HIPPOKSENKADUN YLEISSUUNNITELMA
|
|
- Reino Oksanen
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 HIPPOKSENKADUN YLEISSUUNNITELMA
2 TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän ja Hippospuiston alueen maankäytön täydennysrakentamisen mahdollisuuksia. Aiemmassa vaiheessa kaavatyötä varten on laadittu Hipposkylän liikennesuunnitelma, johon on koottu tietoja ja laadittu analyysejä koskien nykytilanteen liikennejärjestelyjä sekä laadittu luonnokset tavoiteverkoista. Lisäksi on laadittu liikenne-ennuste tarkastelualueen ja Kalevanrinteen viimeisimpien maankäyttösuunnitelmien perusteella. Tässä suunnitelmassa on tutkittu tarkemmin Hippoksenkadun ja Sudenkadun liikenteellisiä ratkaisuvaihtoehtoja. Tämä suunnitelma on yleissuunnitelma Hippoksenkadusta. Nykytilanteen analyysi Hipposkylän alueen liikenteelliset ongelmat nykytilanteessa Tavoitetilanteen liikenneverkot Luonnos tavoitetilanteen liikennejärjestelyistä Hippoksenkadun yleissuunnitelma 2
3 TARKASTELUALUE RAJAUS Verkollinen tarkastelu Katujen yleissuunnitelma 3
4 TYÖN SISÄLTÖ Nykyiset poikkileikkaukset Pysäköinti Liikenneverkon vaihtoehdot ja poikkileikkaukset Pyörätiejärjestelyjen vaihtoehtojen vertailu Kissanmaan koulun saattoliikenne Yleissuunnitelma Yhteenveto 4
5 NYKYISET POIKKILEIKKAUKSET Hippoksenkatu Sudenkatu 5
6 HIPPOKSENKADUN NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 6
7 HIPPOKSENKADUN NYKYINEN POIKKILEIKKAUS Hipposkylä 7
8 SUDENKATU NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 1 SUDENKATU NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 1 8
9 SUDENKATU NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 1 AJORATA TO T TO T 9
10 SUDENKATU NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 2 10
11 SUDENKATU NYKYINEN POIKKILEIKKAUS 2 11
12 PYSÄKÖINTI 12
13 PYSÄKÖINTI Hippoksenkadun pysäköinti koetaan ongelmana, sillä aluetta käyttävät pysäköintiin muutkin kuin kadun varren kiinteistöissä asuvat tai asioivat. Päiväsaikaan kadun varrelle pysäköivät Taysin tai keskustan alueella työskentelevät, opiskelevat ja asioijat. Hippoksenkadulla ja Sudenkadulla tehtiin pysäköintilaskenta torstaina klo ja Myös perjantaina aamupäivällä laskettiin pysäköidyt autot. Pysäköintilaskennassa havaittiin, että Hippoksenkadulla käyttöaste on päivällä selkeästi korkeampi ( %) kuin illalla (noin 30 %). Sudenkadulla käyttöaste oli päivällä 100 % ja illalla 80 %. Aamupäivällä, kun kaikki paikat olivat käytössä, pysäköityjä autoja oli Hippoksenkadulla yhteensä 108 kpl ja Sudenkadulla 40 kpl. Hippoksenkatu Sudenkatu Paikat nykyisin Pysäköidyt Aamupäivä (6.10., 2.11.) Ilta (2.11.) Käyttöaste Aamupäivä (6.10., 2.11.) Ilta (2.11.) , % 28 % 40 39, % 80 % 13
14 PAIKKATARPEEN ARVIOINTI Pysäköityjen autojen rekisteritunnusten perusteella analysoitiin, missä alueen pysäköintipaikkoja käyttävien ajoneuvojen todennäköiset haltijat asuvat. Rekisteritunnusselvitys osoitti, että päivisin alueen pysäköintipaikkoja käyttävät eri puolilla Tamperetta asuvat henkilöt. Illalla käyttöaste on pienempi ja suurin osa pysäköijistä on alueen asukkaita. Koko tarkastelualueella pysäköineistä lähialueella asuvia oli päivällä % ja illalla 40 %. Tulosten perusteella voidaan arvioida, että Sudenkadulla ja Hippoksenkadulla lähialueen asukkaiden pysäköintitarve päivällä ja illalla on yhteensä autopaikkaa. Maastokäynnin ja saatujen tulosten perusteella Hippoksenkadulla todennäköisesti riittäisi yksipuolisen pysäköinnin paikat lähialueen asukkaiden pysäköintitarpeen täyttämiseksi. Hippoksenkatu Pysäköidyt *) Paikat suunnitelmassa Aamupäivä (6.10., 2.11.) Ilta (2.11) Lähialueelta (33520, 33530) Aamupäivä (6.10., 2.11.) Ilta (2.11) 96, , Sudenkatu 36, , Yhteensä 132, , Lähialueelta (33520, 33530) Aamupäivä (6.10., 2.11.) % % % Ilta (2.11) Rekisteritunnusten perusteella lähialueella asuvien määrä. 45 % % % 43 *) Mukana vain rekisterinumerot, joille löytyi omistaja/haltijatieto. Lisäksi alueella tarvitaan joitakin pysäköintipaikkoja liiketilojen tarpeeseen. 14
15 Poiminta-aineistoon on haettu Todennäköisen käyttäjän postinumero eli yritysten osalta on valittu haltija. Noin joka kymmenes postinumero jäi saamatta (ulkomaiset ajoneuvot, tietojen puuttuminen, tietojen luovutusrajoitteet)
16 Poiminta-aineistoon on haettu Todennäköisen käyttäjän postinumero eli yritysten osalta on valittu haltija. Noin joka kymmenes postinumero jäi saamatta (ulkomaiset ajoneuvot, tietojen puuttuminen, tietojen luovutusrajoitteet)
17 Poiminta-aineistoon on haettu Todennäköisen käyttäjän postinumero eli yritysten osalta on valittu haltija. Noin joka kymmenes postinumero jäi saamatta (ulkomaiset ajoneuvot, tietojen puuttuminen, tietojen luovutusrajoitteet) 17
18 LIIKENNEVERKON VAIHTOEHDOT JA POIKKILEIKKAUKSET Liikennemäärät ja -ennusteet Tutkitut liikenneverkkovaihtoehdot VE1 Kaksisuuntaiset pyörätiet A) yksipuolinen pysäköinti B) pysäköinnin ryhmittely VE2 Yksisuuntaiset pyörätiet VE3 Pyöräkatu Sudenkadulle VE4 Yksisuuntainen Sudenkatu 18
19 LIIKENNEMÄÄRÄT Lähde: Autoliikenteen laskennat klo klo Jkpp laskennat klo iltahuipputunti iltahuipputunti Aamuhuipputunti Iltahuipputunti 19
20 HIPPOKSENKADUN MITOITTAVAT LIIKENNEMÄÄRÄT JA POIKKILEIKKAUS Liikennemäärät Jalankulku- ja pyöräväylien suunnitteluohjeen mukaiset poikkileikkauksen mitat (m) Ajoradan leveys Välikaista Huipputunti 63 * 38 * 130 *** Vuorokausiliikenne 715 ** 360 ** 1400 Jalankulusta eroteltu kaksisuuntainen pyörätie 2,5 (2,0) 2,5 (2,25) Ennustettu vuorokausiliikenne *Arvio aamu- ja iltahuipputunnin perusteella **Osuus vuorokausiliikenteestä IHT pyöräily 10,7 %, jalankulku 8,8 %, auto 9,6 % Jalankulun ja pyöräilyn ennusteliikennemääränä on käytetty kaksinkertaista liikennemäärää nykyiseen verrattuna **** Kissanmaankadun liittymän liikennelaskenta toukokuu 2017 Alueelle muualta tuleva liikenne vähenee kadunvarsipaikkojen vähentyessä. Liikenteen kasvu on siten Hippoksenkadulla vähäistä. Pyöräkaista 2,5 (2,0) 2,5 (2,0) 2,0 (1,5) 1,75-2,0 (1,5) 0,5-1,0 5,0-5,5 20
21 SUDENKADUN MITOITTAVAT LIIKENNEMÄÄRÄT JA POIKKILEIKKAUS Liikennemäärät Jalankulku- ja pyöräväylien suunnitteluohjeen mukaiset poikkileikkauksen mitat (m) Ajoradan leveys Välikaista Huipputunti 21 * 9 * 20 *** Vuorokausi 240 ** 90 ** 200 ** Ennustettu vuorokausiliikenne Jalankulusta eroteltu kaksisuuntainen pyörätie 2,5 (2,0) 2,5 (2,25) * Arvio aamu- ja iltahuipputunnin perusteella **Osuus vuorokausiliikenteestä IHT pyöräily 10,7 %, jalankulku 8,8 %, auto 9,6 % Jalankulun ja pyöräilyn ennusteliikennemääränä on käytetty kolminkertaista liikennemäärää nykyiseen verrattuna. Pyörätieverkoston muutokset lisäävät pyöräilyä Sudenkadulle merkittävästi nykyiseen nähden. *** Liikennelaskenta lokakuu Liikenteen ei ennusteta kasvavan Sudenkadulla nykyisestä, koska kadunvarsipaikkojen määrä Hippoksenkadulla ja Sudenkadulla vähenee. Lisäksi kadun läpiajoliikennettä hillitään. Pyöräkaista 2,5 (2,0) 2,5 (2,0) 2,0 (1,5) 1,75-2,0 (1,5) 0,5-1,0 5,0-5,5 21
22 Pyöräily VE1A KAKSISUUNTAISET PYÖRÄTIET Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Jalankulku Pysäköinti Autot Hippoksenkatu Hippoksenkadun ja Sudenkadun pyörätiet ovat kaksisuuntaisia ja jalankulusta erotettuja. Pysäköinti on vain itäpuolella katua. Ajoradan ja reunatukien paikka muuttuu. 22
23 Pyöräily VE1B KAKSISUUNTAISET PYÖRÄTIET, PYSÄKÖINNIN RYTMITTELY Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Jalankulku Pysäköinti Autot Hippoksenkatu Hippoksenkadun ja Sudenkadun pyörätiet ovat kaksisuuntaisia ja jalankulusta erotettuja. Pysäköinti sijoitetaan vuorotellen molemmin puolin katua autoliikennettä hidastava vaikutus. Reunatukilinja säilyy nykyisellään. 23
24 HIPPOKSENKATU 2-SUUNTAINEN PYÖRÄTIE suositeltava mitoitus minimimitoitus 24
25 SUDENKATU 2-SUUNTAINEN PYÖRÄTIE suositeltava mitoitus minimimitoitus 25
26 Sudenkatu LUONNOS PYSÄKÖINNIN RYTMITTELYSTÄ Luonnoksessa noin 50 pysäköintipaikkaa Hippoksenkadulla 26
27 Pyöräily VE2 YKSISUUNTAISET PYÖRÄTIET Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Jalankulku Pysäköinti Autot Hippoksenkatu Hippoksenkadun ja Sudenkadun pyörätiet ovat yksisuuntaisia ja jalankulusta erotettuja. Sudenkadulle voidaan toteuttaa myös pyöräkaistat kapealle kohdalle. Pysäköinti on Hippoksenkadun itäpuolella. Pysäköinti voidaan sijoittaa myös vuorotellen molemmin puolin katua. 27 Reunatukilinja muuttuu.
28 HIPPOKSENKATU 1-SUUNTAINEN PYÖRÄTIE suositeltava mitoitus minimimitoitus 28
29 SUDENKATU 1-SUUNTAINEN PYÖRÄILY tai 29
30 Pyöräily VE3 PYÖRÄKATU Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Jalankulku Pysäköinti Autot Pyöräkatu Korotettu liittymä Hippoksenkatu Hippoksenkadun pyörätie on kaksisuuntainen ja jalankulusta erotettu. Sudenkadulla ja uudella kadulla on pyöräkatu. Sudenkadun läpiajoliikennettä voidaan vähentää esim. rakenteellisin keinoin. Hippoksenkadun ja Sudenkadun liittymän korottaminen on suositeltavaa. Pysäköinti on Hippoksenkadun itäpuolella. Pysäköinti voidaan sijoittaa myös vuorotellen molemmin puolin katua. 30
31 PYÖRÄKATU Pyöräkadun edellytykset (Helsingin pyöräliikenneohje ja hollantilainen Fietsberaad ohje ) Pyöräilylle ensisijainen asema Pyöräilyn pääreiteillä käytetty ratkaisu Ajorata kapea 4,5-5,5 metriä, värillinen asfaltti Liittyvät suunnat väistämisvelvollisia Ajonopeudet pyöräliikenteen tasolla Nopeusrajoitus enintään 30 km/h Pysäköintisyvennykset ja jalkakäytävä oltava Alle ajoneuvoa vuorokaudessa Kohtalaisen vähän läpiajoa Osan aikaa vuodesta kaksinkertaiset pyöräilijämäärät autoihin verrattuna Tärkeä kriteeri onnistumisen kannalta Sudenkadulla pyöräilijämäärä suhteessa autoliikennemäärään on pyöräkadulle hieman suositeltua pienempi (autoja 200/vrk, pyöriä 270/vrk). Pyöräilijämäärä voi kuitenkin olla ennustettua suurempi, sillä pyöräilijälaskennat on tehty lokakuussa ja keskikesällä, jolloin ne eivät edusta vilkkainta pyöräilysesonkia. Hipposkylän kaavan uusi yhteys Sudenkadulta Hervannan valtaväylän länsipuolelle, Kissanmaankadun uusi pyörätie sekä Hippoksenkadun ja Sudenkadun pääpyöräreitin laatutason nosto lisäävät merkittävästi pyöräilyä Sudenkadulla nykyisestä. Lisäksi Sudenkadun rooli autoliikenteen kannalta vähenee pysäköintipaikkojen määrän vähentyessä. 31 Kuva: Helsingin kaupungin pyöräilyn suunnitteluohje
32 SUDENKATU PYÖRÄKATU 32
33 Pyöräily VE4 YKSISUUNTAINEN SUDENKATU YKSISUUNTAISET PYÖRÄTIET Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Jalankulku Pysäköinti Autot Hippoksenkatu Sudenkatu on yksisuuntainen Majavankadun ja Kissanmaankadun välillä poikkileikkauksen ahtauden vuoksi. Majavankadun ja Karhukadun liikenne lisääntyy. Hippoksenkadulla ja Sudenkadulla on yksisuuntaiset pyörätiet. Sudenkadun läpiajoliikennettä voidaan vähentää rakenteellisin keinoin. Hippoksenkadun ja Sudenkadun liittymän korottaminen on suositeltavaa. 33 Pysäköinti Hippoksenkadun itäpuolella. Pysäköinti voidaan sijoittaa myös vuorotellen molemmin puolin katua
34 PYÖRÄTIEJÄRJESTELYJEN VAIHTOEHTOJEN VERTAILU 34
35 HIPPOKSENKATU YKSISUUNTAINEN PYÖRÄTIE Lähtökohtana kaikissa ratkaisuissa kävelyn ja pyöräilyn erottaminen toisistaan KAKSISUUNTAINEN PYÖRÄTIE Tilantarve - Nykyinen katualueen raja ylittyy noin 3,0 metrillä. + Nykyiset reunatuet säilyvät paikallaan. - Katualueen raja ylittyy 1,5-2 metriä. Pyöräverkon selkeys Turvallisuus Jatkuvuus Saattoliikenne + Pyöräilijöiden käyttäytymistä helpompi ennustaa. + Selkeät risteysjärjestelyt. - Erilainen järjestelmä kuin muulla pyörätieverkolla. + Turvallisemmat liittymäratkaisut; vähemmän konfliktipisteitä eri suunnista tulevien pyöräilijöiden välillä. + Autojen kannalta loogiset pyöräilijöiden tulosuunnat. + Ei vastaantulevia pyöräilijöitä. - Riskinä väärään suuntaan pyöräily. - Kadun ylitys Hippoksenkadun päissä järjestelmän (yksi- /kaksisuuntaisuus) muuttuessa. - Pysäköinti pyörätien vieressä. ± Jatkuvuus voi heikentyä järjestelmän muutoskohdissa, mutta hyvin suunnitellut ratkaisut ohjaavat pyöräilijän oikeaan paikkaan. - Hippoksenkadun itäpuolen yksisuuntainen pyörätie risteää saattoliikenteen kanssa, mikäli sitä ei linjata kääntöpaikan eteläpuolelta. - Taysin suuntaan kulkevat pyöräilijät ja koululle kulkevat autot risteävät. - Risteysjärjestelyt monimutkaisempia. + Samanlainen järjestelmä kuin lähiympäristössä. + Ei väärään suuntaan ajamisen mahdollisuutta. + Hippoksenkadun päissä vähemmän kadunylitystarvetta pääreitin suunnassa. + Tontti- ja katuliittymien määrä katuosuudella vähäinen, joten kaksisuuntaisuus toimii melko hyvin. + Pyörätie risteää ainoastaan tonttiliittymien ja uuden kadun kanssa. - Liittymäjärjestelyiden turvallisuus; näkemät ja väistämisvelvollisuudet heikommin järjestettävissä kuin yksisuuntaisessa järjestelmässä. - Kohtaamisonnettomuuksien mahdollisuus. - Pyöräilijät tulevat autoilijan kannalta välillä yllättäen ja väärästä suunnasta. + Selkeät reittien jatkuvuudet suunnittelualueen päissä, kun järjestelmä säilyy samana. + Hippoksenkadun pyörätie ei risteä saattoliikenteen kanssa. - Taysin suuntaan kulkevat pyöräilijät ja koululle kulkevat autot risteävät. Valittu vaihtoehto 35
36 SUDENKATU Lähtökohtana kaikissa ratkaisuissa kävelyn ja pyöräilyn erottaminen toisistaan YKSISUUNTAINEN PYÖRÄTIE KAKSISUUNTAINEN PYÖRÄTIE PYÖRÄKATU Tilantarve - Nykyinen katutila ahdas, vaihtoehtoina: Yksisuuntainen katu Minimileveyksillä toteutettu poikkileikkaus - Sudenkadun nykyinen katutila on ahdas, joudutaan toteuttamaan minimileveyksillä. + Nykyinen katutila on riittävä. Pyöräverkon selkeys + Pyöräilijöiden käyttäytymistä helpompi ennustaa. + Selkeät risteysjärjestelyt. - Erilainen järjestelmä kuin muulla pyörätieverkolla. - Risteysjärjestelyt monimutkaisempia. + Samanlainen järjestelmä kuin lähiympäristössä. + Jos pyöräkatu päällystetään ja merkitään siten, että se erottuu normaaleista kaduista, on verkko selkeä. - Ehto kaksinkertaisista pyöräilijämääristä autoihin nähden ei täyty. Turvallisuus + Turvallisemmat liittymäratkaisut; vähemmän konfliktipisteitä eri suunnista tulevien pyöräilijöiden välillä. + Autojen kannalta loogiset pyöräilijöiden tulosuunnat. + Ei vastaantulevia pyöräilijöitä. - Väärään suuntaan pyöräily riskinä. - Kadun ylitys järjestelmän muuttuessa. - Pysäköinti pyörätien vieressä. + Ei väärään suuntaan ajamisen mahdollisuutta. + Tontti- ja katuliittymien määrä katuosuudella vähäinen, joten kaksisuuntaisuus toimii melko hyvin. - Liittymäjärjestelyiden turvallisuus; näkemät ja väistämisvelvollisuudet heikommin järjestettävissä kuin yksisuuntaisessa järjestelmässä. - Kohtaamisonnettomuuksien mahdollisuus. - Pyöräilijät tulevat autoilijan kannalta välillä yllättäen ja väärästä suunnasta. + Sudenkadulle saadaan järjestettyä laadukas pyöräilyjärjestely ahtaasta katutilasta huolimatta. - Vaarana mahdolliset ohitustilanteet pyöräilijän vauhdin hidastuessa ylämäessä. Jatkuvuus ± Jatkuvuus voi heikentyä järjestelmän muutoskohdissa, mutta hyvin suunnitellut ratkaisut ohjaavat pyöräilijän oikeaan paikkaan. + Selkeät reittien jatkuvuudet suunnittelualueen päissä. + Selkeästi jatkuvat reitit. Jatkuvuus tulee varmistaa myös Kissanmaankadun itäpuolelle. Valittu vaihtoehto 36
37 KISSANMAAN KOULUN SAATTOLIIKENNE Saattoliikenteen näkökulmasta ongelmana on pari vuotta sitten parannettu saattoliikenteen kääntöpaikka Hippoksenkadun pohjoispäässä. Parantamisen yhteydessä lisättiin Hippoksenkadun pohjoispäähän pysäköintikielto klo Kääntöpaikan ongelmia ovat risteävä pyöräliikenne, ahtaus sekä jalan kulkevat koululaiset, jotka risteävät henkilöautoliikenteen kanssa. Aiemmin saattoliikenteelle kaavailtiin pysäköintialuetta Hervannan valtaväylän puoleiselle viheralueelle, mutta koulun johto ei ole enää tämän kannalla. Ratkaisuksi koulun rehtori ja vararehtori esittivät esimerkiksi kiertoliittymänä toimivaa saattopaikkaa tai suurempaa saattotaskua. Pyöräilijät tulisi ohjata pyöräteitä pitkin kääntöpaikan ohi siten, ettei oikaisu varsinaisen kääntöpaikan poikki houkuttelisi. Taksit tuovat lisäksi aamuisin 30 autisti- ja asperger-oppilasta koulun kulmalle koulun pysäköintialueen lähelle. 20 % 30 % 25 % 25 % Ajoyhteys koulun pihan itälaidassa toimii koulun näkökulmasta hyvin. Yhteys on tarkoitettu huoltoliikenteelle, 120-paikkaisen päiväkodin saattoliikenteelle sekä henkilökunnalle. Ajoyhteydelle on toteutettu hidasteita ja sitä pidetään turvallisena. Ajoyhteyden kanssa risteää kuitenkin oppilaiden käyttämä jalankulkuyhteys Teiskontien varren jalankulkuväylältä. Tässä työssä tutkittiin erilaisia vaihtoehtoja saattoliikennepaikan järjestelyiksi. Rehtori arvioi koululaisten saapuvan melko tasaisesti kaikista suunnista. 37
38 VE1: NYKYISEN KÄÄNTÖPAIKAN PARANTAMINEN + Kääntöpaikkaa suurentuu ja sinne saadaan selkeät pysäköintipaikat. + Jalankulku ja pyöräily on eroteltu toisistaan (esim. eri materiaalilla). Autoista nousevat koululaiset joutuvat ylittämään pyörätien saattopysäköintipaikkojen kohdalla. Pelkkä materiaalierottelu ei välttämättä riitä ja nopeiden pyöräilijöiden ja koululaisten reitit risteävät. 38
39 VE 2: KÄÄNTÖPAIKAN PARANTAMINEN JA PYÖRÄTIE KULKEMAAN KÄÄNTÖPAIKAN ITÄPUOLELTA + Kääntöpaikka suurentuu ja sinne saadaan toteutettua selkeät pysäköintipaikat. + Hervannan valtaväylän suunnasta Taysille kulkeva pyörätie on linjattu Karhunkadun liittymään, jolloin saattoliikennepaikoilta tuleva jalankulku ei risteä pyörätien kanssa. Teiskontien suunnasta Hervannan valtaväylän alikulkuun johtava pyörätie risteää koululle johtavan autoliikenteen kanssa. Jatkosuunnitteluun valittu vaihtoehto 39
40 VE3: KÄÄNTÖPAIKKA POISTUU + Saattoliikenteen paikat järjestetään pysäköintitaskuihin kadun molemmille puolin. - Muuntaja ja nykyiset puut rajoittavat käytettävissä olevaa tilaa kadun varrella. Molemminpuolinen pysäköinti ja yksisuuntaiset pyörätiet eivät mahdu yhtä aikaa Hippoksenkadulle. - Koululaiset joutuvat ylittämään Karhunkadun kulkiessaan koulun pihalle Hippoksenkadun itäpuolen saattopysäköintipaikoilta. 40
41 YLEISSUUNNITELMA 41
42 OTE YLEISSUUNNITELMASTA 1/2 42
43 OTE YLEISSUUNNITELMASTA 2/2 Hippoksenkatu 33 ap Sudenkatu 10 ap 43
44 YHTEENVETO 1/2 Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän ja Hippospuiston alueen maankäytön täydennysrakentamisen mahdollisuuksia. Aikaisemmassa vaiheessa on laadittu liikennesuunnitelma kaava-alueen kytkeytymisestä ympäröivään liikenneverkkoon sekä nyky- että tavoitetilanteessa. Tässä selvityksessä on tutkittu tarkemmin tavoitetilan liikenteellisiä ratkaisuvaihtoehtoja erityisesti pysäköinnin ja pyöräilyjärjestelyjen osalta. Lisäksi on määritelty jalankulku- ja pyöräväylien tavoiteverkko. Hippoksenkadun poikkileikkaus on tällä hetkellä kapea, sillä pysäköintiä on päiväaikaan kadun molemmin puolin kaventaen siten ajotilaa. Yli puolet pysäköinnistä on alueen ulkopuolelta tulevaa pysäköintiä. Pysäköinnin käyttöaste on iltaisin noin 35 % Hippoksenkadulla ja 80 % Sudenkadulla. Yleissuunnitelmassa kadunvarsipysäköintiä vähennetään nykyisestä vastaamaan selvityksessä todettuja alueen asukkaiden pysäköintitarpeita. Asukkaiden pysäköintitarve on tarkastelun perusteella paikkaa, lisäksi alueelle tarvitaan joitakin paikkoja liiketilojen tarpeeseen. Suunnitelmassa on esitetty yhteensä 33 pysäköintipaikkaa Hippoksenkadulle ja 10 paikkaa Sudenkadulle sekä 5-6 paikkaa Kissanmaan koulun saattoliikenteelle. Työssä vertailtiin suunnittelualueella yksi- ja kaksisuuntaista pyörätieratkaisua sekä tutkittiin pyöräkadun edellytyksiä. Vaihtoehtojen vertailun perusteella Hippoksenkadulle esitettävä ratkaisu on kaksisuuntainen pyörätie kadun länsipuolelle, joka vastaa aluetta ympäröivien väylien ratkaisua ja on siten järjestelmän selkeyden ja jatkuvuuden kannalta parempi kuin yksisuuntaiset pyörätiet. Kadun länsipuolella kulkeva pyörätie ei myöskään risteä Kissanmaan koulun saattoliikenteen kanssa. Pysäköintipaikat vuorottelevat molemmin puolin katua. Ratkaisussa voidaan parhaiten säilyttää reunatukilinjat molemmin puolin nykyisellä paikallaan ja katualuetta joudutaan leventämään tarkastelluista vaihtoehdoista vähiten. 44
45 YHTEENVETO 2/2 Sudenkadulla suositellaan ratkaisuksi pyöräkatua, joka mahdollistaa nykyiselle katualueelle korkeatasoisen pyörätieratkaisun ahtaasta katutilasta huolimatta. Jatkuvuuden kannalta tulisi varmistaa pyöräilyreitin jatkuvuus myös Kissanmaankadun itäpuolelle. Pyöräkadun osalta suositus on, että johonkin aikaan vuodesta pyöräilijöitä on kaksi kertaa enemmän kuin autoja, mikä ei nykytilanteessa toteudu. Tavoitetilanteessa Sudenkadun autoliikenteen määrän ennustetaan kuitenkin pysyvän suurin piirtein nykyisellään, koska kadun varren pysäköintipaikkojen määrä vähenee, ajorataa kavennetaan, rakennetaan korotettu suojatie ja osoitetaan pyöräily ajoradalle. Pyöräilyn määrän Sudenkadulla ennustetaan puolestaan lisääntyvän, koska Hipposkylän kaava-alueen toteutuessa muodostuu uusi yhteys Hervannan valtaväylän länsipuolelta Sudenkadulle, rakennetaan Kissanmaankadulle uusi pyörätie kesällä 2019 sekä nostetaan Hippoksenkadun ja Sudenkadun pääpyöräreitin laatutasoa. Hippoksenkadun päässä sijaitsevan Kissanmaan koulun saattoliikennepaikan turvallisuutta parannetaan. Kääntöpaikkaa suurennetaan ja toteutetaan sinne selkeät jättöpaikat. Hervannan valtaväylän suunnasta tuleva pyörätie linjataan Karhunkadun liittymään, jolloin saattoliikennepaikoilta tuleva jalankulku ei risteä pyörätien kanssa. Hippoksenkadun liittymät Karhunkadun ja Sudenkadun kohdalla korotetaan, mikä parantaa turvallisuutta ja hillitsee ajonopeuksia. 45
HIPPOKSENKATU YLEISSUUNNITELMA Luonnos
HIPPOKSENKATU YLEISSUUNNITELMA Luonnos 5.12.2017 TYÖN SISÄLTÖ Nykyiset poikkileikkaukset Liikenneverkon vaihtoehdot Poikkileikkausvaihtoehdot Vaihtoehtojen vertailu Kissanmaan koulun saattoliikenne Yleissuunnitelma
LisätiedotHIPPOSKYLÄN LIIKENNESUUNNITELMA. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot
HIPPOSKYLÄN LIIKENNESUUNNITELMA Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot 27.11.2018 1 TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän
LisätiedotHIPPOSKYLÄN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot
HIPPOSKYLÄN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot 15.5.2017 1 TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän
LisätiedotKOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET
KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET 15.5.2017 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Koululaisten saattoliikenteen ja pysäköintijärjestelyjen luonnoksissa 1A-D saattoliikennealue
LisätiedotLinnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti
Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti Asemakaavan 8559 yleisötilaisuus, 04.05.2016 04.05.2016 Katri Jokela Henkilö- ja autopaikkamäärät sekä vertailu Määrät Linnainmaankatu 120 28 12-15 14
LisätiedotHATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos
HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA Luonnos 9.6.2017 LIIKENNEVERKKO - AUTOLIIKENNE Nopeusrajoitusta alennetaan 1 Tavoitetilanteen katuverkko Hatanpään valtatie
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotLiikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle
Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle Pyöräilyverkko ja toiminnallinen luokitus Pyöräilyväylätyyppien vaihtoehdot Jalankulun ja pyöräilyn erottelutavat Pyöräilyväylien mitoitus Pyöräilyverkon
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/2016 1 (5) 224 Länsimäentie välillä Niittipolku-Nastapolku, Sinkilätie, Sinkiläpolku, Naulakalliontie välillä Mellunmäentie-Huhtakivenkuja, Untamalantie välillä Viitankruununtie-Länsimäentie,
LisätiedotL63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys
L63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys 12.6.2019 Jani Karjalainen Paula Siuruainen 2 Liikenneselvityksen sisältö Tarkastelualueen nykyisten ja tulevien liikennemäärien selvittäminen ja
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotPrisman liikennesuunnittelu. Orimattila, asemakaava A198
Prisman liikennesuunnittelu Orimattila, asemakaava 198 Suunnittelun lähtökohtia 2 Suunnittelualue (asemakaava 198) sijaitsee keskeisellä paikalla, Orimattilan keskustassa, Erkontien varrella. Se rajautuu
LisätiedotPirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys
Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys Lisätarkastelu muuttuneiden maankäyttösuunnitelmien perusteella Maiju Lintusaari Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtötiedot Asumisen
LisätiedotVALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
Vastaanottaja Valtimon kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11.10.2011 VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA Päivämäärä 11/10/2011 Laatija Jouni Mikkonen Tarkastaja
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 24/ (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 24/2015 1 (6) 313 Itäisen baanayhteyden liikennesuunnitelma välillä Kulosaaren silta Herttoniemi HEL 2015-010214 T 08 00 04 Hankenro 0924_10 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotSaukonpuiston koulun asemakaavahanke
Saukonpuiston koulun asemakaavahanke Liikenne ja pysäköintiselvitys / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät Saukonpuiston kouluhanke Saukonpuistoon suunnitellun uuden päiväkodin laskennalliset matkatuotokset
LisätiedotLIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
TYÖNUMERO: 20601268 JOKIOISTEN KUNTA KESKUSTAN ASEMAKAAVAMUUTOKSEN 27.6.2017 Luonnos SWECO YMPÄRISTÖ OY Muutoslista VALMIS 27.6.2017 FITONH FIOOAL FIAJOK MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 7/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 3760/ /2017
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 7/2017 1 (1) 121 Asianro 3760/10.03.01.00/2017 Kauppakadun ja Kuninkaankadun yleissuunnitelmavaihtoehtojen hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. kaupunkisuunnittelujohtaja
LisätiedotRaamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys
Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys Asemakaava 8496, Niemenranta III 1 1.6.2018 Raamikadun yksityisen päiväkodin hanke Suunnitelmissa uusi yksityinen päiväkoti Niemenranta III:n uudelle alueelle
LisätiedotMuistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet niihin
TAMPEREEN KAUPUNKI 7.5.2018 PETSAMO, Saukonpuiston koulu, Kaupinkatu 30, asemakaavan muutos Asemakaava nro 8569 Diaarinumero: TRE: 5287/10.02.01/2014 Muistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet
LisätiedotVaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4
LisätiedotMATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT
MATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT 1 SISÄLTÖ Nykytilanneanalyysi 3-8 Suunnitelmavaihtoehdot ja niiden toimivuus 9-16 LIITTEET Vaihtoehtojen suunnitelmakartat ja tyyppipoikkileikkaukset
LisätiedotAmurin yleissuunnitelman liikenneselvitys
Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos
ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO Luonnos 13.9.2017 TARKASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8668 kaavaalue ja sen lähialue Tarkastelualue
LisätiedotSIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT. Destia Oy, asiantuntijapalvelut
SIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT Destia Oy, asiantuntijapalvelut 2.4.2019 LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNEVERKKO Tarkastelualueen tieverkkoa ovat seututie 115 (Siuntontie) ja maantie 11175
LisätiedotRYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ
MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee
LisätiedotJYK kouluhanke, asemakaavamuutos
JYK kouluhanke, asemakaavamuutos Kaavavaiheen liikenteelliset tarkastelut ja lähiympäristösuunnitelma Yleisötilaisuus 22.8.2018 Oskari Kaupinmäki Lähtökohdat Uusi yhtenäiskoulu, moduulikoulu ja tuleva
LisätiedotHaarajoki-keskusta -yhteysvälitarkastelu
Haarajoki-keskusta -yhteysvälitarkastelu Järvenpään kaupunki / SW 2 Tarkastelualue Tarkasteltavat yhteysvaihtoehdot välillä Järvenpään keskusta Haarajoen alue: Laatukäytävätason pyörätie Yhdistetty jalankulku-
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotJUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset
JUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset Yleisötilaisuus 13.6.2019 OHJELMA Klo 17-18 Keskustelutilaisuuden
Lisätiedotpyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland
pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland 28.9.2018 Tervetuloa koulutukseen! Koulutuksen aikataulu Kouluttajien esittäytyminen n. 5 min Aiheeseen orientoituminen, harjoitus 1 n.
LisätiedotStrategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä
Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Reetta Keisanen 6.3.2015 Helsingin strategisina tavoitteina Edistää kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotPALAUTE- JA VASTINERAPORTTI
PAPPILA, 5593-3 ja -4, Pappilankatu sekä RISTINARKKU katualuetta, Sammon valtatie. JANKAN TILA. Asemakaava nro 8646. Diaarinumero: TRE: 3186/10.02.01/2016 PALAUTE- JA VASTINERAPORTTI Valmisteluvaiheen
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 18/ (6) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Esityslista 18/2015 1 (6) 4 Käskynhaltijantie välillä Mestarintie Siltavoudintie, Liukumäentie Lämpökuja, katusuunnitelmien hyväksyminen, Oulunkylä, 30286/1-3 HEL 2015-002852 T 10 05
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotVETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA
VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen tavoite: vähittäiskaupan suuryksikkö 10 000 12 000 k-m2 (hypermarket) toimintatilat lapsille ja lapsiperheille
LisätiedotKOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT
KOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT DI Tiina Sainio 9.11.2017 Lapin ELY-keskuksen liikenneturvallisuusfoorumi, Rovaniemi AGENDA Yleiset ongelmat koulujen liikennejärjestelyissä Turvallisten
LisätiedotLentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise
Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja
LisätiedotPoikkileikkauksia Niko Palo KSV/LOS. 1 Kuva: Niko Palo /KSV
Poikkileikkauksia 8.11.2010 Niko Palo KSV/LOS 1 Helsingin kantakaupungin pyöräilyolosuhteet Palvelutaso vähintään kohtalainen: 30 km/h & alle 6 000 ajon/vrk 40 km/h & alle 3 000 ajon/vrk Palvelutaso heikko:
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI
LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI Pilvi Lesch 29.8.2018 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Sokeritehtaantie on Kantvikin asuinalueen pääkatu. Sokeritehtaantiellä kulkee nykyisin
LisätiedotETELÄ-HERVANNAN KOULUN LAAJENNUS (AK8687) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Asemakaavan luonnosvaihe
ETELÄ-HERVANNAN OULUN LAAJENNUS (A8687) NYYINEN LIIENNEVERO Asemakaavan luonnosvaihe 9.5.2018 TARASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8687 kaava-alue ja sen lähialue. Tarkastelualue
LisätiedotHARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT
MUISTUTUS 27.5.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT Harjukadun, Sepänkadun ja Väinönkadun pyöräilyjärjestelyjä
LisätiedotTekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja
1 (5) 03/06/2016 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja KATUSUUNNITELMIEN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: KATUJEN NIMET: Niittykummun keskus Niittykatu,
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 6/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 6/2014 1 (5) 2 Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelma (a-asia) HEL 2014-002343 T 08 00 00 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijä Lähtökohdat päättää hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 397 Länsisatamankadun ja Hyväntoivonkadun liikennesuunnitelma HEL 2015-001788 T 08 00 00 Hankenro 0848_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen
LisätiedotPyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotPyöräliikenteen pääverkon kehittäminen Hämeenlinnan seudulla
Pyöräliikenteen pääverkon kehittäminen Hämeenlinnan seudulla Tiivistelmä 13.11.2015 Tämän yhteenvedon lisäksi työstä on laadittu laajempi taustaraportti Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelmassa (Hämeen
LisätiedotTervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,
WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, 6..09 Tarkastelualueen kehittämistavoitteet Työssä tutkittiin Tervakoskentiellä Maunontien ja Heimolantien liittymien muuttamista kiertoliittymiksi. Työ on jatkoa
LisätiedotKOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT; ESIMERKKIRATKAISUJA
KOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT; ESIMERKKIRATKAISUJA DI Tiina Sainio 23.5.2017 Peruskoulun liikenneturvallisuuspäivä, Turku AGENDA Miksi järjestelyihin tulee panostaa Yleiset ongelmat koulujen
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 31/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 31/2015 1 (5) 409 Lapinmäentien alustava liikennesuunnitelma HEL 2015-012907 T 08 00 00 Hankenro 4229_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 6525-1
LisätiedotMäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti
Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti 2020 (AHT) (IHT) Yleistä 2 Mäkelänkadun toimivuustarkasteluissa on käytetty nykyistä liikenneverkkoa täydennettynä Hämeentien eteläosan
LisätiedotETELÄPUISTO LIIKENNETARKASTELUT 07/03/2016
ETELÄPUISTO LIIKENNETARKASTELUT 1 LÄHTÖKOHDAT Työssä tarkasteltiin Seelake-suunnitelman pohjalta jatkotyöstettyjen kaavan viitesuunnitelmavaihtoehtojen liikenneverkkojen toimivuutta, tarvittavia jalankulun
LisätiedotPiirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1
Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotKarakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut
11.04.2016 1/15 307267 KARKOITE Katarina Wallin ja Olli Haveri Karakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut 1. Tarkastelun tausta Työssä tarkastellaan Karakallioon
LisätiedotAsemakaavan havainnekuva 2
Puustellinkallion kaava alueen liikennetekninen tarkastelu 08.06.2017 Ympäristösi parhaat tekijät Asemakaavan havainnekuva 2 Julkisen liikenteen saavutettavuus 3 Tarkasteluvaihtoehtojen kerrosneliöt (Kerrosneliömäärät
LisätiedotTieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä Timo Seimelä
Tieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä 1 15.9.2016 Timo Seimelä 2 Kehittämistoiveita tieliikennelakiin Pysäköinti Kameravalvonta Pyöräilyn edistäminen Raitiotie
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotNummen palvelukeskus Asemakaavan liikenneselvitys
Nummen palvelukeskus Asemakaavan liikenneselvitys Maiju Lintusaari Laura Björn 29.6.2015 Ympäristösi parhaat tekijät Liikenteelliset tarpeet ajoneuvoliikenteen osalta 2 Saattoliikenne Perusopetuksen oppilaiden
LisätiedotAsemakaava 8489 liikennevaikutukset
12.1.2018 Asemakaava 8489 liikennevaikutukset Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelma 2013 Keskustan liikenneverkkosuunnitelman (TAKLI) mukaisesti Teiskontie ja Kalevantie ovat pääkatuja, jotka toimivat
LisätiedotTekninen lautakunta Tekninen lautakunta Kauppakatu-Torikatu yleissuunnitelma
Tekninen lautakunta 14 01.03.2017 Tekninen lautakunta 22 05.04.2017 Kauppakatu-Torikatu yleissuunnitelma TELA 01.03.2017 14 Äänekosken keskustaan on laadittu yleissuunnitelma, joka palvelee jatkosuunnittelua
LisätiedotNiskanperän liittymäselvitys
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 11/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 6799/ /2017
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 11/2017 1 (1) 52 Asianro 6799/10.03.01.00/2017 Niiralankadun katusuunnitelmaehdotuksen (välillä Suokatu - Viestikatu) hyväksyminen nähtävilläoloa varten Kaupunkisuunnittelujohtaja
LisätiedotKanakouluntie 1 asemakaavamuutos 2557, Kankaantausta Liikennetarkastelu
22.2.2019 Kanakouluntie 1 asemakaavamuutos 2557, Kankaantausta Liikennetarkastelu 1. Sijainti Kanakouluntie 1 asemakaavamuutoksen alue sijaitsee kaupunginosassa 20. Kankaantaka, Virvelintien ja Kanakouluntien
LisätiedotUUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS PÄIVITYS
UUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS PÄIVITYS 2019 15.3.2019 JOHDANTO Tämän selvityksen tarkoituksena oli laatia liikenteellinen tarkastelu Huittisten Lauttakylään sijoittuvan uuden peruskoulun suunnittelun
LisätiedotVIITASAAREN KOULUKESKUKSEN LIIKENNESELVITYS LUONNOS
VIITASAAREN KOULUKESKUKSEN LIIKENNESELVITYS LUONNOS 10.5.2017 1 SISÄLTÖ Nykytilanteen analyysi Koulukeskuksen alueen liikenteelliset ongelmat nykytilanteessa Kehittämissuunnitelma, luonnokset Jatkotoimenpiteet
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 41/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Esityslista 41/2014 1 (5) 2 Helsinginkatu välillä Kaarlenkatu Vaasanpolku, katusuunnitelmien hyväksyminen, Alppiharju, Harju, nrot 30206/1 ja 30206/2 Pöydälle 09.12.2014 HEL 2014-011939
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotKontulankujan pysäköintiongelmat
Kontulankujan pysäköintiongelmat Kontulankuja on umpikuja, jonka varrella on useita suuria kerrostaloja, joilla on suuret pysäköintialueet omasta takaa. Tästä huolimatta kujan varren pysäköinti on riistäytynyt
LisätiedotNekala Viinikka liikenneverkkoselvitys
Nekala Viinikka liikenneverkkoselvitys Liikenneverkkoselvityksen aineisto 14.11.2016 / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät Nekala Viinikka alueen liikenneverkkoselvitys Työn tavoite: tarkastella Nekala
LisätiedotYHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN
MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotPaavolan kampus. Hankesuunnitelman liikennejärjestelyt Tiivistelmä Kaupunkiympäristö Kunnallistekniikka
Paavolan kampus Hankesuunnitelman liikennejärjestelyt Tiivistelmä 18.12.2017 Kunnallistekniikka TIIVISTELMÄ Hankesuunnitelman liikenne 2 (8 Sisällys 1. Suunnittelukohde... 3 Taustaa... 3 Oppilas- ja henkilökuntamäärät...
LisätiedotKaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.
Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.2015 Hankkeen ydintavoitteet Parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 849/10.03.01.00/2013 390 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv historia Kaupunginvaltuusto 2.9.2013
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI VUOROVAIKUTUS- 1 (7) KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO RAPORTTI
HELSINGIN KAUPUNKI VUOROVAIKUTUS- 1 (7) ITÄISEN BAANAYHTEYDEN LIIKENNESUUNNITELMA VÄLILLÄ KULOSAAREN SILTA- HERTTONIEMI Hankenro 0924_10 HEL 2015-010214 SISÄLLYS Liikennesuunnitelma kommentoitavana 21.09.2015-04.10.2015
LisätiedotTesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut. A-insinöörit Oy
Tesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut A-insinöörit Oy 3.4.2009 Tesoman kauppakeskus, pysäköinti Kauppakeskus n. 20 000 krs-m2, josta hypermarket 6 500 krsm2 Toiseen kerrokseen mahdollisesti kirjasto,
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus 390 15.12.2014 Asianro 849/10.03.01.00/2013 9 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista historia
LisätiedotPyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena
Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena Liikenne ja maankäyttö Helsinki 8.11.2015 Niko Palo, Helsingin kaupunki Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen
LisätiedotVANHAN VALTATIEN LIIKENTEEN YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Kaupunkirakenneyksikkö Asiakirjatyyppi Suunnitelmaselostus Päivämäärä 30.1.2015 VANHAN VALTATIEN LIIKENTEEN YLEIS- SUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA 1 Tarkastus 20.1.2015
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotKOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA
KOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA DIPLOMITYÖ Tiina Sainio DI Tiina Sainio 21.11.2017 Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi TAUSTAA Koulujen
LisätiedotRaide-Jokerin teknisiin kaavoihin liittyvät liikennesuunnitelmat
1 (4) Raide-Jokerin teknisiin kaavoihin liittyvät liikennesuunnitelmat HEL 2016-006611 Hankenro 4724_3 Piirustukset 6622-1, 6624-1, 6632-1, 6634-0, 6635-0, 6637-54 Paaluväli 16 300-16 900: Eliel Saarisen
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 396 Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelma HEL 2014-014704 T 08 00 00 Hankenro2361_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelman
LisätiedotLAKALAIVAN PELTOLAMMIN MULTISILLAN ALUE LIIKENTEELLINEN TARKASTELU 08/2016
LAKALAIVAN PELTOLAMMIN MULTISILLAN ALUE LIIKENTEELLINEN TARKASTELU 08/2016 NYKYLIIKENNEVERKKO Liikenneverkon kuvaus Joukkoliikenne Nykyliikennemäärät Liikenneturvallisuus Liikenneverkon kehittämistarpeet
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotKarinkentän liikennevaikutukset
Kalvosarja / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät Karinkentän uusi maankäyttö, mitoitus Koulu + liikuntapalvelut Yhteensä 25 000 k m2 urheiluhalli 6 000 k m2 koulu 12 000 k m2 uimahalli 7 000 k m2 Mitoittavat
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotKAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt
LisätiedotLIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MML karttapaikka 2018 21.5.2018 PERUSTEET Toimivuustarkastelut tehtiin Synchro/SimTraffic ohjelmalla. Tarkastelussa tutkittiin Lidlin tuottaman liikenteen
LisätiedotHyvä kaupunki työpaja Lahti YHTEENVETO
Hyvä kaupunki työpaja Lahti 15.11.2017 YHTEENVETO Kokonaisverkkokartat Kokonaisverkkokartat Kokonaisverkkokartat Vesijärvenkatu 1 Tulevaisuuden visio ohitustien valmistuttua 1. Toteutetaan keskustan kehä:
LisätiedotKarnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne
Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin
Lisätiedot