Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014 Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA
UF projekti tuotti uuden kaupunkimalli työkalun kohdekaupunkeihin. 10.12.2013 UF Leo Kosonen
Projektiin liittyen on tuotettiin myös uusi yleinen kaupunkimalli ja käynnistettiin uuden teorian kokoaminen. 10.12.2013 UF Leo Kosonen
Car Cities Peter Newman Curtin University Perth Australia Transit Cities Walking Cities Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu. C14.8.2014 Leo Kosonen
Daily Radius Tunnin matka aika Marchetti Constant 1994 Järjestelmillä on ulottuvuutensa (20km) (7km) (2km) Tunnin matka-aika C11.12.2014 Leo Kosonen
Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen 5. aalto 4. aalto 3. aalto Tietotekniikka bussi auto Sähkömoottori Polttomoottori Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City 1925 1950 1975 2000 2025 C21.8.2014 Leo Kosonen
Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Joukkoliikenne kaupunki Autokaupunki Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City 1925 1950 1975 2000 2025 C15.5.2014 Leo Kosonen
Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Pienissä autokaupungeissa on vain kaksi kaupunkijärjestelmää Autokaupunki Car City KAHDEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City 1925 1950 1975 2000 2025 C11.12.2014 Leo Kosonen
Peruskaavio 20 km Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit Suuri joukkoliikennekaupunki Pienet autokaupungit Tampere Turku Oulu Jyväskylä Lahti Kuopio Helsinki Vantaa Espoo Muut kaupungit Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 C11.12.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN Kaupunkiliikenteen matkustajat 1998, 2003 ja 2012 Tampere Turku 30 20 2012 5,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5 Keskisuuret joukkoliikennekaupungit Pienet joukkoliikennekaupungit Autokaupungit lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014 C7.9.2014 Leo Kosonen
Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin 2014 road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C11.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä C16.10.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Uusia ratikkakapunginosia JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL 2014 Lielahdenranta Tampere C8.6.2014 Leo Kosonen
Seutu
Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2010 Urban Zone kaupunkiseutu 50 km lähde: SYKE Urban Zone 2013 C11.12.2014 Leo Kosonen
Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2010 Urban Zone kaupunkiseutu ja mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C11.12.2014 Leo Kosonen
Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Urban Fabrics konsepti Keskuskaupunki ja muut taajamat sekä mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C16.10.2014 Leo Kosonen
Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu
Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPU Oulun kaupunkiseutu 2010 UZ liikennevyöhykkeet lähde: SYKE Urban Zone 2013 Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 24.10.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Oulun kaupunkiseutu 2010 UZ liikennevyöhykkeet ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: SYKE Urban Zone 2013 Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 11.12.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 28.11.2013 UF Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki 2 km 8 km 20 km Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Keskisuuret kaupunkiseudut Joukkoliikennekaupungit 100 150 000 asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 11.12.2014 Leo Kosonen
Keskuskaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Oulu 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km Jalankulkukaupungin asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja. Kävelykeskustaa ympäröi kävely ja pyöräilykujien CBD kolmen kaupunki- verkosto 10 km järjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250-500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen
Kaupunki 1 km Vejle 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Kävelykeskusta 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014 Leo Kosonen
Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Kortteleiden rauhoittamisen suunnitelma 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Oulu 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km Vertailukaavioina Vejlen kävelykeskusta ja Tampereen suunnitelma Jalankulkukaupungin CBD kolmen kaupunkijärjestelmän (1/3 autotonta), yhdistelmä asutusta pihoja ja kaupunkitiloja. Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Kävelykeskustaa ympäröi kävely ja pyöräilykujien verkosto 10 km Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen
Jalankulkukaupungin reuna-alueet 1-2 km
Kaupunki 2 km Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUEET Vejle Tanska Kaupungin strategiset hankekokonaisuudet 2 km 1 km Kerrannaisvaikutukset 1:6 Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014 Leo Kosonen
Kaupunki 2 km Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUEET Oulu Vertailukaavioina Vejlen kehittämisalueet 2 km 1 km Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014 Leo Kosonen
Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulu Johdinautot ja bussikaupunginosat 2 km 1 km Oulun yleiskaavan bussikaupunginosien suunnitelma 1952 Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014 Leo Kosonen
Joukkoliikennekaupunki 1-8 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2010 Kaupunkirakennevyöhykkeet ja mitoittavat kehät 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki 18.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 18.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 18.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2011 Päivittäistavarakaupat ja kävelyetäisyys 300 m 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 18.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2011 Päivittäistavarakaupat ja kävelyetäisyys 300 m 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 18.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.9.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.9.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT Vaasa Päivittäistavaramyymälät 2 km 8 km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Kävelyetäisyys bussipysäkille Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) 9.9.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Kehittäminen Oulu 2014 Kaavojen varaukset 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Kehittäminen Jyväskylä Maakuntakarttojen mittakaavaharhat 2 km 8 km 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2008 Light Railselvitys Pysäkit ja kaupunginosat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki 11.12.2014 Leo Kosonen
Leo Kosonen 20.11.2008
Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA 2013 Vauban Freiburg, Germany 300 m 500 m 700 m Dimensional circles of accessibility: Local Centre: 300 m good 500 m fair 700 m poor Tram stops: 250 m good 300 m fair 400 m poor source: City of Freiburg C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m 1980 luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Kuopio Kelloniemi 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors 18.8.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m 1970 luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Oulu Koskela 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014 Leo Kosonen
Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk koulu 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Keskipiste : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono eskus source: Laisaari 1952 C8.6.2014 Leo Kosonen
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen
HAASTEET CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Strategiset suunnitelmat KAUPUNKIRAKENNE 2020 Sormimalli 2020 Kuopio 2004 2 km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä source: Kosonen 14.10.2004, City of Kuopio 5.9.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lähikauppa 500 m Kuopio 2014 JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Särkilahti 300 m 500 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät (UF): Lähikauppa: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors C9.3.2014 Leo Kosonen
A Finger of the Transit City Fabric Särkilahti Kuopio Finland 8.6.2013 UF Leo Kosonen
Bussikatu, tori Särkilahti Kuopio Finland
Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric Särkilahti Kuopio Finland 8.6.2013 UF Leo Kosonen
Kerrannaisvaikutukset kaupungin kehitykseen ovat paljon suuremmat kuin omakotialueiden avaamisessa bus stops Pihlajalaakso ja Helmi Kuopio C11.12.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Saaristokaupungin Lehtoniemi Kuopio Havaintokuvien yhdistelmä 2014 Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus ja kauppa: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors 18.8.2014 Leo Kosonen
Sisemmän joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Bussiliikenne Seudun joukkoliikenne Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ 2 km Jalankulkukaupungin joukkoliikenne 8 km Autokapungin joukkoliikenne Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Leo Kosonen Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikennekaupunki source: Joensuu Toni 2011 C8.6.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseudun muut taajamat
Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 11.12.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Taajama 4km Tunnistaminen PYÖRÄILYALUE ALUE Kempele Keskustaajama ja reuna alueet 4km 1 km Saavutettavuutta mitoittavat kehät (Cityfabrics): Pysäkki (Syöttöbussi): 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m heikko Kempele (koko kunta) 16 000 asukasta Aseman kävelyetäisyys: 300 m hyvä (3 min) 500 m kohtalainen 700 m huono Syöttöbussien oimintasäde: 2 3 km 5 10 min Asemaväli 3 6 km 16.9.2014 Leo Kosonen
Itsenäinen taajama 2 km Kempele ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta 2014 2 km 300m 700m Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 700 m Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014 Leo Kosonen
Pendelöinti kaupunkiseudulla Ouluun Oulusta KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT CITY FABRICS Seutu 50 km ja Kaupunkiseutu 20 km Pendelöinti ja vastapendelöinti Vastapendelöinti Oulusta (eli kuinka monta prosenttia kunnan työpaikoista on Oulussa asuvan työntekijän täyttämä; (huom. vanhasta Oulusta, eli kuntajako ennen viime vuosien kuntaliitoksia)). Pendelöinti muissa kunnissa Ouluun Oulusta lähde: Kuntajakoselvitys 2014 C11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseudun taajama 500 m Kempele ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta 2014 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors 22.11.2014 Leo Kosonen
Pikkukaupunki 250 m Tunnistaminen LIIKEKESKUSTA Siilinjärvi 2014 Kävelykeskusta 250 m 250 m OpenStreetMap contributors C15.10.2014 Leo Kosonen
Pikkukaupunki 250 m Tunnistaminen LIIKEKESKUSTA Lapua 2014 Keskusta 250 m 250 m OpenStreetMap contributors C15.10.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Uudet alueet kaavoissa 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Kauppa 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 11.12.2014 Leo Kosonen
Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Liikenne 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 11.12.2014 Leo Kosonen
Seudun muut taajamat
Seutu 50 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Uudet alueet kaavoissa 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C11.12.2014 Leo Kosonen
Maaseututaajama 500 m Melalahti ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta 2014 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors 22.11.2014 Leo Kosonen