UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria
|
|
|
- Jarkko Kyllönen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria SYKE, Helsinki Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija
2 Newman Ajattelutapa Kaupunkimallit Kaupunkiteoria Kosonen UF Leo Kosonen
3 Kolme kaupunkijärjestelmää Ajattelu mallit - teoria Kaupunkiteoria Kuopion malli ja Future City Ajattelutapa tarpeet Suunnittelu tuotteet Toteutus ja ylläpito UF Leo Kosonen
4 Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelu malli - teoria Kaupunkiteoria tarveteoriat Kaupunkimalli tarvemallit Ajattelutapa tarpeet tuoteteoriat tuotemallit Suunnittelu tuotteet Toteutus ja ylläpito UF malli UF Leo Kosonen
5 Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelu malli - teoria UF teoria Kaupunkiteoria tarveteoriat tuoteteoriat Kaupunkimalli tarvemallit tuotemallit Ajattelutapa tarpeet Suunnittelu tuotteet Toteutus ja ylläpito UF malli UF Leo Kosonen
6 Uuden ajattelun tarve
7 CIAM 1933 Modern City PERINTEINEN AJATTELU Uusi kaupunki Liikenne Asuminen Työnteko Virkistys Keskusta UF Leo Kosonen
8 CIAM 1933 Modern City PERINTEINEN AJATTELU 2 pääjärjestelmää Liikenne Maankäyttö Liikenne- ja verkostomallit, teoriat Kaupunki- ja maankäyttömallit teoriat Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää 3 järjestelmää Jalankulku-, joukkoliikenne- ja autokaupunki UF Leo Kosonen
9 CIAM 1933 Modern City PERINTEINEN AJATTELU 2 pääjärjestelmää Liikenne Maankäyttö Liikenne- ja verkostomallit, teoriat Kaupunki- ja maankäyttömallit teoriat Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää 3 järjestelmää Jalankulku-, joukkoliikenne- ja autokaupunki UF Leo Kosonen
10 CIAM 1933 Modern City PERINTEINEN AJATTELU 2 pääjärjestelmää Liikenne Maankäyttö Liikenne- ja verkostomallit, teoriat Kaupunki- ja maankäyttömallit teoriat Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää 3 järjestelmää Jalankulku-, joukkoliikenne- ja autokaupunki UF Leo Kosonen
11 Ajattelutapa Kolme kaupunkijärjestelmää (Urban Fabrics)
12 Innovaatioiden aallot Kaupunkijärjestelmien historia UF Leo Kosonen
13 Innoavatioiden aallot Kaupunkijärjestelmien historia Kaupunkikehityksen pääjaksot ennen 1950-lukua Joukkoliikenne- ja jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki UF Leo Kosonen
14 Innovaatioiden aallot Kaupunkijärjestelmien historia Kaupunkikehityksen nykyinen pääjakso 2. Kaksi järjestelmää 3. Kolme järjestelmää Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki 1. Yksi järjestelmä Jalankulkukaupunki Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki UF Leo Kosonen
15 Innovaatioiden aallot Kaupunkijärjestelmien historia Sekaannuksen aika 2. Kaksi järjestelmää 3. Kolme järjestelmää Uusi Moderni kaupunki (Autokaupunki) Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki 1. Yksi järjestelmä Jalankulkukaupunki UF Leo Kosonen
16 Daily Radius Tunnin matka-aika Marchetti Constant 1994 (20km) (7km) (2km) Tunnin matka-aika UF Leo Kosonen
17 Kuopion malli Uusi analyysimalli Kaupunkijärjestelmät on tunnistettu ja niitä on tutkittu vuodesta 1993 lähtien 8 km 2 km Asuntoalueet 2001 kaupunkijärjestelmittäin Jalankulkukaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
18 UF projekti Kohdekaupungit 2010 Auto-, joukkoliikenneja jalankulkukaupunkeja inh 80 Car- 000 Transit- inh and Walking City Alueet inh inh UF Leo Kosonen
19 Kaupunkeja Kaupunkijärjestelmät Barcelona Brussel 1. Jalankulkukaupunki (2 km) 2. Sisempi joukkoliikennekaupunki (8 km) ja autokaupunki 3. Autokaupunki ja Ulompi joukkoliikennekaupunki (20 km) Malmö Tallinna source: UF Leo Kosonen
20 3. Global Cities Kaupunkijärjestelmät Copenhagen Vancouver 1. Jalankulkukaupunki (2 km) 2. Sisempi joukkoliikennekaupunki (8 km) ja autokaupunki 3. Autokaupunki ja Ulompi joukkoliikennekaupunki Sourcebook 1999: Tunnin matka-aika Melbourne Denver (ennen 1945) source: Kenworthy et al. An International Sourcebook UF Leo Kosonen
21 Vienna Toronto Global Cities 1990 UF etäisyysasteikko kaupunkialueella: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukko-. liikennekaupunki 20 km Ulompi joukko-. liikennekaupunki. Autokaupunki Sourcebook 1999: Melbourne Stockholm source: Kenworthy etc An International Sourcebook UF Leo Kosonen
22 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Ominaisuudet
23 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Ominaisuudet
24 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Yleismalli JALANKULKUKAUPUNKI Sisempi jalankulkukaupungin alue Monipuolisen ja vilkkaan jalankulkukaupungin alue, paljon kävelijöitä. 2 km Ulompi jalankulkukaupungin alue Alue painottuu asumiseen sekä erillisiin palvelu- j a työpaikka yksikköihin ja -alueisiin UF Leo Kosonen
25 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT SISÄKAUPUNKI 2 km 5 km 8 km Yleismalli JALANKULKUKAUPUNKI Sisempi jalankulkukaupungin alue Monipuolisen ja vilkkaan jalankulkukaupungin alue, paljon kävelijöitä. Ulompi jalankulkukaupungin alue Alue painottuu asumiseen sekä erillisiin palvelu- j a työpaikka yksikköihin ja -alueisiin. Jalankulkukaupungin laajennusalue tai pyöräilyvyöhyke Mahdollinen joukkoliikenneja jalankulkukaupungin yhdistelmän alue tai pyöräilyvyöhyke UF Leo Kosonen
26 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Yleismalli JALANKULKUKAUPUNKI Sisempi jalankulkukaupungin alue Monipuolisen ja vilkkaan jalankulkukaupungin alue, paljon kävelijöitä. Ulompi jalankulkukaupungin alue Alue painottuu asumiseen sekä erillisiin palvelu- j a työpaikka yksikköihin ja -alueisiin. Paikallinen jalankulkukaupungin alue Alakeskusten pienet jalankulkukaupungin alueet CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä UF Leo Kosonen
27 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Yleismalli JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI SISÄKAUPUNKI Sisempi joukkoliikennekaupungin alue Alue liittyy keskustaan raitiovaunuilla, bussiliikenteen peruslinjoilla sekä muilla sisäkaupungin linjoilla 2 km 8 km CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä UF Leo Kosonen
28 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km Yleismalli JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Sisempi joukkoliikennekaupungin alue Alue liittyy keskustaan raitiovaunuilla, bussiliikenteen peruslinjoilla sekä muilla sisäkaupungin linjoilla Ulomman joukkoliikennekaupungin alueet Alueet liittyvät keskustaan bussiväylällä tai pikalinjoilla. CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä UF Leo Kosonen
29 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Yleismalli JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Sisempi joukkoliikennekaupungin alue Alue liittyy keskustaan raitiovaunuilla, bussiliikenteen peruslinjoilla sekä muilla sisäkaupungin linjoilla Ulomman joukkoliikennekaupungin alueet Alueet liittyvät keskustaan bussiväylällä tai pikalinjoilla. Raideliikenteen asemiin tukeutuvat kaupunginosat Vahvat alakeskukset ja Reunakaupungit sekä syöttöliikenteeseen tukeutuvaa ulompaa joukkoliikennekaupunkia CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä UF Leo Kosonen
30 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI Yleismalli AUTOKAUPUNKI Erilliset autokaupungin alueet Alueet, joilla on vain autokaupunkia SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Sisempi autokaupungin alue Autokaupungin alueet Sisäkaupungissa Ulompi autokaupungin alue Autokaupungin alueet Ulkokaupungissa UF Leo Kosonen
31 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Yleismalli AUTOKAUPUNKI Autokaupunki peittää koko kaupunkialueen Autokaupungin elementit kattavat koko kaupunkialueen, myös jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin alueet, ja on myös autoistuneita seka-alueita. Sisempi autokaupunki Autokaupungin elementit ja alueet Sisäkaupungissa Ulompi autokaupunki Autokaupungin elementit ja alueet Ulkokaupungissa Reunakaupungit ovat kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmiä CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä UF Leo Kosonen
32 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI Yleismalli PERUSKUVA Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (bussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (raideliikenne) Sisempi autokaupunki Ulompi autokaupunki Reunakaupungit ovat Joukkoliikennekaupungin, autokaupungin tai seudun yksiköitä CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä PERIURBAANIT ALUEET JA MAASEUTU, MUUT KAUPUNGIT (KAUPUNKISEUTU TAI METROPOLIALUE) UF Leo Kosonen
33 URBAN FABRICS Scales of the Models The City A Group of Cities Ebeneser Howard km 20 km UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City source: Sambricio UF Leo Kosonen
34 URBAN FABRICS Scales of the Models The City Walking Cities Ebeneser Howard km 20 km UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City source: Sambricio UF Leo Kosonen
35 URBAN FABRICS Scales of the Models The City Walking Cities Ebeneser Howard 1898 Linear (Transit) City km 20 km UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City source: Sambricio UF Leo Kosonen
36 URBAN FABRICS Scales of the Models The City Walking Cities Ebeneser Howard 1898 Linear (Transit) City 1880 Outer Transit City Neighbourhood Stockholm km 20 km UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City source: Sambricio UF Leo Kosonen
37 URBAN FABRICS Scales of the Models The City 8 km 20 km Walking Cities Ebeneser Howard 1898 Linear (Transit) City 1880 Outer Transit City Neighbourhood Stockholm 1945 Car- and Transit City Milton Keynes 1970 UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City UF Leo Kosonen
38 URBAN FABRICS Scales of the Models The City 8 km 20 km Walking Cities Ebeneser Howard 1898 Linear (Transit) City 1880 Outer Transit City Neighbourhood Stockholm 1945 Car- and Transit City Milton Keynes 1970 Inner and Outer Bus Transit Ottawa 1978 UF / Urban Fabrics Scales: 2 km Walking City 5 km (cycling distance) 8 km Inner Transit City and Inner Car City 20 km Outer Transit City and Outer Car City UF Leo Kosonen
39 250 m URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance 1880 Linear City Arturo Soria Y Mata Railway station 400 m good 600 m fair 800 m poor Tram 250 m good Tram stop source: Sambricio UF Leo Kosonen
40 URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance Vauban Freiburg 250 m Railway station 400 m good 600 m fair 800 m poor Tram 250 m good Tram stop source: City of Freiburg UF Leo Kosonen
41 URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance Vauban Freiburg 250 m 400 m 600 m Local Center Tram 400 m good 600 m fair 250 m good Tram stop source: City of Freiburg UF Leo Kosonen
42 URBAN FABRICS Models Transit (and Car) City (inner) 1957 Neighbourhood Olli Kivinen 400 m 600 m Local Center Tram, Bus 400 m good 600 m fair 800 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor Bus stop source: Hankonen UF Leo Kosonen
43 URBAN FABRICS Models Transit (and Car) City (inner) 1957 Neighbourhood Olli Kivinen 400 m 600 m Local Center Bus 400 m good 600 m fair 800 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor Bus stop source: Hankonen UF Leo Kosonen
44 URBAN FABRICS Models Transit (and Car) City (inner) 1957 Neighbourhood Olli Kivinen 400 m 600 m Local Center Bus 400 m good 600 m fair 800 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor Bus stop source: Hankonen UF Leo Kosonen
45 URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance 1975 Neulamäki Kuopio 400 m 600 m 800 m Local center Bus 400 m good 600 m fair 250 m good 300 m fair UF Leo Kosonen
46 URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance 1970 Milton Keynes Bus 250 m good 300 m fair 400 m poor UF Leo Kosonen
47 URBAN FABRICS Models Neighbourhoods Walking distance 1990 Almere 400 m 600 m Bus 250 m good 300 m fair 400 m poor source: Hankonen UF Leo Kosonen
48 URBAN FABRICS Scales of the Models Neighbourhoods Walking distance 1945 Neighbourhood Framtida Stockholm 400 m 600 m Railway station 400 m good 600 m fair Tram, Bus 250 m good 300 m fair 400 m poor Bus stop Railway station source: Framtida Stockholm UF Leo Kosonen
49 Myyrmäki Helsinki UF Urban Fabrics scales: Transit City 400 m 600 m 800 m Rail station Bus 400 m good 600 m fair 800 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor Bus stops Railway station OpenStreetMap contributors source: UF Leo Kosonen
50 Milton Keynes UF Urban Fabrics scales: Transit City 400 m 600 m 800 m Rail station Bus 400 m good 600 m fair 800 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor Railway station OpenStreetMap contributors source: UF Leo Kosonen
51 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Ominaisuudet
52 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
53 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
54 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
55 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
56 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
57 Elements Walking City Transit City Car City URBAN FABRICS Kaupunkijärjestelmien elementit Peruselementtejä: Jalankulkukaupunki Alakeskusten jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
58 URBAN FABRICS Yleiset kaupunkielementit Kaupunkijärjestelmien elementit Kaupunkijärjestelmien perus- ja erityiselementit Yhteiset elementit (kadut, palveluyksiköt, puistot jne) Yhteen sovittavat elementit (ympäristön mukaiset rakennukset ja alueet, sillat, kannet, tunnelit, maanalaiset tilat, jne) Rajoja viestivät elementit (Porttirakennukset, portit, hahmon muutokset rakenteissa, jne)
59 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Ominaisuudet
60 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Ominaisuudet vahvuus - kasvu - taantuminen - heikkous monipuolisuus - sekoittuneisuus - yksipuolisuus autottomuus - autoistuneisuus - autoistumisaste terveydellisyys - sairastuttavuus energian säästö - energian tuhlaus päästöjen vähäisyys päästöjen runsaus jne
61 Teoria Kolme kaupunkijärjestelmää tunnista arvosta - kehitä
62 Kolmen kaupunkijärjestelmän malleilla kaupunkijärjestelmät tunnistetaan Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää (Jalankulku- joukkoliikenne- ja autokaupunki) UF Leo Kosonen
63 Kolmen kaupunkijärjestelmän teoria yhdistää ajattelutavan ja mallit UF teoria Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää (Jalankulku- joukkoliikenne- ja autokaupunki) UF Leo Kosonen
64 Kohdekaupungit Kolme kaupunkijärjestelmää Malli
65 KAUPUNKI- SEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Suomen kohdekaupungit Yleismalli PERUSKUVA Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki KAUPUNKI Ulompi joukkoliikennekaupunki, suorat bussiyhteydet Aluekeskus, suorat bussiyhteydet 2 km 8 km 20 km Sisempi autokaupunki Ulompi autokaupunki Kaupunkiseudun kuntakeskus tai aluekeskus, jalankulku- ja autokaupungin yhdistelmä lieveasutus autoasutus maaseutuasutus Keskusta on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä MAASEUTU, MUUT KAUPUNGIT JA TAAJAMAT UF Leo Kosonen
66 Kohdekaupungit Kolme kaupunkijärjestelmää Historiat
67 UF project Four Cities 1960 Walking Cities Walking City Walking City Walking- and Transit City Walking and Transit City UF Leo Kosonen
68 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Oulu Teoriat JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Johdinautot ja bussikaupunginosat Oulun yleiskaavan bussikaupunginosien suunnitelma UF Leo Kosonen
69 UF Leo Kosonen
70 UF Leo Kosonen
71 UF projekti Kohdekaupungit 1960 Jyväskylä Kaupunkialueen väylät 1960 ja suunnitelmat lähde: Linea / Sakari Somerpalo UF Leo Kosonen
72 UF Leo Kosonen
73 UF Leo Kosonen
74 UF Leo Kosonen
75 UF Leo Kosonen
76 Lahti lähde: SYKE / Ville Helminen UF Leo Kosonen
77 UF projekti Kohdekaupungit 2010 Auto-, joukkoliikenneja jalankulkukaupunkeja inh 80 Car- 000 Transit- inh and Walking City Alueet inh inh UF Leo Kosonen
78 UF project Four Cities 2010 Car- Transit- and Walking Cities 2010 Population Radius 8 km Jkl Kuopio Lahti Oulu W WE B C Yht W+WE UF Leo Kosonen
79 UF project Four Cities 2010 Car- Transit- and Walking Cities 2010 Population Radius 8 km Jkl Kuopio Lahti Oulu W WE B C Yht UF Leo Kosonen
80 UF project Four Cities 2010 Car- Transit- and Walking Cities 2010 Population Radius 8 km Jkl Kuopio Lahti Oulu W WE B C Yht UF Leo Kosonen
81 UF project Four Cities 2010 Car- Transit- and Walking Cities Radius 5 km Jkl Kuopio Lahti Oulu W WE B C Yht From 5 to 8 km Jkl Kuopio Lahti Oulu B C UF Leo Kosonen
82 UF project Four Cities 2010 Car- Transit- and Walking Cities Radius 5 km Jkl Kuopio Lahti Oulu W WE B C Yht From 5 to 8 km Jkl Kuopio Lahti Oulu B C UF Leo Kosonen
83 UF Leo Kosonen
84 Kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat ovat arvioita jakaumat perustuvat UZ -lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF -alueisiin ja -lukuihin Jyväskylä lähde: SYKE / UZ ja UF / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
85 Kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat ovat arvioita jakaumat perustuvat UZ -lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF -alueisiin ja -lukuihin Joukkoliikennekaupungin alueet Kuopio lähde: SYKE / UZ ja UF / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
86 Kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat ovat arvioita jakaumat perustuvat UZ -lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF -alueisiin ja -lukuihin Joukkoliikennekaupungin alueet Lahti lähde: SYKE / UZ ja UF / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
87 jakaumat ovat arvioita Kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat perustuvat UZ -lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF -alueisiin ja -lukuihin Oulu lähde: SYKE / UZ ja UF / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
88 UF- ja UZ alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säteet 8 km (UF) ja 10 km (UZ) Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
89 Urban Zone -liikennevyöhykkeet Asukasmäärät säde 10 km Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
90 UF -kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat perustuvat UZ -lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF -alueisiin ja -lukuihin Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen
91 Kuopion malli Uusi analyysimalli Kaupunkijärjestelmät on tunnistettu ja niitä on tutkittu vuodesta 1993 lähtien 8 km 2 km Asuntoalueet 2001 kaupunkijärjestelmittäin Jalankulkukaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki UF Leo Kosonen
92 Kohdekaupungit Kolme kaupunkijärjestelmää Haasteet
93 Haasteena maan niukkuus Vesien runsaus ja arvokas luonto rajoittavat rakentamismahdollisuuksia Viiden kilometrin säteellä vain alle 1/3 alueesta on voitu ottaa käyttöön, 5-10 kilometrin vyöhykkeellä osuus on vielä tätä pienempi 1 km 3 / 3 km2 5 km 25 / 80 km2 10 km 70 / 310 km2 Leo Kosonen
94 Kuopio Model Finland Future Model 2020 Finger Model of Kuopio (2000) Fingers of the Walking- and Transit City Fabrics need to be repaired and regenerated. 1 km 2 km 5 km This promotes sustainable and healthy urban development. The fingers balance the growth and development of the Car City Fabric (yellow colour). 8 km UF Leo Kosonen
95 Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric A small neighbourhood of 2500 inh was renovated and a supplementary bus oriented area of 1300 inh was built. A bus street combines the areas. 1 km 2 km 5 km 10 km UF Leo Kosonen
96 YVA yhdyskuntatalous VE 0+ / Autokaupunki VE 1 /Joukkoliikennekaupunki Saaristokatu Saaristokatu ja kanava mahdollistavat suuret säästöt ilmastopäästöissä ja liikkumiskustannuksissa. Saaristokadun YVA osoitti, että säästö uuden asutuksen liikenteessä on 50% (vuonna 2020). Leo Kosonen
97 History of the Fabrics The Fabrics of the Finnish Cities have faced periods of growth and decline Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
98 Scenario A Growth of the Transit City Fabric leads to growth Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
99 Scenario B Decline of the Transit City Fabric leads to decline Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
100 Potentials and Challenges The Transit City Fabric is the key factor of the change Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
101 Kuopio Healthy objectives / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
102 Kuopio Healthy objectives / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
103 Kuopio Healthy objectives / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen
104 Leo Kosonen
105
106 Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelu - malli - teoria löydöksiä kaupunkijärjestelmät Urban Fabrics (LK PN) kaupunkikehityksen aallot sisempi ja ulompi joukkoliikennekaupunki kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet: 2km, 8km, 20km (tai 25km) elintavat - fyysinen rakenne toiminnat - puitteet alueet, elementit, ominaisuudet Autokaupungistumisen lakipiste on ohitettu (PN) tunnistaminen arvostaminen kehittäminen (PN) uusi hyvä kaupunki : ajattelutapa ei kokonaisteoriaa ajattelutapa malli teoria todellisuusmallit tulevaisuusmallit - erityismallit kaupunkijärjestelmien sekoitukset UF Leo Kosonen
Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä
Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä Kuopio 25.2.2014 Leo Kosonen Kaupunkisuunnittelija ja tutkija URBAN FABRICS Conceptual Combinations of Three City Fabrics 20 km AREAS AND DIMENSIONAL
Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014
Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014 Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA UF projekti
Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014
Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014 Cityfabrics Kuopio kaupunkitutkija arkkitehti SAFA Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl
UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria
UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria Ohjausryhmä Helsingissä 24.1.2014 Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija Projektin perustiedot Neljä työvaihetta: 1. Neljän
Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti
Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä 4.5.2015 Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti Asukkaat Työntekijät Vierailijat asiointi oleskelu viihde Jalankulku Kävely
Kaupunkikudokset keskustoissa
Kaupunkikudokset keskustoissa Jalankulkukaupungin suunnitteluperiaatteet - Kumppanusfoorumi, Turku 16.2.2017 Leo Kosonen Tutkija, yliarkkitehti Uusi ajattelutapa Kaupunki koostuu kolmesta kudoksesta Theory
Kaupunkikudosten viherrakenteet
Kaupunkikudosten viherrakenteet Kesäluentopäivät Kuopiossa 25.8.2016 Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti 1. Kaupunkikudokset 2. Viherrakenteet 3. Kaupunkikudosten viherrakenteet (Esimerkkejä) Kuopion Malli
Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin
Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin Kuopio 15.11.2011 Leo Kosonen Hankepäällikkö KUOPION KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMISMAHDOLLISUUDET v 2020 MENNESSÄ
Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa
Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa Asuntomessuseminaari Kuopiossa 10.8.2010 Leo Kosonen kaavoituspäällikkö Jalankulku- ja joukkoliikennekaupunki Sormimalli 1993 Sormimalli 2005 KUOPIO Leo Kosonen 12.2.2008
Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne
Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne Ilmastotavoitteista paikallisuuteen Vaasa 22.9.2016 Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen Sekoittuva
Kohdekaupunkien kaavio
Kohdekaupunkien kaavio Oheinen kuva on kohdekaupunkien, Jyväskylän, Kuopion, Lahden ja Oulun mittasuhteisiin sovitettu peruskaavio. Se osoittaa kaupunkijärjestelmien alueiden laajuuksia, ulottuvuuksia
Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaavoitus
Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaavoitus Pirkanmaan Ympäristöfoorumi Tampere 21.9.2018 Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti Ilmassa leijuu toiveikas valhe: Kuvittelemme olevamme kohtuullisia haluissamme kasvattaa
Innovaatioiden ja teknologian aallot. Kaupunkien kasvun aallot. otti uuden tekniikan tuotteet käyttöönsä.
Innovaatioiden ja teknologian aallot otti uuden tekniikan tuotteet käyttöönsä. 1 Teknologia on kehittynyt vahvoina aaltoina, jotka ovat perustuneet merkittäviin innovaatiohin. Aallot ovat toistuneet noin
Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen
Mika Ristimäki / SYKE,
Kaupunkikudokset ja päätöksentekopolut Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 SYKEn kehitystyö tarjoaa: 1) Kolmen kaupunkikudoksen ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeiden lähestymistapa avuksi suunnitteluongelmien
Urban Zone (UZ), Tampere
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke UZ Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke
ARKKITEHTUURIN, KAUPUNKIARKKITEHTUURIN JA KAUPUNKIYMPÄRISTÖN SANASTOA
ARKKITEHTUURIN, KAUPUNKIARKKITEHTUURIN JA KAUPUNKIYMPÄRISTÖN SANASTOA 8.11.2017 Tämä sanasto liittyy Kuopion Arkkitehtuuripoliittiseen ohjelmaan. Sen tarkoituksena on ohjelmaan syventymisen ja käytön helpottaminen.
kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto
Liikkumistarpeet kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Hanna Kalenoja Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto 1 Liikkumistarpeet yksilön näkökulmasta
Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla
Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla KYMPPI MONI-SEURANTATAPAAMINEN 20.6.2016 Antti Rehunen, SYKE Eri mittakaavatasojen näkökulmia keskuksiin, keskustoihin ja
MAL- ja KARA-verkostotapaaminen Tampereella 15.3.2011. Harry Schulman Ajankohtaista KARA-verkostossa
MAL- ja KARA-verkostotapaaminen Tampereella 15.3.2011 Harry Schulman Ajankohtaista KARA-verkostossa KARA-verkosto ja sen tavoitteet KARA-tutkimuksesta lyhyesti KatuMetro -tutkimus käynnistymässä Yhteistyössä:
Urban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet TUTKIMUSRYHMÄ Suomen ympäristökeskus SYKE, Rakennetun ympäristön yksikkö: Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Panu Söderström Tampereen
Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät
1 UF Urban Fabrics Kolmen kaupunkijärjestelmän malli Neljä kohdekaupunkia 3.6.2014 Leo Kosonen Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät Kaupunkijärjestelmäkartat Kaupunkijärjestelmien kartat on tuotettu
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
Mika Ristimäki / SYKE,
Kaupunkikudokset ja päätöksentekopolut Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 SYKEn kehitystyö tarjoaa: 1) Kolmen kaupunkikudoksen ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeiden lähestymistapa avuksi suunnitteluongelmien
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet 8.3.2017 Ympäristöministeriö Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Anna Strandell Hanna Kalenoja (
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Urban Zone seminaari 25.10.2013 Tutkija Ville Helminen SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö ville.helminen@ymparisto.fi Kehityskulkuja metropolialueen
Lieve- ja hajarakentamisen kehitys. Erikoistutkija Mika Ristimäki SYKE / Rakennetun ympäristön yksikkö
Lieve- ja hajarakentamisen kehitys Erikoistutkija Mika Ristimäki SYKE / Rakennetun ympäristön yksikkö SYKE 7.6.2013 2 Määritelmiä Yhdyskuntarakenteen hajautumisella tarkoitetaan harvan taajama-alueen kasvua
Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta
Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta Ville Helminen, SYKE BEMINE Urban Forum V 23.11.18: Kestävän kaupunkiseudun askelmerkit: BEMINE-hankkeen tuloksia ja politiikkasuosituksia SYKEn tiimi: Antti Rehunen,
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
Tunnistava kaupunkimalli. Tavoitemalli ja kehittämistoimet
Uuden teorian osat Tunnistava kaupunkimalli Uuteen teoriaan sisältyy kaupunkimalli, joka tunnistaa ja analysoi ensin kaupunkijärjestelmät ja sitten kaupungin kokonaisuuden, joka on näiden kolmen kaupunkijärjestelmän
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
Yhdyskuntarakenteen kehityksen uhat ja mahdollisuudet
Matkatuotokset LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminenalakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
Pohjoiset suurkaupungit
Helsingin yliopisto / geotieteiden ja maantieteen laitos Suomen ympäristökeskus / rakennetun ympäristön yksikkö Pohjoiset suurkaupungit Yhdyskunta- ja kaupunkirakenteen kehitys Helsingin ja Tukholman metropolialueilla
Paikkatiedot tekevät yhdyskuntarakenteesta vyöhykkeitä ja kudoksia
Paikkatiedot tekevät yhdyskuntarakenteesta vyöhykkeitä ja kudoksia Ville Helminen, Maija Tiitu, Mika Ristimäki & Emma Terämä Liikenne ja maankäyttö? Ei, vaan jalankulku-, joukkoliikenne- ja autokaupunki
Jalankulun reunavyöhyke
LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminen Alakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke
Rovaniemen kaupungin maankäytön seminaari 3/11/2009 Kaavoituspäällikkö Tarja Outila
Rovaniemen kaupungin maankäytön seminaari 3/11/2009 Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Leo Kosonen/ Kuopion kaupunki KARA tutkimuksessa vyöhykeajattelun perustana on eri kaupunkityyppejä vastaavien kaupunkirakenteen
Finland/Europe. Helsinki. Metrex Partners. Helsinki Metropolitan Area - Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa
Finland/Europe Metrex Partners Helsinki Helsinki Metropolitan Area SWEDEN Stockholm Area Baltic Sea FINLAND Helsinki Area Tallinn Area ESTONIA RUSSIA St. Petersburg Area Finland in Europe Regions By population
KAUPUNKISEUTUJEN JA -RAKENTEEN MUUTOS. Antti Rehunen, SYKE Markus Pöllänen, TTY
KAUPUNKISEUTUJEN JA -RAKENTEEN MUUTOS Antti Rehunen, SYKE Markus Pöllänen, TTY Aluerakenne Yhdyskuntarakenne VUOROVAIKUTUS ERI MITTAKAAVATASOJEN VÄLILLÄ väestön ja asumisen, työpaikkojen ja tuotannon,
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet 21.3.2017 Ympäristöministeriö Mika Ristimäki ja Maija Tiitu Osa aineistosta lisäksi: Ville Helminen, Antti Rehunen, Anna
Mika Ristimäki / SYKE,
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 Kaupunkiseutujen eriytyvä kehitys voimistunut 1990- luvun lamasta lähtien Yhdyskuntarakenteen hajautuminen ja tiivistyminen
Leena Rossi Kommentteja & Muistiinpanoja Tampereella
Leena Rossi Kommentteja & Muistiinpanoja Tampereella 20.4.2010 Yhteenveto kaupunkiseutujen tietotarpeista Kaupunkirakenne Elinympäristö Ekosysteemi Ekosysteemipalvelut Koettu luonto ja sen arvottaminen
Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet maankäytön ja liikenteen suunnittelumenetelmänä UZ Road Show Ylä-Savon seutu, Iisalmi 18.4.
Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset Matkatuotokset Työssäkäyntialueet Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ
Maankäytön ja liikennesuunnittelun trading zone Tapaus Kuopio
Maankäytön ja liikennesuunnittelun trading zone Tapaus Kuopio Raine Mäntysalo Professori, johtaja Yhdyskuntasuunnittelun tutkimus- ja koulutuskeskus YTK Aalto-yliopisto Johdanto 1990-luvulta lähtien on
Pira päivät 3.11.2009 Mikko Järvi. Kestävä kehitys Kaupunkiseudun rakenne Keskustan kehittäminen
Pira päivät 3.11.2009 Mikko Järvi Kestävä kehitys Kaupunkiseudun rakenne Keskustan kehittäminen Mikko Järvi 1942 Helsinki, Laajasalo 1963 Alvar Aalto, pienoismalleja 1966 Olli Kivinen 1968 Helsingin seutukaavaliitto
Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia
Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia Ilmasto- ja energiastrategia työpaja Kotka 20.5.2011 Marja Jallinoja Ilmastoindikaattorit Liikenne Julkisen ja kevyen liikenteen kulkutapaosuus (% matkakilometreistä)
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAHDEN RENKOMÄKI. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAHDEN RENKOMÄKI Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely
Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely Mika Ristimäki erikoistutkija SYKE / rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Alue- ja yhdyskuntarakenteen tiedot
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla
SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUKSEN RAPORTTEJA 4 2017 Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Hanna Nieminen, Katriina Rosengren,
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari 5.11.2015 Erikoistutkija Mika Ristimäki Rakennettu ympäristö ja alueiden käyttö / Suomen
Uutta yhdyskuntarakenteista Kuntajakoselvittäjien työseminaari 11.11.2014 Matti Vatilo
Uutta yhdyskuntarakenteista Kuntajakoselvittäjien työseminaari 11.11.2014 Matti Vatilo Vähän taustaa Aluerakenne keskittyy Yhdyskuntarakenne hajautuu Kaupungistuminen jatkuu Palvelurakenteet erilaistuvat
KANSAINVÄLINEN ILMASTOPOLITIIKKA JA KAUPUNKI
KANSAINVÄLINEN ILMASTOPOLITIIKKA JA KAUPUNKI Oulu 3.12.2008 Kaarin Taipale, kaupunkitutkija Chair, Marrakech Task Force on Sustainable Buildings and Construction www.environment.fi/sbc ICLEI Local Governments
Älykkäät pitäjät Lähellä maaseutu/lähellä kaupunki Tapani Pöykkö
Älykkäät pitäjät Lähellä maaseutu/lähellä kaupunki 31.1.2018 Tapani Pöykkö Hämeenlinnan Myllynkulma -City Life www.hamk.fi Kanta-Häme - kaupunkeja ja maaseutua Kaupunkeja ja kaupunkien läheistä maaseutua
23.5.2012 1 Rakentamisen näkymät EU-alueella ja Suomessa
23.5.2012 1 Rakentamisen näkymät EU-alueella ja Suomessa Pekka Pajakkala Senior Advisor, VTT President of EUROCONSTRUCT 2012 23.5.2012 2 Rakentamisen näkymät EU, CEE, SUOMI 1. VTT 2. TALOUDEN JA RAKENTAMISEN
Vyöhykesuunnittelu. Kansainvälinen katsaus JUHANA RAUTIAINEN
Vyöhykesuunnittelu Kansainvälinen katsaus JUHANA RAUTIAINEN 20.3.2012 2 Esityksen sisältö Mitä vyöhykesuunnittelu on? Yleiskatsaus vyöhykesuunnitteluun Vyöhykesuunnittelun kansainvälisiä esimerkkejä -
Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
Oulun (seudun) kaupunkirakenteesta
Kaupunkisuunnitteluseminaari II Oulu Kestävä kaupunki? Oulun (seudun) kaupunkirakenteesta Paula Korkala 1 Oulu noin 50 vuotta sitten. Meurmanin ja Ervin yleiskaava 1952 2 Suur-Oulun yleiskaava 1968 3 Kaupunkirakenteen
FinEst Bay Area Project FinEst Bay Area Development / Peter Vesterbacka & Kustaa Valtonen
FinEst Bay Area Project 12.2.2018 FinEst Bay Area Development / Peter Vesterbacka & Kustaa Valtonen THE HELSINKI TALLINN METRO AREA 2 MILLION+ PEOPLE AT THE HEART OF EURASIA Vantaa Espoo Helsinki The Island
Kaupunkialueen maankäyttöja hintarakennetta koskevia kuvioita (vain HAL:n luentokäyttöön, ilman lupaa)
Kaupunkialueen maankäyttöja hintarakennetta koskevia kuvioita (vain HAL:n luentokäyttöön, ei lainattavissa ilman lupaa) Heikki A. Loikkanen Osa Loikkasen esitelmää: ECONOMICS OF CITY from an urban economics
JA CHALLENGE 18.-19.4.2013. Anna-Mari Sopenlehto Central Administration The City Development Group Business Developement and Competence
JA CHALLENGE 18.-19.4.2013 Anna-Mari Sopenlehto Central Administration The City Development Group Business Developement and Competence 12.11.2014 Challenges of the City of Turku What kind of city you would
Jarmo Koskinen Linköping WGM 12.02.2007 THE DEVELOPMENT CORRIDOR OF THE MAIN ROAD # 9
Jarmo Koskinen Linköping WGM 12.02.2007 THE DEVELOPMENT CORRIDOR OF THE MAIN ROAD # 9 A polycentric and networking spatial structure. The development of Finland s spatial structure is based on a polycentric
Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
FROM VISION TO CRITERIA: PLANNING SUSTAINABLE TOURISM DESTINATIONS Case Ylläs Lapland
FROM VISION TO CRITERIA: PLANNING SUSTAINABLE TOURISM DESTINATIONS Case Ylläs Lapland Tiina Merikoski, Landscape Architect (M.Sc) Aalto University School of Science and Technology Department of Architecture
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
The Finnish healthcare service grid and access in rural Finland
The Finnish healthcare service grid and access in rural Finland Kimmo Parhiala, M.Soc.Sc Development Manager, National Institute for Health and Welfare TW: @parhialakimmo 20.6.2017 The Finnish healthcare
Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen
Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen 12.6.2018 Asutus nykyisin ja eri alueiden tehokkuus asutuksen jakautuminen (%) asutus nykyisin* rivi- ja kerrostalot
Urban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa
Urban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa Henri Jutila, Uudenmaan liitto HSY:n paikkatietoseminaari 29.3.2012 iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset
FP: RP 1/6 CB379 St Olav Waterway / St Olav Waterway
1 Head of Managing Authority Merike Niitepõld Päätöspvm 02.11.2017 192 / 2017 FP: RP 3/6 CB64 SmartZoos / Cross-border services for creative adventure learning in the zoos of the Central Baltic Region
AIKATAULUT - TIMETABLE VOIMASSA 1.4.2015 ALKAEN - VALID FROM 1/4/2015 UUSIA VUOROJA: F1 F4 F5!
AIKATAULUT - TIMETABLE VOIMASSA 1.4.2015 ALKAEN - VALID FROM 1/4/2015 UUSIA VUOROJA: F1 F4 F5! ETSI AIKATAULUSI / FIND YOUR TIMETABLE Kaupungit/Cities Reitit/Routes Sivunum. / Page num. Espoo F1, F2 4-5,
Osallistujaraportit Erasmus+ ammatillinen koulutus
Osallistujaraportit 2016 Erasmus+ ammatillinen koulutus Suomesta lähteneiden ja Suomeen tulleiden vertailu V. 2016 osallistujaraporttien osalta saatavilla myös Suomeen tulleet opiskelijat ja henkilöstö
Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä
Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä 13.6.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1
Tarvitaanko kaupunki- ja maaseutuluokittelua. Marja Tammilehto-Luode, kehittämispäällikkö, TK/Henkilötilastot
Tarvitaanko kaupunki- ja maaseutuluokittelua Marja Tammilehto-Luode, kehittämispäällikkö, TK/Henkilötilastot Tarvitaanko kaupunki- ja maaseutuluokittelua! TK:n käyttämät kansalliset luokittelut! Kansainväliset
KAUPUNKIRAKENNESUUNNITTELUA, VÄESTÖENNUSTEITA JA ASUNTOTUOTANNON OHJELMOINTIA KUOPIOSSA / Katri Hiltunen
KAUPUNKIRAKENNESUUNNITTELUA, VÄESTÖENNUSTEITA JA ASUNTOTUOTANNON OHJELMOINTIA KUOPIOSSA 13.12.2017 / Katri Hiltunen 1 KUOPION VÄESTÖNLISÄYS Vehmersalmi 2005 Kuntaliitokset yht. + 20 000 asukasta Karttula
Digitally signed by Hans Vadbäck DN: cn=hans Vadbäck, o, ou=fcg Suunnittelu ja Tekniikka Oy, email=hans.vadback@fcg.fi, c=fi Date: 2016.12.20 15:45:35 +02'00' Jakob Kjellman Digitally signed by Jakob Kjellman
Special thanks: VTT Timo Aro, tutkija Leo Kosonen. Virtaavat vyöhykkeet. Juha Kostiainen, Kansallinen kaupunkifoorumi, 23.9.2014
Special thanks: VTT Timo Aro, tutkija Leo Kosonen Juha Kostiainen, Kansallinen kaupunkifoorumi, 23.9.2014 Virtaava maailma (Castells 1996 ja Kostiainen 2002, soveltaen) Piilaakso FYYSISET VIRRAT VIRTUAALISET
AALTO / CREATIVE SUSTAINABILITY
AALTO / CREATIVE SUSTAINABILITY CASE STUDY TUUSULA SERVICE FRIENDLY AND SUSTAINABLE HOMETOWN Tuusula is a lively and a modern municipality which offers great opportunities for living, working and business.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
ELIAS- Elinvoimaa asemanseuduille
ELIAS- Elinvoimaa asemanseuduille Helsingin seudulla ja Uudellamaalla Asemanseudut kaupunkien kasvun moottoreina 19.5.2016 Projektipäällikkö Pia Tynys, HSY Lähtökohtana seudun hiilineutraaliustavoite Liikenne
Kaupungistuvan Suomen aluekehittämispolitiikka
Osmo Soininvaara Kaupungistuvan Suomen aluekehittämispolitiikka Loura-seminaari 4.2.2016 Miksi kaupungistutaan: Kaupungit kasvavat kaikkialla Erityisesti suuret kaupungit Jotkut suuret kaupungit myös surkastuvat,
Stormwater filtration unit
Stormwater filtration unit Background, concept and applied design work Olli Hakala 2018 WSP Finland Aalto university Kyttä ym. 2014. Veden äärellä kysely, ENTJUSTESS-hanke. Aalto yliopisto. STORMWATER
RAKLI KTI Barometer Survey. Autumn 2012
RAKLI KTI Barometer Survey Autumn Market rents 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 (autumn 2013) eur/sqm/ month 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 Market rents Retail in Helsinki
Pohjoiset suurkaupungit
Helsingin yliopisto / geotieteiden ja maantieteen laitos Suomen ympäristökeskus / ympäristöpolitiikkakeskus Pohjoiset suurkaupungit Yhdyskuntarakenteen kehitys Helsingin ja Tukholman metropolialueilla
MAL-verkoston ajankohtaiset kuulumiset. Kati-Jasmin Kosonen UZ-kierros, Kulttuurikeskus, Iisalmi
MAL-verkoston ajankohtaiset kuulumiset Kati-Jasmin Kosonen UZ-kierros, 18.4.2013 Kulttuurikeskus, Iisalmi Kansallinen kaupunkipolitiikka Ohjelmat: Kaupunkipoliittinen toimenpideohjelma, liikennepol. selonteko,
Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus
Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus Christoffer Weckström 29.11.2017 Konseptin tausta Transit-oriented development (TOD) ~ joukkoliikenteeseen tukeutuva maankäyttö Lähtöisin Peter
Turun kävelevä kampus. Timo Hintsanen, kaupunkisuunnittelujohtaja
Turun kävelevä kampus Timo Hintsanen, kaupunkisuunnittelujohtaja 16.2.2017 Turku on tiivis kaupunki Turun keskusta on tiivis: 80 % kaupungin asukkaista asuu viiden kilometrin säteellä Kauppatorista Kävelykaupunki
Liiku Terveemmäksi LiikuTe 2010. Yleiset periaatteet vuoden 2010 järjestelyille
Liiku Terveemmäksi LiikuTe 2010 Yleiset periaatteet vuoden 2010 järjestelyille LiikuTe Neuvottelukunta 02 03 2010 Vuoden 2010 lähtöruutu 1. Edetään vuosien 2007 2009 kokemusten pohjalta 2. Tapahtumia toukokuussa
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE TÄYDENNYSRAKENTAMISEN SEMINAARI 28.5.2014 Keskusta-alueiden
Tekes the Finnish Funding Agency for Technology and Innovation. Copyright Tekes
Tekes the Finnish Funding Agency for Technology and Innovation DM 607668 03-2011 Expertise and networks for innovations Tekes services Funding for innovative R&D and business Networking Finnish and global
SolarForum. An operation and business environment development project
SolarForum An operation and business environment development project Dr. Suvi Karirinne, project manager, Head of the Environmental Engineering Degree Programme Solar Energy Finland -???? Approximately
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu 13.11.2012
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Valtakunnallisen alueluokittelun (VALHEA-malli) 2 tarkentaminen raideliikenteen osalta menetelmän
Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä
Seutufoorumi 9.6.2011, Pauli Korkiakoski Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä ja yhdyskuntarakenteesta Kaakon suunta -hanke Mistä vyöhyketarkastelussa on kyse? Suomen ympäristökeskuksen (SYKE)
Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?
Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista? LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus
ELIAS - Elinvoimaa asemanseuduille! -projekti. Työpaketti 1: Asemanseututietoa ja esimerkkejä
ELIAS - Elinvoimaa asemanseuduille! -projekti Työpaketti 1: Asemanseututietoa ja esimerkkejä 22.12.2015 Diasarjan sisällys 1. Teoriaosuus - Teoriaa: esim. TOD-ajattelu, verkostokaupunki, puutarhakaupunki,
KESKI-SUOMEN RAKENNEMALLI
KESKI-SUOMEN LIITON STRATEGIASEMINAARI JA KUNTALIITON MAAKUNTAKIERROS KESKI-SUOMEN RAKENNEMALLI 6.9.2013 Kimmo Vähäjylkkä Aluejohtaja, AIRIX Ympäristö Strategista maankäytön suunnittelua / KEHITTÄMISVYÖHYKKEET