-kuitua on vesistössä 10 m vesisyvyyden ollessa pääosin 0 2 m Hajoamisessa syntyvä lämpö haittaa lahden jäätymistä talvisin Rannan virkistyskäyttö ei nykyisellään mahdollista (ei veneilyä, ei uimista) Ranta on upottavaa ja rantavesi kuplii nollakuidun hajotessa Ajoittain hajuhaittoja, eteläosassa runsaasti uppotukkeja

6 0-KUIDUN SIJAINTI JA KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT 0-KUITU UPPOTUKIT KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT VESILUPAHAKEMUS

7 VAIHTOEHDOT 0-KUIDUN KÄSITTELYSSÄ Peittäminen ja tiivistäminen pohjaan? Suodatuskokeet / vedenpoisto -Suotovesien käsittely Muita? 0-kuidun käsittelytekniikat ja tehdyt / tekeillä olevat selvitykset Viherrakentaminen - Koetoiminta keväällä käyttö kasvualustana Stabilointi Hyötykäyttö maarakentamisessa - Tuhka sideaineena Kompostointi- ja mädätys Biopolttoaineet, biokaasu Kemikaalien erotus mikrobeilla

8 HIEDANRANNAN ETENEMISPOLKU ihmiset & yritykset tavoitteet 2016 Kansainvälinen ideakilpailu 2017 Ideakilpailun tulokset & Kantakaupungin yleiskaava Hiedanrannan yleissuunnitelma 2018-> Asemakaavoitus Infran rakentaminen alkaa Raitiotien toisen vaiheen rakentaminen Ensimmäiset uudet asukkaat ja työpaikat

9 HIEDANRANNAN KAUPUNKISUUNNITTELU RAKENNESUUNNITELMA

10 VUOROVAIKUTUSTA IDEAKILPAILUN JATKOILLA Työpajoihin osallistuneet näkevät Hiedanrannan läntisen Tampereen uutena keskuksena, joka tarjoaa hedelmällisen ympäristön yhteisöille, luonnolle, yrityksille ja uusille ideoille.

11 HIEDANRANTA RAKENNESUUNNITELMA

12 HIEDANRANNAN & LÄHIALUEEN ASUKASMÄÄRÄT Raitiotie ja pysäkit Jatko Ylöjärven keskustan suuntaan Väestön painopistealueet Asuinalueen asukasmäärä Uuden alueen asukasmäärä

13 HIEDANRANNAN RAKENTUMISEN VAIHEET asukasta asuntoa (asuntokunta 1,83) 8,5 vuoden koko kaupungin kerrostaloasuntotuotanto (85 %) 1. vaihe vaihe yksityisessä omistuksessa, asemakaavamuutoksia maanomistajien hakemuksesta (tässä esitetään yksi mahdollisuus, joka pohjautuu tulkintoihin eri omistajien kanssa käydyistä keskusteluista) Hiedanrannassa n asukasta -> n asuntoa RATIKKA KESKUSTA TEHDAS KAUPALLINEN KESKUS PALVELUT Hyvinvointikeskus 2022: päiväkoti 200 paikkaa koulu, 400 opp. ja neuvonta Hiedanrannassa n asukasta -> n asuntoa PALVELUT Santalahden pienten lasten yksikkö Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Niemenranta 3 palvelusetelipäiväkoti

14 HIEDANRANNAN RAKENTUMISEN VAIHEET 3. vaihe vaihe yksityisessä omistuksessa, asemakaavamuutoksia maanomistajien hakemuksesta (tässä esitetään yksi mahdollisuus, joka pohjautuu tulkintoihin eri omistajien kanssa käydyistä keskusteluista) Hiedanrannassa n asukasta -> n asuntoa PALVELUT Hyvinvointi-keskus 2.vaihe yhtenäiskoulu, 0-9 lk, lisäys +300 op., yht. 700 oppilasta Hyvinvointikeskus 3. vaihe Kulttuuri ja vapaa-aika Hiedanrannan pienten lasten yksikkö Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Hiedanrannassa n asukasta -> n asuntoa PALVELUT Hyvinvointikeskus 4. vaihe Yhtenäiskoulu valmis 0-9 lk, yht oppilasta Pienten lasten yksikkö(t) Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti

15 HIEDANRANNAN

16 HIEDANRANTA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ 16

17 JOUKKOLIIKENNE Raitiotie Jatko Ylöjärven keskustan suuntaan Älyliikennealue Laadukas kävelyja pyöräily-yhteys (raitiotien ja palvelujen välillä) Bussiliikenne Hiedanranta 2050 Hiedanrannassa n asukasta -> n asuntoa Hyvinvointikeskus: kulttuuri- ja vapaa-ajan palveluja Yhteinäiskoulu 0-9 lk, yht oppilasta Päivähoito P Vaihtoterminaali Liityntäliikenne Lähijuna Sellun seisake P Pienten lasten yksikköjä Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Päiväkoteja Palvelukeskittymä Koulut Vapaaaika 17

18 JOUKKOLIIKENNE / RAITIOTIE VÄLILLÄ A-B Raitiotielinjaus Hiedanrannasta itään samanlainen kaikissa vaihtoehdoissa Jokainen pysähdys ja käännös lisää raitiovaunun kokonaismatka-aikaa Raideinfraa on halvempaa rakentaa uuteen ympäristöön kuin nykyisen katuinfran päälle (noin 40 % kustannuksista; katurakenne-, valaistus- ja liikennevalomuutokset, tilapäiset liikennejärj. sekä johtosiirrot) Väli A B A B Matkaaika Kustannukset vs. rakennesuunnitelman esitys Reitin pituus Rakennesuunnitelman mukainen 3-4 min m Raitiotien yleissuunn. mukainen 6-7 min milj. euroa 2200 m Tehtaan ja Lielahden koulun kautta 7-8 min + 6,5-8,5 milj. euroa 1900 m 18

19 RAITIOTIELINJAN MAHDOLLINEN HAAROITTAMINEN LIELAHTEEN + Keskustan suunnasta pääsee raitiotiellä vaihdotta Lielahtikeskukselle + Raitiotien jatkokehittäminen Ylöjärven suuntaan vaatii Tampereen osalta tulevaisuudessa vähemmän - Raitiotien palvelutaso heikkenee Hiedanrannan ja Lentävänniemen välillä (vuoroväli tuplaantuu) - päällekkäistä bussiliikennettä Lielahden haaran kanssa (Joukkoliikenteen liityntäpiste edelleen järkevää toteuttaa Hiedanrantaan, koska siellä 7,5 min vuoroväli) - Vaihtoaika raitiotien haaralta toiselle olisi 7,5 min. Bussiliitynnöillä saadaan toteutettua yhteys pienemmällä vaihtoajalla Vuoroväli 15min P Vuoroväli 15min Vuoroväli 7,5min

20 LIELAHDEN NYKYISTEN PALVELUIDEN JA HIEDANRANNAN KYTKEYTYMINEN TOISIINSA Lielahtikeskuksessa ja erityisesti Prismassa asioitaessa käytetään lähes aina omaa autoa Liikennemallin mukaan pääosa kävijöistä käyttäisi omaa autoa vuonna 2025, vaikka raitiotie kulkisi Lielahtikeskuksen ja Prisman kautta Erinomaiset pysäköintiolosuhteet halleissa, tavaran ja elintarvikkeiden kuljetustarpeet Liikennemallin mukaan pääosa kävijöistä tulee raitiotien reitin ulkopuolelta Lielahtikeskuksen ja Lielahden koulun palvelukeskittymä yhdistetään Hiedanrantaan korkeatasoisilla kävelyä ja pyöräilyä tukevilla viherkäytävillä Alueiden välillä liikennöivät myös raitiotien aikatauluihin sovitetut robottibussit, joilla matkan Lielahtikeskukselta ja koululta raitiotien pysäkille taittaa alle 3 minuutissa

21 HENKILÖAUTOLIIKENTEEN VERKKO Pysäköinti tapahtuu pysäköintilaitoksista, joista keskustan terminaalin pysäköintilaitos merkittävin Saarilla ei pysäköintiä Vaitinarossa eritasoliittymä Enqvistinkadun valoohjattu liittymä korvattu keskustan suunnat mahdollistavalla eritasoliittymällä Ylöjärven suunta pääradan vieressä sillalla

22 HIEDANRANTA KESKUSTA Hiedanrantaan muodostuu selkeä tunnusomainen keskusta Palvelut keskittyvät raitiotien varrelle pysäkkien tuntumaan Erilaisten toimintojen kohtauspaikka Houkuttelee yritysten ja asutuksen ohella toimistoja Julkiset palvelut Mahdollistaa Lielahden nykyisen kaupan alueen joustavamman kehittymisen Lielahden itäpäähän mahdollista rakentaa ensiksi uusia yritystoiminnan tiloja ja vasta sitten mahdollisesti purkaa nykyisiä rakennuksia

23 HIEDANRANTA TEHDASKONSEPTI

24 HIEDANRANTA ÄLYKÄS RUUTUKAAVA

25 HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Hiedanrannan keskustan synnyttäminen Strateginen tavoite; uusi kiinnostava ja tiivis, monimuotoinen kaupunkikeskus Kaupallisesti vetovoimainen uusi paikka Uutta tilaa yrityksille, kaupalle ja palveluille Houkutteleva investointikohde Tehtaan kehittäminen kiinteänä osana keskustaa

26 HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Taloudelliset kysymykset Tehtaan kehittämisen mahdollistaminen Vanhat säilytettävät tehdastilat saadaan kaupungin kannalta taloudellisesti kannattavasti uuteen käyttöön Kiinteistötaloudelliset tulot kaupungin kannalta noin 24 milj. suuremmat (vertailtu diassa 18, rakennesuunnitelman mukainen reitti (punainen viiva) ja raitiotien yleissuunnitelman mukainen reitti, (magenta viiva) Arvioon sisältyy myös maankäyttösopimuskorvaukset Arvion laatinut ulkopuolinen asiantuntija (Newsec) Raitiotien investointi 6,5-15 milj. euroa pienempi Raitiotien rakentamisen kustannukset nykyisiin katuihin ovat noin 40 % suuremmat mm. katumuutosten, johtosiirtojen ja tilapäisten liikennejärjestelyjen takia Raitiotien käyttötalousmenot 0,4-0,5 milj. euroa pienempi Kiertävät reitit edellyttävät yhden lisävaunuyksikön (inv. noin 4 milj. euroa), joka lisää vuosittaisia käyttökustannuksia.

27 HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Liikenne Edullisin ja nopein raitiotieratkaisu pääsuuntaan Tampereen keskustaan Aikasäästö Lentäväniemestä 3 4 minuuttia per raitiotiematka Lentäväniemestä Lielahteen joukkoliikenteen palvelutaso säilyy Mahdollisuus luoda kävely- ja pyöräilypainotteinen kaupunginosa Hyvä joukkoliikenteen palvelutaso (raitiotie + bussit + robottibussit + lähijuna) Nykyisen Lielahden saavutettavuus säilyy autoilun kannalta

28 ELINVOIMA JA KILPAILUKYKY Hiedanrannan kehitysohjelma KAUPUNKIYMPÄRISTÖ Kaupunkiympäristön suunnittelu #Hiedanranta tampere.fi/hiedanranta valiaikainenhiedanranta.fi