Nummen palvelukeskus Asemakaavan liikenneselvitys

Transkriptio

1 Nummen palvelukeskus Asemakaavan liikenneselvitys Maiju Lintusaari Laura Björn Ympäristösi parhaat tekijät

2 Liikenteelliset tarpeet ajoneuvoliikenteen osalta 2 Saattoliikenne Perusopetuksen oppilaiden saatto ajoneuvojen pysähtymispaikalla Esioppilaiden saatto pikapysäköintipaikoilla Henkilökunta Pysäköinti tontilla, nimeämättömät pysäköintipaikat Massojen asettelu, tontin sisäinen toiminnallisuus Muu asiointi Yhteyksien ja pysäköintitilojen selkeys, opasteet Huolto Yhteyksien selkeys, opasteet Tontin sisäinen toiminnallisuus ja turvallisuus Ajoneuvoliikenteen tärkeimmät suunnitteluperiaatteet ovat jalankulku- ja polkupyöräliikenteen turvallisuus ja sujuvuus, sekä yhteyksien selkeys ja hahmotettavuus. Tavoitteena on minimoida ajoneuvoliikenteen risteäminen jalankulku- ja polkupyöräliikenteen kanssa tontin sisällä ja yleisellä katualueella.

3 Vaihtoehto 0: Nykyiset järjestelyt Yhteys Kylätieltä Kylätie

4 Vaihtoehto 0 Nykyisen asemakaavan mukaan ajoneuvoliikenteen yhteys tulevan palvelukeskuksen tontille kulkee Kylätietä pitkin. Kylätien varrella on Sammontien liittymän länsipuolella yhdistetty jalankulku- ja pyörätie kadun pohjoispuolella. Pyöräily-yhteys kadun itäpäähän kulkee Kylätien eteläpuolen metsikön läpi. Kylätie päättyy kääntöpaikkaan, jolla on pysäköintipaikkoja ja liittymä palvelukeskuksen tontille. Kylätiellä on useita tonttiliittymiä rivitalojen asuntokohtaisille pysäköintipaikoille sekä kerrostalojen pysäköintikentille. Päättyvä katu vaatii kääntöpaikan toiminnallisuutensa vuoksi. Lisäksi katualueella sijaitsevalla kääntöpaikalla voidaan järjestää palvelukeskuksen saattoliikenne. Vaihtoehtoisesti saattoliikenne voidaan järjestää tontilla. Kadunvarsipysäköinti on järjesteltävä uudelleen: sujuvuuden ja liikenneturvallisuuden vuoksi ei ole suositeltavaa, että palvelukeskuksen liikenne ohittaa pysäköintikammat heti niiden takana. 4

5 Vaihtoehto 0 Kääntöpaikka sijoitetaan katualueelle. Mitoituksessa varmistetaan linja-auton ja kuorma-auton kääntymisen mahdollisuus (peruuttaen). Kääntöpaikan ajosuunnat erotetaan rakenteellisesti. Kääntöpaikan pohjoisreunalle sijoitetaan saattopysäköinti. Suunnitelmakartassa esitetään myös suositeltava pysäköintiratkaisu, jossa pysäköintialueen väylät ovat yksisuuntaisia. Huoltoliikenne risteää jalankulku- ja pyöräilyliikenteen kanssa mahdollisimman vähän. 5

6 Vaihtoehto 1 Yhteys Kylätieltä ja Karhitieltä, saattoyhteys Sammontieltä

7 Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa ajoneuvoliikenteen yhteydet tontilta kulkevat Kylätien lisäksi Karhitien jatkeen kautta. Lisäksi tarjotaan saattopaikka Sammontien varrelle, josta on jalankulku-yhteys tontille. Nykytilanteeseen verrattuna saavutettavuus paranee etelästä, lännestä ja pohjoisesta. Nykytilanteessa Karhitie on Loimalahdentien sivukatu, joka päättyy Nummen palvelukeskuksen tonttia ympäröivään puistoalueeseen. Vaihtoehdon mukaan katua jatketaan olevien tonttien sekä puisto läpi noin 150 metriä Kylätielle saakka. Kadun toiminnallisuus ei vaadi kääntöpaikkaa, mutta saattoyhteys toimii paremmin kääntöpaikalla. Kääntöpaikka voidaan sijoittaa katualueelle tai tontille. Kääntöpaikka tulee sijoittaa niin, että jalankulku-yhteys ei risteä ajoneuvoliikenteen kanssa. Karhitien jatke katkaisee puistokäytävän palvelukeskuksen tontin kaakkoispuolella. Karhitien jatkeen katualue tonttien välissä on kapea. Kapea ajorata tukee kuitenkin kadun toiminnallista roolia, eikä houkuttele ylimääräiseen läpiajoon. Karhitielle tulee mahtua yhdistetty jalankulku- ja pyörätie, jonka risteäminen tonttiliittymien kanssa tulee olla turvallinen. Saattopaikka Sammontiellä vähentää liikennesuoritetta ajoneuvoliikenteen yhteyskaduilla, ja parantaa tontin saavutettavuutta pohjoisesta ja lännestä. Palvelukeskukseen johtaa yksi tonttiliittymä, jota käytetään yhteytenä pysäköintipaikoille, huollolle sekä saattoliikenteelle, jos se toteutetaan tontilla. Jalankulku- ja pyöräily-yhteys myös Kylätien suunnasta täytyy järjestää ajoneuvoliikenteestä eroteltuna. 7

8 Vaihtoehto 2 Yhteys Kylätieltä ja Karhitieltä, saatto- ja huoltoliikenteen yhteys Sammontieltä

9 Vaihtoehto 2 Vaihtoehto 2 on vaihtoehto 1:n kaltainen sillä erotuksella, että huoltoajo järjestetään Sammontieltä. Tontin sisäiset järjestelyt voidaan mahdollisesti järjestää tehokkaammin ja turvallisemmin, koska huollon yhteyttä ei tarvitse järjestää samasta tonttiliittymästä muiden ajoneuvoliikenteen tarpeiden kanssa. Huollon yhteys järjestetään Sammontien varteen rakennettavalta saattopaikalta niin, että se kulkee puistoalueen reunaa, risteämättä jalankulku- ja pyöräily-yhteyksien kanssa. Muu ajo koulun pihaan ja läpiajo koulun tontin kautta on estettävä. 9

10 Ajoneuvoliikenteen liikennetuotos Arvio ajoneuvoliikenteen tuotoksesta perustuu Nummen palvelukeskuksen toiminnalliseen suunnitelmaan ( ), jonka mukaan liikenteellisesti merkittävimmät toiminnot ovat esiopetus (40 oppilasta), perusopetus (950 oppilasta) sekä kirjasto. Liikennetuotos koostuu keskuksessa asioivista ja siellä työskentelevistä sekä saattoliikenteestä. Raskaiden ajoneuvojen liikenne on mm. koulun jakelukeittiöön, koko kiinteistön jätehuoltoon ja kirjastoon liittyvää kuorma- ja pakettiautoliikennettä. Palvelukeskuksen koululaisiin ei kuulu säännöllisiä kuljetusoppilaita. Kuitenkin mitoituksessa mahdollisestaan saattoliikenne myös linja-autolla. Ajoneuvoliikenteen lisäksi palvelukeskus tuottaa runsaasti jalankulku- ja pyöräilyliikennettä, joista suurin osa ovat koululaisia. Lisäksi palvelukeskukseen sekä sitä ympäröivällä puistoalueella liikkuu mm. päiväkoti- tai perhepäivähoitoryhmiä sekä lastenvaunuja kuljettavia. [ajon./vrk, ajon./h] keskivuorokausiliikenne aamuhuipputunti klo 7 8 iltahuipputunti klo saapuvat lähtevät saapuvat lähtevät henkilöauto raskaat ajoneuvot

11 Liikenteellinen toimivuus 1/3 Kaikissa vaihtoehdoissa palvelukeskuksen liikennetuotos kuormittaa jossain määrin Aleksis Kiven kadun liittymiä Ahvenistontien ja Loimalahdentien kanssa. Liittymät jonoutuvat jo nykytilanteessa huipputuntien aikana. Vuonna 2011 laadittiin yleissuunnitelma liittymien kapasiteetin parantamiseksi, kuten Aleksis Kiven kadun ja Loimalahdentien liittymän liikennevalo-ohjaus sekä Aleksis Kiven kadun ja Ahvenistontien liittymän muuttaminen kiertoliittymäksi. Yleissuunnitelmassa toimenpiteet esitettiin vaiheissa, joista ensimmäiset olisi suositeltavaa toteuttaa ennen palvelukeskuksen valmistumista. Lisäksi liikennetuotosta jakautuu Sammontien ja Ahvenistontien liittymään, jonka toimivuudessa ei ole ongelmia. Liittymävälit Aleksis Kiven kadulla Ahvenistontien, Kyläntien ja Loimalahdentien liittymissä ovat noin 100 metriä. Aleksis Kiven kadulla jonopituus Ahvenistontien liittymässä on jopa yli 50 metriä, jolloin liittymän heikentyvä toimivuus vaikuttaa myös Kylätien ja edelleen Loimalahdentien liittymien toimivuuksiin. Vaihtoehdossa 0 palvelukeskuksen koko liikennetuotos kuormittaa Kylätien länsipäätä, josta se jakautuu Kylätien itäpäähän ja Sammontielle, ja edelleen Aleksis Kiven kadulle, Ahvenistontielle ja Marssitielle. Kaikki liikennetuotos on koottuna yhdelle tonttikadulle, jolloin liikenteen haitat rajoittuvat Kylätielle. Vaihtoehdossa palvelukeskuksen saavutettavuus ajoneuvolla on muita vaihtoehtoja heikompi. Lisäksi liikennesuorite kasvaa: Aleksis Kiven kadulle sekä Sammontien ja Kylätien pohjoisosiin suuntautuu liikennettä, joka muissa vaihtoehdoissa saavuttaa tontin lyhyempiä reittejä pitkin. 11

12 Liikenteellinen toimivuus 2/3 Vaihtoehdossa 1 suunniteltu yhteys Karhitien jatkeen kautta tontille jakaa liikennetuotoksen kahdelle tonttikadulle. Karhitien yhteys Loimalahdentien ja Aleksis Kiven kadun kautta kulkee pitkin alueen kokooja- ja pääkatuja, joille on perusteltua koota liikennettä. Osaltaan palvelukeskuksen liikennetuotos kuormittaa nykytilanteessa haastavia Loimalahdentien ja Aleksis Kiven kadun sekä Aleksis Kiven kadun ja Ahvenistontien liittymiä. Sekä Sammontien saattoliikenne että Kylätielle suuntautuva tontin liikenne kuormittaa lisäksi Marssitietä sekä Ahvenistontien ja Sammontien liittymää. Vaihtoehdossa 2 ajoneuvoliikenne kuormittaa katuverkkoa kuten vaihtoehdossa 1, lukuun ottamatta huoltoa, jonka yhteys kulkee Ahvenistontieltä Sammontielle. Sammontie on kokoojakatu, jonka länsipäässä kulkee joukkoliikennettä, ja jonka pohjoispuolella on yhdistetty jalankulku- ja pyörätie. Osiolla, jolla ei ole joukkoliikennettä, palvelukeskuksen huoltoliikenne muodostaa merkittävimmän osuuden kadun raskaasta liikenteestä. Liikennemäärä on kuitenkin pieni, joten melu-, tärinä- tai turvallisuusvaikutukset ovat vähäisiä. Raskaan liikenteen tuotos ajoittuu pääosin klo 9 14 väliselle ajalle. 12

13 Liikenteellinen toimivuus 3/3 Aleksis Kiven kadun liittymissä Loimalahdentielle ja Ahvenistontielle liikennevirtojen suunta vaihtelee voimakkaasti vuorokaudenajan mukaan: Loimalahdentien liittymässä suurimmat liikennevirrat ovat aamuhuipputunnin aikana Loimalahdentieltä sekä Aleksis Kiven kadultaluoteesta kaakkoon, iltahuipputunnin aikana Aleksis Kiven kadun suuntaisesti. Ahvenistontien liittymässä suurimmat liikennevirrat ovat aamuhuipputunnin aikana sekä Ahvenistontieltä että Aleksis Kiven kadulta keskustan suuntaan ja iltapäivällä keskustasta pois. Nummen palvelukeskuksen liikenteelliset ratkaisut vaikuttavat siihen, mistä suunnasta uusi liikennetuotos saapuu haastaviin liittymiin. Jos liikenne saapuu pääsuunnasta, sen kokema sujuvuus on parempi, mutta vaikutus sivusuunnan sujuvuuteen on negatiivinen. Jos liikenne ohjautuu ruuhkautuneeseen liittymään sivusuunnasta, heikkenevä sujuvuus kohdistuu uuteen liikennetuotokseen ja samalla muuhun sivusuunnan liikenteeseen. Vaihtoehdossa 0 keskustan suuntaan sujuvin reitti on Sammontien kautta, jolloin Aleksis Kiven kadun liittymä ohitetaan pääsuunnassa. Idän suuntaan sujuvuus on heikompi ruuhkatuntien aikana Kylätien ja Aleksis Kiven kadun liittymän kautta. Vaihtoehdoissa 1 ja 2 liikennettä suuntautuu lisäksi Loimalahdentielle. Lounaan suunnan liikenne voi ohittaa täysin Aleksis Kiven kadun. Karhitieltä kuitenkin suuntautuu liikennettä myös Loimalahdentien ja Aleksis Kiven kadun liittymään, josta ruuhkatunnin aikana erityisesti vasemmalle kääntymisen palvelutaso on erittäin huono. Vaihtoehtojen 1 ja 2 Karhitien ja Kylätien läpiajoyhteys voi houkutella kauttakulkuliikennettä Aleksis Kiven kadun liittymien ollessa ruuhkautuneita. 13

14 Liikennemäärät ja -ennuste Ahvenistontien ja Sammontien sekä Loimalahdentien ja Karhitien liittymien liikennemäärät laskettiin videolaskentana klo 7 9 ja klo Laskentaajalta määriteltiin aamu- ja iltapäivähuipputunnit erikseen molemmille liittymille. Ahvenistontien ja Sammontien huipputunnit ajoittuivat klo 7:15 8:15 ja 15:25 Karhitien ja Ahvenistontien huipputunnit ajoittuivat klo 7:15 8:15 ja 15:30 Liikennemäärät esitetään liitteessä Uuden maankäytön ennustetaan tuottavan ajoneuvoliikennettä 700 ajoneuvoa vuorokaudessa Aamuhuipputunnin aikana saapuu noin 100 ja lähtee noin 50 ajoneuvoa Iltahuipputunnin aikana saapuu noin 20 ja lähtee noin 60 ajoneuvoa. Liikenne-ennuste perustuu Nummen palvelukeskuksen toiminnalliseen suunnitelmaan ( ) 14

15 Toimivuustarkasteluiden määritelmät Liittymien toimivuutta tarkasteltiin Synchro/SimTraffic-ohjelmiston avulla. Liittymien toimivuutta tarkasteltiin kuormitusasteen ja palvelutason perusteella. Lisäksi huomioitiin jonopituudet. 15 Kuormitusaste Toimivuus Valo-ohjaamattoman liittymän kuormitusasteensuhde toimivuuteen, laatuun ja ruuhkaisuuteen < 0,5 Hyvä Ei ruuhkia. 0,5 0,7 Tyydyttävä Satunnaisia ruuhkia. 0,7 0,85 Välttävä Lyhytaikaisia ruuhkia ja ajoittaisia pitkiä jonoja. 0,85 1,0 Huono Pitkäaikaisia ruuhkia ja jatkuvia pitkiä jonoja. > 1,0 Erittäin huono Ylikuormittunut, pahoja ruuhkia. Palvelutaso Kuvaus Kiertoliittymän ja valo-ohjaamattoman liittymän keskimääräinen odotusaika (s) A Erittäin hyvä 10 B Hyvä > 10 ja 15 C Tyydyttävä > 15 ja 25 D Välttävä > 25 ja 35 E Huono > 35 ja 50 F Erittäin huono > 50

16 Liittymien toimivuus, nykytilanne Sammontie x Ahvenistontie Loimalahdentie x Karhitie AHT IHT AHT IHT Liittymän kuormitusaste 34 % 54 % 32 % 39 % Kuormittuneimman liittymähaaran palvelutaso A A A A 16 Liittymien palvelutaso nykytilanteessa aamu- ja iltahuipputuntien aikana on kaikissa suunnissa hyvä. Satunnaisesti esiintyvät jonot ovat lyhyitä, eivätkä erityisiä liittymäjärjestelyistä, kuten kääntymiskaistoja. Sammontien ja Ahvenistontien liittymässä voi esiintyä satunnaisia lyhyitä ruuhkia iltahuipputunnin aikana.

17 Liittymien toimivuus, ennustetilanne Sammontie x Ahvenistontie Loimalahdentie x Karhitie AHT IHT AHT IHT Liittymän kuormitusaste 48 % 60 % 37 % 37 % Kuormittuneimman liittymähaaran palvelutaso A A A A 17 Liittymien palvelutaso ennustetilanteessa säilyy hyvänä aamuhuipputunnin aikana. Iltahuipputunnin aikana Sammontien ja Ahvenistontien liittymässä esiintyy satunnaisia ruuhkia. Keskimääräinen jonopituus Sammontiellä on noin 14 metriä ja maksimijono noin 26 metriä, joten jonoutuminen ei ulotu edelliseen liittymään. Näin ollen liittymäjärjestelyitä ei ole välttämätöntä muuttaa muuttuvan liikennemäärän vuoksi.

18 Saavutettavuuden kannalta tärkeimmät pyöräilyväylät Uusi pyöräilyväylä

19 Pyöräily ja kävely 19 Nykytilanteessa pyöräily-yhteys Kylätien koillissuunnasta on puutteellinen: pyörätie kadun varressa alkaa Kylätien keskivaiheilta. Kylätien koillisosan eteläpuolen ja Sammontien eteläosan länsipuolen jalkakäytävä suositellaan muutettavan pyörätieksi. (Ks. kaavio edellisellä sivulla) Lisäksi suositellaan rakennettava pyörätie Sammontien varresta, mahdollisen saattopaikan yhteydestä. Yhteydet muista suunnista ovat ja säilyvät hyvinä puistoalueiden läpi. Karhitiellä pyörätie kulkee nykytilanteessa kadun pohjoisreunalla. Jos kadun ajoneuvoliikenteen yhteys jatketaan Kylätielle, on pyörätie siirrettävä eteläreunalle, jolloin siitä on suora yhteys palvelukeskuksen tontille. Nykyisen mukainen jalkakäytävä säilytetään Loimalahdentien ja Leinunpolun välillä. Karhitiellä on nykytilanteessa korotettu suojatie Leinunpolun pyörätien kohdalla. Karhitien jatkeella on suositeltavaa rakentaa korotetut suojatiet myös puistossa kulkevien väylien kohdille. Turvallisuusnäkökulmasta suositellaan harkittavan alueelle myös eroteltuja jalankulku- ja pyöräteitä. Erityisesti aamuliikenteessä yhdistetyillä jalankulku- ja pyöräteillä sekoittuvat suuri määrä koululaisia jalan sekä nopeaa työmatkaliikennettä polkupyörällä. Ensisijaisena kohteena on Leinunpolun/Loimalahdentien pyörätie. Erityisesti nopean pyöräilyn mahdollistavilla väylillä riittävien näkemien varmistaminen on tärkeää

20 Suositus Liikenteellisten näkökulmien perusteella suositeltavin vaihtoehto Nummen palvelukeskuksen liikenneyhteyksistä on vaihtoehdon 1 mukainen järjestelmä, jossa katuyhteys avataan Kylätien ja Karhitien välillä, ja Sammontien varressa on saattopaikka. Yhteys sekä Kylätien että Karhitien kautta parantaa palvelukeskuksen saavutettavuutta ajoneuvolla, ja jakaa uuden liikennetuotoksen kuormituksen usealle väylälle ja liittymään. Loimalahdentien luoteissuunnan liikenteen osalta Karhitien yhteys vähentää liikennesuoritetta Kylätien lisäksi myös Aleksis Kiven kadulla. Palvelukeskus sijaitsee puistoalueen keskellä Sammontien ja Loimalahdentien välissä. Entisellä paikallaan Nummen koululle ei ole ollut virallista saattopaikkaa Sammontien varrella, ja saatto järjestettiin epävirallisesti Sammontien varresta tai Nurmipolulta. Suositusvaihtoehdossa Sammontien saattopaikka parantaa saattoliikenteen turvallisuutta ja Sammontien sujuvuutta. Saattopaikka suositellaan toteutettavaksi myös vaihtoehdon 0 mukaisissa muissa liikennejärjestelyissä. Vaihtoehdon 2 mukaista huoltoajon yhteyttä Sammontieltä ei suositella. Tontille useasta suunnasta saapuva ajoneuvoliikenteen yhteys on sekava silloin, kun yhteys ei ole kaiken ajoneuvoliikenteen käytössä. Lisäksi huoltoliikenneyhteyden käyttämisen estäminen muulle ajoneuvoliikenteelle tai pyöräilylle on toteutukseltaan haastava. Turvallisuussyistä ei ole suositeltavaa sallia pyöräilyä huoltoväylällä. 20

21 Liitteet Ahvenistontien ja Sammontien sekä Loimalahdentien ja Karhitien liikennemäärät aamu- ja iltahuipputuntien aikana. Suunnitelmakartat (pdf ja dwg) vaihtoehdoista. 21