AL-Sprt Autslalm säännöt 1.1. Määritelmä Autslalm n npeuskilpailu, jka käydään kestpäällystepinnalla erilaisten esteiden aiheuttaessa suunnanmuutksia vauhtia hiljentävästi. Käytetyt nimitykset: Keila: vähintään 45 cm krkea karti tai pylväs, jka n tehty justavasta aineesta, mieluiten kumista. Niiden, jiden tulee jäädä autn vasemmalle pulelle, pitää lla valkisia tai valk-punaisia ja niiden, jiden tulee jäädä ikealle pulelle keltaisia tai kelta-punaisia Keiljen paikat pitää merkitä maahan lutettavasti. Prtti: merkitään samalla tavin kuin edellä. Prtin pilareiden (keiljen) väli pitää lla vähintään 3 m, enintään 4 m. Samaa värikdia ja merkintää käytetään kuten muissa keilissa. Saman kilpailun kaikkien prttien ei tarvitse lla samanlevyisiä. Keilat ja prtit vivat piketa mitiltaan, materiaaleiltaan ja väreiltään säännöistä, js pikkeukset n esitetty kilpailukutsussa ja /tai ratapiirrksessa ja js niiden värejä ja tehtäviä ei vida sekittaa tisiinsa. Kaikki mitat vat keiljen yms reunasta reunaan. Susitellaan nurin asennettuja hjauskeilja auttamaan reitin suunnistuksessa (keilan suipppää ilmaisee ajsuunnan). 1.2. Järjestelyt 1.2.1. Yleiset määräykset Kukin kilpailija saa sallistua kilpailuun vain yhdellä autlla. Yhdellä autlla vi ajaa useampi kuljettaja samassa lukassakin. Vain kuljettaja saa lla autssa rataan tutustumisen ja kilpailun aikana. Ajantn tulee tapahtua vähintään 0,01 sekunnin tarkkuudella. Sähköinen ajantt valkennilla tai transpnderilla n pakllinen. Lähtö tapahtuu seisvalla lähdöllä mttri käyden. Lähtötapaa susitellaan jk Drag Racetyyppiseksi liikennevaliksi tai lippulähetystä rallisääntöjen mukaisesti. Lähtötapa, varsinkin jkin muu kuin edelliset, n ilmitettava kilpailukutsussa tai lisämääräyksessä ennen kilpailua. Autt eivät saa lähteä 30 sekuntia lyhyemmillä väliajilla. Järjestäjä päättää lähtöjärjestyksen. Uusintalähtöä ei hyväksytä, paitsi järjestäjän tekemän virheen takia. Tällöin vi kilpailija valita, lähteekö heti uuteen suritukseen vai ajaak ensin yksi kilpailija man surituksensa. Yksi harjitusaj vidaan hyväksyä järjestäjän hjeiden mukaan Master-autn perässä. Ennen kilpailua n rata ajettava lävitse kilpailunpeudella yhdellä tai kahdella nlla-autlla. Kilpailijiden n sallittava tutustua rataan kävellen. Radan piirrksen pitää lla saatavana ennen tutustumista. Käytettyjen lippumerkintöjen tulee ilmetä viimeistään ilmittautumisen yhteydessä jaettavissa papereissa. Lippumerkinnöistä susitellaan lähtölippua (js lähtö tapahtuu lippulähetyksellä) ja punaista lippua. Punaisen lipun khdalla n kilpailijan heti lpetettava ajaminen ja pysähdyttävä radan sivuun. Punainen lippu: käytetään sillin, kun esim. rata n tukkeutunut jstain syystä (kartiita ei le ennätetty siirtää paikilleen, jku muu aut n radalla yms.). Tällöin n kilpailijalla ikeus uuteen lähtöön jk välittömästi tai yhden kilpailijan ajsurituksen jälkeen man valinnan mukaisesti. käytöstä päättää vain kilpailun jhtaja, kun esim. kilpailijan aj tdetaan hyvin vaaralliseksi itselleen tai ympäristölleen. Tällöin kilpailijan kyseinen lähtö mitätöidään. Kilpailun jht päättää, vik k. kilpailija ajaa tisen erän. Muiden lippumerkintöjen käyttö n kilpailukhtaista ja ne n ilmitettava viimeistään lisämääräyksessä. 1.2.2. Sijitukset ja rangaistukset Lpullisen sijituksen määrää kunkin kuljettajan paras aika. Tasatulksen sattuessa tetaan humin muiden erien aika. Tulksen llessa vielä tasan, ratkaisee kummalla n vähemmän virhesekunteja. Js tuls n vielä tasan, n tuls sama sijitus. Tulkseen tetaan humin väärä lähtö ja rangaistukset heisesti:
Väärä lähtö: Kuljettajan tämän erän aikaa ei humiida; häntä ei hylätä ja hän vi ttaa saa tiseen erään. Keilan tai prtin pilarin siirtäminen: 2 sekuntia. Kilpailukutsussa vidaan ilmittaa radan lunteen takia myös muu virhepistemäärä, kuitenkin minimi 2 ja maksimi 5 sekuntia. Keilan tai prtin jättäminen väliin tai muu virhe erässä: 10 sekuntia per virhe. Yhdeksi virheeksi lasketaan esim. kknaisen pujttelusuuden ajaminen väärinpäin saamatta siitä muuta ajallista etua Reitillä ikaisu: Kilpailun jhdn päätöksen mukaisesti ikaisun vaikutuksesta riippuen jk 10 sekuntia (vrt. edellinen khta) tai kyseisen erän tulsta ei teta humin. 1.3. Radat Radalla ei yleensä saa lla mainittavia kaltevuuksia tai prfiilin muutksia. Pituus: Alueen mitat vähintään 150 m mlempiin suuntiin. Leveys: Minimi 6 m. Vi lla paikitellen kapeampi, mutta tällä suudella ei saa lla suuria suunnanmuutksia. Pinta: Kva, kiinteä (öljysra, betni, asfaltti). Maali: Pitää sijaita vähintään 15 m viimeisen suunnanmuutksen jälkeen. Js kilpailussa n ns. lentävä maali, n sen jälkeen ltava hidastussura, vähintään kaksi kertaa maalilinjan ja viimeisen suunnanmuutksen välinen matka ja samaa pintamateriaalia kuin kilpailussa. Js tilan takia tarvitaan vauhdin npeata vähentämistä, susiteltava maali n pienenevä keilasuppil, jllin ajantt päättyy autn nkan ylittäessä maaliviivan. Suppiln keilihin sumisesta rangaistaan kuten muista keilista. Suppil vi lla kauempanakin maaliviivasta. Sura: Mikään sura ei saa lla pidempi kuin 100 m. 1.3.1. Ratasuunnitelma Radan tulee sisältää seuraavia yksityiskhtia, jtka n tehty ART. 1.1:ssä selvitettyjä keilja ja prtteja käyttäen. Yksityiset keilat rajittamassa ajettavaa rataa. Yksityisten keiljen mudstama linja, väli vähintään 6 m ja enintään 25 m, hitettavaksi eri pulilta. (Pujttelu). Prtit. Prttien sarja vurittaisessa jnssa, välit vähintään 6 m ja enintään 25 m. (pujttelu prteissa). Kujat, leveys vähintään 3 m, enintään 4 m, jtka n tehty kahdesta keilarivistä, jiden keilat vat 1 m välein ja jtka vat aina suria. Radan lisämerkinnän tulee tapahtua vain muvi- tai kumikeiljen avulla, jtka eravat väriltään ja /tai kltaan sallituista keilista. Rata susitellaan suunniteltavaksi siten, ettei hetkellinen npeus kilpailussa ylitä 80 km/h. Susitellaan hjauskeiljen käyttöä; keila lappeelleen kierrettävän keilan/prtin viereen tai väleihin siten, että keilan hut pää sittaa hitussuuntaan. Ohjauskeila n sijitettava n. 90 asteen kulmaan tulsuunnasta katsen ja se n ltava nin 1-1,5 m päässä varsinaisesta keilasta, jtta niiden välistä ei vida ajaa. Ohjauskeilja vi lla useampi peräkkäin vahvistamaan suunnanmuutsta. 1.3.2. Turvallisuusvarusteet Kilpailun järjestäjän n selvitettävä yleisen sairaankuljetuksen ja sairaalan sijainti ja hälytysjärjestelmä. Kilpailun aikana n ltava saatavilla ensiaputaitinen henkilö. Susitellaan vähintään sairaanhitajan paikallala kilpailun aikana. Radalla n ltava helpsti saatavilla vähintään 2 kpl ABIIIE-lukan sammutinta.
1.3.3. Katsjien turvaetäisyydet Radan (ratasuunnitelman) tekemisessä n tettava humin autn mahdllinen suistuminen radalta ja yleisön turvallisuuskyseisellä suistumisalueella. Varsinkin mahdllisissa paniikkijarrutuspaikissa, jissa kilpailija jarruttaa autnsa suraan radalta pis, n ltava vapaata tilaa. 1.3.4. Hyväksyminen Tumaristn puheenjhtaja n hyväksyttävä rata-alue ja ratasuunnitelma. 1.4. Kilpailija Kuljettajan tulee käyttää vähintään hyväksyttyä mttripyöräkypärää (hyväkuntinen). Kuljettajan ei tarvitse käyttää tuleltasujaavaa ajasua. Kuljettajan n ltava kunnlla vyötettynä istuimeensa turvavöillä. Kuljettajalla tulee lla AL lisenssi tai vähintään AKK:n junir-lisenssi, tutustumislisenssejä saa kilpailutimiststa. Rataleimaa ei tarvita kilpailulisenssissä. Nurtenlukan kilpailijat (16-17v) saavat sallistua autslalm kilpailuihin käyttäen enint. 1600 ksm mttrilla varustettua auta. Tutkintvaatimuksena n nurtenlukantutkint (rata tai JM). 1.5. Hyväksytyt autt Kilpailuun saa hyväksyä vain Sumessa yleiseen liikenteeseen rekisteröidyt ja katsastetut henkilöautt. Kekilvillä varustettu aut ei kelpaa. Siirtkilpiset (ns. punavalkkilvet) autt kelpaavat, kun kuljettajalla n asianmukaiset luvat autn käyttöön k. kilpailuun. Renkaiden tulee lla tieliikenteeseen hyväksyttyjä sekä lla katsastettu kyseiseen autn. Slicksit vat kiellettyjä. Kaikenlainen renkaan lämmittäminen n kielletty. Autssa tulee lla kuljettajalla vähintään 3-pisteen turvavyö. Susitellaan kiinteitä turvavöitä. Tuuletuksen takia sallitaan sivuikkuniden levan auki enintään 5 cm. Kattluukun yms. n ltava kiinni. Avautssa ja cabriletissa tulee lla vähintään kuljettajan takana turvakaari, jllei autssa le ns. targakaarta. Äänenvimakkuuden n täytettävä tieliikennelain ja -asetusten määräykset. Humii viranmaisten määräykset auta muutettaessa (LM:n päätös autn rakenteen muuttamisesta 779/1998). 1.5.1 Kilpailulukat Kilpailulukat perustuvat autn tehpainsuhteeseen (kg/kw), jka lasketaan autn rekisteritteessa / mistajan käsikirjassa / muussa lutettavassa teknisessä lähteessä leva autn mamassa (kg) jaettuna vastaavan lähteen tehlla (kilwateissa = kw). Js aut n rekisteröity ensimmäisen kerran (= käyttöönttpäivä rekisteritteessa) ennen 1.1.1995, n autn painn eli massaan lisättävä lisättävä 75 kila, jka n mukana tuta päivämäärää uudempien autjen mamassassa. Autn kilpailumassa n viime kädessä maaliviivalla punnittu massa kuljettajan kanssa. Js autn rakennetta n muutettu alkuperäisestä, n kilpailijan hyvä punnituttaa aut ja esittää punnituksesta allekirjitettu hyväksytty tdistus. Samalla tavalla muutetulla mttrilla varustetun autn vi käyttää mttridynammetrissä ja saada vastaavanlainen tdistus mttritehsta. Tehjen muutksissa käytetään kerrinta 1 kw = 1,360 hv eli 1 hv = 0,735 kw. Eri nrmin teht verrataan seuraavasti: 1 hv SAE = 0,92 hv DIN. Lukat määräytyvät autjen tehpainn ja viritysasteen mukaisesti, sekä renkaiden pehmeyden mukaan:
Lk. 1: Kilpa-autt ja sprttiset vakiautt Tehpainsuhde alle 11 kg/kw Sallitaan lukan 2 muutkset. Sallitaan kaikki mttrin tehn ja vääntöön vaikuttavat muutkset turb- / ahdinmttrisilta autilta. Sallitaan kaikki jälkiasennusturbt ja -ahtimet (muutskatsastettava!) Sallitaan renkaat, jissa n USA:n DOT -hyväksymismerkinnän mukainen Treadwear alle 100. Js renkaissa ei le DOT -hyväksyntää, katstaan, että sen Treadwear -arv n yli 100. Kilpailujen jhdlla n kuitenkin mahdllisuus selvissä tapauksissa siirtää vastaavilla pehmeillä renkailla varustetut autt lukkaan 1. Aut saadaan myös ilmittaa maa lukkaansa tehkkaampaan lukkaan (esim. Lk. 2:sta 1:seen). Selvitys laskennallisesta litratehsta (kskee lukkaa 2 ja 1): Kun mttria n muutettu vakimttrista, käytetään laskennallista litrateha rekisteritteeseen (vastaavaan tietlähteeseen) merkityn tehn sijasta. Laskennallinen teh n 60 kw/l, eli 81,6 hv/l. Esimerkiksi, kun viritetyn mttrin kk n 1,59 litraa, n laskennallinen teh 1,59*60 = 95,4 kw = 129,7 hv. Laskennallisen tehn sijasta vi katsastaja hyväksyä kilpailijan esittämän kirjallisen tdistuksen autn mitatusta mttritehsta. Tdistukseen tulee yksilöidä tehn lennaisesti vaikuttavat mttrin apulaitteet. Siihen tulee myös yksilöidä käytetyt mittalaitteet ja siinä tulee lla mittaajan yhteystiedt ja allekirjitus mittauspäivämäärineen. Lk. 2: Tehkkaat ja muutetut vakiautt: Tehpainsuhde 11 kg/kw ja enemmän, mutta alle 16 kg/kw. Sallitaan kaikki samat lukan 3 muutkset. Kielletään kaikki samat lukan 3 mukaiset autt. Lk. 3: Vakiautt: Tehpainsuhde 16 kg/kw ja yli. Sallitaan autn sellaiset muutkset, jtka vivat vaikuttaa mttrin tehkkuuteen, hjaukseen, krin lujuuteen, vaihteistn, jarruihin ja aj-minaisuuksiin Sallitaan mttrin kaikenlainen virittäminen, kaasuttimien ja/tai ruiskutuslaitteiden ja/tai kneen elektrniikkabksien vaihdt, jllin käytetään mttrin ns. laskennallista litrateha, js kilpailija ei vi muuta tdistaa mttrinsa tehsta. Sallitaan muutskatsastetut ns. saman mallisarjan suuremmat/tehkkaammat mttrit vakina (hum. kilpailijan tdistettava mttrin viritysaste, nk vaki vai siitä vielä enemmän viritetty, jllin tetaan humin ns. laskennallinen litrateh). Kielletään kaikki mttrin tehn ja vääntöön vaikuttavat muutkset bensiinimttrisilta turb- /ahdinmttrisilta autilta. Kielletään kaikki jälkiasennusturbt ja -ahtimet. Kielletään renkaat, jissa n USA:n DOT - hyväksymismerkinnän mukainen Treadwear alle 100. Js renkaissa ei le DOT -hyväksyntää, katstaan, että sen Treadwear -arv n yli 100. Lk. 4: Naiset: autn tehpainsuhde vapaa. Naiset vivat halutessaan siirtyä autnsa mukaiseen lukkaan. Lk. 5: Harraste: autn tehpainsuhde vapaa. Lk. 6: Nurten: Nurtenlukan kilpailijat (16-17v) saavat sallistua autslalm kilpailuihin käyttäen enint. 1600 ksm mttrilla varustettua auta. Tutkintvaatimuksena n nurtenlukantutkint (rata tai JM). Lk. 7: Mpautt:
1.6. Yleisiä määräyksiä Lajin tutustujia varten n harrastelijalukka. Siinä ei tarvitse jakaa palkintja perustuen alhaisempaan santtmaksuun. Kilpailuun vidaan hyväksyä enintään 150 kilpailijaa. Järjestäjä timittaa kilpailunumert, jtka n kiinnitettävä takasivuikkunihin. Js samalla autlla ajaa useampi kilpailija, saa kukin heistä man kilpailunumernsa. Ajettaessa n tisten kilpailijiden numert peitettävä. 1.7. Yleiset npeuskilpailujen säännöt Seuraavassa n ne npeuskilpailujen yleiset säännöt, jtka n erityisesti humiitava autslalmkilpailuissa ja jissa n jtain muutksia tai lisäyksiä yleisiin npeussääntöihin. 1.7./1.1. Kilpailujen järjestäminen Kilpailun tteuttamista varten n nimettävä järjestelytimikunta, jhn kuuluvat ainakin: kilpailun jhtaja (perustimitsijalisenssi N/R) kilpailun sihteeri turvallisuuspäällikkö ratamestari aktiivikilpailija Järjestelytimikuntaan kuuluvan aktiivikilpailijan tulee lla yhteistyössä ratamestarin kanssa kilpailupaikan valinnassa, ratasuunnitelmaa tehtäessä, rataa paikalle suunniteltaessa ja hänen n ajettava sitä tarpeeksi, jtta radasta tulisi ajettava. Autslalmkilpailuja vidaan järjestää kilpailukalenterin ulkpulisina edellyttäen, että niistä ei aiheudu häiriötä kalenterikilpailuille. Autslalmissa vidaan järjestää myös jäsenten- ja kerhjenvälisiä kilpailuja npeuskilpailujen yleisten sääntöjen mukaisesti. Autslalmkilpailuista n tehtävä kirjallinen ilmitus AL:lle 1 kpl:eena kilpailun tumaristn puheenjhtajan hyväksymänä viimeistään 1 kk ennen aittua kilpailupäivää. Kilpailussa n ltava järjestelytimikunnan lisäksi vähintään: tumaristn puheenjhtaja (päätimitsijalisenssi N/R) vähintään kaksi tumaria (perustimitsijalisenssi N/R) katsastuspäällikkö (perustimitsijalisenssi Tekn. susitus) Autslalm kilpailuista ei saa nusupisteitä. 1.7./5.2. Ratavalvnnan tehtävät Valvnnan tehtävät vat: valva ajtapaa ja virheellistä aja. pitää pöytäkirjaa kaikista havaitsemistaan virheistä ja ilmittaa niistä heti kilpailun jhdlle. ilmittaa kilpailijille lippumerkein esteistä ja vaarista radalla ja muista jhdn ilmittamista asiista. 1.7./13.6.2. Aj kilpailussa Autn pysäyttäminen kilpailun aikana, vimassa khdat b-g. 1.7./13.6.4. Liikennöiminen ajsuuntaa vasten n kielletty paitsi, että kilpailija saa paikata tehdessään suunnistusvirheen. Tämä vain sillä edellytyksellä. että paikkaaminen ei häiritse radalle mahdllisesti lähtenyttä tista kilpailijaa.