Älyliikenne liikenneministeriön näkökulmasta Marko Forsblom,
Älyliikenne liikenneministeriön näkökulmasta sisältö: Pintaraapaisu selonteosta Yleisinfoa Keskeiset linjaukset älyliikenteen osalta Älyliikenteen tulevaisuus
Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Valmistelusta vastasi liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä liikenneministeri Merja Kyllösen johdolla Ministerityöryhmän tukena oli virkamiestyöryhmä (pj. Minna Kivimäki), jossa jäseninä oli LVM:n, VM:n, TEMin, YM:n ja STM:n sekä Liikenneviraston, Trafin ja Ilmatieteen laitoksen edustajat; ryhmän sparraajana toimi professori Jorma Mäntynen Liikennepoliittinen selonteko on parasta aikaa eduskunnan käsittelyssä; eduskunnan kanta kuullaan 13.6. 12 eri projektiryhmää, mukana Älyliikenne ja innovatiiviset palvelut
Selonteon sisältö ja tehtävät Lopputuotokset Liikennepolitiikan visio 2030+ Liikennepolitiikan linjaukset ja keskeiset toimenpiteet 2012-2022 Pitkän aikavälin tavoitteet Lähtökohdat Hallitusohjelma EU-liikennepolitiikka (valkoinen kirja) Päästötavoitteet yms. Taustoittavat tarkastelut (luettavissa LVM:n nettisivuilla) Liikenteen rooli yhteiskunnassa Liikennepolitiikan haasteet Liikennejärjestelmän nykytilakuvaus Aiemman selonteon toteutumisen analyysi
Liikennepoliittinen selonteko; keskeiset linjaukset ja hankkeet älyliikennesektorin näkökulmasta
VISIO 2030+ Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Liikennejärjestelmän palvelutaso perustuu asiakkaiden tarpeisiin, maan eri osien vahvuuksia tukien. Elinkeinoelämällä on edellytykset globaalisti kilpailukykyiseen toimintaan ja Suomen logistisella tehokkuudella on kompensoitu maantieteellistä asemaamme. Jokaisella kansalaisella on mahdollisuus toimivaan arkeen. Elinympäristö ja liikennepalvelut toimivat niin, että liikkuminen on turvallista, helppoa ja kestävää. Liikennejärjestelmä on toimintavarma ja ennakoitava. Kokonaisvaltainen yhteiskunnallinen ajattelu ja taloudellinen ohjaus varmistava, että kasvun kestävyys taataan, liikenteen haitat minimoidaan ja resurssit käytetään tehokkaasti. Käyttäjillä on saatavilla erilaisiin liikkumistarpeisiin vaihtoehtoja ja edellytykset tehdä vastuullisia valintoja. Elinympäristön viihtyisyys ja puhtaus luovat hyvinvointia.
Liikenneverkkoa kehitetään pitkäjänteisesti ja suunnitelmallisesti Vähäpäästöisyys, liikenneturvallisuus ja elinkeinoelämän keskeiset yhteydet hankkeiden valintaperusteina Liikenneverkkojen kehittämisen lähtökohtana talousarviorahoitus, elinkaarimallia käytetään tapauskohtaisesti Yhteysvälihankkeiden suunnitelmat arvioidaan ja mitoitetaan uudelleen Periaatepäätös tärkeimmistä seuraavan hallituskauden hankkeista - Pisara-rata - Helsinki-Riihimäki rata (2. vaihe) - Luumäki-Imatra kaksoisraide 7
Linjauksia 12. Liikenteen hinnoittelua kehitetään ohjaamaan ja tehostamaan liikennejärjestelmän käyttöä, parantamaan turvallisuutta ja vähentämään ympäristöhaittoja sekä rahoittamaan liikennejärjestelmän ylläpitoa ja kehittämistä. Määritellään hinnoittelun pitkän tähtäimen strategia ja sen yhteys mm. liikennejärjestelmän rahoitukseen ja autoilun verotukseen. Tätä varten on perustettu työryhmä Kohti oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä, jonka työ valmistuu vuoden 2013 loppuun mennessä. Kytkös monipalvelualusta -hankkeisiin. Aito älykkyys - ajattelu kilometripohjaisesta ajotapaperusteiseen? Toteutuessaan erittäin suuri kansallinen hankekokonaisuus. Globaali tarve ja potentiaali.
Linjauksia 17. Luodaan ajantasaiseen tietoon perustuva liikenteen tilannekuva joka on kaikkien palvelun tarjoajien hyödynnettävissä. Uusimalla rautatie-, meri- ja tieliikenteen keskeiset ohjausjärjestelmät rakennetaan perusta laadukkaalle liikenteen tilannekuvalle ja sen ennusteille ennakoivia olosuhdetietoja tehokkaasti hyödyntäen. Ajantasaiseen tilannekuvaan kytketään myös joukkoliikenteen aikataulu- ja matkustajainformaatio. Selonteossa ohjausjärjestelmien uusimiseen osoitettu 90 M Reaaliaikaisen tiedon keruu, analysointi ja monikanavainen jakelu. Avoimen datan ja palvelukehityksen mahdollisuudet käyttöön. Ihanteellinen kenttä PPP yhteistyölle.
Linjauksia 29) Joukkoliikenteestä luodaan eri osapuolten yhteistyönä kaikille käyttäjäryhmille helppokäyttöinen ja yhtenäinen palvelukokonaisuus, joka sisältää myös käyttäjäystävällisen, yhteentoimivan joukkoliikenteen maksu- ja informaatiojärjestelmän. Valtion rahoituksen edellytyksenä on toimijoiden sitoutuminen yhteiskäyttöisen maksujärjestelmän kehittämiseen ja käyttöönottoon. Parhaillaan selvitetään Livin ja suurimpien kaupunkien kanssa kuinka yhteiskäyttöinen järjestelmä voitaisiin toteuttaa (valmis 06/2012) Syksy 2012 organisoituminen ja toimenpiteistä päättäminen Oltava käytössä 2014 Erityisen mielenkiintoinen ja vaikuttava teema seudullinen lähijuna
Linjauksia 32) Julkisin varoin järjestettävät henkilökuljetukset, kuten perusopetuksen koulumatkat, sosiaali- ja terveystoimen kuljetukset, KELAn korvaamat kuljetukset sekä liikennehallinnon hankkima joukkoliikenne yhdistetään ja järjestetään nykyistä joustavampina ja taloudellisempina palvelukokonaisuuksina, jolloin myös haja-asutusalueen liikennepalvelut voidaan turvata. Vuonna 2010 yhteiskunta maksoi erityiskuljetusten korvauksia noin 650 Meuroa. Vuoteen 2030 mennessä vuotuisen korvausmäärän arvioidaan nousevan 1,4 miljardiin euroon ilman tehostamistoimenpiteitä. Tavoitteena 500 Meuron vuotuinen säästö 2030 tilanteeseen Älyliikenteellä merkittävä rooli yhdistelyssä Metropol hankkeen opit? Selvitysmies nimetty jatkotoimiin 2013.
Linjauksia 34. Vaikutetaan vero- ja maksupolitiikalla sekä informaatiolla liikkumistarpeeseen, liikkumis- ja kuljetusvalintoihin ja ohjataan liikennettä aiempaa enemmän kestävien liikennemuotojen varaan. Tehdään kaikki liikennemuodot kattava maksujen ja verojen rakenteellinen kokonaistarkastelu ja sen pohjalta uudistus, jossa poistetaan väärään suuntaan ohjaavat kannustimet, ottaen huomioon myös eri ratkaisujen välilliset vaikutukset. Vaikuttaminen liikkumistarpeeseen - etätyöt, etäasiointi, videoneuvottelut, virtuaalitreffit kulkumuodon valintaan sää, keli, aikataulut, reitit, liityntäpysäköinti ajotapaan hiilijalanjälki, riskiajaminen, ruuhka-ajaminen
Linjauksia 36. Edistetään kestävien polttoaineiden ja vähäpäästöisten ajoneuvoteknologioiden sekä käyttäjälähtöisten liikkumismuotojen (esim. yhteiskäyttöauto) kehittämistä veroratkaisuin sekä purkamalla lainsäädännöllisiä ja rakenteellisia esteitä. Julkisin varoin rahoitettavien liikennepalvelujen hankinnoissa ja julkisen hallinnon ajoneuvohankinnoissa otetaan nykyistä tiukemmin huomioon ympäristö- ja energiavaikutukset. Smart Grid tulee oletko (olemmeko) valmis (valmiita), runsaasti tarvetta ja mahdollisuuksia älykkäille palveluille Uusien kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisten kulkumuotojen edistäminen kimppa-autot, kimppakyydit E18 Smart & Green Growth Corridor
Linjauksia 42. Käynnistetään useamman maan yhteinen E18- kasvukäytävä hanke (Oslo-Tukholma-Turku- Helsinki-Pietari). Tavoitteena on julkisen sektorin ja elinkeinoelämän uudenlaisella yhteistyöllä luoda nykyistä tehokkaammin mahdollisuuksia käytävän alueen kasvua ja kehitystä tukeville palveluille ja liiketoiminnalle. Green Corridors & Intelligent Transportation & Smart Grids synergioiden tunnistaminen ja hyödyntäminen E18 kokeiluhanke osana selontekoa jatkohankkeen valmistelu aloitettu TEN-T haku syksy 2012 Pohjoinen ulottuvuus -hankekorttien valmistelu käynnissä FITSRUS -hankkeen pilottiaihiot osaksi jatkohanketta
Linjauksia 44. Liikenne- ja muun yhteiskuntapolitiikan strategioiden ja ohjelmien vaikuttavuustarkasteluja uudistetaan sekä liikenneväylien kehittämisinvestointien ja muiden kehittämisratkaisujen arvioinnissa laajennetaan tarkastelua hyöty-kustannusarviointia laajaalaisemmaksi. Kokonaisvaltaisemmassa vaikuttavuus-arvioinnissa otetaan huomioon myös toimien liikennejärjestelmävaikutukset sekä välilliset yhteiskunnalliset vaikutukset (mm. päästöt, alueiden kilpailukyky, työllisyys). Vaikuttavuus avainasemassa Vaikuttavuuskehikko valmis mitä seuraavaksi? Elinkeinoelämän mahdollisuudet paremmin esille ja päättäjien tietoisuuteen
Linjauksia 49. Joukkoliikenteen suurten kaupunkien tuki kytketään aiesopimuksissa sovittaviin, joukkoliikennettä edistäviin toimiin. Myös liikenteenhallinnan yhteisistä seudullisista toimintamalleista ja työkaluista sekä liityntäpysäköinnin järjestämisestä sovitaan osana aiesopimuksia. Kunnat sitoutuvat omalta osaltaan sovittuihin maankäytön ja asumisen ratkaisuihin. Liikennejärjestelmän proaktiivinen operointi Liikenteenhallintakeskusten roolitus? liikennejärjestelmätason yhteistyö tavoitteena kytkös tilannekuvaan
(Äly)liikenteen tulevaisuus
Liikennepolitiikan valkoinen kirja Liikenne 2050 (komission esitys) Tavoitteena kilpailukykyinen liikennejärjestelmä, joka lisää liikkuvuutta sekä edistää kasvua ja työllisyyttä Euroopan riippuvuus tuontiöljystä vähenee huomattavasti ja hiilipäästöjä leikataan 60% vuoteen 2050 mennessä Ei enää tavanomaisia polttoaineita käyttäviä autoja kaupunkiliikenteessä 40% kestäviä vähähiilisiä polttoaineita lentoliikenteessä; vähintään 40%:n leikkaus merenkulun päästöissä 50% keskipitkän matkan kaukoliikenteen matkustaja- ja tavaraliikenteestä maanteiltä rautatie- tai vesiliikenteeseen Kaikilla toimilla leikataan liikenteen päästöjä 60% vuosisadan puoliväliin mennessä
Liikennepolitiikan valkoinen kirja Liikenne 2050 (komission esitys) Toteutetaan yhtenäiset liikennealueet Liikenteen ohjausjärjestelmät uudistetaan EU:ssa yhteentoimiviksi ja sen saavuttamista tuetaan kannustimin ja säädöksin Toteutetaan periaatteita käyttäjä maksaa, saastuttaja maksaa Fokus TEN -verkolla
Liikennepoliittinen selonteko 2012 Hallitusohjelma painottaa liikennepolitiikan kytkemistä kokonaisvaltaisesti ja poikkihallinnollisesti elinkeinoelämän, talouden, työllisyyden sekä alueiden kehittämisen kehykseen. Hyvänä kokeilualustana tälle toimii käynnissä oleva E18-kasvukäytävähanke, jossa liikenneratkaisuihin haetaan uutta, arvon tuottamiseen tähtäävää näkökulmaa. Kestävässä käyttäjäkeskeisessä palveluyhteiskunnassa infrastruktuuria, liikkumista ja logistiikkaa lähestytään palveluna ja kasvun, kilpailukyvyn ja hyvinvoinnin lähteenä. Tässä ajattelussa väylästä kehittyy joustava ja älykäs alusta, joka siihen kytkeytyvine palveluineen mahdollistaa innovaatioita ja kehittyvää liiketoimintaa ja siten tukee ympäröivän yhteiskunnan kestävää kasvua ja hyvinvointia. Tällä tiellä otetaan ensimmäisiä askeleita juuri nyt. Älyliikenne ei ole erillinen keino vaan oleellinen osa tulevaisuuden liikennepolitiikkaa ja liikennejärjestelmää. Lisäksi kyseessä on voimakkaasti kasvava globaali teollisuudenala, jonka kokonaismarkkinat lasketaan kymmenissä miljardeissa.
Liikennepoliittisen selonteon kokeiluhanke E18 Kasvukäytävä VISIO 2040: Yhtenäinen ja kansainvälisesti vetovoimainen alue; turvallinen tuotantoympäristö, jossa on myös viihtyisä asua.
Kiitos mielenkiinnostanne! Lisätietoa: /liikennepoliittinenselonteko