Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus. BIOENERGIAN METSÄ -seminaari Rovaniemi Antti Korpilahti

Transkriptio

1 Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus BIOENERGIAN METSÄ -seminaari Rovaniemi Antti Korpilahti

2 Sisältö Kustannusrakenne Mitat ja akseli- ja kokonaismassat Kaluston kehitysmahdollisuuksia Kokonaispainot Kuormatilat CTI Tuotantoketjut Energiapuu kuljetettavana

3 Kustannusrakenne Kalusto km m3/a Vuosiansio Huom. Puuautolla on erilainen kustannusrakenne

4 Kustannusvaikutuksia Jos vuotuinen kuljetusmäärä pienenee 10 % Ansio = 9 % Jos kuorman koko pienenee 10 % Kustannukset suurenevat 8 % Jos kaluston hinta nousee 10 % Kustannukset kasvavat 1,1 1,4 % Jos polttoaineen hinta nousee 10 % Kustannukset kasvavat 2,7 %

5 Mitat ja massat Kokonaispituus 25,25 m Auto 12 m, kuormatila noin 9,5 m Täysperävaunun kuormatila 12 m Vetoaisa noin 1,6 m Leveys ulkomitoin 2,55 m Korkeus 4,2 m Sääntöjä akseliväleille, peräylityksille, kääntösäteille Myös modulikuormatiloja, keskiakseliperävaunuja Akselimassat ja kokonaispaino Akselimassojen summa on suurempi kuin kokonaispaino

6 Suurimmat sallitut akselipainot Akselimassat 10 vetoauto perävaunu

7 Kokonaismassat Nykykalusto, 7 akselia Painorajoitus 60 t Massat t Ajetaan vajailla kuormilla Nykykalusto, kuormitus maksimi Akselipainojen mukaan 64 tai 66 t Massat 26 tai t 74 t, 9 akselia Massat t Auton kuormatila n. 9,5 m 80 t, 10 akselia Massat t Auton kuormatila n. 9,5 m

8 Kustannustarkastelut: kokonaispaino Akselit Kokonaispainot Painosuhde peräv./auto Kantavuus suht. Suorite m3/a Kuormia suht. Päästöt suht. Tierasitus indeksi Suht. yksikkökust = 60 1, , = 64 1, , = 68 1, , = 70 1, , = 74 1, , = 76 1, , = 80 1, ,80 Kuormitus nykyisten akselipainojen puitteissa, vain kokonaispainorajoja tarkistettava Ei uusia teknisiä ratkaisuja >> ei ylimääräisiä kalustoinvestointeja >> useampiakseliset käyttöön normaalien kalustouusintojen mukaan >> lisäakseli / kpl 4- ja 5-akselisiin vetoautoihin on lastattava 2 nippua (tai pitkää rankaa?) Tarkastelussa kuljetusmatka on 100 km Laskentaan osallistunut ja tierasituslaskelmat tehnyt yli-insinööri Olavi H. Koskinen, liikennevirasto

9 Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Akselit Kokonaispainot Auton omapaino Perävaunun omapaino Omapaino yhteensä Kantavuus t Kuorma m = 60 12,3 7,5 19,8 40,2 45, = 64 12,3 7,5 19,8 44,2 50, = 68 12,3 8,5 20,8 47,2 53, = 70 14,0 7,5 21,5 48,5 55, = 74 14,0 8,5 22,5 51,5 58, = 76 15,6 7,5 23,1 52,9 60, = 80 15,6 8,5 24,1 55,9 63,9 Nykyisten akselipainojen puitteissa, vetoauto + täysperävaunu ,5 tn per lisäakseli 2,5 tn lisää omapainoa => 11 tn lisää kantavuutta 4 tn lisää omapainoa => 16 tn lisää kantavuutta

10 Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Akselit Kokonaispainot Painosuhde peräv./auto Kantavuus suht. Kuormia suht. Päästöt suht. Tierasitus indeksi = 60 1, = 64 1, = 68 1, = 70 1, = 74 1, = 76 1, = 80 1, Tarkastelussa kuljetusmatka 100 km

11 Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Suomessa Tietopohja on hyvä, tutkimuksella ja laskennalla on pitkät perinteet Viranomaisten kanta: mitä ei ole kokeiltu tai ei tiedetä, voidaan laskea Pyrkimyksenä hyödyntää sallitut akselipainot: 7-akselinen 60 t >> 66 t Turvallisuusseikat tärkeitä, esim. auton massa / perävaunun massa Nykyisin 26 / 34 t, painosuhde ei saisi huonontua Tierasitus pieni paripyörillä Autokohtainen kuormain vallitseva nyt on paineita vaihtoehdoille Ruotsissa Poikkeuslupia mittaviin kokeiluihin Laajat taustaryhmät kokeiluissa, rahoitusta järjestyy 90 t: auto noin 28 t ja hinattavaa noin 64 t > dolly + linkki + puoliperävaunu 74 t: auto noin 26 t ja hinattavaa noin 48 t > linkki + puoliperävaunu 2,9 m leveiden Innofreight hakekonttien kuljetus asemalta voimalaitokselle Keveyttä singlerengastuksella, teräslaaduilla ja vain 2 pankkoparia/nippu Turvallisuusnäkökohtia: vähemmän kuormia, onnettomuuksia ja päästöjä

12 En trave till 90 tonnin auto, 11 akselia Veturi + dolly + linkki + puoliperävaunu Omapaino 26 t Kuorma 64 t Pituus 30 m Max korkeus 4,5 m 74 tonnin auto, 9 akselia Veturi + linkki + puoliperävaunu Omapaino 22 t Kuorma 52 t Pituus 24 m Max korkeus 4,5 m

13 Kehitysnäkymiä: Erikoisautot Kuva: EHM / Olli Mäkelä

14 Kehitysnäkymiä: Päällirakenteet Kuva: EHM / Olli Mäkelä

15 MULTIFOREST / REKA-kuljetus Irrotettava ja nostettava moduli perässä

16 Kokeiltuja ratkaisuja Kävelevä lattia on tullut energiapuukuljetuksiin, aiemmikn sitä käytettiin monituotekuljetuksissa Myös öljy-puuautoja on ollut Voidaanko vielä kehittää uutta?

17 FIBROCOMontelokomposiitti Nyt käytössä hakeautojen korirakenteina

18 Kontteja junalla Kokeiltu Ruotsissa ja Suomessa Kun käyttö lisääntyy, junakuljetuksia tarvitaan

19 Tireboss Kehitysnäkymiä: CTI Ilma eturenkaisiin Nopeusanturi Käyttölaite Kaapeli Ilmaputki Painesäiliö, kuivaimet Säätöventtiilit Ylipaineventtiil i ja kaapeli Ilma vetorenkaisiin

20 Syegon Kehitysnäkymiä: CTI

21 Kehitysnäkymiä: CTI Aina oikea rengaspaine > paineet säädetään olosuhteisiin sopiviksi Kuormitus & ajonopeus & rengaspaine

22 Kehitysnäkymiä: CTI Tasainen kosketus tiehen > luisto vähenee, veto paranee, renkailla enempi kilometrejä Kosketuspinta suurenee > luisto vähenee, vetoja kulkukyky paranee, liikenneturvallisuus paranee Apu ongelmatilanteisiin > ei kiinnijuuttumisia Ketjujen käyttötarve vähenee, käyttö mahdollista Tärinäaltistus vähenee > miellyttävää ajamista, säästää kalustoa Rengasrikko ilmi heti > suljetaan ko. renkaan ilmaletku ja ajoa voi jatkaa, ei muita vaurioita Tierasitus pienenee, raiteiden ja kuoppien muodostuminen vähenee Tien pintakerroksen kuormitus ratkaisevaa Kelirikkoaikaisia ajolupia Hintava, vain kanadalainen Tyirebos valmiina puuautoasennuksiin Ranskalaisen Syegonin kanssa kehitystyötä, 3 laitteistoa käyttöön

23 Energiapuun hankintaketjut

24 Energiapuu Kemin ja Äänekosken biodiesel Metsävarat / puun kysyntä Leimikoiden ominaisuudet Aines- ja energiapuukertymät Vihreä = tarjonta Ruskea = kysyntä 2020 Punainen = biodiesel

25 Äänekosken ja kemin Laitosten hankinta-alueet, kun molemmat laitokset toteutettu (perusskenaario) Äänekoski Kemi

26 18 PUUTAVARAN KULJETUSKETJUJEN VERTAILU /m Autolla mäk Junalla Uitto Saimaa Uitto Onkivesi Uitto Pielinen Matkat autolla, junalla tai hinaten, km Juna- ja uittokustannuksiin sisältyy 40 km alkukuljetus autolla

27

28 Kuva: Motiva

29 AUTO / TYÖKONE KIITOS!