MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen ja Vaasantien välissä oleva alue toimistorakentamisen alueeksi, jossa olisi työpaikkoja n. 500. Vaasantien itäpuolinen Itikanmäki muuttuisi pääosin kerrostaloasumiseen (asukkaita n. 500) sekä osin liike- ja toimistokäyttöön (työpaikkoja n. 100-150). Itikanmäen alueen liikenne-ennuste on laadittu Seinäjoen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman yhteydessä kehitetyllä ennustemallilla, jota on aikaisemmin hyödynnetty eteläisen Seinäjoen tie- ja katuverkon, Framin alueen, Joupin kauppakeskuksen ja Seinäjoen keskussairaalan suunnitelmien yhteydessä. Itikanmäen alueen liikennejärjestelyihin vaikuttaa itse Itikanmäen maankäytön lisäksi pohjoisen ohikulkutien toteutuminen vuonna 2009 ja Niemistönmaan osayleiskaavassa suunniteltu maankäyttö, joka toteutunee vuoteen 2020 mennessä. Itikanmäen liikennevirtojen määrään vaikuttaa merkittävästi se, miten suuri osa nykyistä Vaasantietä käyttävästä liikenteestä siirtyy tulevalle pohjoiselle ohikulkutielle. Tästä on tehty herkkyystarkastelu. Vaihtoehdot Liikenne-ennuste on laadittu nykytilanteelle ja noin vuodelle 2020. Liikennemallilla on tehty sijoittelut seuraaville tilanteille: o o o o nykytilanteen liikenne-ennuste (ei pohjoista ohikulkutietä) nykytilanteen liikenne-ennuste, jossa Itikanmäen maankäyttö toteutunut ja pohjoinen ohikulkutie käytössä vuoden 2020 liikenne-ennuste, jossa Itikanmäen ja Niemistönmaan maankäytöt ovat toteutuneet herkkyystarkastelu: vuoden 2020 liikenne-ennuste, jossa nykyisellä Vaasantiellä on vain lyhytmatkaista liikennettä. Sijoittelutulokset on esitetty muistion lopussa. Liitekuvissa on esitetty liikenne-ennuste keskimääräisenä vuorokausiliikenteenä (KVL) ja värikoodilla on kerrottu välityskyvyn käyttösuhde katuosittain sekä muutamien keskeisten liittymien osalta. Liittymien käyttösuhteiden karkeat kuvaukset on esitetty seuraavassa taulukossa. Strafica Oy SIVU 1/7

Käyttösuhde Kuvaus Alle 50 % Ei kapasiteettiongelmia. Liittymät toimivat yleensä valoohjaamattomina. 50-75% Ei merkittäviä kapasiteettiongelmia. Hetkelliset ongelmat ovat mahdollisia liittymissä. Liittymät voivat toimia valoohjaamattomina. 75-90% Hetkelliset ongelmat ovat todennäköisiä. Liittymissä vaaditaan todennäköisesti valo-ohjaus tai kiertoliittymä. Yli 90% Kapasiteettiongelmat todennäköisiä. Liittymät on toteutettava valo-ohjattuna tai kiertoliittymänä. Liittymät vaativat yksityiskohtaista suunnittelua Tuloksia Nykyliikenne Nykytilanteen liikenne-ennuste vastaa varsin hyvin alueella tehtyjä liikennelaskentoja. Itikanmäen tarkastelun kannalta oleellisin ero on liikenteen reitinvalinta Lapuan suunnasta Vapaudentien/Suupohjantien suuntaan: liikennemalli aliarvioi jonkin verran Valtionkadulle tulevan silmukkarampin houkuttelevuutta suhteessa Vaasantielle tulevan rampin reittiin. Liikennemallin yleispiirteisyyden vuoksi tätä pientä vivahde-eroa ei ole mahdollista kuvata malliin. Todennäköisesti vuoden 2020 ennusteissakin malli aliarvioi suuruusluokassaan n. 500-1500 ajon/vrk Valtionkadulle tulevan rampin liikennemäärää ja vastaavasti yliarvioi Vaasantielle tulevan rampin liikennemäärää. Nykytilanteessa liikenneverkon toimivuus on pääpiirteissään hyvä. Vaasantien, Vapaudentien, Valtionkadun ja Suupohjantien liittymän kuormitus on suurin. Nykyliikenne + Itikanmäen maankäyttö ja pohjoinen ohikulkutie Pohjoisen ohikulkutien toteutuminen vähentää Vaasantien (nykyinen valtatie 18) liikennemääriä arviolta alle puoleen nykyisestä. Tämä vaikuttaa keventävästi myös Vaasantien liittymiin. Se, miten paljon liikennettä jää nykyiselle reitille, riippuu mm. siitä, mikä tulee olemaan nykyisen Vaasantien nopeusrajoitus ja järjestelyt mm. opastuksen suhteen pohjoisen ohikulkutien valmistuttua. Vaasantien tieympäristö voidaan suunnitella uusista lähtökohdista lähinnä paikallista liikennettä palvelevaksi. Uusi Itikanmäen maankäyttö lisää omalta osaltaan liikennemääriä, mutta liikennemäärät Vaasantiellä jäävät nykyistä pienemmiksi. Tässä vaiheessa uudet liikennevalot Vaasantiellä eivät liene välttämättömiä. Vuoden 2020 liikenne-ennuste Vuoteen 2020 mennessä Vaasantien liikennemäärät nousevat takaisin nykyiselle tasolleen lähinnä Niemistönmaan maankäytön kehittyessä. Vaasantie tulee olemaan pääasiallisin reitti Niemistönmaalta Seinäjoen keskustaan. Itikanmäen maankäytön liittymästä etelään liikennettä on nykyistä enemmän. Strafica Oy SIVU 2/7

Liikenteen koostumus on kuitenkin erilainen kuin nykyisin, sillä suurin osa liikenteestä on lyhytmatkaista paikallista liikennettä. Vaasantien ja kantatie 67:n ramppien liittymän kuormitus kasvaa, ja ko. liittymässä liikennevalojen tarve saattaa ajankohtaistua. Itikanmäen maankäytön liittymän kuormitus on pienempi, ja siinä tullaan toimeen pidempään ilman liikennevaloja. Herkkyystarkastelu: vuoden 2020 liikenne-ennuste, nykyisellä Vaasantiellä vain lyhytmatkaista liikennettä Herkkyystarkasteluna on tutkittu tilannetta, jossa nykyinen Vaasantie on ennakoituakin vähemmän houkutteleva pitkämatkaiselle liikenteelle, ja sille jää lähinnä Niemistönmaalle suuntautuva liikenne. Tällöin Vaasantien liikennemäärät ja liittymien kuormitukset alenevat liikenteen siirtyessä Pohjantielle. Strafica Oy SIVU 3/7

Nykytilanteen liikenne-ennuste (ei pohjoista ohikulkutietä). Strafica Oy SIVU 4/7

Nykytilanteen liikenne-ennuste, jossa Itikanmäen maankäyttö toteutunut ja pohjoinen ohikulkutie käytössä. Strafica Oy SIVU 5/7

Vuoden 2020 liikenne-ennuste, jossa Itikanmäen ja Niemistönmaan maankäytöt ovat toteutuneet. Strafica Oy SIVU 6/7

Vuoden 2020 liikenne-ennuste, jossa nykyisellä Vaasantiellä on vain lyhytmatkaista liikennettä. Strafica Oy SIVU 7/7

Seinäjoki 7 ITIKKA KORTTELI 4, 5 JA 15 ASEMAKAAVAN MUUTOS Vaasantien liikenteenjärjestelyt Tiivistelmä Asemakaavan muutoksen yhteydessä on selvitetty liikenteen toimivuutta tulevassa tilanteessa. Liikenteen määrää on ennustettu ja toimivuutta arvioitu erillisselvityksillä. Liikenne- ja ajokaistajärjestelyt on suunniteltu ja mitoitettu tilavaraustarkastelun tasolla. Asemakaavan muutoksessa huomioidaan tilan tarve siten, että suunnitellut toimenpiteet ovat toteutettavissa liikenteen määrän tai toimivuuden niin vaatiessa. Liikenteellinen toimivuus Erillisselvityksissä (Talentek Oy 2000, Strafica Oy 2008) tutkittiin liittymien kapasiteettia nykyisillä ja ennustetuilla liikennemäärillä. Nykytilanteessa liikenneverkon toimivuus on pääpiirteissään hyvä. Nykyjärjestelyin vuodelle 2020 ennustettu liikennemäärä Kt 67 ylittävän sillan kohdalla olisi n. 1850 ajoneuvoa huipputunnin aikana. Seinäjoen pohjoisen ohikulkutien (rakenteilla) toteutuminen vähentää Vaasantien liikennemäärää kuitenkin noin puoleen nykyisestään. Liikennemäärän arvioidaan saavuttavan nykyisen tasonsa noin vuonna 2020, kun otetaan huomioon tiedossa oleva Vaasantien ja Niemistönmaan maankäytön kehittyminen. Tällöin voidaan edelleen olettaa toimivuuden olevan hyvä tai riittävä. Toimivuuden jatkossa heikentyessä on alueelle rakennettavissa em. kaistajärjestelyitä ja viime kädessä liittymien liikennevalo-ohjaus. Tulevaisuuden liikenne on luonteeltaan paikallista, kun ohikulkuliikenne käyttää pohjoista ohikulkutietä. 27.6.2008 Seinäjoen kaupunki Suunnittelupäällikkö Keijo Kaistila

...\Itikanmäki\suka2b.dgn 25.6.2008 12:57:04