Autojen yhteiskäytön käynnistäminen Turussa keinoja Johanna Taskinen, Motiva Oy 9.2.2010
Motiva Oy asiantuntija energian ja materiaalien tehokkaassa ja kestävässä käytössä Motiva edistää energiansäästöä ja energiatehokkuutta uusiutuvan energian käyttöä materiaalitehokkuutta pienistä koululaisista suuryrityksiin yhteistyössä monien verkostojen kanssa 100 % valtion omistama
Sisältö Autojen yhteiskäytön tunnusmerkkejä Miksi autojen yhteiskäyttöä Turkuun? Autojen yhteiskäytöllä on potentiaalia Suomessa Turun kaupunki yritysasiakkaaksi Autojen yhteiskäyttö ja Turun joukkoliikenne Autojen yhteiskäyttö ja VR Pysäköintipaikkoja yhteiskäyttöisille autoille Autojen yhteiskäyttö aluerakennushankkeissa Autojen yhteiskäyttö strategiseen suunnitteluun Palvelun tuotanto Turun kaupungille
Autojen yhteiskäytön tunnusmerkkejä Auton käyttöoikeus vain rekisteröityneillä jäsenillä/asiakkailla. Autot voi varata, noutaa ja palauttaa 24/7. Auton voi varata haluamalleen ajalle parista tunnista viikkoihin. Autojen nouto- ja palautus tapahtuu itsepalveluna. Autojen nouto- ja palautuspisteitä on kaupungissa useita ja hajautettuna. Auton käytöstä laskutetaan käytön mukaan kuukausittain (tunnit, kilometrit). Hinnat sisältävät kaikki autoilun kustannukset ml. polttoaineen. Suomessa on yksi varsinainen autojen yhteiskäyttöyritys, City Car Club. Muutama autovuokraamo tarjoaa osittain samantyyppistä palvelua. Tavallinen autonvuokraus on myös hyvä vaihtoehto omistamiselle, kun autoa tarvitsee hyvin harvoin.
Miksi autojen yhteiskäyttöä Turkuun? Yhteisautoilijalle kävely, pyöräily ja joukkoliikenne ovat ensisijaisia kulkutapoja; turha autonkäyttö vähenee Autojen yhteiskäyttö säästää kaupunkitilaa Yhteiskäyttöiset autot ovat keskimääräistä uudempia ja vähäpäästöisempiä 9.2.2009 Johanna Taskinen
Yhteisautoilijat ovat joukkoliikenteen käyttäjiä Kulkutapojen priorisointi City Car Clubin asiakkailla (N=434) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 4 % 0 % 2 % 0 % 14 % 2 % 14 % 68 % 5 % 6 % 7 % 12 % 17 % 17 % 15 % 16 % 62 % Oma auto Taksi City Car Club Polkupyörä Kävely Joukkoliikenne 20 % 38 % 10 % 0 % Ensisijainen kulkutapa Toissijainen kulkutapa 3. tärkein kulkutapa
Autojen yhteiskäytöllä on potentiaalia Suomessa Autojen yhteiskäyttö on kotitalouksille taloudellisesti rationaalista, kun auton käyttö on vähäistä (alle 10 000 km/vuosi). Autoa kohti ajetaan Suomessa keskimäärin 18 000 km/vuosi; suurella osalla autoista vuotuinen suorite jää alle 10 000 km/v. Suurilla kaupunkiseuduilla joukkoliikenne toimii hyvin Auto hankitaan monessa tapauksessa varsin pientä suoritetta varten. Autojen yhteiskäyttöä ei ole tosissaan yritetty integroida liikennejärjestelmään Suomessa varsinaista autojen yhteiskäyttöä on tarjolla vasta pääkaupunkiseudulla Autojen yhteiskäyttöä ei ole voimakkaasti markkinoitu eikä se ole laajassa tietoisuudessa Muiden maiden esimerkit osoittavat, että julkisen sektorin ryhdyttyä edistämään autojen yhteiskäyttöä, yhteisautoilun lähtenyt voimakkaaseen kasvuun.
Kustannusvertailu perhe (4 280 km/v) Auton tarve Kerran viikossa kauppaan Kerran kuukaudessa pidemmälle Viikonloppureissuja 4 kertaa vuodessa Viikon loma 2 kertaa vuodessa Isoja tavaroita 2 kertaa vuodessa Kustannukset Oma auto (iso farmari, Autoliiton kustannuslaskuri) Yhteiskäyttö (City Car Club) Säästö á 20 km, 2 h á 80 km, 6 h á 300 km, 2 vrk á 500 km, viikko á 40 km, 4 h 5 784 /vuosi 3 420 /vuosi 2 364 /vuosi pieni farmari pieni farmari iso farmari iso farmari pakettiauto 41 %
Momo-hankkeessa arvioidaan potentiaalia Helsingin, Tampereen ja Turun seuduilla Kuinka paljon on autoja, joilla ajetaan alle 1 000, 3 000, 5 000 ja 10 000 km/v? Kuinka suuri osuus autoista voitaisiin korvata autojen yhteiskäytöllä? alle 10 000 km/v ajavat autot myös pieni osa yli 10 000 km/v ajavista autoista Mikä vaikutus potentiaalisella autojen yhteiskäytöllä olisi? autojen määrän vähentyminen pysäköintipaikkatarpeen vähentyminen ja siitä koituvat kustannussäästöt auton käytön vähentyminen, muutokset kulkutapajakaumissa, joukkoliikenteen lipputulojen lisäys liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentymien auton käytön vähentymisen seurauksena
Turun kaupunki yritysasiakkaaksi Paras keino saada autojen yhteiskäyttö Turkuun on, että kaupungin virastot ja yksiköt ryhtyvät itse autojen yhteiskäytön yritysasiakkaiksi syntyy kriittinen alkukysyntä voidaan investoida palvelu syntyy samalla myös muille kaupunkilaisille Yhteiskäyttö korvaa kaupungin omia autoja sekä työntekijöiden omilla autoilla tehtäviä työajoja (kilometrikorvauksia) töihin ei tarvitse tulla omalla autolla työasiamatkojen vuoksi kustannussäästöjä henkilöautosuoritteen vähentyminen työ- ja työasiamatkoilla Helsingissä muutama virasto on City Car Clubin asiakas Esim. Nuorisoasiainkeskus on päättänyt vähitellen luopua omista autoista kokonaan ja siirtyä yhteiskäyttöön. DB:n tytäryhtiöt autojen yhteiskäyttäjinä Saksassa autojen käyttö tehostui niin, että autoja tarvittiin enää puolet entisestä määrästä Ruotsissa kaupunkien asiakkuus on keskeinen keino edistää autojen yhteiskäytön markkinoita kaupungit määrittävät yhteisautoilun kriteerit ja kilpailuttavat palvelun tarjonnan
Münsterin kaupunki yritysasiakkaana Münsterin kaupungin virastotalojen pihalla on yhteiskäyttöisiä autoja, jotka ovat yksinomaan kaupungin työntekijöiden käytössä arkipäivisin klo 8 16, ja sen jälkeen kaikkien asiakkaiden käytettävissä. Vaikutukset: Työasiamatkoihin liittyvä ajo vähentynyt jopa 750 000 km/vuosi. Säästöt liikennekuluissa 370 000 /vuosi. Hiilidioksidipäästöt vähentyneet 135 tonnia vuodessa. Yksityiset asiakkaat saivat lisää autoja käyttöönsä iltaisin ja viikonloppuisin, mikä lisäsi kiinnostusta yhteisautoilua kohtaan koko väestön keskuudessa.
Autojen yhteiskäyttö ja Turun joukkoliikenne Matkakortti Plus Auto joukkoliikenteen ja autojen yhteiskäytön yhteistuote Autojen yhteiskäytöstä tiedottaminen joukkoliikenneinformaation yhteydessä Näkyvän autojen yhteiskäytön mainoskampanjan toteuttaminen uuden yhteistuotteen lanseerauksen yhteydessä Kampanja voi sisältää myös ilmaista kokeilua muutaman kuukauden ajan tai auton romuttamista vastaan Turku voi myös ryhtyä yhteisautoiluyrityksen osaomistajaksi (Belgian esimerkki)
Autojen yhteiskäyttö ja VR Matkaketjut välillä Helsinki Tampere Turku Kun varsinainen määränpää vaikeasti tavoitettavissa asemalta Esimerkiksi työasiamatkat Voi yhdistää auton ja juna edut: ovelta ovelle helposti, mutta pääosan matkasta voi käyttää työntekoon, lukemiseen tai vaikkapa leikkivaunussa leikkimiseen Saksan rautateiden tytäryhtiö DB Rent Koonnut useita saksalaisia yhteisautopalveluyrityksiä yhteen DB Carsharing - hinnastoon ja standardisoinut niiden käyttämän tekniikan Tarjoaa omia yhteiskäyttöautoja useissa Saksan kaupungeissa ja kaikilla Saksan suurimmilla asemilla Saksan rautateiden monet yksiköt ovat itse yhteisautoilun yritysasiakkaita VR Turun kaupungin rinnalla kriittisen kysynnän synnyttäjänä!
Mobility Car-Sharing ja SBB Sveitsissä
Kuvitteellinen esimerkki Helsinki Turku Km-korvaus omalla autolla Helsinki-Turku 200 km 90 40 km Turussa 18 Turku-Helsinki 200 km 90 Yhteensä 198 Juna + City Car Club Helsinki-Turku juna 200 km 40 km (4h) Turussa City Car Club Turku-Helsinki juna 200 km Yhteensä 28,40 36,98 28,40 93,78 Koko matka City Car Club 440 km, 8 h 170
Pysäköintipaikkoja yhteiskäyttöisille autoille Kadunvarsipaikkoja varataan/vuokrataan yhteiskäyttöisten autojen nouto- ja palautuspisteiksi Infopylväs toimii samalla tiedotus- ja markkinointikanavana Pysäköintikieltomaalaukset Valvonta tärkeää
Autojen yhteiskäyttö aluerakennushankkeissa Otetaan autojen yhteiskäytön tuomat mahdollisuudet huomioon kaavoituksessa ja täydennysrakentamisessa Ohjataan, kannustetaan ja/tai neuvotellaan rakennuttajien kanssa Tiedotetaan autojen yhteiskäyttömahdollisuudesta kaupunkilaisille osana alueiden markkinointia
Autojen yhteiskäyttö strategiseen suunnitteluun Liikennejärjestelmäsuunnitelma neliporrasperiaate 1. porras: liikenteen kysyntään ja kulkutapoihin vaikuttaminen 2. porras: nykyisen liikennejärjestelmän käytön tehostaminen Ilmastostrategia Muut strategiat ja suunnitelmat Valmistellun ehdotuksen käsittely valtuustossa Turun kaupunki autojen yhteiskäytön yritysasiakkaaksi Yhteistyö joukkoliikenteen kanssa Pysäköintipaikkojen tarjonta
Palvelun tuotanto Turun kaupungille Yhteistyö City Car Clubin kanssa poissulkematta yhteistyötä mahdollisten muiden toimijoiden kanssa tulevaisuudessa Helppo vaihtoehto kaupungin kannalta Kilpailutetaan palvelu uusia toimijoita voi ilmaantua yhteiskäyttömarkkinoille Ruotsissa paljon käytetty Edellyttää kilpailutuksen valmistelua ja määrittelyä ja perehtymistä aiheeseen Mm. autovuokraamot mahdollisia tarjoajia Hertzillä on jo yhteiskäyttökonsepti useissa Euroopan maissa ja Yhdysvalloissa o2media ja SmartTravel lähellä yhteiskäyttöä City Car Club voisi ehkä myydä konseptiansa turkulaiselle operaattorille Belgian malli: saksalainen Cambio myy konseptinsa käyttöä Belgialaiselle operaattorille, jossa saksalainen Cambio on myös osa-omistajana Monopoli vai useita palveluntarjoajia? Sveitsi, Belgia, Itävalta ovat esimerkkejä monopolista Muissa maissa pääasiassa useita palveluntarjoajia
www.motiva.fi/momo