Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075
Taustaa Valtioneuvoston ministerityöryhmä on esittänyt kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien korkeuden nostamista 4,4 metriin ja kokonaispainojen korottamista jopa 76 tonniin jo ensi vuonna seuraavasti: Kokonaismassojen pysyvät korotukset - 4 -akselinen kuorma-auto 32 t -> 35 t - 5 -akselinen kuorma-auto 38 t -> 42 t - 8 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 68 t - 9 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 76 t - 4 -akselisen auton siltasääntölievennys - Yli 44 t:n yhdistelmän siltasääntölievennys Kokonaismassojen 5 vuoden väliaikaiset korotukset - 2 -akselinen kuorma-auto 18 t -> 20 t - 3 -akselinen kuorma-auto 26 t -> 28 t - kuorma-auton 3 akselinen teli 24 t -> 27 t - 7 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 64 t Esitys on SKAL:n maltillisen kannan vastainen. Liittokokouksen linjauksen mukaisesti painoa tulisi korottaa enintään 64 tonniin 7-akselisilla yhdistelmillä ja käynnistää kokeiluja 8- ja 9-akselisilla yhdistelmillä. SKAL:n hallitus kokoontuu ylimääräiseen puhelinkokoukseen pohtimaan mitta- ja massamuutosten vaikutuksia. Valmistaudumme myös antamaan lausunnon asetusluonnoksesta kahden viikon kuluessa. Näitä kannanottoja varten keräsimme jäsenistöltä tietoa: millaisia vaikutuksia ministerityöryhmän esittämistä mitta- ja massamuutoksista aiheutuu yrityksille? Vastausaika oli perjantaista 16.11. maanantaihin 19.11. klo 15 asti. 2
Vastaajayritysten kuljetuslaji (monivalinta) N=1075 Jakelukuljetukset 197 Elintarvikekuljetukset Raakapuukuljetukset 167 179 Kappaletavarakuljetukset 373 Vaihtolava-/vaihtokorikuljetukset 194 Maa-aineskuljetukset Muut massatavarakuljetukset 237 251 Vaarallisten aineiden säiliökuljetukset Muut säiliökuljetukset 61 70 Ulkomaanliikenne Jokin muu 151 162 0 50 100 150 200 250 300 350 Kaikki (KA: 5.438, Hajonta: 3.119) (Vastauksia: 2042 / 1075) 3
Kyselyn tulokset
Vastaajayritysten kuljetuslaji N=59/ 1075 5,5% Suoritamme kuljetuspalveluita kevyellä kalustolla, jota esitetyt muutokset eivät koske (pakettiautot ja kevyet kuorma-autot, kokonaispaino alle 18 t) 59 0 10 20 30 40 50 Kaikki (KA: 1.0, Hajonta: 1.0) (Vastauksia: 59 / 1075) 5
2. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on yrityksesi toiminnalle? Väliaikaisilla: N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus 127 42% Jokseenkin myönteinen vaikutus 320 En osaa sanoa 204 Jokseenkin kielteinen vaikutus 234 Erittäin kielteinen vaikutus 190 39% 0 50 100 150 200 250 300 Kaikki (KA: 3.037, Hajonta: 1.641) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 6
2. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on yrityksesi toiminnalle? Pysyvillä: N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus 102 30% Jokseenkin myönteinen vaikutus 221 En osaa sanoa 230 Jokseenkin kielteinen vaikutus Erittäin kielteinen vaikutus 269 253 49% 0 50 100 150 200 250 Kaikki (KA: 3.326, Hajonta: 1.634) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 7
3. Mitä mieltä olet 5 vuoden väliaikaisista massojen korotuksista? N=1075 Korotusten tulisi olla pysyviä 431 41% Määräaikaa tulisi huomattavasti pidentää 78 7% 5 vuoden määräaika on sopiva 171 16% Korotuksia ei tarvita lainkaan 395 37% 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Kaikki (KA: 2.493, Hajonta: 1.669) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 8
4. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on liikenneturvallisuudelle? N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus 36 13% Jokseenkin myönteinen vaikutus 103 En osaa sanoa 198 Jokseenkin kielteinen vaikutus 415 Erittäin kielteinen vaikutus 323 69% 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Kaikki (KA: 3.824, Hajonta: 1.462) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 9
5. Pystyisitkö hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja? N=1075 En pystyisi hyödyntämään ilman lisäinvestointeja 707 66% Pystyisin hyödyntämään ilman lisäinvestointeja 368 34% 0 100 200 300 400 500 600 700 Kaikki (KA: 1.342, Hajonta: 1.107) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 10
5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Vetoautoissa / kuorma-autoissa: N=351/ 1075 Kaikissa 233 Osassa 78 Suurimassa osassa 30 Ei missään 10 0 50 100 150 200 Kaikki (KA: 1.479, Hajonta: 1.262) (Vastauksia: 351 / 1075 (33%)) 11
5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa: N=284/ 1075 Kaikissa 173 Osassa 52 Suurimassa osassa 31 Ei missään 28 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Kaikki (KA: 1.697, Hajonta: 1.422) (Vastauksia: 284 / 1075 (26%)) 12
5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Puoliperä- tai keskiakseliperävaunuissa: N=133/ 1075 Kaikissa 48 Osassa 26 Suurimassa osassa 16 Ei missään 43 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Kaikki (KA: 2.406, Hajonta: 1.615) (Vastauksia: 133 / 1075 (12%)) 13
6. Pystyisitkö hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja? N=1075 En pysty hyödyntämään ilman lisäinvestointeja 826 77% Pystyisin hyödyntämään ilman lisäinvestointeja 249 23% 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Kaikki (KA: 1.232, Hajonta: 1.085) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 14
6. Pystyisin hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja Vetoautoissa / kuorma-autoissa: N=229/ 1075 Kaikissa 139 Osassa 50 Suurimassa osassa 10 Ei missään 30 0 20 40 60 80 100 120 Kaikki (KA: 1.699, Hajonta: 1.444) (Vastauksia: 229 / 1075 (21%)) 15
6. Pystyisin hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa: N=180/ 1075 Kaikissa 86 Osassa 42 Suurimassa osassa 11 Ei missään 41 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Kaikki (KA: 2.039, Hajonta: 1.565) (Vastauksia: 180 / 1075 (17%)) 16
Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa Puoliperä- tai keskiakseliperävaunuissa: N=107/ 1075 Kaikissa 34 Osassa 26 Suurimassa osassa 9 Ei missään 38 0 5 10 15 20 25 30 35 Kaikki (KA: 2.477, Hajonta: 1.611) (Vastauksia: 107 / 1075 (10%)) 17
7. Millaisiin investointeihin voisit ryhtyä hyödyntääksesi uudet mitat ja massat? (monivalinta) N=1075 Muutoksia nykyiseen kalustoon 230 21% Uusia kalustoyksiköitä 376 35% Ei lainkaan investointeja 550 51% 0 100 200 300 400 500 Kaikki (KA: 2.277, Hajonta: 1.264) (Vastauksia: 1156 / 1075) 18
Investointien jakaantuminen N=1075 19 Investointihalukkaiden osuus 51% 49% (550) (525) N=1075 Investointihalukkaat Ei investointeja (189) Investointitapa (halukkaita kaikista vastaajista 49%) (81) (336) 81 vastaajaa valitsi sekä uusinvestoinnit että muutosinvestoinnit, 189 valitsi ainoastaan muutosinvestoinnit ja 336 valitsi ainoastaan uusinvestoinnit. N=525 Uusia kalustoyksi köitä Muutoksia nykyiseen kalustoon Uusinvesto inteja ja muutoksia
7. Investoinnit euroissa Vetoautoihin: EUR N=758/ 1075 < 50 tuhatta 134 50-200 tuhatta 237 200-500 tuhatta 74 500 tuhatta - 1 milj. 25 1-5 milj. 19 yli 5 milj. 1 Ei mitään 268 0 50 100 150 200 250 Kaikki (KA: 3.835, Hajonta: 2.669) (Vastauksia: 758 / 1075 (71%)) 20
7. Investoinnit euroissa Perävaunuihin: EUR N=706/ 1075 < 50 tuhatta 170 50-200 tuhatta 206 200-500 tuhatta 48 500 tuhatta - 1 milj. 20 1-5 milj. 12 yli 5 milj. 1 Ei mitään 249 0 50 100 150 200 Kaikki (KA: 3.704, Hajonta: 2.741) (Vastauksia: 706 / 1075 (66%)) 21
Arvio kalustoinvestointien euromääristä koko toimialaan suhteutettuna Investointejaan arvioi SKAL:n kyselyssä 758 vastaajaa. Koko toimiala: 8769 yritystä (2010) Heistä 490 ilmoitti investoivansa vetoautoihin ja 457 perävaunuihin Käytimme kyselyssä annettuja investointien euromääräisiä ala- ja ylärajoja ja suhteutimme luvut koko toimialaan: 8769 kuljetusyritykseen. Investointien vaihteluväli euroissa/ koko toimiala: Alaraja Yläraja 1,4 miljardia euroa - 4,5 miljardia euroa 22
8. Mistä investointipäätöksesi riippuu? (monivalinta) "Investoin, jos..." N=1075 rahoitus järjestyy 162 15% asiakassopimukset ovat kannattavia uusilla painoilla 495 46% saan kuljetuskeikoista paremman / kannattavamman korvauksen 621 58% asiakas ei pudota hintoja painojen noustessa 514 48% tarkoituksenmukaista kalustoa on saatavilla 146 14% toimintaympäristö (tiet, sillat, purku- ja lastauspaikat) sallivat suuremman 412 38% on pakko kilpailusyistä 305 28% 0 100 200 300 400 500 600 Kaikki (KA: 3.92, Hajonta: 2.057) (Vastauksia: 2655 / 1075) 23
10. Pääviestimme julkiseen keskusteluun: (monivalinta) N=1075 Tiet ja toimintaympäristö kuntoon! Tiestö ja lastaus- ja purkupaikat eivät tue isomman kuljetuskaluston käyttöönottoa 835 78% Mitta- ja massamuutos on tervetullut, mutta se tulee liian nopeasti Kannattavuuden kanssa kamppaileva toimiala pakotetaan miljardi-investointeihin 145 13% 667 62% Yritykset, jotka eivät kykene investoimaan, kaatuvat 464 43% Liikenneturvallisuus kärsii, koska väylät eivät pysy kalustomuutosten perässä 699 65% Kuljetusyrityksille tukea investointeihin Kuljettamiseen verohuojennusta: polttoaineveronpalautusjärjestelmä käyttöön! 389 36% 736 68% Muutos voi parantaa asemaamme kilpailtaessa ulkomaisten kuljetusyritysten kanssa. Muutos voi parantaa Suomen kilpailukykyä. 218 201 20% 19% 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Kaikki (KA: 4.482, Hajonta: 2.603) (Vastauksia: 4354 / 1075) 24
10. Pääviestimme julkiseen keskusteluun: (Suhteellinen esitystapa) N=1075 68% 20% 19% Toimintaympäristö kuntoon Tiet ja toimintaympäristö kuntoon! Tiestö ja lastaus- ja purkupaikat eivät tue isomman kuljetuskaluston käyttöönottoa Mitta- ja massamuutos on tervetullut, mutta se tulee liian nopeasti Kannattavuuden kanssa kamppaileva toimiala pakotetaan miljardi-investointeihin Polttoaineveron palautusjärjestelmä! Investointitukea 36% 65% Liikenneturvallisuus kärsii 78% 62% 43% 13% Kannattavuustaistelu vs. miljardiinvestoinnit Investointikyvyttömät kaatuvat Yritykset, jotka eivät kykene investoimaan, kaatuvat Liikenneturvallisuus kärsii, koska väylät eivät pysy kalustomuutosten perässä Kuljetusyrityksille tukea investointeihin Kuljettamiseen verohuojennusta: polttoaineveronpalautusjärjestelmä käyttöön! Muutos voi parantaa asemaamme kilpailtaessa ulkomaisten kuljetusyritysten kanssa. Muutos voi parantaa Suomen kilpailukykyä. 25
Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä KUORMA-AUTOT
2-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 11 N Max =85 200 150 124 100 50 0 47 22 14 11 9 10 11 2 6 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.341, Hajonta: 2.106) (Vastauksia: 486 / 1075 (45%)) 27
3-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 30 N Max =35 250 200 209 150 100 116 50 0 53 36 30 24 17 10 5 5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.607, Hajonta: 1.993) (Vastauksia: 771 / 1075 (72%)) 28
4-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 5 N Max =50 200 150 130 100 50 46 0 15 7 6 5 2 0 0 1 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.828, Hajonta: 1.303) (Vastauksia: 463 / 1075 (43%)) 29
5-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) 200 150 100 50 0 15 6 3 0 1 0 0 1 0 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.181, Hajonta: 0.736) (Vastauksia: 272 / 1075 (25%)) 30
Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä PUOLIPERÄVAUNUN JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUN VETOAUTOT
2-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot > 10 N = 4 N Max =27 200 150 100 71 50 0 23 13 7 7 3 2 1 1 1 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.801, Hajonta: 1.516) (Vastauksia: 351 / 1075 (33%)) 32
3-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot > 10 N = 10 N Max =35 180 160 140 134 120 100 80 60 40 20 0 52 21 18 16 10 2 2 5 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.252, Hajonta: 1.763) (Vastauksia: 451 / 1075 (42%)) 33
4-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot 200 150 100 50 0 15 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.096, Hajonta: 0.368) (Vastauksia: 250 / 1075 (23%)) 34
5-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot 200 150 100 50 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.021, Hajonta: 0.269) (Vastauksia: 234 / 1075 (22%)) 35
Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä VARSINAISEN PERÄVAUNUN TAI MODUULIYHDISTELMÄN VETOAUTOT
2-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot > 10 N = 2 N Max =65 200 150 100 50 0 19 8 2 3 1 0 0 1 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.258, Hajonta: 0.861) (Vastauksia: 258 / 1075 (24%)) 37
3-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot 250 254 > 10 N = 43 N Max =150 200 150 130 100 72 50 0 43 35 33 21 16 9 11 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 2.215, Hajonta: 2.208) (Vastauksia: 740 / 1075 (69%)) 38
4-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot > 10 N = 3 N Max =16 160 151 140 120 100 80 60 40 20 0 45 15 3 5 3 4 1 0 0 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.931, Hajonta: 1.274) (Vastauksia: 408 / 1075 (38%)) 39
5-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot 200 150 100 50 0 7 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.067, Hajonta: 0.368) (Vastauksia: 223 / 1075 (21%)) 40
Vastaajien taustatiedot Perävaunujen määrät eri akselimäärillä PUOLIPERÄVAUNUT JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUT
2-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 200 > 10 N = 3 N Max =30 150 100 65 50 0 25 13 4 4 3 1 2 0 1 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.753, Hajonta: 1.427) (Vastauksia: 323 / 1075 (30%)) 42
3-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 160 > 10 N = 27 N Max =72 140 120 100 80 77 60 40 20 0 51 26 24 27 18 10 4 5 8 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.738, Hajonta: 2.318) (Vastauksia: 417 / 1075 (39%)) 43
4-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 200 150 100 50 0 14 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.084, Hajonta: 0.32) (Vastauksia: 238 / 1075 (22%)) 44
5-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 200 150 100 50 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.035, Hajonta: 0.185) (Vastauksia: 226 / 1075 (21%)) 45
Vastaajien taustatiedot Perävaunujen määrät eri akselimäärillä VARSINAISET PERÄVAUNUT TAI MODUULIEN PERÄVAUNUT
2-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 1 N Max =15 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 27 5 4 0 2 0 0 1 0 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.285, Hajonta: 0.872) (Vastauksia: 236 / 1075 (22%)) 47
3-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut 180 192 > 10 N = 26 N Max =85 160 140 120 100 91 80 60 45 40 20 28 23 10 11 9 7 8 26 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.971, Hajonta: 2.206) (Vastauksia: 578 / 1075 (54%)) 48
4-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut 160 163 > 10 N = 19 N Max =85 140 120 100 80 68 60 40 20 0 35 19 19 11 7 7 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 1.551, Hajonta: 1.854) (Vastauksia: 476 / 1075 (44%)) 49
5-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 4 N Max =200 160 140 120 100 80 60 40 35 20 0 13 7 6 5 4 1 2 1 1 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >10 Kaikki (KA: 0.788, Hajonta: 1.698) (Vastauksia: 254 / 1075 (24%)) 50
SKAL 2012 SKAL 2012 Vastuullinen yrittäjä