Kestävää arkiliikkumista: Tapaustutkimus Kuninkaankolmion asukkaiden kulkutapapreferensseistä Maria Salonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Anna Broberg Marketta Kyttä Tuuli Toivonen
Mikä MetropAccess? Katumetron rahoittama hanke, 2011 Geotieteiden ja maantieteen laitos, HY Liikenne & liikkuminen Saavutettavuuden moniulotteiset spatiotemporaaliset mittarit Menetelmäkehitys Metropolialueen kestävä kasvu Maankäyttö Saavutettavuuden rakenteet pääkaupunkiseudulla Ymmärryksen lisääminen (Mahdollisimman) avoin data
Miksi liikkumisvalinnat ovat keskeisiä metropolin kestävän kasvun kannalta? Vuorovaikutus ja innovatiivisuus Elämänlaatu ja arjen helppous Toimivan arkiliikkumisen mahdollistavat rakenteet Ruuhkat Kasvihuone -kaasut CO 2 Kaupunkitalous Ilmansaasteet (NO 2, PM) ja melu
Miksi liikkumisvalinnat ovat keskeisiä metropolin kestävän kasvun kannalta? Elämänlaatu ja arjen helppous Tavoitteet ja lainsäädäntö globaalisti, EU:n, Suomen ja metropolin tasolla Ruuhkat Vuorovaikutus ja innovatiivisuus Kaupunkitalous Ilmansaasteet (NO 2, PM) ja melu Kasvihuone -kaasut CO 2
Miksi liikkumisvalinnat ovat keskeisiä metropolin kestävän kasvun kannalta? Elämänlaatu ja arjen helppous Arkiliikkumisen valinnat 2 km vs. 25 km Ruuhkat Vuorovaikutus ja innovatiivisuus Kaupunkitalous Ilmansaasteet (NO 2, PM) ja melu Kasvihuone -kaasut CO 2
Tapaustutkimus Kuninkaankolmion asukkaiden kulkutapapreferensseistä
Kaksi hanketta ja kaksi lähestymistapaa yhteen Mallinnettu vs. todellinen liikkuminen MetropAccess: Objektiivisesti arvioidut laskennalliset matka-ajat Urbaani arki: Asukkaiden raportoima kokemuksellinen paikkatieto arjen liikkumisen kohteista
Kaksi hanketta ja lähestymistapaa MetropAccess: Objektiivisesti arvioidut laskennalliset matka-ajat yhteen Tulokset I: Asukkaiden arkiliikkumisen tunnusluvut Urbaani arki: Asukkaiden raportoima kokemuksellinen paikkatieto arjen liikkumisen kohteista
Osuus matkoista (%) Arjen matkat ovat lyhyitä ja ne taittuvat usein kävellen tai pyöräillen Raportoituja matkoja 4669 (vastaajia 711) Keskimääräisen arkimatkan pituus mediaani 1,8 km keskiarvo 3,5 km Kulkutavat 35 30 25 20 15 10 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Matkan pituus (km) 60.1 % 41.4 % 19.0 %
Eri tarkoituksiin tehdyt matkat ovat erilaisia (n = 577; 12.4 % of all trips) Work / School / Daycare % of trips Trip distance within the category Average Median St.dev. Car 171 29.6 Trip distance 6581 6478 4780 % of trips PT 127 22.0 9703 9878 3118 Chosen travel No of within the NMT 139 24.1 2010 1096 2321 mode trips category Average Median St.dev. Other 12 2.1 4315 3121 4507 Car 171 29.6 6581 6478 4780 PT PT_car 127 13 22.0 9703 2.3 9878 8769 31188229 4347 NMT PT_other 139 24.1 3 2010 0.5 1096 15297 232114368 2371 Other NMT_car 12 402.1 4315 6.9 3121 2796 45071587 2625 PT_car NMT_PT 13 532.3 8769 9.2 8229 8970 43479499 4054 PT_otherNMT_PT_car 3 190.5 15297 3.3 14368 5122 23713008 3303 NMT_carTotal 40 5776.9 2796 100.0 1587 6124 26255712 4737 NMT_PT 53 9.2 8970 9499 4054 NMT_PT_car Modal shares 19 (incl. 3.3 mode 5122 combinations): 3008 3303 Total Car 42.1577 % ; PT 37.3 100.0 % ; NMT 6124 43.5 5712% 4737 Work / Chosen School travel / Daycare No of (n = 577; 12.4 mode% of trips all trips) Työ- / koulu- / päivähoitomatkat (12,4 %) Keskimäärin pisimpiä (6,1 km) Korkein joukkoliikenteen osuus (37,3 %) Vähiten pyöräilyä / kävelyä (43,5 %) Laajin hajonta, mutta suurin osuus keskustaan suuntautuneita matkoja Modal shares SDE size (incl. (sq.km): mode combinations): 106.5 Car 42.1 % ; PT 37.3 % ; NMT 43.5 % SDE rotation: 152.5 SDE size (sq.km): 106.5 SDE rotation: 152.5 Shopping (n = 1377; 29.5 % of all trips) Shopping % of trips Trip distance (n = 1377; 29.5 % of all trips) Chosen travel No of % of trips Trip distance mode trips category Average Median St.dev. Chosen travel No of within the Car 464 33.7 3333 2383 2849 mode trips category Average Median St.dev. Car PT 464 87 33.7 3333 6.3 2383 7116 2849 5044 4590 PT NMT 87 5136.3 7116 37.3 5044 1015 4590 715 1487 NMT Other 513 37.3 9 1015 0.7 715 1253 14871221 664 Other PT_car 9 160.7 1253 1.2 1221 4625 6643943 2906 PT_car PT_other 16 1.2 4625 0.1 3943 13432 290613432 - PT_otherNMT_car 1 2020.1 13432 14.7 13432 1425-1191 1015 NMT_carNMT_PT 202 62 14.7 1425 4.5 1191 3354 10152557 2841 NMT_PT NMT_PT_car 62 23 4.5 3354 1.7 2557 3326 2841 3083 2585 NMT_PT_car 23 1.7 3326 3083 2585 Total 1377 100 2438 1406 2888 Total 1377 100 2438 1406 2888 Modal shares Modal (incl. shares mode (incl. combinations): mode combinations): Car 51.2 Car % 51.2 ; PT 13.7 % ; PT % ; 13.7 NMT % 58.1 ; NMT % 58.1 % Ostosmatkat (29,5 %) Keskimäärin lyhimpiä (2,4 km) Eniten automatkoja (51,2 %) Vähiten maantieteellistä hajontaa SDE size SDE (sq.km): size (sq.km): 36.8 36.8 SDE rotation: SDE rotation: 157.0 157.0 Muut matkatyypit: Errands Errands (n = 808; (n = 17.3 808; % 17.3 of all % trips) of all trips) Vapaa-ajan matkat (19,9 %); Ulkoilu/liikunta (19,6 %); Asiointimatkat (17,3 %) Trip distance % of trips Trip distance % of trips Chosen travel No of within the mode Chosen trips travel category No of within Average the Median St.dev.
Kaksi hanketta ja lähestymistapaa yhteen Tulokset II: Urbaani arki: Onko nopeus aina valttia? MetropAccess: Objektiivisesti arvioidut laskennalliset matka-ajat Asukkaiden raportoima kokemuksellinen paikkatieto arjen liikkumisen kohteista
Noin puolet matkoista tehdään nopeimmalla kulkutavalla Ajallisesti nopein kulkutapa valitaan 44 % tapauksista Hitaampi kulkutapa lähes yhtä usein 43 % tapauksista Hitaampi valinta on usein kestävämpi Hitaammat valinnat kestävien kulkumuotojen hyväksi yli 90 % tapauksista Kauppa-asiointi on poikkeus Hitaampi kulkutapa valitaan vain 33 % tapauksista Hitaammissa(kin) valinnoissa selkeästi suurempi osuus autolla
Takaisin metropolialueen kestävään kasvuun ja arkiliikkumisen rooliin siinä Nykyisellään, tapaustutkimuksen perusteella Asukkaiden arkiliikkuminen on monella tapaa melko kestävää Lyhyet matkat Kävelyn ja pyöräilyn suuri osuus (tosin myös auton) Nopeimman normista poikkeavat kulkutapavalinnat kestävään suuntaan Kauppamatkat hienoisena poikkeuksena Tulevaisuudessa, metropolin kasvaessa Lyhyiden arkimatkojen mahdollistaminen puheenvuoro lähipalveluiden ja lähimahdollisuuksien puolesta! Kestävien kulkutapojen tukeminen erityyppisillä matkoilla Laatureitit kävellen ja pyöräillen lähiympäristössä Laatureitit joukkoliikenteellä myös muualle kuin keskustaan Erityishuomio kauppa-asiointiin ja uusin mahdollisuuksiin siinä
Kiitos! S-posti: maria.salonen@helsinki.fi MetropAccess: http://www.helsinki.fi/science/accessibility Urbaani Arki: http://maa.aalto.fi/fi/research/ytk/research/ urbaani_arki_ii/