Nekala Viinikka liikenneverkkoselvitys

Transkriptio

1 Nekala Viinikka liikenneverkkoselvitys Liikenneverkkoselvityksen aineisto / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät

2 Nekala Viinikka alueen liikenneverkkoselvitys Työn tavoite: tarkastella Nekala Viinikka alueen liikenneverkon nykytilan kokonaisuus, maankäytön muutokset, liikenneverkkojen yhteyksien muutostarpeet. Erityistarkastelussa ovat Kuokkamaantie ja siihen liittyvät koulutoimintojen hankkeet sekä alueen saavutettavuuden turvaaminen kaikkien kulkumuotojen osalta. 2

3 Liikennemäärät 2015 KAVL nykytilanne Rask.osuus 5 % Rask.osuus 4 % Rask.osuus 3 % Rask.osuus 20 % Rask.osuus 3 % Rask.osuus 8 % Rask.osuus 16 %

4 Liikenteen toimivuus Nykytila Alueen ruuhkaisimmat liittymäalueet ovat: Lahdenperänkadun ramppiliittymät (3 kpl valot) Viinikankadun ja Kuokkamaantien liittymä (valot) Lempääläntien ja Kuokkamaantien liittymä (valot) Nekalantien ja Hallilantien liittymä (valot) Lisäksi tarkastelualueen laidalla sijaitsee Lempääläntie / Viinikankadun / Tampereen valtatien laaja valo ohjattu liittymä, joka on yksi koko Tampereen vilkkaimmista ajoneuvoliikenteen solmukohdista. Liittymän ruuhkautuminen huipputunteina vaikuttaa autoilijoiden reitinvalintoihin lähialueella. Valo ohjaamattomista liittymistä vilkkaimpia ovat Viinikankadun ja Lahdenperänkadun liittymät johtuen pääsuunnan vilkkaasta ajoneuvoliikenteestä. Esim. Viinikankadulla ei ole erillisiä ryhmittymiskaistoja Kuokkamaantien ja Lahdenperänkadun välisellä osuudella. Viinikankadun liikenteen kysyntäpiikkejä aiheuttavat alueen kaupan palvelut (rauta ja huonekalukauppa yms. erikoiskauppa). 4

5 Liikennemäärät 2040 KAVL (TALLI mallin (v. 3/2016) kasvukertoimiin perustuen) Rask.osuus 5 % Rask.osuus 4 % Noin 25 % liikenteen kasvu Kuokkamaantiellä vuoteen 2040 mennessä. Rask.osuus 3 % Rask.osuus 20 % Rask.osuus 3 % Rask.osuus 8 % Rask.osuus 16 %

6 Liikenneverkko Ajoneuvoliikenteen verkko Pääkatu Kokoojakatu Alueellinen kokoojakatu Kuokkamaantie Viinikankatu Jokipohjantie 6

7 Liikenneverkko Kävelyverkko Nykyinen yhteys Kehitettävä yhteys Uusi yhteys Kuokkamaantie Viinikankatu Ahlmanintie Jokipohjantie 7

8 Liikenneverkko Pyöräilyverkko, tavoitetila 2040 Pyöräilyn erityinen laatukäytävä Pyöräilyn pääreitti Pyöräilyn paikallisreitti Virkistys ja vapaa ajanpyöräilyn reitti Lisäksi alempiasteinen pyöräliikenteen verkko kulkee jalkakäytävien, puistojen ja pihakatujen kautta. Kuokkamaantie Viinikankatu Ahlmanintie Jokipohjantie 8

9 Liikenneverkko Nekalan vanhan ratalinjan hyödyntämismahdollisuudet Vanha ratapohja ja mahdollinen uusi jalankulun/pyöräilyn yhteys Vanha ratapohja voisi olla hyödynnettävissä pyöräilyreittinä Lempääläntien ja Ahlmanintien välillä Ahlmanintien itäpuolella Sorin Sirkuksen tontin eteläpuolella yhteyttä voisi jatkaa Jokipohjantielle teollisuusalueen läpi, jossa sen selkeään fyysiseen erotteluun olisi panostettava Uusi väylä tarjoaisi hyvän paikallisen yhteyden Muotialasta Lempääläntielle (/Hatanpäälle) ja Nekalan yritysalueelle ja sen palveluihin. Vanhan ratapohjan hyödyntämistä tulee tarkastella tarkemmin Nekalan alueen asemakaavatöiden yhteydessä 9

10 Liikenneverkko Pyöräilyverkko, tavoitetila 2040 Toimenpidetarpeet Nekala Viinikka alueella: Seudullisten pääreittien laadunparannukset Viinikantien pyöräkaistojen liittymätoimenpiteet Nekalantien pyöräväylän leventäminen ja liittymätoimenpiteet Alueelliset paikallisreitit Kuokkamaantien pyöräväylän erottelu/laadunparannus koko osuudella. Lisäksi katualueen muu jäsentely Ahlmanintien ja Erätien välisellä osuudella. Jalankulun ja pyöräilyn keskinäinen erottelutarve Jokipohjantiellä Pyöräreitin osoittaminen Ahlmanintielle, jalankulkureitin turvallisuuden ja laatutason parantaminen Muut toimenpidetarpeet Jalankulkuväylän leventäminen Mäntyhaantiellä (Ahlmanintie Jokipohjantie) Pyöräreitin osoittaminen Muotialantielle Pyöräreitin osoittaminen Kuoppamäentielle Nekalan vanhan ratapohjan jatkotarkastelut 10

11 Liikenneverkko Bussireitit, bussipysäkit (nykytila ja Kuokkamaantien muutos) Kuokkamaantien pysäkkiparin siirto idemmäs koulun kohdalla 11

12 Yleiskaava 2040 Yleiskaava 2040 (luonnos nähtävillä ) 12

13 Raskaan liikenteen reitit Lähestymissuunnat Nekalan teollisuusalueelle Pääasiallinen tulosuunta Vaihtoehtoinen tulosuunta Suosituksena raskaan liikenteen läpiajokielto Viinikankadun pohjoispäähän. Tämä voidaan toteuttaa Lempääläntien lisäkaistoituksen ( ) yhteydessä (Lempääläntien lisäkaista Kuokkamaantien liittymään asti). Kuoppamäentie ja Ahlmanintie on kiellettyjä läpiajosuuntia raskaalta liikenteeltä. 13

14 30 min 8 18 (8 16) 8 10 ap Pysäyttämiskielto 4 h Pysäyttämiskielto 15 ap Pysäyttämiskielto Kadunvarsipysäköinti Tavoitetila min 8 18 (8 16) Kuokkamaantie Kadunvarsipysäköinnin poistaminen (ajoradan kavennus) Ahlmannintien itäpuolelta). Uuden päiväkodin kohdalle jää 8 10 ap. Osa paikoista voidaan osoittaa takseille. Pysäköinti kielletty Pysäköinnillä aikarajoitus Ei rajoituksia Ahlmanintie Pysäköinnin kieltäminen Kuokkamaantien ja Mäntyhaantien väliltä kadun itäpuolelta ( 15 ap). 14

15 Kadunvarsipysäköinti Muutostarpeet Kuokkamaantieltä väliltä Ahlmanintie Jokipohjantie poistuu pääosa kadunvarsipysäköinnistä kadun uudistamisen yhteydessä. Taksiasema 3 4 autopaikkaa koulun kohta (nykyinen sijainti tai suositeltavammin siirto uusi päiväkodin kohta) Lyhytaikainen saatto /asiakaspysäköinti (noin 10 ap, 60 min) Kuokkamaantien eteläreunalle uuden päiväkodin kohdalle. Ahlmanintien kadunvarsipysäköinti poistetaan Kuokkamaantien ja Mäntyhaantien väliseltä osuudelta kadun itäreunalta (noin 15 ap) katuosuudelle tulee 2 3 liittymää uudelle päiväkodille sekä uusi pyörätie (yhdistetty jk/pp) kadun itäreunalle Ahlmanintien pysäköinnin lisämuutostarpeet tulee tarkastella välillä Mäntyhaantie Lahdenperäntie. Tavoitteena on turvallisen pyörätieyhteyden osoittaminen koko osuudelle Kuokkamaantie Lahdenperäntie sekä jalankulun yhteyksien laadun parantaminen. 15

16 Liikenneverkon kehittämistoimenpiteet Liikenneverkon kehittämisen tunnistetut toimenpidetarpeet Nekala Viinikka alueella Suojatietoimenpiteet Viinikan alueella (nykytilapuutteiden korjaus) Raskaan liikenteen läpiajokielto Viinikankadun pohjoispäähän Kuokkamaantien rauhoittamistoimenpiteet välillä Ahlmanintie Jokipohjantie Kadunvarsipysäköinnin muutokset Kuokkamaantiellä (aikarajaus/tarkistukset) Mäntyhaantien jalankulkuväylä koulun kohdalle (kadun pohjoispuoli) Lounaantien (Erätien) jalankulun olosuhteiden kehittäminen Pyöräkaistan osoittaminen Ahlmanintielle Viinikankadun liittymätoimenpiteet (kaupan toimintojen korttelialue) Pyöräkaistan/kaistojen osoittaminen Jokipohjantielle Pyörätien laadunparannus Nekalantiellä 16

17 Liite 1: Kaavaluonnoksesta ( ) saatujen ja liikennejärjestelyjä koskevien mielipiteiden vastinetekstit 17

18 Muistio (2) Viitteet: Tampereen polkupyöräilijät ry mielipide Nimetön mielipide XXV (VIHIOHJA) Kuokkamaantie 14 16, Normaalikoulun laajennus ja uusi päiväkoti Kaava alue Kuokkamaantie Suunnittelualueen muut kadut Konsultin kokoamat vastaukset saatuun mielipiteeseen koskien normaalikoulun kaava aluetta (asemakaava nro 8577 (TRE:5335/ /2014)). Olemme yhtä mieltä siitä, että Kuokkamäentien yhdistetty jalankulku/pyörätie tulisi toteuttaa 4,5 metriä leveänä koko matkalta välillä Lempääläntie Nekalantie. Tämä laajamittaisempi toteutus ei ole mahdollista tässä yhteydessä, vaan liittyy Nekalan alueen ja Kuokkamaantien myöhempiin kehittämisvaiheisiin. Suunnitelmissa on esitetty tilavaraus 4,5 metriä leveälle yhdistetylle jalankulku/pyörätielle. Tämä tila voidaan jatkossa osoittaa myös erotelluksi tilaksi, mikäli yhtenäinen eroteltu pyörätie on mahdollista toteuttaa myös Kuokkamaantien koulun kohdan ulkopuoliselle alueelle. Yksisuuntaiset pyöräkaistat olisivat toimiva ratkaisu monilla kaduilla Tampereella, mutta osittain näistä saadut kokemukset ovat myös kielteisiä. Hajanaisesti toteutetut yksisuuntaiset pyöräkaistat voidaan kokea epäselvinä eikä ajosuuntaa välttämättä osattaisi noudattaa. Tämä korostuu erityisesti lasten liikkumisessa. Päiväkodin ja alakoulun välittömässä läheisyydessä välittömästi ajorataan yhdistyvä kapeahko pyöräkaista (1,7 2,0 metriä) ei ole suositeltava paikka vasta pyöräilyä opettelevilla lapsille, eikä tähän sovellu myöskään 2,5 metriä leveä jalankulkuväylä. Tässä tulee huomioida myös uuden päiväkodin liikenteen tilantarpeet Kuokkamaantiellä mm. lastenvaunujen kanssa liikkuvien osalta. Pyöräkaistojen lisäksi tarvitaan joka tapauksessa ajoradasta eroteltu ajoittain vilkkaalle pyöräliikenteelle soveltuva ratkaisu. Kuokkamaantielle ei ole mahdollista toteuttaa molempia ratkaisua katualueen tilankäyttö huomioiden. Pyöräpysäköinnin sijoitteluun on otettu kantaa arkkitehdin pihasuunnitelmissa. Liikenneverkkosuunnitelmassa ei ole osoitettu tarkempia pyöräpysäköinnin paikkoja. Liikenneverkon osalta tulee varautua siihen, että pyöräpysäköinti hajautuu kaikki keskeisten sisääntulo ovien läheisyyteen. Merkinnässä Mäntyhaantien kohdalla (jk/pp leventäminen) on tapahtunut virhe, joka korjataan aineistoon. Kyseessä tosiaan on vain jalkakäytävä, kuten todettua. SITO OY OSOITE Tuulikuja 2, Espoo PUHELIN SÄHKÖPOSTI etunimi.sukunimi@sito.fi KOTIPAIKKA Espoo FAKSI KOTISIVUT Y TUNNUS TOIMIPISTEET Espoo, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Tampere, Turku, Oulu, Rovaniemi, Vaasa

19 Muistio (2) Nekala Viinikka, liikenneverkon kehittäminen Kuokkamaantien osalta erottelu ei ollut pyöräilijäliikennemäärien perusteella automaattisesti perusteltavissa, mutta koulumatkaliikenteen perusteella tämä voisi kuitenkin olla mahdollista. Erotellun jalankulun ja pyöräilyn väylän toteuttaminen koulun kohdalla ei välttämättä kuitenkaan ole perusteltua, sillä sen tulisi olla jatkuva ja liittyä laajempaan verkolliseen kehittämiseen. Suunnitelmissa esitetty ratkaisu mahdollistaa kuitenkin pyöräliikenteen verkon jatkokehittämisen Nekala Viinikka alueella. Nekalan alueen pyörätieverkon puutteet ovat keskeisiä jatkotarkastelun kysymyksiä. Yksisuuntaisia pyöräkaistoja toteutettaessa on kuitenkin selvitettävä myös alueen yritysten pysäköintitarve kadunvarsilla, joka myös edellyttää tarkemman selvityksen laatimista. Elinkeinoelämän edellytyksiin vedoten ei voida perustella suurta kadunvarsipaikkojen vähenemää pyöräilyn edistämisellä teollisuusalueella. Viinikankadun pyöräkaistojen kapeus on tiedostettu sekä keskisaarekkeiden aiheuttamat konfliktit pyörällä ja autolla liikkuvien ihmisten kesken. Ahlmanintien pyörätieratkaisu tulee suunnitella teollisuus ja toimitila alueen lähtökohdista. Nykyisen katutilan puutteet tässä suhteessa on tiedostettu. Ahlmanintiellä on huomattavaa pysäköintitarvetta raskailla ajoneuvoilla, joten pysäköinnin on oltava sallittua vähintään kadun toisella puolella, mahdollisesti molemmilla puolilla katua. Tämän asian tarkempi tarveselvitys tulee jatkossa laatia. Joillakin Nekalan kaduilla sekaliikennekatujen toteuttaminen (pyöräily ja autot ajoradalla), esimerkiksi Mäntyhaantiellä, voisi olla perusteltua. Tämän edellytykset kasvavat erityisesti alueellisten nopeusrajoitusten mahdollisen alentamisen myötä (40 30km/h). Viinikankadun pyörätieratkaisuja kehitettäessä on huomioitava kadun vilkas ajoneuvoliikenne ja raskas liikenne. Pyöräilyn pääreittinä kehittämistarvetta Viinikankadulla kuitenkin on. Yksisuuntaisen pyöräilyjärjestelyt koko Ahlmanintiellä voisivat olla toimiva ratkaisu, joka vaatii edellä mainitun mukaisesti tarkastelualueen laajentamista jatkuvuuden ja yhdenmukaisuuden varmistamiseksi (mm. Muotialantie ja Vihiojantie). Esitettyjen liikenneverkkoratkaisujen tavoitevuosi on päätetty työtä ohjaavassa ohjausryhmässä (Tampereen kaupunki). Sito Oy Oskari Kaupinmäki Tero Rahkonen SITO OY OSOITE Tuulikuja 2, Espoo PUHELIN SÄHKÖPOSTI etunimi.sukunimi@sito.fi KOTIPAIKKA Espoo FAKSI KOTISIVUT Y TUNNUS TOIMIPISTEET Espoo, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Tampere, Turku, Oulu, Rovaniemi, Vaasa