Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa KAUPUNKISUUNNITTELULLA PAREMPAA ILMANLAATUA JA ILMASTOA, HSY 18.1.2018 Osaston johtaja Sini Puntanen, HSL
Helsingin seutu vuonna 2050 Helsingin seutu on joka kolmannen Suomessa asuvan kotipaikka Seudulla asuu 2 000 000 asukasta Seudulla on 1 050 000 työpaikkaa 2
MAL 2019 -visio Helsingin seutua kehitetään yhtenäisesti toimivana ja vetovoimaisena metropolialueena. Metropolialueen eheä yhdyskuntarakenne on toiminnoiltaan monipuolinen ja ekotehokas Kasvava seutu tarjoaa monipuolisia asumisen vaihtoehtoja. Kestäviin liikkumismuotoihin pohjautuva liikennejärjestelmä palvelee seudun saavutettavuutta ja elinkeinoelämän kilpailukykyä Tiiviin ydinalueen ympärillä on omailmeisten keskusten verkosto ja luonnonläheinen ympäristö 3
MAL 2019 tavoitteet* Vähäpäästöinen Seutu kasvaa kestävästi ja vähentää päästöjä tehokkaasti Houkutteleva Kansainvälinen seutu houkuttelee yrityksiä ja asukkaita *Hyväksymisprosessissa parhaillaan Elinvoimainen Taloudellinen tehokkuus takaa seudun kehittämisen ja toimivuuden Hyvinvoiva Terveellinen ja turvallinen elinympäristö mahdollistaa kaikille aktiivisen arjen
Liikenteen khk-päästöjen synty Päästöt = matkasuorite * kulkumuotojakauma * yksikköpäästöt (g) (km) (g/km) 70 60 50 40 30 20 10 0 Matkasuorite (km/henkilö/vrk) Hyvinkää Helsinki Tuusula kaikki kulkumuodot yhteensä Kulkumuotojakauma 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % Helsinki Hyvinkää Tuusula kävely pyöräily joukkoliikenne henkilöauto muu 140 120 100 80 60 40 20 0 Henkilöauto Päästöt (g/henkilökm) Kaupunkibussi, diesel Lähiliikennejuna Lähiliikennejuna, uusiutuva energia Matkasuorite syntyy siitä, missä ihmiset ja toiminnot (työpaikat, palvelut jne.) sijaitsevat, ja kuinka usein eri toiminnoissa käydään. Kulkumuotojakauma syntyy siitä, millä toimintoihin pääsee. Yksikköpäästöihin vaikuttaa eniten teknologinen kehitys.
Liikenteen toimenpiteiden vaikutus kasvihuonekaasupäästöjen määrään (1000 t) 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2006 2030 (rakenteilla olevat ja päätetyt hankkeet) Ajoneuvoliikenteen hinnoittelu Ajoneuvoliikenteen hinnoittelu + 50% Joukkoliikenteen lippujen hinnat -25 % Kimppakyydit Pysäköintimaksujen korotus 50 % Pysäköintimaksujen uudelleenmäärittely ja korotus 50 % Jalankulun ja pyöräilyn osuus +10 % yksikköä Raskaan liikenteen teknologia Sähköautokannan merkittävä kasvu 50% vuoden 2006 päästömäärästä MAL 2019 - tavoitetaso Yksittäisistä toimista mikään ei riitä. Tarvitaan kokonaisuuden kehittämistä ja useita samanaikaisia toimia.
Maankäytön sijoittamisen keinot Uuden maankäytön sijoittamisella näyttää olevan mallitarkastelun mukaan rajallinen vaikutus Helsingin seudun liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen määrään. Suuri osa seudun kasvusta sijoittuu alustavissa tarkasteluissa jo halutuille vyöhykkeille vuoden 2030 tilanteessa. Maankäytön kehittämisen on tähdättävä siihen, että henkilöautosuorite vähenee myös nykyisten asukkaiden. Alueita on kehitettävä siten, että niillä on riittävän asukaspohjan lisäksi edellytykset hyville ja monipuolisille lähipalveluille sekä sujuvat joukkoliikenneyhteydet seudun keskuksiin.. Maankäytön ohjaaminen SAVU-vyöhykkeille I+II ja asemanseuduille on päästöjen vähentämisen näkökulmasta tehokkaampaa, kun laajemmille MASU-vyöhykkeille. Saavutettavuusvyöhykkeiden (SAVU) tunnuslukuja vuonna 2012
Toimenpidepakettien vaikutus kokonaispäästömäärään Liikenteen khk-päästöt vuonna 2030 (1000 t) 2030 vertailuvaihtoehto "TALOUSTASAPAINO" "PORKKANA" "KEPPI" Toimenpideyhdistelmä Maxi : ajoneuvoliikenteen hinnoittelu, pysäköintimaksujen korotukset, kävelyn ja pyöräilyn kulkumuoto-osuus + 10 %-yksikköä, sähköautoja Suomessa 250 000, raskaan liikenteen teknologia. "TEKNOLOGIA" "MAXI" 0 200 400 600 800 1 000 1 200 1 400 1 600 50 % vuoden 2006 päästömäärästä Tarvitaan kokonaisuuden kehittämistä ja useita samanaikaisia toimia.
Useilla autoon tukeutuvilla alueilla asukas tuottaa liikkumisellaan lähes viisinkertaisen määrän CO2- päästöjä ja liikkuu autolla keskimäärin seitsemän kertaa enemmän seudun ydinalueeseen nähden. Nykyrakenteen tiivistäminen hyvin saavutettavilla alueilla on liikenteen päästöjen kannalta ratkaisevaa.
www.hsl.fi/mal Tilaa uutiskirje hlj@hsl.fi #MAL 2019 Osaston johtaja Sini Puntanen Liikennejärjestelmä ja tutkimukset osasto, Helsingin seudun liikenne sini.puntanen@hsl.fi