Siuntion liityntäliikenneselvitys 5.10.2007

Siuntion liityntäliikenneselvitys 5.10.2007

SIUNTION LIITYNTÄLIIKENNESELVITYS 5.10.2007 Asiakas Siuntion kunta Markku Kärkkäinen Puistopolku 1 02580 SIUNTIO Konsultti WSP Finland Oy Heikkiläntie 7 00210 HELSINKI Puh. 0207 864 11 Faksi 0207 864 800 www.wspgroup.fi Yhteyshenkilöt Björn Silfverberg, puh: +358 207 864 293 Simo Airaksinen, puh: +358 207 864 301 Sisältö 1 Työn tavoite 3 2 Nykytilanne 3 2.1 Väestö sekä työmatka- ja opiskeluliikenne 3 2.2 Junaliikenne 3 2.3 Bussiliikenne 5 2.3.1 Kaikille avoin joukkoliikenne 5 2.3.2 Muu bussiliikenne 6 2.4 Liityntäpysäköinti 7 3 Kehitysmahdollisuudet 7 3.1 Väestökehitys 7 3.2 Junaliikenne 8 3.3 Bussiliikenne 9 3.3.1 Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvitys 9 3.3.2 Koululaiskuljetusten hyödyntäminen 9 3.3.3 Muut kehittämismahdollisuudet 11 3.4 Liityntäterminaali 11 3.4.1 Bussien liityntäterminaali 11 3.4.2 Liityntäpysäköinti 12 2 (14)

1 Työn tavoite Työn tavoitteena on ollut arvioida Siuntion liityntäliikenteen kehittämistä ja esittää kaavoitusta varten mahdollisen liityntäterminaalin sijainti kuntakeskuksessa. Liityntäliikenteen kehittymistä varten on analysoitu kunnan nykyistä joukkoliikennettä ja arvioitu tulevaisuuden kehittämistarpeita. 2 Nykytilanne 2.1 Väestö sekä työmatka- ja opiskeluliikenne Siuntiossa oli 5 578 asukasta vuoden 2006 lopussa. Asukkaista noin 2 000 asuu kuntakeskuksessa. Seuraavassa taulukossa on esitetty siuntiolaisten työssäkäynti kotikunnassa ja merkittävimmissä (yli 90 työssäkäyvää) muissa kunnissa. Taulukko 1. Siuntiolaisten työssäkäynti 31.12.2003 (Tilastokeskus/Etelä-Suomen lääninhallitus). Kirkkonummi Espoo Helsinki Vantaa Siuntio Lohja työssäkäynti 771 190 371 461 491 96 Koululaisista ja opiskelijoista suurin osa käy koulua tai opiskelee kotikunnassaan. Lisäksi merkittäviä opiskelukuntia ovat Lohja ja Kirkkonummi. 2.2 Junaliikenne Siuntion asema sijoittuu Kirkkonummen ja Karjaan väliselle osuudelle rantaradalla. Vuoden 1993 alussa Helsingin seudun lähijunaliikennealuetta jatkettiin Kirkkonummelta Karjaalle, jolloin vyöhykelippujärjestelmä ulottui vastaavasti Karjaalle asti. Samanaikaisesti lähijunien lähtömäärää lisättiin. Vuoden 2002 syysliikenteen alkaessa otettiin käyttöön Leppävaaran kaupunkirata. Junien liikennöintipaikat muuttuivat siten, että kaikki Kirkkonummelle päättyvät junat alkoivat pysähtyä kaikilla asemilla Kauklahdesta Leppävaaraan. Varsinkin Kirkkonummen toiveesta perustettiin Y-linja, joka palvelee myös ensisijaisesti Siuntiota. Jo edellisen vuoden syksyllä 2001 lisättiin tarjontaa Kirkkonummen ja Karjaan välillä. Junaliikenteen matkustajalaskennat tehdään kahdesti vuodessa keväisin ja syksyisin. Viimeisin matkustajalaskenta on tehty torstaina 19.4.07, lauantaina 21.4.07 ja sunnuntaina 22.4.07. Seuraavissa kuvassa on esitetty nousija- ja poistujamääriä Siuntion asemalla. Lisäksi vuorokautisia määriä on verrattu Inkoon määriin. 3 (14)

Taulukko 2. Siuntion asemalla nousseiden ja poistuneiden matkustajien määrä lähdöittäin keväällä 2007. Helsingistä Helsinkiin lähtöaika Siuntiosta nousijat poistujat lähtöaika Siuntiosta nousijat poistujat 7:13 4 2 6:26 32 1 12:17 1 14 7:13 60 0 15:17 2 18 8:16 34 0 16:17 0 45 13:26 9 1 17:17 1 42 16:43 6 4 18:17 2 18 19:43 0 1 20:17 0 14 yhteensä 10 153 141 7 Taulukko 3. Siuntion ja Inkoon asemalla nousseiden ja poistuneiden matkustajien määrät arkivuorokautena, lauantaina ja sunnuntaina keväällä 2007. Siuntio Inkoo torstai nousijat 151 30 19.4.07 poistujat 160 28 yhteensä 311 58 lauantai 21.4.07 sunnuntai 22.4.07 nousijat 42 5 poistujat 73 8 yhteensä 115 13 nousijat 32 22 poistujat 16 10 yhteensä 48 32 matkustajamäärä 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1998 kevät 1998 syksy matkustajamäärä lähijunien määrä muita junia 1999 kevät 1999 syksy 2000 kevät 2000 syksy 2001 kevät 2001 syksy 2002 kevät 2002 syksy Kuva 1. Siuntion aseman matkustajamäärät sekä lähijunien ja muiden junien määrät. Lähijunaliikennettä on täydennetty kaukoliikenteen vuoroilla. Tällä hetkellä Siuntiossa pysähtyy IC2-juna kello 23.44, joka on lähtenyt Helsingistä 23.03. 2003 kevät 2003 syksy 2004 kevät 2004 syksy 2005 kevät 2005 syksy 2006 kevät 2006 syksy 2007 kevät 14 12 10 8 6 4 2 0 junien määrä 4 (14)

2.3 Bussiliikenne 2.3.1 Kaikille avoin joukkoliikenne Kaikki bussiliikenteen lähdöt perustuvat koululaisten ja opiskelijoiden kuljetukseen. Lisäksi kantatien 51 varressa on työmatkaliikennettä. Liikenne on vilkkainta kuntakeskuksen ja Kylpylän välillä, jossa kulkee noin 25 lähtöä tavallisena arkipäivänä. Bussiliikenteen lähtömäärät on esitetty seuraavassa kuvassa. Kuntakeskuksessa bussien aikatauluja ei ole sovitettu yhteen juna-aikataulujen kanssa. Näin ollen varsinaista liityntäliikennettä ei ole. Keskiviikkoisin ajetaan taksilla kunnallista liikennettä. Takseilla on neljä reittiä, joilla kullakin ajetaan aamupäivällä kirkonkylälle ja kuntakeskukseen. Iltapäivisin ajetaan reitit vastakkaiseen suuntaan. Liikenne hoidetaan kahdella taksilla. Taksiliikenteessäkään ei aikatauluja ole sovitettu kuntakeskuksessa junaliikenteeseen eikä bussiliikenteeseen. Kuva 2. Bussiliikenteen lähtömäärät tavallisena arkipäivänä. Nuolet kuvaavat lähtömäärän kullakin välillä. Esimerkiksi kuntakeskuksesta kylpylään on 10 lähtöä talviarkipäivänä ja vastakkaiseen suuntaan 15 lähtöä. Liikennöitsijät ovat vähentäneet lipputuloihin perustuvaa liikennettä viime vuosina vähäisten matkustajamäärien vuoksi. Seuraava kuva osoittaa bussiliikenteen lähtömäärien kehittymistä kolmena ajankohtana. Tiedot ovat Turisti aikatauluista, joissa ei tavallisesti ole esitetty koulupäivinä ajettavia lähtöjä. Siten liikennettä on todellisuudessa jonkin verran enemmän kuin seuraavassa kuvassa on esitetty. Kuvasta 5 (14)

voidaan kuitenkin päätellä bussiliikenteen lähtömäärien kehittymistä. Bussiliikenne on 1990-luvulta vähentynyt. Lähijunaliikenteen tarjonnan kasvu on vähentänyt bussiliikenteen tarjontaa. Toisena syynä on, että Lohjalle menevää tarjontaa on siirretty pääreitille Turunväylälle. 16 14 12 Helsinkiin Helsinkiin, vaihdollinen Helsingistä Helsingistä, vaihdollinen muut lähdöt lähtöä/arkivrk 10 8 6 4 2 0 syksy 1990 syksy 1995 syksy 2003 syksy 2007 Kuva 3. Bussiliikenteen lähtömäärät tavallisena arkipäivänä nykytilanteessa sekä kolmena aikaisempana ajankohtana (lähde: Turisti aikataulut). 2.3.2 Muu bussiliikenne Yhteyksien vähäisyyden vuoksi kunta ostaa koululaisliikennettä ja Siuntion hyvinvointikeskus työntekijöitä palvelevia vuoroja. Siuntion hyvinvointikeskus ostaa Pohjolan Liikenteeltä edestakaisen vuoron Helsinkiin. Bussi lähtee klo 7.00 Helsingistä ja saapuu kuntokeskukseen klo 8.50. Paluuvuoro lähtee klo 15.50 maanantaista keskiviikkoon ja klo 15.35 torstaisin ja perjantaisin. Kuntokeskuksen kannalta on myönteistä, jos vuoro olisi kaikille avointa joukkoliikennettä ja on valmis joustamaan jonkin verran lähtöajoissa. Liikennöitsijä ei ole kiinnostunut anomaan linjalupaa vuorolle, koska katsoo, ettei sille ole riittävästi muuta kysyntää. Siuntiossa on kolme koulua, joista Aleksis Kiven koulu ja Sjundeå svenska skolan sijaitsevat kuntakeskuksessa ja Päivärinteen koulu Siuntion kirkonkylässä. Koululaisliikennettä ajetaan yhdeksällä autolla, joiden kokojakauma on esitetty seuraavassa taulukossa. Lähdöt ovat aamuisin kouluille ja iltapäivisin kouluista. Koululaiskuljetusten ja avoin joukkoliikenne muodostavat koulujen alkamis- ja päättymisaikoina kattavan verkoston koko kunnan alueelle. 6 (14)

Taulukko 4. Koulukuljetuksissa käytettyjen autojen kokojakauma, auton koko autojen määrä 1+8 2 1+9 2 1+16 3 1+35 1 1+55 1 yhteensä 9 2.4 Liityntäpysäköinti YTV:n liityntäpysäköinnin kehittämisohjelman vuodelle 2020 (valmistunut 2007) mukaan Siuntion asemalla on liityntäpysäköintiin 50 autopaikkaa ja 50 polkupyöräpaikkaa. Lisäksi Sunnanvikissa on 10 autopaikkaa bussiin liittymistä varten. Liityntäpysäköintipaikkojen käyttöaste on tällä hetkellä hyvin korkea. 3 Kehitysmahdollisuudet 3.1 Väestökehitys Siuntiossa oli 5 578 asukasta vuoden 2006 lopussa. Uudenmaan liiton maakuntasuunnitelmassa 2025 on arvioitu, että väkiluku kasvaisi 1,2 prosenttia vuosittain. Siuntion väestöennusteena on käytetty, että 2,0 prosentin kasvua. Tällöin vuonna 2040 kunnassa olisi 10 400 asukasta. Tavoitteena on, että puolet kasvusta keskittyisi kuntakeskukseen. Lisäksi kehityskuvassa on esitetty kolmen pisteen ranka, joka on esitetty seuraavassa kuvassa. Junaliikenteen kehittymisen kannalta on positiivista, kun väestön kasvua keskitetään kuntakeskukseen. Liityntäliikenteen kehittämisen kannalta on myönteistä, jos muu väestön kasvu ohjataan valittaville liityntäliikenteen kehittämisalueille. Liityntäliikenteen kehittämisalueita voivat olla kirkonkylä ja Sunnanvik ja näiden välinen alue liityntäliikenteen kehittämiskäytävää. Siuntion työllisistä noin 40 prosenttia sukkuloi pääkaupunkiseudulle. Näin ollen joukkoliikenneyhteyksille pääkaupunkiseudulle on potentiaalista kysyntää. 7 (14)

Kuva 4. Kolmen pisteen ranka, jolle maankäytön kasvua ohjataan (Siuntio 2003-2040 Maankäytön kehityskuva). 3.2 Junaliikenne Junaliikenne on nykyään melko vähäistä. Jos junaliikennettä kasvatettaisiin tunnin välein kulkevaksi koko arkipäivänä, voivat matkustajamäärät kasvaa hyvinkin kaksinkertaiseksi. Matka-ajan ja vuorovälin joustokertoimena käytetään tavallisesti 0,5. Siuntion kunnan asukasmäärän on arvioitu kaksinkertaistuvan vuoteen 2040 mennessä. Tällöin voidaan olettaa, että myös junaliikenteen matkustajamäärät kaksinkertaistuvat vastaavassa ajassa. Siten mahdollisuudet tarjonnan kaksinkertaistamiseen ovat realistisia. VR:n suunnitelmissa ei ole lähiaikoina lisätä Karjaan ja Kirkkonummen välistä junaliikennettä. Ongelmana on raidekapasiteetti. Kirkkonummelta Karjaan suuntaan rata on yksiraiteinen. Kohtauspaikkoja ovat Inkoo ja Siuntio. Nykyisillä aikatauluilla tavallisin kohtauspaikka on Siuntio. Rataosa on siten käytännössä melko täynnä. Näin ollen tavallisesti ajetaan tunnin aikana vain yhtä lähijunaa Karjaan ja Kirkkonummen välillä. 8 (14)

Ratahallintokeskuksen pitkän aikavälin suunnitelmissa lähtökohtana on rakentaa koko Helsinki-Turku-rataosalla toinen raidepari. Tällöin lähijunaliikenteen lisääminen on mahdollista. Toinen raide rakennetaan Siuntion kuntakeskuksessa hyvin todennäköisesti nykyisen raiteen eteläpuolelle. 3.3 Bussiliikenne 3.3.1 Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvitys Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvityksessä (Uudenmaan liiton julkaisuja C57-2007) on havaittu Siuntion ja Lohjan väliset työmatkayhteydet puutteelliseksi. Selvityksessä onkin esitetty, että Lohjan ja Siuntion välillä molemmissa suunnissa ostettaisiin lähdöt siten, että ne olisivat perillä klo 8:ksi ja paluuyhteys klo 16 jälkeen. Lähtöjen ostamisesta vastaisivat lääninhallitus ja kunnat. Kustannukset ovat yhteensä 7 600 euroa vuodessa. Ko. aikoihin saapuvat junat Siuntioon klo 7.13 ja 16.17 Helsingistä ja lähtevät Siuntiosta klo 7.13, 8.16 ja 16.43 Helsinkiin. Mahdolliset ostovuorot voidaan yrittää sovittaa ainakin osin junaaikatauluihin. Lisäksi työssä on pidetty tärkeänä peruspalvelutason turvaamisena yhteyttä aamuisin Siuntiosta Lohjan sairaalaan ja paluuyhteyttä noin klo 11-16. Sairaalayhteys voi olla joko suora tai vaihdollinen. 3.3.2 Koululaiskuljetusten hyödyntäminen Osaa koulukuljetuksista voitaisiin ostaa kaikille avoimena ostoliikenteenä. Tällaisia ovat lähdöt, joiden reitit ovat suoria, eivätkä poikkea pienemmille teille. Koska kysyntä ei oletettavasti ole kovin suurta, eivät muut matkustajat aiheuta kapasiteettiongelmia autoille. Työmatkayhteyksien kannalta ostoliikenne ei ole kuitenkaan riittävää, koska lähtöjä ei ajeta riittävän varhain aamuruuhkassa eikä iltapäivällä klo 15 jälkeen. Liityntäliikennettä pitäisi olla vähintään Siuntiosta klo 7.13 lähtevälle junalle ja Siuntioon klo 17.17 saapuvalta junalta. Nämä vuorot ovat junaliikenteen kuormitetuimpia vuoroja Siuntiossa. 9 (14)

Taulukko 5. Koululaislähdöt, jotka voitaisiin ostaa avoimena joukkoliikenteenä. Lisäksi on esitetty vaihtoyhteydet ja muutosehdotukset (viite: Paula Vireä-Aihio). Avoimeksi joukkoliikenteeksi soveltuvat lähdöt Aamupäivä Nykyisen Auton nro auton koko Nykyinen reitti Muutosehdotus/muu kommentti 2 1+8 7.00 Störsvik- kantatien 51 th Klo 7.20 Störsvik th:ssa Karjaa-Helsinki vakiovuoro 2 1+8 7.30 Störsvik- kantatien 51 th Klo 7.45 Störsvik th:ssa Karjaa-Helsinki vakiovuoro 3 1+16 7.25 Yövillantie 442 - Kahvimaantien th - Annila - 7.55 Päivärinteen koulu 3 1+16 8.20 Annila - Kynnarintie 186-8.40 Päivärinteen koulu - Svartbäck - 9.00 kuntakeskus 9 1+35 7.20 Solamäentien th - Kahvimaantien th - Näsby - 8.00 Päivärinteen koulu 9 1+35 8.25 Solamäentien th - Kahvimaantien th - Näsby - Päivärinteen koulu - kuntakeskus 10 1+55 8.00 Kittfall - Päivärinteen koulu - kuntakeskus 10 1+55 8.30 Kela - Edita - 8.45 Störsvik - 9.10 kuntakeskus Vaihtoyhteys klo 7.55 Päivärinteen koululla Lohja- Siuntio-vakiovuoroon. Vaihtoyhteys on Siuntion asemalla klo 8.00 ja juna Helsinkiin lähtee klo 8.16. Vaihtoyhteys Siuntion kylpylä-kirkkonummi vakiovuoroon, joka lähtee klo 9.00 Siuntion kylpylältä ja klo 9.05 Siuntion asemalta. Kirkkonummelta vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen 5 minuutilla, jolloin vaihtoyhteys Lohja-Siuntio vakiovuoroon. Tällöin vaihtoyhteys edelleen Siuntion asemalla junaan, joka lähtee klo 8.16 Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen 5 minuutilla, jolloin vaihtoyhteys Siuntion kylpylä-kirkkonummi vakiovuoroon, joka lähtee klo 9.00 Siuntion kylpylältä ja klo 9.05 Siuntion asemalta. Kirkkonummelta vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen siten, että vaihtoyhteys Siuntiosta klo 8.16 Helsinkiin lähtevään junaan. Vaihtoyhteys klo 9.05 Siuntion asemalta Kirkkonummelle lähtevään vakiovuoroon Störsvikissä. Kirkkonummella vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Taulukko 6. Koululaislähdöt, jotka voitaisiin ostaa avoimena joukkoliikenteenä. Lisäksi on esitetty vaihtoyhteydet ja muutosehdotukset (viite: Paula Vireä-Aihio). Avoimeksi joukkoliikenteeksi soveltuvat lähdöt Iltapäivä Nykyisen Auton nro auton koko Nykyinen reitti Muutosehdotus/muu kommentti 2 1+8 12.20 kuntakeskus - Störsvik - Kalliorinne th lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo 12.17 saapuvasta junasta on vaihtoyhteys. 2 1+8 13.25 Kuntakeskus - 13.30 Päivärinteen koulu - kirkonkylä - Veijolantien th - Herrdahlintien th Lähtö klo 13.10 Störsvikistä siten, että vaihtoyhteys Helsingin pikavuorosta. 3 1+16 14.30 kuntakeskus - Nordanvik - Pikkala Gård - Lillåkerintien th Lähtö klo 14.10 Störsvikistä siten, että vaihtoyhteys Helsingin vakiovuorosta. 3 1+16 15.20 kuntakeskus - Timalantien th - Kalliotien th lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo 15.17 saapuvasta junasta on vaihtoyhteys 4 1+16 14.25 kuntakeskus - Läntinen Kuninkaantie - Kela - Kela, Edita 4 1+16 15.20 kuntakeskus - Lappers lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo 15.17 saapuvasta junasta on vaihtoyhteys 6 1+9 13.20 kuntakeskus - Edvardsberg Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä. 6 1+9 13.35 Päivärinteen koulu - Lappers 7 1+9 13.20 kuntakeskus - 13.30 Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Annila Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä. 8 1+16 13.25 kuntakeskus - Pickala Gård - Kela - Kela Edita Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä. 8 1+16 14.30 kuntakeskus - Störsvik Vaihtoyhteys autosta 3 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä. 9 1+35 12.30 kuntakeskus - 12.40 Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Andby vaihtoyhteys klo 12.17 saapuvasta junasta 13.30 kuntakeskus - Läntinen Kuninkaantie - Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa 9 1+35 Störsvik vaihtoyhteys Helsingistä. 9 1+35 14.20 kuntakeskus - 14.30 Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Andby Vaihtoyhteys autosta 3 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä. 9 1+35 15.20 kuntakeskus - 15.30 Päivärinteen koulu - kirkonkylä - Näsby - Kahvimaantien th - Andby lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo 15.17 saapuvasta junasta on vaihtoyhteys 10 (14)

3.3.3 Muut kehittämismahdollisuudet Jatkossa bussiliikenteen kehittämistoimenpiteenä voisi olla aikataulujen sovittaminen junaliikenteen kanssa. Tällöin voidaan tarjota vaihtoyhteys junasta bussiin ja päinvastoin. Koska nykyisin suurimpana asiakasryhmänä ovat koululaiset, on kuitenkin luontevampaa sovittaa aikataulut koulujen alkamis- ja päättymisaikojen mukaan. Tulevaisuudessa olisi mahdollista liityntäliikenteen ostaminen esimerkiksi välillä kirkonkylä-kylpylä-kuntakeskus-sunnanvik. Mahdollinen liikenne on hyvä kytkeä koululaisliikenteeseen. Kunnan väkiluvun kasvaessa koululaisten määrä tulee kasvamaan. Pohjolan Liikenteen näkemyksen mukaan liikenteen aloittaminen edes ostoliikenteenä ei ole perusteltua. Sen vuoksi liityntäliikenteen aloittaminen on tulevaisuuden mahdollisuus, mutta lähivuosina sen aloittamiseen ei ole perusteita. 3.4 Liityntäterminaali 3.4.1 Bussien liityntäterminaali Bussiliikenteen liityntäterminaali voidaan toteuttaa kadunvarsiterminaalina aseman vieressä olevalla kadulla. Tällöin terminaalin tarpeisiin varataan esimerkiksi 2-3 bussille pysäkki, noin 40-60 metriä. Uuden katuyhteyden myötä bussit voivat kulkea aseman kautta korttelin ympäri. Koska terminaali toteutetaan kadunvarsiterminaalina, pysäkki voidaan rakentaa jo kadunrakennustöiden yhteydessä. Seuraavassa kuvassa on idea bussien reiteistä terminaaliin. Kuva 5. Bussien reittikadut aseman liityntäpysäkeille. Sinisellä on kuvattu bussin saapuminen etelästä tai pohjoisesta asemalle. Punainen vastaavasti kuvaa bussien käyttämiä katuja sen lähtiessä terminaalista. 11 (14)

3.4.2 Liityntäpysäköinti Maankäytön kehityskuvassa Siuntion kuntakeskuksen väkimäärän arvioidaan 2,5 kertaistuvan vuoden 2002 tilanteesta vuoteen 2040 mennessä. Tällöin vuonna 2040 kuntakeskuksessa olisi 4 700 asukasta. Näin ollen on tarpeen lisätä liityntäpysäköintipaikkoja asemalla. Koko kuntakeskus on polkupyörämatkan päässä asemasta ja suurin osa väestönkasvusta on tarkoitus ohjata kuntakeskukseen. Siten polkupyöräpaikkojen lisääminen on perusteltua. YTV liityntäpysäköinnin kehittämisohjelmassa vuodelle 2020 (valmistunut 2007) on tavoitteena, että Siuntion asemalla olisi liityntäpysäköintiin 100 autopaikkaa ja 100 polkupyöräpaikkaa. Lisäksi Sunnanvikissa olisi tarpeen 20 autopaikkaa ja 10 polkupyöräpaikkaa bussiin liittymistä varten. Paikkojen määrä on kaksinkertainen nykyiseen verrattuna. Poikkeuksena on Sunnanvik, jossa ei ole nykyisin polkupyöräpaikkoja. Henkilöautojen liityntäpysäköintipaikkojen kasvattaminen on olennaista, koska osa kasvusta tapahtuu haja-asutusalueilla. Liityntäpysäköintipaikkojen rakentaminen tukee kunnan vetovoimaisuutta, koska se tukee junaliikenteen matkustajamäärän kasvua ja siten lisätarjontaa. Samassa yhteydessä voidaan huolehtia saattoliikenteen riittävästä paikkamäärästä. Työn aikana haastatellut henkilöt: - Jarmo Oksanen, VR - Sini Puntanen, RHK - Matti Kärkkäinen, Pohjolan Liikenne - Paula Vireä-Aihio, Siuntio/koulutoimi 12 (14)

LIITE: KOULUKULJETUKSET (Paula-Vireä-Aihio) AAMU REITIT (maanantai - perjantai) Auton nro AUTO 10 AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO 4 AUTO 6 AUTO 7 AUTO 8 AUTO 9 Soveltuisi Kello aika ja reitti linjaliikenteelle 8.00 KITTFALL PR - SSS x 8.30 KELA EDITA - 8.45 STÖRSVIK - 9.10 SSS, AKK x 8.00 PALAKOSKENTIE, Huhmari (Vihti) - JÄRVENKYLÄNTIE - SVARTBÄCK 9.05 KUNTAKESKUS 7.00 STÖRSVIK- 51 TH x 7.30 STÖRSVIK- 51 TH x 7.45 NORDANVIK SUDENKAARI KK LOHJA, (Routio, Jalavan koulu) 8.40 HERRDAHLINTIEN TH - SOLBACKANTIEN TH - PR - SVARTBÄCK - KUNTAKESKUS 7.25 YÖVILÄNTIE 442 KAHVIMAANTIEN TH - ANNILA - 7.55 PR x 8.20 ANNILA KYNNARINTIE 186, postilaatikot - 8.40 PR - SVARTBÄCK - 9.00 KUNTAKESKUS x 7.25 LAPPERSINTIE 1125 7.35 DANSBACKANTIEN JA BÄCKSINTIEN TH - 7.50 GÖKSINTIEN JA GRENNÄSINTIEN TH 8.00 PR 8.15 EVITSKOGINTIEN JA RAIVIONTIEN TH - 8.20 KARSKOGINTIEN JA ÖSTERMALMINTIEN TH KELA - KUNTAKESKUS 8.50 TIMALANTIE th KALLIOTIEN TH NETAKULLANTIEN TH KUNTAKESKUS 7.20 LAPPERS - 7.30 HÄSTBÖLE SVARTBÄCK - PR 8.05 KYNNARINTIE 271 postilaatikot PR 8.15 8.20 SVARTBÄCK 8.40 HÄSTBÖLE FLYT ÅVALLA - PR - KUNTAKESKUS 7.30 VITTRÄSKINTIEN TH - 7.40 ÖSTERMALMINTIE TH JA KARSKOGINTIEN TH 7.50 PR 8.00 TB 8.10 BÄCKSINTIEN JA LEMPANSINTIEN TH 8.30 VIRKKALA 8.35 ÄNGSHOLMINTIE 453 8.45 GÖKSINTIEN JA GRENNNÄSINTIEN TH 9.00 KUNTAKESKUS 7.40 IMMULANTIEN JA VÄINÖLÄNTIEN TH - 7.45 SOLBACKANTIEN TH - 7.55 PR 8.25 MARSSUDDEN 8.35 LÄNTINEN KUNINKAANTIE - 8.50 KUNTAKESKUS - 8.55 FALLINTIEN TH - 9.00 SVARTBÄCK 9.15 AKK - ÅVALLA 7.20 SOLAMÄENTIEN TH - KAHVIMAANTIEN TH NÄSBY- 8.00 PR x 8.25 SOLAMÄENTIEN TH - KAHVIMAANTIEN TH NÄSBY PR - KUNTAKESKUS x 13 (14)

ILTAPÄIVÄ REITIT (maanantai - perjantai) Auton nro AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO 4 AUTO 6 AUTO 7 AUTO 8 AUTO 9 Soveltuisi Kello aika ja reitti linjaliikenteelle 12.30 KUNTAKESKUS - 12.40 PR KIRKKOTIE - KK VÄINÖLÄNTIEN TH 13.25 KUNTAKESKUS - 13.30 PR KOSKELANTIEN TH ÄNGSHOLMINTIE 453 - HÄSTBÖLE FLYTH 14.30 PR SOLBACKANTIEN TH - HERRDAHLINTIEN TH PALAKOSKENTIE 418 12.20 KUNTAKESKUS STÖRSVIK - KALLIORINNE TH x 13.25 KUNTAKESKUS - 13.30 PR KK - VEIJOLANTIEN TH - HERRDAHLINTIEN TH x 14.05 LOHJA, ROUTIO /JALAVA 14.10 Lovak KK Kuntakeskus - Nordanvik 15.20 KUNTAKESKUS - PALAKOSKENTIE 418, vihti 14.30 KUNTAKESKUS - NORDANVIK PIKKALA GÅRD LILLÅKERINTIEN TH x 15.20 KUNTAKESKUS TIMALANTIE TH KALLIOTIEN TH x 13.30 PR KYNNARINTIE 186 - KARSKOGINTIEN JA ÖSTERMALMINTIEN TH KARSKOGINTIE 280 - EVITSKOGINTIEN JA RAIVIONTIEN TH 14.25 KUNTAKESKUS - LÄNTINEN KUNINKAANTIE KELA- KELA, Edita x 15.20 KUNTAKESKUS LAPPERS x 13.20 KUTNAKESKUS - EDVARDSBERG x 13.35 PR LAPPERS x 14.20 KUNTAKESKUS - 14.25 PR GÖKSINTIEN ja GRENNÄSINTIEN TH - HÄSTBÖLE - KOSKELANTIEN TH 15.20 KUNTAKESKUS GRENNÄSINTIEN JA GÖKSINTIEN TH HÄSTBÖLE - FLYTH 12.30 - KUNTAKESKUS - 12.40 PR KYNNARINTIEN 271 EVITSKOGINTIENT 1369 KARSKOGINTIE 280 EVITSKOGINTIEN JA ANNILA x 14.20 KUNTAKESKUS - 14.30 PR - KARSKOG KYNNARINTIE 186, postilaatikot KYNNARINTIE 271, postilaatikot 14.55 VIRKKALA LEMPANSINTIEN TH - TB JUKOLA - 12.30 KUNTAKESKUS - 12.40 PR GRENNÄS FLYTH - BÄCKSINTIE - HÄSTBÖLE 13.25 KUNTAKESKUS PICKALA GÅRD KELA KELA EDITA x 14.30 KUNTAKESKUS STÖRSVIK x 15.20 KUNTAKESKUS - KARSKOGIN JA ÖSTERMALMINTIEN TH 12.30 KUNTAKESKUS - 12.40 PR NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH ANDBY x 13.30 KUNTAKESKUS LÄNTINEN KUNINKAANTIE - STÖRSVIK x 14.20 KUNAKESKUS - 14.30 PR - NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH -ANDBY x 15.20 KUNTAKESKUS - n. 15.30 PR YA:T KK - NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH - ANDBY x 14 (14)