LiikenteensujuvuusTampereenseudulla

Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Tutkimusraportti 59 LiikenteensujuvuusTampereenseudulla 2004 2005 Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tampere 2005

Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos. Tutkimusraportti59 TampereUniversity of Technology.Instituteof TransportationEngineering. Research Report 59 HannaKalenoja,SinikkaHintikka Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004 2005 Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos Tampere2005

ISBN952-15-1347-0 ISSN1459-3289

ESIPUHE Liikenteen sujuvuus on tärkeä matka-aikaan vaikuttava palvelutasotekijä, joka riippuu liikenteen ruuhkautumisesta. Viime vuosien aikana Tampereen seudun pääsisääntuloteillä ja läpikulkevilla väylillä liikennemäärät ovat kasvaneet ja liikenteen sujuvuuden on samalla koettu heikentyneen. Sujuvuuden kehittymisestä on käytettävissä melko vähän mittausaineistoa, sillä väyläkohtaisten sujuvuusarvioiden laatimiseen tarvitaan kattava keskinopeusaineisto. Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut selvittää liikenteen sujuvuutta eri vuorokaudenaikoina talviarkisin seudun merkittävimmillä sisääntulo- ja läpikulkuväylillä ja pääkaduilla. Mittaukset on tehty ns. kelluvan auton menetelmällä liikenteen seassa ajamalla. Tutkimukseen on valittu sellaisia reittejä, joiden ruuhkautumisesta on ollut aiempia havaintoja. Mittausreitit on valittu siten, että niiden avulla on mahdollista seurata liikenteen sujuvuuden kehitystä säännöllisesti määrävuosin tehtävillä matka-aikamittauksilla. Sujuvuusmittausten perusteella voidaan arvioida liikenteen palvelutason kehittymistä Tampereen seudulla ja arvioida ruuhkautumisen määrää ja vakavuusastetta seudun pääväylillä. Mittaustuloksia voidaan hyödyntää myös ruuhkautumiseen johtavien tekijöiden tunnistamisessa ja ruuhkien hallintaan tähtäävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Liikenteen sujuvuustutkimus on toteutettu Tampereen teknillisen yliopiston liikenneja kuljetustekniikan laitoksella tutkimusryhmässä, johon ovat kuuluneet erikoistutkija Hanna Kalenoja, erikoistutkija Harri Rauhamäki, tutkimusapulainen Sinikka Hintikka, laboratorioinsinööri Pekka Alava, erikoislaboratoriomestari Matti Audejev sekä laboratoriomestari Pauli Valkama. Hanke on toteutettu Tampereen kaupungin ja Tiehallinnon Hämeen tiepiirin toimeksiannosta. Hankkeen ohjausryhmään ovat kuuluneet tieinsinööri Tero Haarajärvi Tiehallinnosta sekä suunnitteluinsinööri Mika Kulmala ja suunnitteluinsinööri Jukka Kyrölä Tampereen kaupungilta.

Julkaisuajankohta 12.4.2005 Julkaisun nimi Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004-2005 Julkaisun tekijät Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tiivistelmä Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuutta seudun pääsisääntuloteillä, läpikulkuteillä ja tärkeimmillä pääkaduilla. Mittausaineisto on koottu keräämällä ajonopeustietoja liikenteen seassa ajamalla eli kelluvan auton menetelmällä. Sujuvuutta on mitattu yhteensä 7 eri reitillä, joiden yhteenlaskettu pituus on noin 140 km. Mittaukset on tehty arkipäivisin lokakuun 2004 ja maaliskuun 2005 välisenä aikana klo 6.45-18.00. Mittauskilometrien yhteenlaskettu määrä on noin 11 100 km. Mittausreitit on valittu tutkimukseen siten, että ne edustavat seudun keskeisimpiä sisääntuloteitä ja pääväyliä, joilla sujuvuusongelmien on odotettu kasvavan tulevaisuudessa liikenteen kysynnän kasvaessa. Mittaustulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen ruuhkautumista eri vuorokaudenaikoina ja eri ajosuunnissa tutkituilla mittausreiteillä. Keskinopeushavaintojen perusteella voidaan lisäksi tulevina vuosina seurata matka-aikojen muutosta ja ruuhka-aikojen muutoksia aamu- ja iltaruuhkan aikoina. Sujuvuustutkimuksen mittaukset on mahdollista toistaa määräajoin, jolloin voidaan arvioida seudun liikenneolosuhteiden kehitystä ja eri toimenpiteiden vaikutusta sujuvuuteen. Aamuruuhka on mittausten perusteella suurinta klo 7.30 8.15. Kuntokadun ympäristössä ruuhkautuminen alkaa jo hieman aiemmin ja jatkuu pidempään kuin muualla. Paasikiventiellä liikenne alkaa itään kulkevassa suunnassa ruuhkautua jo klo 7.15 ja ruuhka on pahimmillaan välillä Enqvistinkatu Rantatie klo 7.30 8.00. Myös Pispalan valtatie on itäiseltä osaltaan aamulla selvästi ruuhkautunut itään kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä liikenne ruuhkautuu jonkin verran tietyömaan kohdalla itään kulkevassa suunnassa. Nuolialantie ruuhkautuu keskustaan johtavassa suunnassa välillä Härmälä Sarankulmankatu selvästi. Hieman muuta aamuruuhkaa myöhemmin klo 7.45 8.15 ruuhkautuu myös Hervannan valtaväylä etelään kulkevassa suunnassa välillä Hallila Hermiankatu. Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on huomattavasti aamuruuhkaa huonompi ja iltaruuhka on mittaustulosten perusteella aamuruuhkaa pitkäkestoisempi. Iltaruuhkassa lähes kaikki länteen johtavat pääväylät ruuhkautuvat. Iltaruuhkaa on havaittavissa eniten läntisellä kehätiellä länteen välillä Pirkkahalli Rajaniemi sekä Rantaväylällä länteen välillä Naistenlahti Onkiniemi. Myös Pispalan valtatie ruuhkautuu selvästi länteen kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ruuhkautuminen alkaa jo klo 15 jälkeen lännen suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Ruuhka laajenee itään lentoaseman liittymään asti klo 16 mennessä ja ulottuu laajimmillaan Pirkkahallille. Läntisellä kehätiellä liikenne on selvästi ruuhkautunutta vielä klo 17.30 aikaan välillä lentoaseman liittymä Rajaniemi. Rantaväylä alkaa ruuhkautua länteen kulkevassa suunnassa noin klo 15 välillä Naistenlahti Mustanlahdenkatu. Ruuhkautuminen jatkuu noin klo 17.30:een asti. Vuonna 2003 tehtyihin sujuvuusmittauksiin verrattuna Rantaväylän sujuvuus on aamuruuhkassa hieman parantunut, mutta iltaruuhkassa sujuvuus on lännen suuntaan huonontunut merkittävästi. Avainsanat matka-aika, keskinopeus, ruuhkautuminen, kelluvan auton menetelmä, sujuvuusmittaus, seurantajärjestelmä Julkaisusarjan nimi ja julkaisun numero Kokonaissivumäärä Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti 59. 60 ISSN 1459-3289 ISBN 952-15-1347-0

Date of publication 12.4.2005 Name of the publication Travel time survey of the Tampere Region 2004-2005 Authors Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Abstract The data concerning the travel times, driving speeds and congestion in the urban areas is often sparse and is based on individual observations of travel time or vehicle speeds. The main purpose of the Tampere regional travel time survey has been to assess the variations in travel time, average speed, and congestion in the arterial road and street network in the Tampere Region. The travel time and driving speed has been studied by using the floating car method where the car is driving with the same speed as other road users. Travel time and speed data has been collected in seven different routes with total length of 140 km. The measurements have been conducted during the weekdays at 6:45-18:00 between October 2004 and March 2005. The total amount of measured kilometres was approximately 11 100 km. The measured routes represent the most important entrance and by-pass roads in the Tampere Region. Measurement data can be utilized to evaluate the level of service of the car traffic, to identify potential causes of congestion and congestion management strategies, and to evaluate the effectiveness of strategies which are implemented. Measurements can be repeated periodically to be able to evaluate the changes in congestion over time. During the morning peak the traffic was most congested at 7:30 8:15. In the surroundings of the central hospital area (Kuntokatu) the congestion can be observed to begin a little earlier and to last longer time than in other areas. In Paasikiventie the eastbound direction begins to congest already at 7:15 and the congestion is largest between Enqvistinkatu and Rantatie at 7:30-8:00. Also Pispalan valtatie is in the morning congested in the eastbound direction. In the western by-pass road the traffic is to some extent congested in the road building site eastwards. During the afternoon rush hours the travel times are relatively longer than during the morning peak. The afternoon congestion is more severe and long lasting than the morning congestion. Almost all westbound directions are congested during the afternoon peak. The afternoon congestion is most notable in the western by-pass road between Pirkkala and Rajaniemi intersection and in Kekkosentie between Naistenlahti and Mustalahti. The westbound directions begin to congest already at 15:00 and congestion is relieved at 17:30. Compared to the travel time survey in Paasikiventie and Kekkosentie in 2003 the congestion has decreased to some extent during the morning peak in eastbound direction and increased significantly during the afternoon peak in the westbound direction. Keywords travel time, floating car method, driving speed, average speed, peak hour, congestion Name of the publication series Pages, total Tampere University of Technology. Institute of Transportation Engineering. Research Report 59. ISSN 1459-3289 60 ISBN 952-15-1347-0

SISÄLTÖ 1. JOHDANTO... 11 1.1 Liikenteen sujuvuuden arviointi... 11 1.2 Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla... 12 2. MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET... 14 2.1 Mittausten suorittaminen ja mittausreitit... 14 2.2 Mittausaikataulu... 15 2.3 Mittausten määrä tutkimusreiteillä... 17 2.4 Liikennemäärä mittausreiteillä... 18 3. LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA... 21 3.1 Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella... 21 3.2 Sujuvuus aamuruuhkassa... 22 3.3 Sujuvuus iltaruuhkassa... 26 3.4 Sujuvuuden muutokset Rantaväylällä vuosina 2003-2004... 33 4. REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT... 36 4.1 Tarkastellut reitit... 36 4.2 Rantaväylä... 36 4.3 Läntinen kehätie... 38 4.4 Pirkkala - keskusta... 39 4.5 Holvasti - keskusta... 40 4.6 Hervanta - keskusta... 41 4.7 Lielahti - keskusta... 42 4.8 Epilä - keskusta... 43 4.9 Lahdenperä - Ratina... 44 5. PÄÄTELMIÄ... 45 LÄHTEET... 48

1. JOHDANTO 1.1 Liikenteen sujuvuuden arviointi Liikenteen sujuvuus on tärkeä henkilöautoliikenteen palvelutasoa kuvaava indikaattori. Liikenteen sujuvuudesta kootut havainnot ovat usein hajanaisia ja perustuvat yksittäisiin havaintoihin eri reitin osien matka-ajoista. Yhtenäisiä mittausjärjestelmiä liikenteen sujuvuuden seurannaksi on kehitetty mm. Helsingissä, jossa liikenteen sujuvuutta seurataan matka-aikamittauksilla kahden vuoden välein (Hellman 2003). Helsingissä keskinopeuksia mitataan kelluvan auton mittauksilla yhteensä 14 eri reitillä. Myös koko pääkaupunkiseudulla matka-aikaa on seurattu ajoneuvojen ajonopeuksia ja aikavälejä vuodesta 1992 lähtien (YTV 2003). YTV:n mittauksissa on henkilöautoliikenteen matka-aikojen lisäksi seurattu mm. turvavyön ja ajovalojen käyttöä ja liikennevalojen noudattamista. Keskinopeudet kootaan YTV:n tutkimuksessa Tiehallinnon automaattisista mittauspisteistä sekä Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston kokoamista keskinopeusaineistoista. Mittaustulosten perusteella ajoneuvojen keskinopeudet ovat alentuneet pääkaupunkiseudulla taajamien ulkopuolella hieman ja taajamissa huomattavasti. Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuutta seudun pääsisääntuloteillä, läpikulkuteillä ja tärkeimmillä pääkaduilla. Mittausaineisto on koottu keräämällä ajonopeustietoja liikenteen seassa ajamalla eli ns. kelluvan auton menetelmällä. Hankkeessa on laadittu Tampereen seudun tärkeimpiä liikenneväyliä koskeva ajoneuvoliikenteen matka-aikaan perustuva mittausjärjestelmä. Sujuvuustutkimuksen mittaukset on mahdollista toistaa määräajoin, jolloin voidaan arvioida seudun liikenneolosuhteiden kehitystä. Lisäksi tuloksia voidaan hyödyntää liikenneruuhkia vähentävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Mittausreitit on valittu tutkimukseen siten, että ne edustavat seudun keskeisimpiä sisääntuloteitä ja pääväyliä, joilla on aiemmin havaittu kapasiteettiongelmia. Koska mittaukseen ei ole voitu sisällyttää rajattomasti tie- ja katuosuuksia mittausten määrän pitämiseksi kohtuullisena, on mittauksen ulkopuolelle jäänyt myös sellaisia väyliä, joissa liikenne ruuhkautuu aamu- ja iltaruuhkan aikana ja joissa matka-ajan vaihtelut ovat suuria. Mittausreitit edustavat seudun keskeisimpiä väyliä, joilla sujuvuusongelmien on odotettu kasvavan tulevaisuudessa liikenteen kysynnän kasvaessa. Mittaustulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen ruuhkautumista eri vuorokaudenaikoina ja eri ajosuunnissa tutkituilla mittausreiteillä. Keskinopeushavaintojen perusteella voidaan lisäksi tulevina vuosina seurata matka-aikojen muutosta ja ruuhkaaikojen muutoksia aamu- ja iltaruuhkan aikoina. Sujuvuusaineiston perusteella voidaan myös arvioida erilaisten liikennejärjestelmään kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusta liikenteen sujuvuuteen ja palvelutasoon. Talvikaudella 2004-2005 kerättyä aineistoa voidaan hyödyntää esimerkiksi arvioitaessa vuoden 2006 syksyllä liikenteelle avattavan läntisen kehätien ensimmäisen vaiheen vaikutuksia liikenteen sujuvuuteen keräämällä samalla menetelmällä vertailuaineistoa sujuvuudesta uuden yhteyden avaamisen jälkeen. 11

Mittaukset on ajoitettu talvikaudelle 2004-2005 siten, että ensimmäiset mittaukset on tehty lokakuun 2004 lopussa ja viimeiset mittaukset maaliskuun lopussa 2005. Talvikausi soveltuu hyvin sujuvuustarkasteluihin, sillä liikenteen kysyntä on silloin melko tasainen juhlapyhiä ja kevään hiihtolomakautta lukuun ottamatta. Pääteiden liikennemäärä on yleensä suurimmillaan kesälomakausien aikana, mutta kesäisin liikenteen kysyntä ajoittuu hieman eri tavoin kuin talvikaudella, jolloin arkipäivien aamu- ja iltaruuhkan havaittavuus on suurinta. Tavoitteena on ollut tuottaa mahdollisimman kattava aineisto arkiliikenteen sujuvuudesta, jolloin kesäajan liikenteen seuranta on rajattu mittausten ulkopuolelle. 1.2 Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla Liikennemäärät ovat Tampereen seudulla kasvaneet viime vuosikymmeninä melko paljon, sillä seudun asukkaiden ja seudulla työssäkäyvien määrä on kasvanut ja autoistumisen kasvu on samaan aikaan lisännyt henkilöauton käyttöä päivittäisillä matkoilla. Liikennemäärien kehityksestä on saatavilla systemaattisesti koottua tietoa Tiehallinnon ylläpitämistä automaattisista liikennelaskentapisteistä (LAM), joita sijaitsee mm. Paasikiventiellä, läntisellä kehätiellä, itäisellä kehätiellä sekä VT12:lla Ruotulassa ja Kangasalla. Kuvassa 1.1 on esitetty Tiehallinnon liikennemääräkarttojen perusteella koottuja liikennemäärätietoja vuosilta 1996, 2000 ja 2004. vuonna 1996: 7 600 vuonna 2000: 7 100 vuonna 2004: 10 000 vuonna 1996: 37 200 vuonna 2000: 42 000 vuonna 2004: 44 000 vuonna 1996: 27 400 vuonna 2000: 30 000 vuonna 2004: 34 000 vuonna 1996: 35 800 vuonna 2000: 40 000 vuonna 2004: 45 000 vuonna 1996: 19 600 vuonna 2000: 22 000 vuonna 2004: 24 000 vuonna 1996: 12 400 vuonna 2000: 15 000 vuonna 2004: 18 000 vuonna 1996: 16 900 vuonna 2000: 17 000 vuonna 2004: 22 000 vuonna 1996: 17 000 vuonna 2000: 20 000 vuonna 2004: 23 000 vuonna 1996: 18 800 vuonna 2000: 22 000 vuonna 2004: 27 000 vuonna 1996: 14 900 vuonna 2000: 18 000 vuonna 2004: 20 000 vuonna 1996: 23 100 vuonna 2000: 26 000 vuonna 2004: 30 000 Kuva 1.1 Liikennemäärä (KVL) eräillä Tampereen seudun tie- ja katuverkon osilla vuonna 1996 ja 2004. (Tielaitos 1996, Tielaitos 2000, Tiehallinto 2004) 12

Liikennemäärä on vuosina 1996-2004 kasvanut suhteellisesti eniten läntisellä kehätiellä, jossa Lahdesjärven kohdalla liikenne on tällä aikavälillä kasvanut 44 %, Rajasalmen sillalla 35 %, Pirkkalassa 34 %, Ylöjärvellä 32 % ja Linnainmaalla 30 %. Lempäälän moottoritiellä liikennemäärä on vuosina 1996-2004 kasvanut 30 %. Teiskontiellä liikennemäärä on Kekkosentien liittymän kohdalla kasvanut 26 % ja Ruotulassa 22 %. Kekkosentiellä liikennemäärä on Näsinsillan kohdalla kasvanut 24 % ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella 18 %. 13

2. MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET 2.1 Mittausten suorittaminen ja mittausreitit Tutkimuksessa matka-aikaa on mitattu kelluvan auton menetelmällä. Matka-aikamittauksissa on käytetty TTY:n liikenneja kuljetustekniikan laitoksen mittausajoneuvoa, jossa on matka-aikaa mittaava ajoanalysaattori. Kelluvan auton menetelmässä liikennevirran matkanopeutta on mitattu ajamalla liikenteen seassa vuorokauden eri ajankohtina. Ajonopeus kirjautuu tietokantaan 1 sekunnin välein. Hetkellisen matkanopeuden lisäksi ajoanalysaattorilla voidaan mitata liittymäkohtaisia viivytyksiä sekä muista syistä aiheutuvia viivytyksiä. Sujuvuutta ja matka-aikaa on mitattu yhteensä seitsemällä reitillä, jotka on esitetty kuvassa 2.1. Reitit on mittauksissa numeroitu ajojärjestyksessä seuraavasti: reitti 1 Läntinen kehätie (Lahdenperänkatu läntinen kehätie Porintie, 16,4 km) reitti 2 Naistenmatkantie (Lahdenperänkatu Naistenmatkantie Porintie, 14,3 km) reitti 3 Hervannan valtaväylä (Hervanta Sammon Aukio, 8,5 km) reitti 4 Pispalan valtatie, Hämeenkatu ja Teiskontie (Epilä Kuntokatu, 9,0 km) reitti 5 Rantaväylä (Myllypuronkatu Holvasti, 13,8 km) reitti 6 Hämeenpuisto (Lahdenperänkatu Santalahti, 6,2 km) reitti 7 Hatanpään valtatie (Lahdenperänkatu Hatanpään vt Hämeenkatu, 3,8 km) Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) Reitti 7: Hatanpään valtatie Lahdenperänkatu - Hämeenkatu (3,8 km) Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi - Porintie (14,3 km) Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Kuva 2.1 Sujuvuustutkimuksen mittausreitit. Reittien yhteenlaskettu pituus molempiin suuntiin ajettuna on noin 140 km. Reittien yksityiskohtaisempi kuvaus on esitetty liitteessä 1. Reitit 1, 2, 5, 6 ja 7 ajettiin lenkkinä siten, että reitti päättyi samaan pisteeseen, josta se alkoi. 14

Kelluvan auton menetelmässä mittausautolla pyritään ajamaan muun liikenteen seassa muun liikenteen nopeutta ja ajokäyttäytymistä seuraten, jotta mittauksilla saataisiin mahdollisimman totuudenmukainen kuva liikennevirran hetkellisestä nopeudesta. Autolla on mittauksissa normaaliin tapaan ruuhkassa vaihdettu nopeammin vetävälle kaistalle pyrkimättä kuitenkaan ajamaan muuta liikennevirtaa nopeammin. Mittauksia on koko mittausajanjakson aikana tehnyt kolme kuljettajaa, joiden ajotapa on ennen mittausten aloittamista pyritty harmonisoimaan, jotta keskinopeuksiin ei syntyisi kuljettajakohtaisia eroja. 2.2 Mittausaikataulu Mittaukset on tehty arkipäivisin 20.10.2004-17.3.2005. Pääosa mittauksista on tehty aamu- (klo 7-9) ja iltaruuhkien (klo 15-18) aikaan. Vertailuaineistona on mitattu päiväliikennettä (klo 9-15), joka edustaa mittauksissa sujuvaa liikennettä. Mittaukset aloitettiin lokakuussa 2004 reitillä 1 ja viimeiset mittaukset tehtiin maaliskuussa 2005 reitillä 7. Mittaukset pyrittiin pääosin sijoittamaan tiistaille, keskiviikoille ja torstaille, mutta joillakin viikoilla mittauksia on tehty myös maanantaisin ja perjantaisin, jotta mittaukset olisi mahdollista tehdä kokonaisuudessaan ennen pääsiäistä. Mittauksia ei tehty arkipyhinä, aattopäivinä eikä Tampereen seudun hiihtolomaviikolla. Joulun ja vuodenvaihteen ajan poikkeuksellisen liikenteen kysynnän takia mittauksia ei tehty ollenkaan 10.12.2004-17.1.2005. Maaliskuussa 2005 tehtiin joitakin täydentäviä mittauksia aiemmin mitatuille reiteille otannan suurentamiseksi aamu- ja iltaruuhkassa. Yksityiskohtaisempi mittausaikataulu on esitetty taulukossa 2.1. Mittaukset aloitettiin eri päivinä vaihdellen aamuisin klo 6.45-7.15 ja iltapäivisin klo 14.45-15.15, jotta mittaukset ajoittuisivat eri mittauspäivinä samana kellonaikana eri ajosuuntiin, jolloin saadaan kattava kuva sujuvuudesta kummassakin ajosuunnassa. Taulukossa 2.1 on esitetty myös säätila mittauspäivän iltapäivällä. Lämpötila ja keliolosuhteet vaihtelivat mittauspäivien aikana, joten iltapäivän säätila ei kuvaa koko vuorokauden olosuhteita. Aamuisin lämpötila on ollut tyypillisesti alempi kuin iltapäivällä. 15

Taulukko 2.1 Mittauspäivät eri reiteillä ja mittauspäivän iltapäivän kelihavainnot. viikonpäivmäärä päivä- klo klo klo keliolosuhteet 7.00-9.00 9.00-15.00 15.00-18.00 ke 20.10.04 reitti 1 - reitti 1 + 4 C, kuiva tienpinta to 21.10.04 reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 3 C, kostea tienpinta ma 25.10.04 reitti 1 - reitti 1 + 2 C, märkä tienpinta ti 26.10.04 reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 7 C, märkä tienpinta ke 27.10.04 reitti 1 - reitti 1 + 8 C, kuiva tienpinta to 28.10.04 reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 6 C, kuiva tienpinta ti 2.11.04 reitti 1 - reitti 1 + 7 C, kostea tienpinta ke 3.11.04 reitti 1 - reitti 1 + 5 C, kostea tienpinta to 4.11.04 reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 6 C, kostea tienpinta ma 8.11.04 reitti 2 - reitti 2 + 7 C, kuiva tienpinta ti 9.11.04 reitti 2 - reitti 2 + 9 C, kostea tienpinta ke 10.11.04 reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 3 C, kuiva tienpinta to 11.11.04 reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 6 C, kostea tienpinta ma 15.11.04 reitti 3 reitti 3 reitti 3 + 5 C, märkä tienpinta ti 16.11.04 reitti 3 reitti 3 reitti 3 + 0 C, jäinen tienpinta ke 17.11.04 reitti 3 - reitti 3-4 C, jäinen tienpinta to 18.11.04 reitti 3 - reitti 3-4 C, kuiva keli pe 19.11.04 reitti 3 reitti 3 reitti 3-4 C, lumisateinen keli ma 22.11.04 reitti 4 reitti 4 reitti 4-5 C, jäinen tienpinta ti 23.11.04 reitti 4 - reitti 4-4 C, jäinen tienpinta ke 24.11.04 reitti 4 - reitti 4-8 C, kuiva tienpinta to 25.11.04 reitti 4 reitti 4 reitti 4-1 C, lumisateinen keli ma 29.11.04 reitti 4 - reitti 4-3 C, jäinen tienpinta ti 30.11.04 reitti 4 reitti 4 reitti 4-2 C, lumisateinen keli ke 1.12.04 reitti 4 - reitti 4 + 3 C, kostea tienpinta to 2.12.04 reitti 5 reitti 5 reitti 5 + 1 C, kostea tienpinta pe 3.12.04 reitti 5 - reitti 5-8 C, kuiva tienpinta ke 8.12.04 reitti 5 - reitti 5 + 2 C, kostea tienpinta to 9.12.04 reitti 5 reitti 5 reitti 5-1 C, kuiva tienpinta ti 18.1.05 reitti 5 - reitti 5 + 3 C, kostea tienpinta ke 19.1.05 reitti 5 reitti 5 reitti 5 + 1 C, märkä tienpinta to 20.1.05 reitti 5 - reitti 5 + 1 C, märkä tienpinta ti 25.1.05 reitti 5 - reitti 5-6 C, jäinen tienpinta ke 26.1.05 reitti 6 reitti 6 reitti 6-5 C, kuiva tienpinta to 27.1.05 reitti 6 - reitti 6-3 C, lumisateinen keli ti 1.2.05 reitti 6 - reitti 6-1 C, jäinen tienpinta ke 2.2.05 reitti 6 reitti 6 reitti 6-3 C, jäinen tienpinta to 3.2.05 reitti 6 reitti 6 reitti 6-4 C, jäinen tienpinta ti 15.2.05 - - reitti 1-7 C, kuiva tienpinta ke 16.2.05 - - reitti 4-7 C, kuiva tienpinta to 17.2.05 reitti 2 - reitti 2-5 C, jäinen tienpinta ti 8.3.05 reitti 7 - reitti 5-4 C, kuiva tienpinta ke 9.3.05 reitti 7 - reitti 5-5 C, kuiva tienpinta to 10.3.05 reitti 7 reitti 7 reitti 7-4 C, kuiva tienpinta ma 14.3.05 - - reitti 7-6 C, kuiva tienpinta ti 15.3.05 reitti 7 reitti 7 reitti 7-4 C, kuiva tienpinta ke 16.3.05 reitti 7 reitti 7 reitti 7-3 C, kuiva tienpinta to 17.3.05 - - reitti 7-3 C, jäinen tienpinta 16

2.3 Mittausten määrä tutkimusreiteillä Kuvassa 2.1 on esitetty mittaustuntien ja kuvassa 2.2 mittauskertojen määrä eri reiteillä. Mittaustuntien yhteenlaskettu määrä on noin 277 tuntia. Pitkillä läntisen kehätien, Naistenmatkantien ja Rantaväylän reiteillä mittaustuntien määrä on yli 40 tuntia. Eri reiteillä mittauskertoja reitin päästä päähän oli 65-104. Noin 40 % mittauksista tehtiin iltaruuhkan aikaan klo 15.00-18.00, noin 30 % aamuruuhkan aikaan klo 6.30-9.00 ja noin 30 % päiväliikenteessä klo 9.00-15.00. mittaustunteja 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.2 Mittaustuntien määrä eri reiteillä. mittauskertoja/suunta klo 6.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-18.00 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.3 Mittauskertojen määrä reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa ja päiväliikenteessä. 17

Mittauskilometrien kokonaismäärä oli noin 11 070 km. Kuvassa 2.4 on esitetty mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkan aikaan ja päiväliikenteessä. Eniten mittauskilometrejä syntyi läntisen kehätien reitillä (reitti 1) ja Rantaväylän reitillä (reitti 5) ja vähiten lyhyillä keskustassa kulkevilla reiteillä 6 ja 7. Aamulla klo 6.30-9.00 mitattujen kilometrien yhteismäärä oli noin 3 300 km, päiväliikenteessä klo 9.00-15.00 noin 3 100 km ja iltapäivän liikenteessä klo 15.00-18.00 noin 4 600 km. mittauskm/reitti klo 6.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-18.00 1400 1300 1200 1089 1000 800 600 400 849 774 555 449 672 455 494 392 424 353 343 730 628 287 310 247246 240232 200 0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.4 Mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa sekä päiväliikenteessä. 2.4 Liikennemäärä mittausreiteillä Mittausreitit ovat pääosin vilkkaita väyliä, joissa liikennemäärä on ympäröivää tie- ja katuverkkoa suurempi. Kuvassa 2.5 on esitetty keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä eräillä mittausreiteille kuuluvilla tie- ja katuosuuksilla. Liikennemäärältään suurin mittausreitti on Rantaväylän reitti (reitti 5), joka on kaksiajoratainen välillä Alasjärvi - Myllypuronkatu. Liikennemäärä on Rantaväylällä suurimmillaan Teiskontiellä Kekkosentien liittymässä ja Paasikiventiellä Mustalahden ja Vaitinaron välisellä osuudella. Myös Ratinan sillan kautta kulkevalla reitillä 6 ja Hervannan valtaväylän kautta kulkevalla reitillä 3 koko vuorokauden liikennemäärä ylittää suurimmillaan 30 000 ajoneuvon määrä. Läntisellä kehätiellä liikennemäärä on mitatulla osuudella 17 000-23 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Hämeenkadun ja Pispalan valtatien kautta kulkevalla reitillä liikennemäärä on Teiskontien länsipuolella suurimmillaan 21 000-18 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Naistenmatkantiellä liikennemäärä on länsiosassa noin 7 000 ja Pirkkalan keskustan kohdalla noin 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. 18

44 000 34 000 26 000 15 000 45 000 24 000 40 000 17 200 6 600 11 000 37 000 22 000 18 000 13 000 24 000 23 000 10 000 31 000 17 000 21 000 20 000 Kuva 2.5 Liikennemäärä (KVL) eräillä mittausreittien tie- ja katuosuuksilla vuonna 2004. KVL-tiedot on tuotettu katuverkon pisteissä marraskuun arkivuorokausiliikennemääristä kertoimella 0,902. (Tiehallinto 2004, Tampereen kaupunki 2005) Vuorokausiliikenne mittauspäivinä oli kaikilla tutkituilla reiteillä suurempi kuin keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) kuvassa 2.5, sillä keskimääräisessä vuorokausiliikenteessä on mukana myös viikonloppujen liikennemäärä. Esimerkiksi Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän länsipuolella oli marraskuussa 2003 vuorokausiliikennettä maanantaisin, tiistaisin ja keskiviikkoisin noin 49 000 ajoneuvoa/vrk, torstaisin noin 50 000 ajoneuvoa/vrk ja perjantaisin noin 53 000 ajoneuvoa/vrk. (Tiehallinto 2005) Tampereen seudulla itään suuntautuva liikenne sijoittuu vuorokauden tunneille hieman tasaisemmin kuin länteen suuntautuva liikenne, jonka ruuhkatunnit ovat klo 15-18. Kuvassa 2.6 on esitetty tuntiliikenne Rajasalmen sillalla ja Paasikiventiellä idän suuntaisessa liikenteessä ja kuvassa 2.7 lännen suuntaisessa liikenteessä. Kuvan tiedot edustavat keskimääräistä marras-joulukuun keskiviikkoa (3.11.2004 ja 8.12.2004). Näiden pääväylien kautta länteen kulkee klo 15-16 noin 3 900 ajoneuvoa/h ja klo 16-17 noin 4 000 ajoneuvoa/h. Aamuruuhka on itä-länsisuuntaisessa liikenteessä hieman pienempi, sillä aamun huipputunnin (klo 7-8) aikana itään kulkee näillä väylillä noin 3 600 ajoneuvoa/h. Iltapäivän ruuhkahuippu on erityisen merkittävä Paasikiventiellä, jossa kulkee klo 15-17 länteen tunnissa noin kolminkertainen määrä liikennettä päiväliikenteen (klo 10-11) määrään verrattuna. Idän suuntaisessa aamuruuhkassa ero ei ole yhtä suuri päiväliikenteeseen verrattuna. Rajasalmessa huipputuntien liikennemäärä on noin kaksinkertainen päiväliikenteeseen verrattuna. 19

ajoneuvoa/h 3000 2500 Rajasalmi Paasikiventie 2000 1500 1000 500 0 00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 Kuva 2.6 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla (3.11.2004) ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella (8.12.2004) itään. Ajoneuvojen kokonaismäärä oli idän suunnassa Rajasalmessa 12 900 ja Paasikiventiellä 24 400. (Tiehallinto 2005) ajoneuvoa/h 3000 2500 Rajasalmi Paasikiventie 2000 1500 1000 500 0 00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 Kuva 2.7 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla (3.11.2004) ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella (8.12.2004) länteen. Ajoneuvojen kokonaismäärä oli lännen suunnassa Rajasalmessa 12 600 ja Paasikiventiellä 23 700. (Tiehallinto 2005) 20

3. LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA 3.1 Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella Liikenteen sujuvuutta on arvioitu vertaamalla liikennevirran keskinopeutta vapaan liikennevirran keskinopeuteen (Laine ja Pesonen 2002). Sujuvuusluokituksen perusteella liikenne on sujuvaa, hidastunutta, ruuhkautunutta tai selvästi ruuhkautunutta. Sujuvuutta aamu- ja iltaruuhkassa on arvioitu vertaamalla liikenteen keskinopeutta 30 minuutin jaksoissa päiväliikenteen (klo 9-15) keskinopeuteen. Matka-aika vaihtelee mittausreiteillä päiväliikenteessä melko vähän ja liikenteen sujuvuus päiväliikenteessä vastaa mittausten perusteella melko hyvin vapaan liikennevirran keskinopeutta. Taulukossa 3.1 on esitetty arvioinnissa sovellettu neliportainen asteikko. Taulukko 3.1 Sujuvuusarvioissa sovellettu keskinopeuteen perustuva luokitus. (Laine ja Pesonen 2002) liikenteen sujuvuusarvio liikenne on sujuvaa (vihreä) liikenne on hidastunutta (keltainen) liikenne on ruuhkautunutta (punainen) liikenne on selvästi ruuhkautunutta (musta) liikennetilanneluokan määritys liikennevirran keskinopeus on alle 10 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on 10-30 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on 30-50 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on yli 50 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus Kuvassa 3.1 on esitetty keskimatkanopeus eri mittausreiteillä aamuruuhkassa, päiväliikenteessä ja iltaruuhkassa. Keskimatkanopeuksien perusteella eniten ruuhkaa esiintyy iltapäivällä klo 15-18 Pispalan valtatien (reitti 4), Hämeenpuiston (reitti 6) ja Rantaväylän (reitti 5) reiteillä, joissa keskinopeus on 17-21 % päiväliikenteen nopeutta alempi. Aamuruuhkassa keskinopeudet ovat alle 10 % päiväliikenteen nopeuksia alempia. keskinopeus, km/h klo 6.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-18.00 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 63,6 59,0 54,8 45,947,4 43,2 37,4 38,9 35,5 29,6 30,9 24,3 49,1 55,0 45,4 28,4 25,6 25,126,1 22,3 23,3 20,0 10,0 0,0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 3.1 Keskimääräinen matkanopeus mittausreiteillä eri ajankohtina. 21

Liikenteen sujuvuutta on vastaavalla luokituksella arvioitu Tampereen seudulla Rantaväylän matka-aikatutkimuksessa vuonna 2003. Vuoden 2003 tutkimuksessa Rantaväylällä oli ruuhkautuneita tai selvästi ruuhkautuneita osuuksia aamulla idän suunnassa klo 7.30-8.30 ja iltapäivällä lännen suunnassa klo 15.30-17.00. (Kalenoja 2004) Sujuvuusarviot on tässä tutkimuksessa esitetty puolen tunnin ajoaikojen keskiarvona kutakin alkavaa viittätoista minuuttia kohti aamuliikenteessä klo 7.00-9.00 ja iltapäivän liikenteessä klo 15.00-18.00. 3.2 Sujuvuus aamuruuhkassa Kuvissa 3.2-3.9 on esitetty liikenteen keskimääräinen sujuvuus mitatuilla tie- ja katuosuuksilla arkiaamuisin klo 7.00-9.00. Liikenteen sujuvuus on klo 7.15 asti kaikilla mittausreiteillä hyvä. Kuntokadun ympäristössä liikenne ruuhkautuu hieman jo ennen kello seitsemää. Kuntokadun ympäristössä ruuhka jatkuu noin klo 8.15 asti ja ulottuu idässä Teiskontiellä Lääkärinkadun liittymään asti. Klo 7.15:n jälkeen liikenne alkaa ruuhkautua Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä itään kulkevassa suunnassa. Klo 7.30-8.00 Paasikiventie on selvästi ruuhkautunut välillä Enqvistinkatu - Rantatie ja Pispalan valtatie välillä Ylä-Pispala - Pirkankatu. Paasikiventiellä ruuhkautuminen on pahinta Vaitinaron liittymän länsipuolella, jossa keskinopeus laskee alle 20 km/h:iin. Vaitinaron liittymän ja Rantatien välisellä osuudella keskinopeus laskee noin 24 km/h:iin klo 7.30-8.00. Ruuhkautuminen jatkuu Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä noin klo 8.15 asti. Rantatien ja Mustanlahdenkadun liittymän välinen osuus on melko sujuva myös aamuruuhkan aikaan itään kulkevassa suunnassa. Hatanpään valtatiellä liikenne on aamuisin pääosin sujuvaa lukuun ottamatta Lahdenperänkadun ja Hatanpään puistokujan sekä Hatanpäänkadun ja Hatanpään puistokujan välistä osuutta. Ruuhkautumista on havaittavissa etelään johtavassa suunnassa enemmän kuin pohjoiseen johtavassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ei ole itään kulkevassa suunnassa aamuisin merkittäviä ruuhkia. Tietyömaan kohdalla idän suuntaan liikenne ruuhkautuu jonkin verran, mutta välillä Rajaniemi - lentoaseman liittymä liikenne on sujuvaa. Länteen kulkeva suunta ruuhkautuu klo 7.30-8.00 Rajaniemen liittymän kohdalla lyhyellä osuudella. Myös Naistenmatkantiellä liikenne on aamuisin sujuvaa lukuun ottamatta liikenteen hidastumista välillä Kurikantie - Killo. Nuolialantiellä liikenne ruuhkautuu idän suuntaan välillä Lepolantie - Sarankulmankatu klo 7.30-8.30. Hämeenkadulla, Hämeenpuistossa ja Ratinassa liikenne on aamuruuhkassa pääosin sujuvaa lyhytaikaisia ruuhkautumisia lukuun ottamatta. Viinikan liittymän ympäristössä liikenne ruuhkautuu myöskin lyhytaikaisesti keskustaan johtavassa suunnassa. Hervannan valtaväylän eteläosassa liikenne ruuhkautuu hieman muita väyliä myöhemmin klo 7.45-8.45 etelään johtavassa suunnassa välillä Vuohenoja - Hallila sekä Opiskelijankatu - Hermiankatu. Ruuhka jatkuu selvästi havaittavana Opiskelijankadun ja Hermiankadun välillä lähes klo 9:ään asti. 22

klo 7.00 7.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.2 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.00-7.30. klo 7.15 7.45 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.3 Liikenteen sujuvuus arki-aamuisin klo 7.15-7.45. 23

klo 7.30 8.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.4 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.30-8.00. klo 7.45 8.15 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.5 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.45-8.15. 24

klo 8.00 8.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.6 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 8.00-8.30. klo 8.15 8.45 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.7 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 8.15-8.45. 25

Pispalan valtatie ruuhkautuu hieman myöhemmin kuin Rantaväylä lännen suunnassa. Pispalan valtatiellä suurimmat ruuhkat on havaittavissa klo 16.15-17.15 välillä Pir- klo 8.30 9.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.8 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 8.30-9.00. 3.3 Sujuvuus iltaruuhkassa Liikenteen sujuvuus iltaruuhkan aikaan puolen tunnin tarkastelujaksoissa on esitetty kuvissa 3.9-3.19. Iltaruuhkassa liikenne ruuhkautuu länteen johtavilla väylillä selvästi ja iltaruuhka erottuu keskinopeuksien perusteella aamuruuhkaa huomattavasti selvemmin. Iltaruuhka on myös aamuruuhkaa pitkäkestoisempi. Rantaväylällä ruuhkautumista on länteen kulkevassa suunnassa havaittavissa jo klo 15.00-15.30 Lääkärinkadun ja Kuntokadun sekä Teiskontien ja Mustanlahden välisellä osuudella. Lähestyttäessä klo 16:a ruuhkautumista on havaittavissa Rantaväylällä koko osuudella Naistenlahdesta Lielahdenkadulle. Selvästi ruuhkautunutta liikenne on Kekkosentiellä välillä Naistenlahti - Mustalahti klo 16.00-17.00. Ruuhkautunut osuus lyhenee välille Tampella - Mustalahti noin klo 16.45 jälkeen ja ruuhka purkautuu kokonaan noin klo 17.30 jälkeen. Tampellan ja Mustanlahden välillä keskinopeus laskee alimmillaan noin 14 km/h:iin klo 16.00-16.45. Mustanlahden liittymän länsipuolella ruuhkautuminen on melko vähäistä ja ajoittuu pääosin ajalle klo 15.30-16.15. Paasikiventiellä liikenne on iltapäivällä pääosin sujuvaa Rantaväylällä itään johtavassa suunnassa. Enqvistinkadun ja Vaitinaron välillä on iltaruuhkan aikaan havaittavissa aika ajoin ruuhkautumista. 26

kankatu - Tahmelan viertotie. Pispalan valtatiellä myös länteen kulkeva ajosuunta ruuhkautuu klo 16.15-17.00 välillä Ylä-Pispala - Pirkankatu. Länteen johtavassa ajosuunnassa liikenne ruuhkautuu selvästi jo klo 15:n jälkeen Rajaniemen liittymän tuntumassa. Ruuhkautuminen etenee klo 16:een mennessä idässä lentoaseman liittymään asti ja ulottuu pisimmillään Pirkkahallin liittymään asti klo 16.30. Liikenteen keskinopeus laskee Rajaniemen liittymän kohdalla alimmillaan noin 13 km/h:iin klo 16.00-16.45. Ruuhkautuminen kestää länteen johtavassa suunnassa pitkään, sillä vielä klo 18 aikaan läntisen kehätien keskinopeudet ovat huomattavasti päiväliikenteen nopeutta alempia välillä lentoaseman liittymä - Rajaniemi. Myös Naistenmatkantiellä on länteen johtavassa suunnassa havaittavissa ruuhkautumista Rajaniemen liittymän tuntumassa. Nuolialantiellä itään johtava suunta ruuhkautuu selvästi välillä Härmälä - Sarankulmankatu klo 15.30-16.15. Läntisellä kehätiellä liikenne on idän suunnassa sujuvaa tai lievästi hidastunutta. Tietyömaan kohdalla on havaittavissa ruuhkautumista klo 15.30-16.00, mutta Rajaniemen ja Pirkkahallin välillä liikenne on sujuvaa koko iltaruuhkan ajan. Klo 15.30-16.30 liikenne on hidastunutta välillä Pirkkahalli - Lempääläntien liittymä. Hatanpään valtatie alkaa ruuhkautua Lahdenperänkadulta pohjoiseen noin klo 15.30. Hatanpään puistokujan ja Tampereen valtatien välinen osuus on selvästi ruuhkautunut välillä klo 15.30-16.30. Etelään johtavassa suunnassa liikenne on Hatanpään valtatiellä pääosin sujuvaa iltapäivän eri ajankohtina. Lempääläntiellä ruuhkautumista on havaittavissa lähinnä Viinikan liittymän ympäristössä. Lempääläntiellä liikenne on pääosin sujuvaa välillä Lakalaiva - Viinikan liittymä. Tampereen valtatie ja Ratina ovat länteen johtavassa suunnassa ruuhkautuneita klo 15.30-17.00. Ruuhkautuminen on suurinta klo 15.30-16.30. Hämeenpuisto ruuhkautuu pohjoisen suunnassa jo klo 15:n jälkeen ja ruuhkautuminen on suurinta ja pitkäkestoisinta Hämeenpuiston pohjoispäässä. Hämeenkadun ja Mustanlahden liittymän välinen osuus on selvästi ruuhkautunut klo 15.30-17.15. Hämeenkadulla ruuhkautuminen on havaittavinta kummassakin ajosuunnassa Hämeensillan ja rautatieaseman välillä. Erityisesti itään johtava ajosuunta ruuhkautuu selvästi klo 16.30-17.00. Kuntokadulla ruuhka ajoittuu pääosin klo 15:n ja 16:n välille. Kuntokadun liikenne ruuhkauttaa kuitenkin Teiskontietä länteen kulkevassa suunnassa Lääkärinkadulle asti koko iltapäivän mittausjakson ajan klo 18:aan asti. Itään kulkevassa suunnassa liikenne on Teiskontiellä melko sujuvaa lukuun ottamatta lyhytaikaista ruuhkautumista Alasjärven kohdalla klo 16.15-16.45. Hervannan valtaväylällä ruuhkautuminen on muista mittausosuuksista poiketen iltaruuhkassa vähäisempää kuin aamuruuhkassa. Iltapäivällä liikenne on Hervannan valtaväylällä pääosin sujuvaa tai lievästi hidastunutta. 27

klo 15.00 15.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.9 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.00-15.30. klo 15.15 15.45 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.10 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.15-15.45. 28

klo 17.30 18.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.19 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 17.30-18.00. 3.4 Sujuvuuden muutokset Rantaväylällä vuosina 2003-2004 Liikenteen sujuvuutta ja matka-aikaa mitattiin loka-marraskuussa 2003 Rantaväylällä Ali-Huikkaantien ja Lielahdenkadun välillä. Tulokset on raportoitu vuonna 2004 julkaistussa raportissa Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus 2003. Rantaväylän matka-aikatutkimus toteutettiin samalla mittausmenetelmällä ja tulosten analysoinnissa hyödynnettiin samaa sujuvuusluokitusta kuin tässä matka-aikatutkimuksessa. Vuoden 2003 mittauksissa Sepänkadun, Särkänniemen ja Mustanlahden liikennevaloohjaus toimi pääosin yhteenkytkentäohjelmilla ja talvikauden 2004-2005 mittauksissa SPOT-ohjelmilla. Talvella 2003 tehdyissä mittauksissa Rantaväylällä oli havaittavissa ruuhkautumista aamun ruuhkatunnin aikana erityisesti Enqvistinkadun ja Sepänkadun välisellä osuudella itään kulkevassa suunnassa. Kuvassa 3.20 on esitetty liikenteen sujuvuus Rantaväylällä vuoden 2003 ja vuoden 2004 mittauksissa arkiaamuisin klo 7.30-8.00. Vuoden 2004 mittauksissa liikenne ei Vaitinaron ja Sepänkadun välisellä osuudella ruuhkautunut yhtä pahasti, mutta Enqvistinkadun ja Vaitinaron liittymän välinen sujuvuus sitä vastoin oli huonontunut. Länteen kulkevassa suunnassa sujuvuus on parantunut aamuruuhkan aikaan välillä Teiskontie - Lielahti. Teiskontiellä lännen suunnassa sujuvuus on mittausten mukaan huonontunut Ali- Huikkaantien ja Kuntokadun välillä. Vuoden 2003 mittauksissa liikenne oli tällä välillä selvästi ruuhkautunutta klo 7.45-8.15 ja vuoden 2004 mittauksissa klo 7.30-8.30. 33

2003 2004 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.20 Liikenteen sujuvuus Rantaväylällä arkiaamuisin klo 7.30-8.00 vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus länteen kulkevassa suunnassa on Rantaväylällä huonontunut huomattavasti. Kuvassa 3.21 on esitetty liikenteen sujuvuus Rantaväylällä talvella 2003 pahimpana ruuhka-aikana klo 16.00-16.30. Ruuhka ulottui länteen kulkevassa suunnassa vuoden 2003 mittauksissa enintään Tampellan Esplanadin liittymään, kun se vuoden 2004 mittauksissa ulottui Naistenlahteen asti. Lännen suunnan ruuhkautuminen on aikaistunut alkamaan jo klo 15.30 ja ruuhkautuminen on luonteeltaan selvempää ja yhtäjaksoisempaa koko yhteysvälillä Naistenlahti - Mustalahti. Ruuhka jatkuu lännen suunnassa vuoden 2004 mittauksissa noin klo 17.45:een asti, kun vuoden 2003 mittauksissa ruuhka purkautui jo klo 17 jälkeen. Itään kulkevan suunnan sujuvuus on iltaruuhkassa hieman parantunut talveen 2003 verrattuna. Sujuvuus on parantunut erityisesti välillä Enqvistinkatu - Sepänkatu, jossa liikenne oli vuoden 2003 mittauksissa iltaruuhkan aikana hidastunutta ja ruuhkautui aika ajoin selvästi välillä Rantatie - Sepänkatu. 2003 2004 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.21 Liikenteen sujuvuus Rantaväylällä arki-iltaisin klo 16.00-16.30 vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. 34

Kuvassa 3.22 on esitetty keskinopeuden muutos reitin eri osilla vuosina 2003-2004. Kuvaan on poimittu ne reitin osat, jotka ovat yli 300 metriä pitkiä, jotta lyhyillä reitin osilla tapahtuneet suhteellisesti suuret muutokset eivät korostuisi nopeusvertailussa. Keskinopeudet ovat Rantaväylällä aamuruuhkassa pääosin kasvaneet lukuun ottamatta Enqvistinkadun ja Vaitinaron liittymän välistä osuutta itään kulkevassa suunnassa, jossa nopeus on alentunut selvästi. Liikenteen sujuvuushavaintojen mukaan aamuruuhka ulottuu Rantaväylällä Lielahdenkadulle asti. Sen sijaan Rantatien ja Mustanlahden välisen osuuden sujuvuus on vuosina 2003-2004 hieman parantunut. Keskinopeudet ovat aamu- ja iltaruuhkassa hieman alentuneet myös Mustanlahdenkadun ja Tampellan Esplanadin välillä. Tällä osuudella nopeusrajoitus on 60 km/h, joka vuoden 2003 mittauksissa ylittyi ja keskinopeus oli aamuruuhkassa noin 62 km/h. Vuoden 2004 mittauksissa keskinopeus on alentunut aamuruuhkassa 56 km/h:iin ja iltaruuhkassa 52 km/h:iin. Iltaruuhkassa keskinopeudet ovat länteen kulkevassa suunnassa alentuneet selvästi välillä Kekkosentie - Mustalahti. Nopeus on suhteellisesti pienentynyt eniten Parantolankadun ja Tampellan Esplanadin välisellä osuudella. Keskinopeus on hitaimmalla osuudella Tampellan liittymästä Mustanlahden liittymään pienentynyt iltaruuhkassa klo 15.30-16.30 noin 17 km/h:iin. Vuonna 2003 liikenne oli iltaruuhkassa välillä Kekkosentie - Naistenlahti vielä täysin sujuvaa. klo 7.00 8.00 keskinopeus vuonna 2003 / vuonna 2004 klo 15.30 16.30 keskinopeus vuonna 2003 / vuonna 2004 51/53 42/51 56/21 64/70 33/35 54/59 54/63 65/69 65/62 64/57 26/23 55/38 53/53 48/61 45/44 25/17 60/35 65/61 61/54 24/19 29/34 62/56 67/65 48/54 33/44 60/52 68/67 49/51 nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus 10 30 % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus 30 50 % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus yli 50 % pienempi kuin vuonna 2003 Kuva 3.22 Liikenteen keskinopeus (km/h) Rantaväylällä aamuruuhkassa klo 7.00-8.00 ja iltaruuhkassa klo 15.30-16.30 vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. 35

4. REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT 4.1 Tarkastellut reitit Matka-aikaa on sujuvuusluokituksen lisäksi tarkasteltu kahdeksan erilaisen mittausreiteistä muodostetun ajoreitin matka-aikavaihteluiden avulla. Matka-aikaa on näillä reiteillä tarkasteltu puolen tunnin väleissä aamu- ja iltaruuhkan aikaan sekä päiväliikenteessä (klo 9-15). Matka-aika on esitetty mittaustulosten keskiarvona. Matkaaikatarkastelujen reitit ovat Rantaväylä (Leinola - Lielahti) läntinen kehätie (Kalkku - Lahdenperä) Pirkkala - keskusta (Naistenmatkantie) Holvasti - keskusta Hervanta - keskusta Lielahti - keskusta Epilä - keskusta ja Lahdenperä - Ratina. 4.2 Rantaväylä Matka-aika Rantaväylällä eri vuorokauden ajankohtina välillä Holvasti - Lielahti on esitetty kuvassa 4.1. Kokonaismatka-aika tällä reitillä on päiväliikenteessä kummassakin ajosuunnassa noin 15 minuuttia. Reitti on matka-aikatarkasteluissa jaettu kolmeen osaan, joissa välipisteinä ovat Teiskontien ja Kekkosentien liittymä sekä Mustanlahdenkadun liittymä. Aamuruuhkassa matka-aika pitenee itään johtavassa ajosuunnassa pahimmillaan klo 7.30-8.00 noin 21 minuuttiin, eli noin 44 % päiväliikenteeseen verrattuna. Aanuruuhka idän suunnassa on matka-aikatarkastelujen mukaan noin tunnin mittainen ja alkaa noin klo 7.30. Ruuhkautumisen tuoma matka-ajan piteneminen rajoittuu lähes kokonaan välille Lielahdenkatu - Mustalahti. Mustalahden ja Teiskontien välinen matka-aika on kaikkina vuorokaudenaikoina lähes sama. Iltaruuhkassa matka-aika on idän suunnassa enimmillään noin 12 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Länteen kulkevassa ajosuunnassa ruuhkautuminen on huomattavasti suurempaa ja pidempikestoisempaa kuin idän suunnassa. Aamuruuhkassa matka-aika on noin 15 % pidempi kuin päiväliikenteessä johtuen Orimuskadun ja Teiskontien välisen osuuden ruuhkautumisesta. Iltaruuhkassa matka-aika pitenee enimmillään klo 15.30-17:00 yli 22 minuuttiin, eli noin 50 % päiväliikenteeseen verrattuna. Matka-aika on iltaruuhkassa kaikilla reitin osilla päiväliikennettä pidempi. Suhteellisesti eniten matka-aika pitenee välillä Teiskontie - Mustalahti, jossa matka-aika on noin 75-125 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka jatkuu lännen suunnassa selvästi havaittavana noin klo 17.30:een asti. Kuvassa 4.2 on esitetty matka-ajan vaihtelu reitin ruuhkautuneimmilla osilla Lielahdenkadulta Mustanlahdenkadulle ja Teiskontieltä Mustanlahdenkadulle. Aamuruuhkassa matka-aika vaihtelee huomattavasti Lielahdenkadun ja Mustanlahdenkadun välillä klo 7.45-8.15 ja pitenee keskimäärin kaksinkertaiseksi päiväliikenteeseen ver- 36

rattuna. Iltaruuhkassa matka-ajan vaihtelu on vielä merkittävämpää ja pidempikestoista välillä Teiskontie - Mustalahdenkatu klo 15.30-17.00. Mustalahdenkatu Lielahdenkatu Lielahdenkatu Mustalahdenkatu Teiskontie Mustalahdenkatu länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 klo 16.30-17.00 08:01 klo 17.00-17.30 06:51 klo 17.30-18.00 07:27 Orimuskatu - Teiskontie Mustalahdenkatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu 06:29 03:09 05:16 14:53 08:13 08:00 03:27 03:21 05:29 05:01 17:09 16:22 06:21 06:20 03:10 03:23 04:52 05:11 14:23 14:54 07:27 03:47 06:20 17:35 09:25 07:23 05:54 07:43 07:06 06:55 07:02 06:07 06:33 07:23 03:23 05:48 16:37 19:31 Orimuskatu-Teiskontie Teiskontie-Mustalahdenkatu Mustalahdenkatu-Lielahdenkatu 22:25 22:01 22:26 itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 klo 7.00-7.30 05:58 03:10 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 10:39 09:03 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 05:54 05:14 05:57 06:24 06:04 06:03 05:43 05:57 03:14 03:09 03:22 03:20 03:34 03:25 03:19 03:22 06:37 03:32 03:38 06:32 06:28 14:51 06:28 15:48 06:58 16:42 06:37 16:14 06:32 16:00 06:47 15:49 15:46 07:09 21:19 06:56 19:36 15:40 06:28 15:47 Lielahdenkatu-Mustalahdenkatu Mustalahdenkatu-Teiskontie Teiskontie-Orimuskatu Kuva 4.1 Keskimääräinen matka-aika välillä Orimuskatu - Lielahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina. 0:18 matka-aika välillä Lielahdenkatu - Mustalahdenkatu 0:14 matka-aika välillä Teiskontie - Mustalahdenkatu 0:16 0:12 0:14 0:12 0:10 0:10 0:08 0:08 0:06 0:06 0:04 0:04 0:02 0:02 0:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 0:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 Kuva 4.2 Matka-ajan vaihtelu välillä Lielahdenkatu - Mustalahdenkatu ja Teiskontie - Mustalahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina. 37

4.3 Läntinen kehätie Reitti Kalkusta Lahdenperänkadulle alkaa rautatiesillan alta Kalkusta ja päättyy Lahdenperänkadun liittymään (kuva 4.3). Läntistä kehätietä kulkeva reitin matka-aika on päiväliikenteessä idän suunnassa noin 14 minuuttia ja länteen kulkevassa suunnassa hieman yli 12 minuuttia. Idän suunnassa reitin matka-aika on aamuruuhkan aikaan klo 7.30-8.00 noin 5 minuuttia eli noin kolmanneksen pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamuruuhka vaikuttaa matka-aikaan noin klo 8.30:een asti. Iltaruuhkassa idän suuntainen matka-aika on suurimmillaan klo 15.30-16.00 noin 17 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Myös läntisen kehätien reitillä ruuhkautuneempi ajosuunta on länteen johtava suunta, jossa matka-ajat ovat iltaruuhkassa huomattavasti päiväliikenteen matka-aikoja pidempiä. Matka-aika on enimmillään noin 11 minuuttia eli lähes 90 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Pahin ruuhka ajoittuu välille klo 16.00-16.30. Klo 16.30-18.00 matka-aika on 30-45 % ja klo 15.30-16.00 noin 26 % päiväliikenteen matka-aikaa pidempi. Aamuisin matka-aika on länteen johtavassa suunnassa lähes sama kuin päiväliikenteessä. 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 itään klo 7.00-7.30 04:22 09:56 14:18 klo 7.30-8.00 08:04 10:39 18:43 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 06:56 04:52 04:06 10:02 09:51 10:24 14:54 13:57 17:20 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 04:10 06:12 05:05 05:02 03:58 04:14 09:55 10:06 10:26 09:56 10:01 10:06 Kalkku - Kehätie Kehätie - Lahdenperä 14:05 16:19 15:32 14:58 14:00 14:19 länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 08:03 08:09 07:56 04:16 04:29 04:53 12:19 12:38 12:49 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 08:11 08:01 04:23 04:22 12:34 12:23 Kalkku - Kehätie Kehätie - Kalkku klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 07:46 09:53 12:06 11:35 11:56 17:17 04:49 12:35 05:40 15:33 05:59 05:48 17:54 14:00 04:36 16:11 14:19 05:25 17:21 23:15 Lahdenperä - Kehätie Kehätie - Kalkku Lahdenperä - Kehätie Kehätie - Lahdenperä Kuva 4.3 Keskimääräinen matka-aika läntisellä kehätiellä välillä Kalkku - Lahdenperä vuorokauden eri ajankohtina. 38

4.4 Pirkkala - keskusta Kuvassa 4.4 on esitetty matka-aika eri vuorokaudenaikoina reitillä Rajaniemi - Naistenmatkantie - Hatanpään valtatie - Keskustori. Matka-aika on tällä reitillä päiväliikenteessä suunnassa Pirkkala - Tampere noin 17 min ja suunnassa Tampere - Pirkkala noin 16 min. Naistenmatkantien kautta kulkevalla reitillä merkittävimmät matkaaikamuutokset on havaittavissa iltaruuhkan aikaan idän suunnassa klo 16.00-16.30 ja lännen suunnassa klo 17.00-17.30. Tampereen suunnassa matka-aika pitenee enimmillään noin 27 % iltaruuhkassa ja noin 10 % aamuruuhkassa. Iltaruuhka rajautuu Naistenmatkantiellä välille 15.30-17.30. Matka-ajan piteneminen johtuu pääosin välin Lahdenperänkatu - Keskustori ruuhkautumisesta. Muilla reitin osilla matka-ajan vaihtelut ovat pieniä, alle minuutin luokkaa. Pirkkalan suunnassa matka-ajan vaihtelut ovat jonkin verran pienempiä kuin Tampereelle johtavassa suunnassa. Aamuruuhkassa matka-aika on pisimmillään klo 7:30-8.00 noin 8 % ja iltaruuhkassa klo 17.00-17.30 noin 18 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Pirkkalaan johtavassa suunnassa matka-aika pitenee aamulla suhteellisesti eniten välillä Keskustori - Lahdenperänkatu ja iltaruuhkassa välillä Lahdenperänkatu - Rajaniemi. länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 05:23 06:44 06:58 05:58 05:37 05:25 05:51 06:13 05:54 06:29 05:46 08:17 08:32 07:55 08:38 08:25 08:23 09:08 09:09 09:47 09:28 09:07 01:55 15:35 01:48 17:05 01:54 16:47 01:50 01:50 16:26 15:52 01:51 15:39 01:52 01:54 16:51 17:16 01:55 17:36 02:44 18:41 01:57 16:49 Keskustori - Lahdenperä Lahdenperä - Lentoasemantie Lentoasemantie - Kehätie Keskustori Lahdenperä Lentoasemantie Kehätie Lahdenperä Lentoasemantie Lahdenperä Keskustori Kehätie Lentoasemantie Lentoasemantie Lahdenperä itään klo 7.00-7.30 02:30 klo 7.30-8.00 02:13 klo 8.00-8.30 02:32 klo 8.30-9.00 02:23 klo 9.00-15.00 02:16 klo 15.00-15.30 02:14 klo 15.30-16.00 02:21 klo 16.00-16.30 02:18 klo 16.30-17.00 02:21 klo 17.00-17.30 02:23 klo 17.30-18.00 02:26 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 08:15 10:02 08:52 08:38 08:32 09:10 09:29 09:48 09:12 09:28 09:00 06:03 16:49 06:19 18:34 06:40 18:04 07:08 18:09 06:02 16:50 06:29 17:53 07:51 19:42 09:17 21:22 08:20 19:53 07:09 18:59 07:06 18:32 Kehätie - Lentoasemantie Lentoasemantie - Lahdenperä Lahdenperä - Keskustori Kuva 4.4 Keskimääräinen matka-aika välillä Pirkkala - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 39

4.5 Holvasti - keskusta Kuvassa 4.5 on esitetty matka-ajan vaihtelu eri vuorokauden aikoina välillä Holvasti - Keskustori. Reitti on tarkastelussa jaettu kolmeen eri yhteysväliin. Matka-aika Orimuskadun ja Keskustorin välillä on kummassakin ajosuunnassa päiväliikenteessä noin 12,5 minuuttia. Holvastin ja keskustan välinen yhteys ruuhkautuu sekä aamu- että iltaruuhkan aikaan länteen kulkevassa suunnassa enemmän kuin itään kulkevassa suunnassa. Matka-aika keskustaan on enimmillään aamuruuhkassa klo 7.30-8.00 noin 13 % ja iltaruuhkassa klo 15.30-16.00 noin 40 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamu- ja iltaruuhkassa matka-aika pitenee suhteellisesti eniten välillä Orimuskatu - Teiskontie. Matka-aika Keskustorilta Holvastiin on aamuruuhkassa enimmillään noin 7 % ja iltaruuhkassa noin 25 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka ajoittuu melko tarkalleen ajankohtaan klo 16-17. länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 06:29 01:57 03:28 11:54 08:13 08:00 01:59 01:47 04:01 03:53 14:13 13:39 06:21 06:20 01:50 01:51 04:14 04:22 12:26 12:33 07:27 02:00 05:36 15:03 09:25 02:29 05:40 17:34 07:23 08:01 03:30 01:59 05:06 05:43 15:59 15:43 06:51 02:11 05:06 14:07 07:27 01:56 04:34 13:57 Orimuskatu-Teiskontie Teiskontie - Sammon aukio Sammon aukio - Keskustori Sammon aukio Keskustori Keskustori Sammon aukio Teiskontie Sammon aukio Sammon aukio - Teiskontie Orimuskatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu itään klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 04:43 04:11 04:31 04:02 04:32 05:51 02:02 01:23 01:37 01:32 01:28 01:15 06:37 07:09 06:56 06:32 06:28 06:28 13:22 12:43 13:03 12:06 12:28 13:34 05:27 07:28 07:41 06:41 05:39 01:35 01:20 06:58 14:00 06:37 15:25 01:22 01:19 06:32 06:47 15:34 14:48 01:20 06:28 13:27 Keskustori - Sammonaukio Sammon aukio - Teiskontie Teiskontie-Orimuskatu Kuva 4.5 Keskimääräinen matka-aika välillä Holvasti - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 40

4.6 Hervanta - keskusta Hervannan ja keskustan välinen tarkasteltu reitti kulkee Hermiankadulta Visiokadun kohdalta Hervannan valtaväylää ja Sammonkatua Keskustorille. Kuvassa 4.6 on esitetty matka-aika Hervannan ja keskustan välillä eri ajankohtina. Matka-aika Hermiankadulta keskustaan on päiväliikenteessä noin 15 min ja keskustasta Hermiankadulle noin 16 min. Aamuliikenteessä kummassakin ajosuunnassa matka-aika on hieman lyhyempi kuin päiväliikenteessä lukuun ottamatta Hervannasta keskustaan reittiä klo 7.30-8.00 ja keskustasta Hervantaan reittiä klo 8.00-8.30. Aamuruuhkassa Hervannasta keskustaan ajoaika on noin 7 % ja keskustasta Hervantaan noin 11 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa matka-aika Hervannasta keskustaan on klo 15.30-17.30 noin 25 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan pidentyminen johtuu pääosin ruuhkautumisesta välillä Hervanta - Sammonkatu. Ruuhka on Hervantaan johtavassa suunnassa ilta-aikaa huomattavasti lyhyempi kuin keskustaan johtavassa suunnassa. Matka-aika keskustasta Hervantaan on klo 16.00-17.00 noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Hervantaan johtavassa suunnassa matka-ajan piteneminen johtuu pääosin ruuhkautumisesta välillä Keskustori - Sammonaukio. Sammon aukio - Keskustori Sammonkatu Sammon aukio Keskustori - Sammon aukio Sammon aukio - Sammonkatu pohjoiseen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 klo 7.00-7.30 06:46 03:30 03:28 13:44 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 07:55 07:44 04:00 03:05 04:01 03:53 15:56 14:42 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 07:28 07:09 02:48 03:19 04:14 04:22 14:30 14:50 klo 15.00-15.30 07:32 03:44 05:36 16:52 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 09:27 09:52 08:35 10:04 08:45 03:31 03:46 03:31 03:25 03:19 05:40 05:06 05:43 05:06 04:34 18:37 18:45 17:50 18:35 16:37 Hervanta-Sammonkatu Sammonkatu-Sammon aukio Sammonaukio-Keskustori Sammonkatu Hervanta Hervanta Sammonkatu etelään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 04:43 04:11 04:31 04:02 04:32 05:51 05:27 03:17 03:25 03:10 03:58 04:25 03:59 04:10 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 07:28 04:07 07:41 04:15 06:41 03:47 05:10 04:12 07:14 07:19 10:06 07:52 07:08 07:23 15:14 14:55 17:48 15:52 16:05 17:12 07:48 17:25 07:43 07:54 19:19 19:49 06:53 17:21 06:56 16:18 Keskustori-Sammonaukio Sammon aukio-sammonkatu Sammonkatu-Hervanta Kuva 4.6 Keskimääräinen matka-aika välillä Hervanta - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 41

4.7 Lielahti - keskusta Reitti Lielahdesta keskustaan kulkee Lielahdenkadun liittymästä Paasikiventietä Sepäkadulle, Pirkankadulle ja sieltä Hämeenkadun kautta Keskustorille. Reitti kulkee takaisin Lielahteen Hämeenpuiston kautta Paasikiventielle ja sieltä Lielahdenkadulle. Reitti ja matka-aika eri vuorokaudenaikoina ja ajosuunnissa on esitetty kuvassa 4.7. Ajoaika Lielahdesta keskustaan on tällä reitillä päiväliikenteessä noin 10 min ja keskustasta Lielahteen noin 8 min. Aamuruuhkassa ajoaika on klo 7.30-8.00 Lielahdesta Keskustorille noin 54 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-aika pitenee aamuruuhkassa moninkertaiseksi välillä Lielahti - Vaitinaro. Ruuhka on kuitenkin melko lyhytaikainen, sillä klo 8:n jälkeen matka-aika on lähes samanpituinen kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa matka-aika Lielahdesta Keskustorille on noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa ajoaika pitenee pääosin välillä Vaitinaro - Keskustori. Ajoaika Keskustorilta Lielahteen on aamuruuhkassa klo 7.30-8.00 noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka Lielahden suuntaan on huomattavasti pidempi; ajoaika Lielahteen on 40-50 % päiväliikenteen ajoaikaa pidempi klo 15.30-17.30. Ajoaika pitenee pisimmillään yli 12 minuuttiin, eli noin 4 minuuttia. Ajoaika pitenee erityisesti välillä Keskustori - Vaitinaro. Vaitinaro Lielahti Lielahti Vaitinaro Keskustori Vaitinaro Vaitinaro Keskustori itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 klo 7.00-7.30 02:04 klo 7.30-8.00 04:34 klo 8.00-8.30 01:29 klo 8.30-9.00 01:33 klo 9.00-15.00 01:31 klo 15.00-15.30 02:08 klo 15.30-16.00 02:00 klo 16.00-16.30 01:40 klo 16.30-17.00 01:42 klo 17.00-17.30 01:40 klo 17.30-18.00 01:38 07:57 08:40 08:30 08:12 09:03 09:37 09:13 09:38 10:10 09:00 10:01 10:21 14:55 10:09 10:03 9:43 11:11 11:37 10:53 11:20 11:50 10:38 länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 06:48 01:30 8:18 08:02 01:47 9:49 06:42 01:34 8:16 06:10 01:18 7:28 06:37 01:30 8:07 08:09 8:33 02:02 10:11 09:33 02:00 11:33 12:56 10:03 01:44 11:47 10:05 02:05 12:10 09:50 01:41 11:31 09:03 01:48 10:50 Keskustori - Vaitinaro Vaitinaro - Lielahti Lielahti - Vaitinaro Vaitinaro - Keskustori Kuva 4.7 Keskimääräinen matka-aika välillä Lielahti - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 42

4.8 Epilä - keskusta Reitti Epilästä Keskustorille alkaa Winterinmutkasta ja kulkee Pispalan valtatien ja Pirkankadun kautta. Reitin ajoaika on päiväliikenteessä Epilästä keskustaan noin 10 min ja keskustasta Epilään noin 9 min. Kuvassa 4.8 on esitetty ajoreitti ja matka-aika reitin kummassakin ajosuunnassa vuorokauden eri ajankohtina. Matka-aika Epilästä keskustaan on klo 7.30-8.30 aamuruuhkassa 30-36 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-aika pitenee erityisesti Pispalan valtatien ja Pirkankadun osuudella. Iltaruuhkassa matka-aika on pääosin noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka on aamuruuhkaa pidempikestoinen, mutta ruuhkautumisen vaikutus matka-aikaan on pienempi kuin aamuruuhkassa. Aamulla matka-aika keskustasta Epilään on lähes sama kuin päiväliikenteessä. Sen sijaan iltaruuhkassa matka-aika pitenee 9 minuutista noin 13 minuuttiin, eli noin 45 % klo 16.30-17.00. Klo 15.30-17.00 matka-aika on 32-45 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan piteneminen johtuu pääosin Pispalan valtatien ruuhkautumisesta. Mt:n liittymä Winterinmutka Winterinmutka mt:n liittymä Keskustori mt:n liittymä mt:n liittymä - Keskustori länteen länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 06:52 08:17 07:56 07:21 07:15 08:31 10:12 10:16 11:10 10:28 08:08 02:10 9:03 02:02 01:43 10:19 9:38 01:56 01:59 9:17 9:14 02:10 10:41 01:59 02:29 12:11 12:45 01:59 02:01 13:09 12:26 02:08 10:17 Keskustori-Nokian MT:n liittymä MT:n liittymä-winterinmutka itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 klo 7.00-7.30 02:20 klo 7.30-8.00 03:12 klo 8.00-8.30 03:20 klo 8.30-9.00 01:55 klo 9.00-15.00 02:16 klo 15.00-15.30 01:54 klo 15.30-16.00 01:50 klo 16.00-16.30 02:17 klo 16.30-17.00 01:43 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:04 01:46 07:12 9:32 08:33 11:45 09:27 12:47 08:55 10:49 07:25 9:41 08:45 10:39 08:38 10:28 09:14 11:31 09:17 11:00 09:19 11:23 08:18 10:03 Winterinmutka-MT:n liittymä MT:n liittymä - Keskustori Kuva 4.8 Keskimääräinen matka-aika välillä Epilä - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 43

4.9 Lahdenperä - Ratina Lahdenperän liittymästä lähtevällä Lempääläntien kautta Ratinaan kulkevalla reitillä ajoaika on päiväliikenteessä Ratinan suuntaan noin 4,3 min ja Lahdenperän suuntaan noin 4,6 min. Lahdenperän ja Ratinan välinen reitti ja matka-aikavaihtelu eri vuorokaudenaikoina on esitetty kuvassa 4.9. Vaikka reitti on melko lyhyt, vaihtelee kokonaismatka-aika Ratinaan johtavassa suunnassa melko paljon eri vuorokauden ajankohtina. Sen sijaan Ratinasta Lahdenperään johtavassa suunnassa matka-aika on melko samansuuruinen vuorokaudenajasta riippumatta. Matka-aika Lahdenperästä Ratinaan on aamuruuhkassa enimmillään klo 8.00-8.30 noin 50 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan piteneminen aiheutuu pääosin viivytyksistä Lempääläntiellä. Iltaruuhkassa matka-aika on klo 16.00-17.00 Lahdenperästä Ratinaan 40-50 % pidempi kuin päiväliikenteessä ja piteneminen johtuu ensisijaisesti Viinikan liittymän ja Ratinan välisen osuuden ruuhkautumisesta. Matka-aika Ratinasta Lahdenperään on aamuruuhkassa enimmillään noin 14 % ja iltaruuhkassa enimmillään noin 19 % pidempi kuin päiväliikenteessä. keskustasta 00:00 02:00 04:00 06:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 02:38 02:38 02:42 02:02 02:16 02:00 4:40 4:54 4:42 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 02:39 02:20 01:59 01:58 4:38 4:18 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 02:29 02:50 02:23 02:17 4:52 5:07 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:53 02:23 02:34 02:19 02:03 02:19 02:00 01:56 4:15 4:57 4:42 4:35 Viinikka Ratina Ratina - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Lahdenperänkatu Ratina Viinikka Viinikka Lahdenperä Lahdenperä Viinikka keskustaan 00:00 02:00 04:00 06:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 01:59 03:22 02:43 4:42 02:33 5:55 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 02:11 04:11 02:55 02:45 5:06 6:56 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 02:18 02:10 02:06 02:17 02:59 03:25 4:35 5:08 5:31 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 02:45 02:30 04:05 03:58 6:49 6:28 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:17 01:55 02:39 02:43 4:55 4:38 Lahdenperänkatu - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Ratina Kuva 4.9 Keskimääräinen matka-aika välillä Lahdenperä- Ratina vuorokauden eri ajankohtina. 44

5. PÄÄTELMIÄ Pahimmat ruuhkat aamulla Teiskontiellä, Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä Liikenne ruuhkautuu mittausten perusteella aamuisin selvimmin klo 7.30 8.15. Kuntokadun ympäristössä ruuhkautuminen alkaa jo hieman aiemmin ja jatkuu pidempään kuin muualla. Rantaväylällä liikenne ruuhkautuu itään kulkevassa suunnassa välillä Lielahdenkatu - Rantatie. Ruuhka on pahimmillaan välillä Enqvistinkatu - Rantatie. Vaitinaron ja Rantatien välillä liikenteen keskinopeus laskee noin 24 km/h:iin klo 7.30-8.00. Myös Pispalan valtatie on itäiseltä osaltaan aamulla selvästi ruuhkautunut itään kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ei aamuisin ole laajamittaista ruuhkautumista. Liikenne ruuhkautuu jonkin verran tietyömaan kohdalla itään kulkevassa suunnassa. Lisäksi liikenne ruuhkautuu jonkin verran länteen kulkevassa suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Aamuisin Nuolialantie ruuhkautuu keskustaan johtavassa suunnassa välillä Härmälä - Sarankulmankatu selvästi. Hieman muuta aamuruuhkaa myöhemmin klo 7.45 8.45 ruuhkautuu myös Hervannan valtaväylä etelään kulkevassa suunnassa välillä Hallila Hermiankatu. Välillä Vuohenoja - Hallila Hervannan valtaväylä ruuhkautuu hieman kummassakin ajosuunnassa. Iltaruuhkassa läntinen kehätie ja Kekkosentie ruuhkautuvat pahoin Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on huomattavasti huonompi kuin aamuruuhkassa ja iltaruuhka on mittaustulosten perusteella selvästi aamuruuhkaa pidempi. Iltaruuhkassa lähes kaikki länteen johtavat pääväylät ruuhkautuvat. Iltaruuhka alkaa näkyä keskinopeushavainnoissa klo 15.15-15.30 ja jatkuu joillakin väylillä klo 17.30 18.00 asti. Iltaruuhkaa on havaittavissa eniten läntisellä kehätiellä länteen välillä Pirkkahalli - Rajaniemi sekä Rantaväylällä länteen välillä Naistenlahti-Onkiniemi. Myös Pispalan valtatie ruuhkautuu selvästi länteen kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ruuhkautuminen alkaa jo klo 15 jälkeen lännen suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Ruuhka laajenee itään lentoaseman liittymään asti klo 16 mennessä ja ulottuu laajimmillaan Pirkkahallille. Läntisellä kehätiellä liikenne on selvästi ruuhkautunutta vielä klo 17.30 aikaan välillä lentoaseman liittymä - Rajaniemi. Liikenteen keskinopeus laskee Rajaniemen liittymän kohdalla noin 13 km/h:iin klo 16.00-16.45. Rajaniemen liittymästä länteen johtavalla osuudella ei ole merkittäviä sujuvuusongelmia ja keskinopeudet eivät tällä osuudella laske enempää kuin kolmanneksen päiväliikenteen nopeuksiin verrattuna. Keskimääräinen matka-aika Lahdenperästä Kalkkuun pitenee pahimpaan iltaruuhka-aikaan noin 23 minuuttiin, kun matkaaika päiväliikenteessä tällä reitillä on 12 min. Rantaväylä alkaa ruuhkautua länteen kulkevassa suunnassa noin klo 15 välillä Naistenlahti - Mustanlahdenkatu. Ruuhkautuminen jatkuu noin klo 17.30:een asti. Matkaaika Holvastista Lielahteen pitenee iltaruuhkassa pahimmillaan noin 22,5 minuuttiin, kun matka taittuu päiväliikenteessä noin 14 minuutissa. Tampellan ja Mustanlahden välillä keskinopeus laskee alimmillaan noin 14 km/h:iin klo 16.00-16.45. 45

Kuntokadun liikenne ruuhkauttaa Teiskontietä aamu- ja iltaruuhkassa Kuntokadun alueella ruuhkautumista on havaittavissa jo klo 7.00-7.15, kun muualla liikenne on vielä sujuvaa. Aamuruuhkassa Kuntokadun alueen liikenne ruuhkauttaa Teiskontien Lääkärinkadulle asti klo 8.15 asti. Iltaruuhkassa Kuntokadun vilkas liikenne ruuhkauttaa Teiskontien lännen suuntaan erityisesti klo 15.30-16.30. Muilta osin liikenne on Teiskontiellä iltaruuhkassa melko sujuvaa. Kuntokadulla liikenne on ruuhkautunutta ilta-aikaan klo 15.00-16.15. Keskustassa ruuhkat rajoittuvat Hämeenpuistoon ja Tampereen valtatielle Hatanpään valtatie ja Tampereen valtatie ruuhkautuvat keskustaan johtavassa suunnassa melko selvästi iltaruuhkan aikana. Hatanpään valtatiellä ja Tampereen valtatiellä ruuhkasuunta on iltaruuhkassa keskustan suuntaan. Myös Hämeenpuiston pohjoisosassa on havaittavissa melko pitkäkestoinen ruuhkautuminen, joka ulottuu pisimmillään Hämeenkadulle asti. Hämeenkadulla ruuhkautumista on havaittavissa eniten Hämeensillan ja rautatieaseman välisellä osuudella klo 16.30-17.00. Rantaväylän sujuvuus on vuoteen 2003 verrattuna huonontunut iltaruuhkassa selvästi Rantaväylällä tehtiin loka-marraskuussa 2003 matka-aikamittauksia välillä Ali- Huikkaantie - Lielahdenkatu. Vuoden 2003 talvikauteen verrattuna Rantaväylän sujuvuus on aamuruuhkassa idän suuntaan hieman parantunut Simppoonkadun ja Sepänkadun välillä. Toisaalta aamuruuhka on Rantaväylällä siirtynyt lännemmäs - selvästi ruuhkautunut osuus ulottuu nyt lännessä pisimmillään Lielahdenkadulle asti kun se vuonna 2003 ulottui pisimmillään Vaitinaron liittymään asti. Iltaruuhkassa Rantaväylän sujuvuus on vuoteen 2003 verrattuna huonontunut selvästi välillä Naistenlahti - Mustalahdenkatu, jossa liikenne on selvästi ruuhkautunutta vuoden 2004 mittauksissa. Ruuhkan kestoaika on pidentynyt huomattavasti, sillä länteen johtavassa suunnassa ruuhka oli vuonna 2003 melko lyhytaikainen, mutta vuoden 2004 mittauksissa ruuhkautuminen jatkui klo 17.30:een asti. Ruuhkaa esiintyy vuoden 2004 mittauksissa aika ajoin myös Teiskontien ja Litukanojan sillan välisellä osuudella, jossa liikenne vuoden 2003 mittauksissa oli vielä kokonaan sujuvaa. Myös Teiskontiellä Kuntokadun liikenteen aiheuttama ruuhkautuminen on hieman pidentynyt vuoteen 2003 verrattuna aamu- ja iltaruuhkassa. Liikenteen sujuvuuden seuranta Tampereen seudulla Liikenteen sujuvuuden kehitystä ei Tampereen seudulla ole 1990-luvulla systemaattisesti seurattu. Liikennemäärien kasvu ja liikenteen ruuhkautuminen ovat lisänneet tarvetta liikenteen sujuvuuden ja matka-aikojen seurantaan, sillä monien liikenteen palvelutasoa parantavien toimenpiteiden suunnittelu edellyttää ajantasaista tietoa liikenteen sujuvuudesta ja sen kehityksestä. 46

Talvikaudella 2003 ja 2004-2005 tehdyt mittaukset osoittavat, että kelluvan auton menetelmällä kootulla nopeusaineistolla voidaan arvioida melko luotettavasti liikenteen sujuvuutta seudun tärkeimmillä sisääntulo- ja läpikulkuväylillä. Mittausjärjestelmä on laadittu ja dokumentoitu siten, että tulevina vuosina keskinopeusaineistoa voidaan verrata talvikaudella 2004-2005 tehtyihin mittauksiin. Liikenteen sujuvuuden seurantatutkimus olisi tarkoituksenmukaista toteuttaa kahden vuoden välein, jotta liikenteen sujuvuuden kehityksestä saataisiin kattava kuva. Mittaustulosten perusteella voidaan kartoittaa liikenteen sujuvuuteen vaikuttavia tekijöitä. Lisäksi aineistoa voidaan hyödyntää ruuhkien vähentämiseen tähtäävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. 47

LÄHTEET Hellman, Tuija. 2003. Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2003. Helsingin kaupungin suunnitteluviraston julkaisuja. 2003:8. Helsinki. Kalenoja, Hanna. 2003. Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus 2003. Tampereen teknillinen yliopisto. Tutkimusraportti 53. Tampere. Laine, Tomi & Pesonen, Hannu. 2002. Pääkaupunkiseudun ruuhkat ja niiden kustannukset. Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 35/2002. Helsinki. Tampereen kaupunki. 2004. Liikennemäärätietoja Paasikiventieltä marraskuulta 2003. Kirjallinen tiedonanto 13.2.2004. Tiehallinto. 2004. Liikennemääräkartta 1.11.2004. Hämeen tiepiiri. Tiehallinto. 2005. Tunti- ja vuorokausiliikenne Tampereen seudun LAM-pisteissä. Kirjallinen tiedonanto. 17.3.2005. Tielaitos. 1996. Liikennemääräkartta 1996. Hämeen tiepiiri. Tielaitos. 1999. Liikenteen automaattinen mittaus 1998. Tielaitoksen sisäisiä julkaisuja 52/1999. Helsinki. Tielaitos. 2000. Liikennemääräkartta 2000. Hämeen tiepiiri. YTV. 2003. Liikennekäyttäytyminen pääkaupunkiseudulla 2002. Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV. Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2003:13. Helsinki. 48

Mittausreitit Liite 1 Reitti 1 Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Piste Nimi Matka Kertymä 3 Lahdenperän Shellin lähtöpiste 1 Helsingin rampin porttaali 107 107 2 valtatie 3:n porttaali 1078 1185 4 Kehätien siltapilari 610 1795 5 Pirkkahallin erkanemisviitta 1980 3775 6 mt308 erkanemisviitta 5520 9295 7 mt3022 erkanemisviitta 2425 11720 8 mt3022 tulorampin kärki 347 12067 9 vt 12, treen suunta, porttaali 2225 14292 10 Kehätie, VT12, Rauman viitta 340 14632 11 Kalkun viertotie, siltapilari 774 15406 12 Kehätien, rautatien siltapilar 382 15788 13 kiertoliittymän kärkikolmio 600 16388 14 kiertoliittymä, poistumisviitt 119 16507 15 Kehätie, rautatien siltapilari 599 17106 16 Kalkun viertotie, siltapilari 366 17472 17 kehätie, vt12, keskisaareke 820 18292 18 Kehätie, vt12, Tre porttaali 185 18477 19 mt3022, erkanemisviitta 2498 20975 20 mt308, erkanemisviitta 2624 23599 21 Pirkkahallin erkanemisviitta 5281 28880 22 mt130 erkanemisviitta 1796 30676 23 VT3, Hki, Tre 301 30977 24 moottoritien portaali 764 31741 25 Koivistonkylän viitta 1436 33177 26 Lahdenperänkatu, LV 391 33568 27 Lempääläntien LV 110 33678 28 moottoritien LV 136 33814 29 Veturikadun LV 87 33901 30 Shell Lahdenperä, lopetus 51 33952

Reitti 2 Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi - Porintie (14,3 km) Piste Nimi Matka Kertymä 33 Shell, Lahdenpera, aloitus 31 Stockmann-Auto 290 290 32 Hatanpään vt 134 424 34 Nuolialantie 251 675 35 Talvitie 940 1615 36 Nuolialantie, Jk, liikennevalo 92 1707 37 Nuolialantie, Jk, liikennevalo 686 2393 38 Lentokonetehtaantie 549 2942 39 mt3022, liikennevalo 288 3230 40 Pereentie 1482 4712 41 Kirkkoveräjäntie 552 5264 42 Keskuskatu 839 6103 43 Kurikantie 601 6704 44 Suupantie 321 7025 45 Lentoasemantie 521 7546 46 Lehtimäentie 1046 8592 47 VT3 rampin alku (P:la) 862 9454 48 VT3, rampin loppu 409 9863 9 vt 12, treen suunta, porttaali 2226 12089 10 Kehätie, VT12, Rauman viitta 321 12410 11 Kalkun viertotie, siltapilari 774 13184 12 Kehätien, rautatien siltapilar 382 13566 13 kiertoliittymän kärkikolmio 600 14166 14 kiertoliittymä, poistumisviitt 119 14285 15 Kehätie, rautatien siltapilari 599 14884 16 Kalkun viertotie, siltapilari 366 15250 17 kehätie, vt12, keskisaareke 820 16070 18 Kehätie, vt12, Tre porttaali 185 16255 49 mt3022, rampin alku 2482 18737

Piste Nimi Matka Kertymä 50 mt3022, ramppi päättyy 246 18983 51 Lehtimäentie 1190 20173 52 Perkiöntie 361 20534 53 Lentoasemantie 692 21226 54 Suupantie 508 21734 55 Kurikantie 330 22064 56 Keskuskatu 583 22647 57 Kirkkoveräjäntie 845 23492 58 Pereentie 545 24037 59 Pakkalankulma 1025 25062 60 Nuolialantie 438 25500 61 Lentokonetehtaankatu 293 25793 62 Nuolialantie, Jk, Liva 558 26351 63 Nuolialantie, JK, Liva 679 27030 64 Talvitie 75 27105 65 Lentokentänkatu 768 27873 66 Sarankulmankatu 133 28006 67 Lahdenperänkatu 348 28354 68 Veturikatu 174 28528 30 Shell Lahdenperä, lopetus 87 28615

Reitti 3 Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) suunta Piste Nimi Matka Kertymä 1 69 linjan 13 päätepysäkki 1 70 Hermiankadun viitta 98 98 1 71 Visiokatu 463 561 1 72 Hervannan VV, Hermiankatu 389 950 1 73 TTY:n liikennevalot 169 1119 1 74 Opiskelijankatu, liikennevalot 696 1815 1 75 Hepolamminkatu, liikennevalot 534 2349 1 76 Hallilan liittymä 700 3049 1 77 Hervannan vv, Vuohenoja 2300 5349 1 78 Sammon valtatie 1109 6458 1 79 Sammonkatu 191 6649 1 80 Lemminkäisenkatu 602 7251 1 81 Joukahaisenkatu 501 7752 1 82 Kaupinkatu 186 7938 1 83 Teiskontie 471 8409 1 84 Kalevan puistotie 93 8502 1 85 Kalevan taksitolppa 183 8685 suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 85 Kalevan taksitolppa 2 86 Sammonkadun LV 79 79 2 87 Sammonkadun jk-lv 99 178 2 88 Kaupinkatu itään 453 631 2 89 Joukahaisenkatu itään 382 1013 2 90 Lemminkäisenkatu itään 310 1323 2 91 Sarvijaakonkatu 592 1915 2 92 Sammon valtatien LV 189 2104 2 93 Hervannan VV, Vuohenoja 1105 3209 2 94 Hervannan VV, Hallila 2303 5512

suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 95 Hepolamminkatu 691 6203 2 96 Opiskelijankadun LV 549 6752 2 97 TTY:n LV 692 7444 2 98 Hermiankadun liittymä 202 7646 2 99 Visiokatu 406 8052 2 100 Ruskontien liittymä 449 8501 2 101 linjan 13 päätepysäkki 142 8643

Reitti 4 Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) suunta Piste Nimi Matka Kertymä 1 102 Keilakuja 1 103 Biokatu 149 149 1 104 TAYS-pääsisäänkäynti 209 358 1 105 Teiskontie-Kuntokatu 116 474 1 106 Teiskontien, vt12 ramppi LV 254 728 1 107 Uimalankatu 274 1002 1 108 Kaupinkatu 305 1307 1 109 Sammonkatu 494 1801 1 110 Kalevan puistokatu 54 1855 1 111 Salhojankatu 167 2022 1 112 Tammelan puistokatu 230 2252 1 113 Rautatienkatu 434 2686 1 114 Koskikatu 319 3005 1 115 Aleksis Kiven katu 335 3340 1 116 Hämeenpuisto 389 3729 1 117 Mariankatu 458 4187 1 118 Sepänkatu 342 4529 1 119 Vesikatu 252 4781 1 120 Pispalan vt, kaistat yhtyvät 651 5432 1 121 Pispalan vt, jk 245 5677 1 122 Pispalan vt, Ahjola 689 6366 1 123 Tahmelan vt 522 6888 1 124 Pohjanmaantie 210 7098 1 125 Nokian mt:n liittymä 443 7541 1 126 Rahtikatu 254 7795 1 127 Pispalan vt, Jk, Epilä 657 8452 1 128 Epilänkatu 199 8651 1 129 Tapettikatu 277 8928 1 130 Nokiantie, JK 517 9445 1 131 Raholankatu 171 9616 1 132 Raholankadun pääte 46 9662

suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 132 Raholankadun pääte 2 131 Raholankatu 46 46 2 130 Nokiantie, JK 170 216 2 129 Tapettikatu 521 737 2 128 Epilänkatu 268 1005 2 133 Peurankatu 849 1854 2 125 Nokian mt:n liittymä 213 2067 2 124 Pohjanmaantie 440 2507 2 123 Tahmelan vt 240 2747 2 121 Pispalan vt, jk 1238 3985 2 119 Vesikatu 865 4850 2 118 Sepänkatu 235 5085 2 117 Mariankatu 350 5435 2 116 Hämeenpuisto 454 5889 2 115 Aleksis Kiven katu 418 6307 2 134 Hämeenkatu - Hatanpään vt 321 6628 2 113 Rautatienkatu 304 6932 2 112 Tammelan puistokatu 436 7368 2 111 Salhojankatu 235 7603 2 110 Kalevan puistokatu 155 7758 2 109 Sammonkatu 101 7859 2 108 Kaupinkatu 462 8321 2 107 Uimalankatu 315 8636 2 135 Teiskontie, Kekkosentien LV 251 8887 2 105 Teiskontie-Kuntokatu 282 9169 2 104 TAYS-pääsisäänkäynti 156 9325 2 103 Biokatu 212 9537 2 102 Keilakuja 179 9716

Reitti 5 Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Piste Nimi Matka Kertymä 136 Myllypuron Shell 137 Myllypuron liittymä, kolmio 203 203 138 Lielahdenkatu 828 1031 139 Enqvistinkatu 865 1896 140 Vaitinaron liittymä 671 2567 141 Rantatien liittymä 1668 4235 142 Simppoonkadun liittymä 340 4575 143 Sepänkadun liittymä 867 5442 144 Sahanteränkatu 77 5519 145 Laiturinkadun liittymä 335 5854 146 Mustalahdenkatu 177 6031 147 Tampellan liittymä 1165 7196 148 Naistenlahdenkadun porttaali 681 7877 149 Kaupinkadun silta 879 8756 150 Litukanojakatu 447 9203 151 Teiskontien silta 261 9464 152 Paasikiventien liikennevalot 420 9884 153 Kuntokadun liittymä 286 10170 154 Kissanmaankadun liittymä 107 10277 155 Lääkärinkadun liittymä 656 10933 156 Ali-Huikkaantien liittymä 481 11414 157 Toimelankadun liittymä 587 12001 158 Irjalankatu 827 12828 159 Heikkilänkadun liittymä 970 13798 160 VT9 porttaali Helsinkiin 324 14122 161 VT9, porttaali Jkylään 236 14358 162 Orimuskadun liittymä 1148 15506 163 Vt12 liikenteenjakaja 863 16369 164 Taljakatu 754 17123

Piste Nimi Matka Kertymä 165 VT9 portaali Jkylään 573 17696 166 VT9 portaali Hkiin 230 17926 167 Heikkilänkadun liittymä 392 18318 168 Irjalankadun liittymä 954 19272 169 Toimelankadun liittymä 837 20109 170 Ali-Huikkaantien liittymä 595 20704 171 Lääkärinkadun liittymä 480 21184 172 Kissanmaankadun liittymä 648 21832 173 Kuntokadun liittymä 98 21930 174 VT12 Teiskontien ramppi 280 22210 175 Litukanojan silta 347 22557 176 Naistenlahdenkadun silta 884 23441 177 Tampellan liittymä 1112 24553 178 Mustanlahdenkadun liittymä 1133 25686 179 Laiturikadun liittymä 196 25882 180 Sahanteränkadun liittymä 328 26210 181 Sepänkadun liittymä 78 26288 182 Simppoonkadun liittymä 863 27151 183 Rantatien liittymä 322 27473 184 Vaitinaron liittymä 1711 29184 185 Enqvistinkadun liittymä 652 29836 186 Lielahdenkadun liittymä 849 30685 187 Myllypuronkadun ramppi 735 31420 188 Myllypuronkadun lv 241 31661 189 VT12 ramppi, lv 187 31848 190 Myllypuron Shell, lopetus 171 32019

Reitti 6 Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Piste Nimi Matka Kertymä 191 Lahdenperänkadun Shell 192 Lahdenperänkatu 19 19 193 Vt3, Hkiin, Lp-katu 105 124 194 Vt3 Tampereen suuntaan, lv 133 257 195 Vt3:n ramppi, kärkikolmio 267 524 196 Kuokkamaantien liittymä 469 993 197 VT3, Esson lv 331 1324 198 Vt3, liikennevalot 282 1606 199 Viinikan liittymä, Viinikankat 251 1857 200 Hatanpään valtatien liittymä 631 2488 201 Vuolteenkadun liittymä 219 2707 202 Ratinan silta, 40km/h 630 3337 203 Satamakadun liittymä 469 3806 204 Hämeenkadun liittymä 270 4076 205 Satakunnankadun liittymä 340 4416 206 Näsijärvenkadun suojatie 303 4719 207 Mustanlahdenkadun lv 220 4939 208 Laiturikadun liittymä 192 5131 209 Onkiniemenkadun liittymä 337 5468 210 Sepänkadun liittymä 68 5536 211 Satakunnank ja Sepänk liittymä 297 5833 212 Pirkank ja Sepänk liittymä 104 5937 213 Mariankadun liittymä 356 6293 214 Satamakadun suojatie 414 6707 215 Hämeenpuisto, TTT 360 7067 216 Ratinan silta, 40 km/h loppuu 494 7561 217 Vuolteenkadun liittymä 647 8208 218 Hatanpään valtatien liittymä 187 8395 219 Viinikan liittymä 562 8957 220 VT3, liikennevalot 250 9207 221 Esson lv, VT3 263 9470 222 Kuokkamaantien liittymä 330 9800 223 Lahdenperänkadun liittymä 734 10534 224 Veturikatu 77 10611 225 Shell Lahdenperä, lopetus 71 10682

Reitti 7 Reitti 7: Hatanpään valtatie Lahdenperänkatu - Hämeenkatu (3,8 km) Piste Nimi Matka Kertymä 33 Shell, Lahdenperä, aloitus 226 Stockmann-Auto 287 287 227 Hatanpään vt liittymä 141 428 228 Lokomonkatu etelä 231 659 229 Hatanpään puistokatu 496 1155 230 Lokomonkatu pohjoinen 370 1525 231 Jokikatu 605 2130 232 Tampereen valtatie 141 2271 233 Vuolteenkatu 312 2583 234 Hämeenkatu 480 3063 235 Keskustori 293 3356 236 Näsilinnankatu 260 3616 237 Hämeenkadun LV 356 3972 238 Keskustori 142 4114 239 Hatanpään valtatie 283 4397 240 Vuolteenkatu 457 4854 241 Tampereen valtatie 275 5129 242 Jokikatu 187 5316 243 Lokomonkatu pohjoinen 572 5888 244 Hatanpään puistokatu 381 6269 245 Lokomonkatu etelä 494 6763 246 Lahdenperänkatu 261 7024 247 Stockmann-Auto 141 7165 248 Veturikatu 273 7438 30 Shell Lahdenperä, lopetus 83 7521

Liikenne- ja kuljetustekniikan tutkimusraportteja 15. Murto, Risto. Päivittäistavarakaupan sijoittumisen liikenteelliset vaikutukset Tampereen seudulla. 1996. 100 s. 16. Somero, Ismo. Liikenteen kysynnän arviointi telemaattisella mittaustiedolla. 1996. 180 s. 17. Rauhala, Jani. Kuorma-autokuljetusten tehokkuus. 1996. 126 s. 18. Kalenoja, Hanna. Vaihtoehtoisia polttoaineita hyödyntävät ajoneuvot Ruotsissa - nykytilakartoitus. 1996. 52 s. 19. Korpela, Kari & Kalenoja, Hanna. Henkilöautokannan energiankulutuksen ja päästöjen vähentäminen. 1997. 73 s. 20. Murto, Risto. The traffic effects of grocery store locations - case Tampere. 1997. 17 s. 21. Kalenoja, Hanna & Murto, Risto. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla. 1997. 30 s. 22. Kiiskilä, Kati. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla: seudun ulkopuolelle suuntautuvat matkat. 1997. 36 s. 23. Joutsensaari, Jarmo, Koskinen, Olavi H. & Rauhala, Jani. Kuorma-autoliikenteen kustannusvastaavuus. 1997. 57+5 s. 24. Pussinen, Jyrki. Rautatieliikenteen energiankulutus ja päästöt Suomessa. 1997. 101 s. 25. Kalenoja, Hanna. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla: ajoneuvojen tienvarsihaastattelut.1998. 30 s. 26. Kiiskilä, Kati. Tulevaisuuden väestörakenne ja liikennetarve Tampereen seudulla. 1998. 141 + 7 s. 27. Korpela, Kari & Kalenoja, Hanna. Paketti-, linja- ja kuorma-autokannan rakenne, energiankulutus ja päästöt. 1998. 72 s. 28. Rantala, Jarkko. Asiakasohjautuvuuden kehittäminen kaupan ja teollisuuden logistiikassa. 1998. 104 s. 29. Kulmala, Mika & Korpela, Kari. Henkilöautojen suoritteet Suomessa. 1998. 45 +3 s. 30. Korpela, Kari. Raskaiden pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen käyttöalueet. 1999. 26 + 1 s. 31. Airaksinen, Noora & Silvennoinen, Riikka. Ajoneuvokustannusten kansainvälistä vertailua. 1999. 41 s. 32. Airaksinen, Noora. Tieliikenteen ajoneuvokustannukset Suomessa. 1999. 154 + 11 s. 33. Kärki, Otto. Kaupunkiliikenteen laadun auditointi. 1999. 174 s. 34. Joutsensaari, Jarmo. Liikenneinfrastruktuurin pito liikenteen kysyntää vastaavalla tavalla. 1999. 153 s. 35. Moksén, Katri. Liikennevirtojen sijoittelumenetelmät ja niiden soveltaminen Tampereen seudun joukkoliikenteeseen. 1999. 155 s. 36. Jokipii, Tuomas. Liikenteen panokset ja niiden korvautuvuus sekä liikenne muiden toimialojen panoksena. 2000. 100 s. 37. Silvennoinen, Riikka & Rauhamäki, Harri. Suurkaupunkien tieliikenteen aiheuttamien ilmanlaatuongelmien kartoitus. 2000. 80+4 s. 38. Häyry, Heidi & Rauhamäki, Harri. Suurkaupunkien liikenteen ilmanlaatuprojektit - esiselvitys MOBILEteknologiasiirtoa varten. 2001. 81+ 94s. 39. Korpela, Kari. Uusien henkilöautojen CO 2 -päästöt vuosina 1993-2000. 2001. 22 s. 40. Korpela, Kari. Suomen tieliikenteen suoritteet. 2001. 99 s. 41. Norava, Maija. Yksilön vaikutusmahdollisuudet liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. 2001. 102 s. 42. Pirtala, Pasi. Jarruvalotyypin vaikutus peräänajoriskiin - yhdistettyjen ja erillisten taka- ja jarruvalotoimintojen merkitys. 2002. 39 s. 43. Tervo, Rami. Kuljetuskaluston huolto- ja korjaustarpeen ennakointi. 2002. 73 s. 44. Kalenoja, Hanna. Asuinalueiden pysäköintipaikkatarpeen kartoitus Tampereella. 2002. 34 s. 45. Lahtisalmi, Hanna-Kaisa. Seudullisen liikennemallin käyttö joukkoliikenteen suunnittelussa Tampereen seudulla. 2002. 76 + 20 s. 46. Kiiskilä, Kati, Koskinen, Laura & Vähä-Rahka, Maija. Liikkumisen ohjaus ja sen soveltamismahdollisuudet Tampereen seudulla. 2002. 103 + 2 s. 47. Laitinen, Turo. Kansainväliset lentorahtipalvelut Suomessa. 2002. 105 s. 48. Kalenoja, Hanna, Mäntynen, Jorma, Kallberg, Harri, Jokipii, Tuomas, Korpela, Kari & Kulmala, Mika. Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämismahdollisuudet Suomessa. 2002. 105 + 11 s. 49. Jokipii, Tuomas. Liikenneverkon käyttöarvo ja sen mittaaminen. 2003. 115 s. 50. Pöllänen, Markus, Lind, Salla, Kalenoja, Hanna & Mäkelä, Tarja. Työ- ja työasiointimatkojen turvallisuus- ja ympäristöriskien hallinta yrityksissä ja organisaatioissa. 2003. 99 + 102 s. 51. Kalenoja, Hanna & Häyrynen, Juha-Pekka. Keskustan pysäköinti osana liikennejärjestelmää - Tampereen keskustan pysäköintitutkimus. 2003. 108 + 12 s. 52. Kalenoja, Hanna. Omin jaloin kouluun - Kangasalan koulumatkatutkimus. 2004. 86 + 14 s. 53. Kalenoja, Hanna. Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus. 2004. 44 s. 54. Sallanniemi, Sari, Rauhamäki, Harri & Mäki, Sinikka. Serial Shipping Container Code (SSCC) erikoistavaroiden toimitusketjussa. 2004. 57 s. 55. Säily, Stiina. Kunnan toimialojen mahdollisuudet liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen hallintaan. 2004. 142 s. 56. Kalenoja, Hanna. Liikennesektorin ilmastostrategian mahdollisuudet Tampereella. 2004. 72 s. 57. Happonen, Hannele. Kaupunkilogistiikka liikennejärjestelmän suunnittelussa. 2004. 130 s. 58. Häyrynen, Juha-Pekka. Joukkoliikenne eurooppalaisissa kaupungeissa. 2005. 156 s. 59. Kalenoja, Hanna & Hintikka, Sinikka. Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004-2005. 2005. 60 s.

Tampereen teknillinen yliopisto Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos PL 541 33101 Tampere www.tut.fi/liku ISBN 952-15-1347-0 ISSN 1459-3289