NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland Oy
Liikenneturvallisuuden nykytila 2/11 Lähde: iliitu 22.4.2014
Kysely Kyselyyn vastasi yhteensä 235 oppilasta Yli 90 % vastaajista syntynyt vuosina 1998 2000 Noin joka viidennellä vastaajalla oli kyselyhetkellä mopokortti Seuraavilla sivuilla on esitetty poimintoja kyselyn vastauksista sekä huomioita näiden vastausten pohjalta ja muutamia kysymyksiä luokassa pohdittavaksi Kyselyn tuloksia hyödynnetään Porin kaupungille tehtävässä, nuorten liikenneturvallisuutta käsittelevässä, diplomityössä sekä jatkossa myös yleisesti Porin kaupungin liikenneturvallisuustyössä Kiitos kaikille vastanneille! 3/11
Yleisesti vastauksista Nuoret uskoivat osaavansa liikennesäännöt kohtuullisen hyvin Toivottiin kuitenkin, että kouluissa opetettaisiin liikennesääntöjä nykyistä enemmän Oppilaista noin 20 % on itse ollut joskus liikenneonnettomuudessa ja noin 30 % on sivullisena nähnyt liikenneonnettomuuden Onnettomuus voi siis sattua jokaisen meidän kohdalle koska tahansa. Oppilaiden mielestä nuorten liikenneturvallisuutta voitaisiin parantaa muun muassa: Valvonnan lisäämisellä Koventamalla rikkeistä saatavia rangaistuksia Mopokorttikokeen vaikeuttamisella Poliisien kouluvierailuilla Pyöräilykypärän käytöllä Suojatieturvallisuuden parantamisella 4/11
Pyöräilykypärän käyttö Noin 66 % vastaajista kertoi, että ei käytä pyöräilykypärää koskaan Lähes puolet vastaajista kuitenkin myöntää, että pyöräilykypärän käytöstä olisi ollut joskus hyötyä Oppilaiden kertomia syitä kypärän käyttämättömyydelle: Kypärää ei pidetä tarpeellisena Useamman oppilaan mielestä he ovat varovaisia liikenteessä ja osaavat ajaa pyörällä, eivätkä siksi tarvitse kypärää Voitko sinä itse aina vaikuttaa onnettomuuden syntyyn? Kypärät ovat hankalia Miksi pyöräilykypärät ovat hankalia ja pilaavat kampauksen, mutta mopokypärän voit laittaa päähän? Ei omisteta kypärää Kypärän käyttö on noloa Muutkaan eivät käytä kypärää 5/11
Heijastimen käyttö Noin 38 % vastaajista kertoi, että ei käytä heijastinta pimeällä Lähes 70 % vastaajista kuitenkin myöntää, että heijastimen käytöstä olisi joskus ollut hyötyä Oppilaiden kertomia syitä heijastimen käyttämättömyydelle: Heijastinta ei koeta tarpeellisena Useampi oppilas oli kuitenkin ollut vähällä jäädä auton alle. Ei omisteta heijastinta Ei muisteta laittaa heijastinta Katuvalot valaisevat tarpeeksi Kun itse istuu ratin taakse tai ajaa mopolla pimeänä sateisena syysiltana, tämä perustelu ei enää kuulosta yhtä hyvältä. 6/11
Suhtautuminen liikennerikkomuksiin (1/2) 1. Punaista päin ajaminen 2. Ylinopeus, ylitys alle 10 km/h 3. Ylinopeus, ylitys 10 km/h tai enemmän 4. Polkupyörällä ajo ilman kypärää 5. Mopolla ajo ilman kypärää 6. Mopolla/mopoautolla ajo ilman voimassa olevaa ajokorttia 7. Ajaminen ilman turvavyötä 8. Ajaminen päihtyneenä 9. Ajaminen liian lähellä edellä kulkevaa ajoneuvoa Nuorten mielestä, annetuista vaihtoehdoista, vakavin rikos on päihtyneenä ajaminen Lievin on polkupyörällä ajaminen ilman kypärää Toiseksi vakavin rikos on kuitenkin mopolla ajaminen ilman kypärää Seurausten vakavuus Rikkeen vakavuus Miksi ilman kypärää ajaminen on toisaalta hyvin vakava rike ja toisaalta hyvin lievä? Nopeusero pyörän ja mopon välillä ei kuitenkaan ole kovin suuri. 7/11
Suhtautuminen liikennerikkomuksiin (2/2) 8/11 1. Punaista päin ajaminen 2. Ylinopeus, ylitys alle 10 km/h 3. Ylinopeus, ylitys 10 km/h tai enemmän 4. Polkupyörällä ajo ilman kypärää 5. Mopolla ajo ilman kypärää 6. Mopolla/mopoautolla ajo ilman voimassa olevaa ajokorttia 7. Ajaminen ilman turvavyötä 8. Ajaminen päihtyneenä 9. Ajaminen liian lähellä edellä kulkevaa ajoneuvoa Ylinopeutta ei pidetä kovin vakavana rikkeenä Vaikka ylitys olisi yli 10 km/h, seurauksena ei uskota olevan kuin korkeintaan loukkaantuminen Yleisesti vastauksista ilmenee, että kyselyssä kysyttyjen liikennerikkomusten seurausten ei uskota olevan kovin vakavia Seurausten vakavuus Rikkeen vakavuus Olet kuitenkin varmasti joskus kuullut uutisista, että esimerkiksi turvavyö on pelastanut jonkun ihmisen hengen ja että monen kuolemaan johtaneen onnettomuuden syynä on ollut ylinopeus?
Aikuisten esimerkki (1/2) Nuoret tarkkailevat tietoisesti ja tiedostamattaan aikuisten toimintatapoja ja muodostavat niiden pohjalta oman tapansa toimia Aikuisten liikennekäyttäytyminen vaikuttaa nuoreen aina Joko nuori haluaa toimia samalla tavalla kuin aikuinen Tai hän haluaa toimia toisin kuin aikuinen Esimerkiksi nuori voi ajaa ylinopeutta, koska hänen isänsäkin ajaa ja ylinopeus tuntuu siksi hyväksyttävältä. Mutta nuori voi myös tiedostaa isän käyttäytyvän väärin ja hän voi sen vuoksi itse ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti. Aikuisten ja nuorten liikennekäyttäytymisessä on vastausten perusteella eroja Nuoret eivät mielestään aja ylinopeutta, mutta aikuiset ajavat Toisaalta nuoret kulkevat päin punaisia ja aikuiset eivät 9/11
Aikuisten esimerkki (2/2) Myös tämän kysymyksen vastauksista voidaan nähdä, että omat vanhemmat voivat tehdä paljon lastensa liikennekäyttäytymisen muuttamiseksi Monista kyselyn vastauksista ilmeni, että nuoret kunnioittavat poliisia ja heidän pitämiään valistustunteja kaivattiin lisää Myös muita liikenteen ammattilaisia pidettiin hyvinä opettajina Lisäksi nuoret toivoivat kuulevansa liikenneonnettomuudessa loukkaantuneiden kertomuksia 10/11
Kun olet liikenteessä, muista, että kaikki eivät ole yhtä fiksuja kuin sinä. sinullekin sattuu joskus vahinkoja. heijastinta on aina hyvä käyttää. kypärän käyttö on pakollista. (Tieliikennelaki, 90 Polkupyöräilijän suojakypärän käyttö) ajaminen on hauskaa, vaikka noudatatkin liikennesääntöjä! 11/11