Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015 Jenni Kuronen 0
Suomenlahden meriliikennevirrat WP1 Tavoitteet: Selvittää Suomenlahden meriliikennevirrat v. 2007 Tuottaa tulevaisuusskenaarioita Suomenlahden meriliikennevirroista v. 2015 = Tuottaa tietoa Suomenlahden meriliikenteen rakenteista ja tulevaisuuden näkymistä WP1:n tietojen hyödyntäminen SAFGOF-projektin muissa työpaketeissa 1
Suomenlahden meriliikennevirrat Suomi: 17 satamaa Suomenlahdella + Saimaan kanavan liikenne; suurin osa liikenteestä kulkee viiden suurimman sataman kautta Venäjä: 5 satamaa Suomenlahdella Viro: 7 satamaa Suomenlahdella, suurin osa liikenteestä Tallinnan sataman kautta 2
Suomenlahden meriliikennevirrat 2007 Vuonna 2007 Suomenlahdella kuljetettiin 263 milj. tonnia tavaraa Tästä öljyn (raakaöljy + öljytuotteet) osuus oli 56 % Lasteista käsiteltiin Suomen satamissa 23 %, Venäjän satamissa 60 % ja Viron satamissa 17 % Tuonnin osuus alueella oli 22 %, viennin 75 % ja kotimaisen liikenteen osuus 3 % Suurimmat satamat olivat Primorsk (74,2 milj. t), Pietari (59,5 milj. t), Tallinna (35,9 milj. t) ja Sköldvik (19,8 milj. t) 3
Öljyliikenteen osuus merikuljetuksista Suomenlahdella 300 250 Milj. tonnia 200 150 100 50 Muut lastit Öljytuotteet 0 Suomi Venäjä Viro Yhteensä 4
Suomenlahden meriliikennevirrat 2007 Suomenlahden satamissa aluskäyntien lukumäärä n. 53 600 Siitä Suomen satamien osuus oli 41 %, Venäjän 35 % ja Viron 24 % Vilkkaimmin liikennöidyt satamat olivat Pietari (14 651 aluskäyntiä), Helsinki (11 727) ja Tallinna (10 614) Tankkereiden osuus kaikista aluskäynneistä oli 12% Alusten keskimääräinen koko Itämerellä on suhteellisen pieni johtuen maantieteellisistä tekijöistä ja tavaravirtojen ohuudesta 5
Keskimääräinen aluskoko Suomenlahdella GT DWT Pituus Leveys Syväys Kuivalastialus 3 588 4 684 97 14 5 Irtolastialus 20 298 33 895 179 26 10 Konttialus 14 165 16 128 158 23 9 Ro-ro alus 13 247 8 587 148 21 7 Ro-pax alus 12 447 2 896 108 18 4 Matkustaja-alus 230 35 32 7 2 Risteilyalus 31 506 3 971 182 24 6 Säiliöalus, raakaöljy 32 514 58 739 165 28 10 Säiliöalus, öljytuote 12 467 20 605 119 19 7 Säiliöalus, kemikaali 12 224 19 190 140 22 9 Lähde: HELCOM AIS-data 6
Meriliikenneskenaariot - yleistä Kuljetusten määrän ajatellaan yleisesti olevan riippuvaista talouden kehityksestä Muita tekijöitä esim. liikennepolitiikka, ympäristöpolitiikka, yhteiskunnan sosiaaliset trendit Talouden ja kuljetusten välistä suhdetta tarkastellaan yleensä BKT:n ja ulkomaankaupan kehityksen kautta Tässä tutkimuksessa otettu huomioon: meriliikenne v. 2007, talouden, pääteollisuusalojen ja infrastruktuurin kehitys sekä ympäristövaatimukset Tutkimuksessa ei tehty omia skenaarioita, vaan ns. Safgof-skenaariot rakennettiin olemassa olevien ennusteiden pohjalta 7
Tulevaisuuden trendit Globaalit trendit: esim. turvallisuuden korostuminen, ympäristön korostuminen, ICT Talouden trendit: globalisaatio, Aasian kasvu Logistiikan trendit: yksiköityminen, tavaravirtojen keskittyminen, aluskoon kasvu, nopeuden ja palvelutason korostuminen Trendejä ilmentävät tällä hetkellä esim. talouden epävakaus, ilmastopolitiikka, energian hinta ja saatavuuskysymykset, konttiliikenteen kasvu 8
Safgof-skenaariot - Suomenlahti v. 2015 Kolme vaihtoehtoista skenaariota: hitaan kasvun, keskimääräisen kasvun ja nopean kasvun skenaariot Hidas kasvu: syvä taloudellinen taantuma Keskimääräinen kasvu: talouden nykyinen epävakaus menee nopeasti ohi ja talouskasvu jatkuu Nopea kasvu: optimistisimmat ennusteet toteutuvat Tonnimääräiset skenaariot jaettu maittain öljykuljetuksiin ja muihin kuljetuksiin, tuontiin, vientiin sekä kotimaan kuljetuksiin, ja satamiin Öljykuljetukset jaettu lisäksi raakaöljyyn ja öljytuotteisiin sekä laskettu säiliöalusten satamakäyntimäärät eri skenaarioissa 9
Safgof-skenaariot kokonaistonnit Suomenlahdella 2015 600 500 400 Milj. tonnia 300 200 Muut kuljetukset Öljykuljetukset 100 0 2007 Hidas kasvu Keskimääräinen kasvu Nopea kasvu 10
Safgof-skenaariot - tuonti ja vienti Suomenlahdella 2015 600 500 400 Venäjä 300 200 100 0 11 nopea kasvu Milj. tonnia Suomi Viro Yhteensä kotimaa vienti tuonti 2007 hidas kasvu keskimääräinen kasvu nopea kasvu 2007 hidas kasvu keskimääräinen kasvu nopea kasvu 2007 hidas kasvu keskimääräinen kasvu nopea kasvu 2007 hidas kasvu keskimääräinen kasvu
Safgof-skenaariot - öljykuljetukset Suomenlahdella 2015 300 250 200 Milj. tonnia 150 100 öljytuotteet raakaöljy 50 0 2007 Hidas kasvu Keskimääräinen kasvu Nopea kasvu 12
Safgof-skenaariot - öljykuljetukset Säiliöalusten lukumäärä Suomenlahdella ei kasva samassa suhteessa kuin tonnit Suurimmat öljysatamat: Primorsk, Ust-Luga (jos investoinnit toteutuu), Sköldvik, Tallinna (Muuga), Vysotsk 13
Safgof-skenaariot - öljykuljetukset Säiliöalusten käyntimäärät Suomenlahden satamissa eri skenaarioissa: 9000 8000 7000 6000 Lukumäärä 5000 4000 3000 2000 1000 0 2007 Hidas kasvu Keskimääräinen kasvu Nopea kasvu 14
Safgof-skenaariot - todennäköisyysjakaumat Skenaarioiden toteutumiseen sekä eri tekijöiden välisiin syy-seuraussuhteisiin liittyy runsaasti epävarmuutta Skenaarioiden epävarmuutta kuvaamaan muodostettiin skenaarioille asiantuntijaryhmässä vaihteluvälit ja todennäköisyysjakaumat 15
Safgof-skenaariot - todennäköisyysjakaumat Safgof-skenaariot 2015: todennäköisyysjakaumat 0,035 0,03 Todennäköisyys 0,025 0,02 0,015 0,01 0,005 2015 "Strong growth" 2015 "Average growth" 2015 "Slow growth" 2007 0 0 100 200 300 400 500 600 700 Milj. tonnia 16
Safgof-skenaariot - todennäköisyysjakaumat Kolme skenaariota Suomenlahden merikuljetuksista v. 2015 - kolme vaihtoehtoista todennäköisyyden painotusta 0.025 Todennäköisyys 0.02 0.015 0.01 0.005 33% - 33% - 33% 0 0 100 200 300 400 500 600 Milj. tonnia 17
Safgof-skenaariot - todennäköisyysjakaumat Kolme skenaariota Suomenlahden merikuljetuksista v. 2015 - kolme vaihtoehtoista todennäköisyyden painotusta 0.025 Todennäköisyys 0.02 0.015 0.01 0.005 33% - 33% - 33% 35% - 50% - 15% 0 0 100 200 300 400 500 600 Milj. tonnia 18
Safgof-skenaariot - todennäköisyysjakaumat Kolme skenaariota Suomenlahden merikuljetuksista v. 2015 - kolme vaihtoehtoista todennäköisyyden painotusta 0.025 Todennäköisyys 0.02 0.015 0.01 0.005 33% - 33% - 33% 35% - 50% - 15% 15% - 50% - 35% 0 0 100 200 300 400 500 600 Milj. tonnia 19
Safgof-skenaariot - yhteenveto Siihen, mikä skenaarioista mahdollisesti toteutuu, on tällä hetkellä riippuvaista maailmantalouden kehityksestä Mikäli edessä maailmanlaajuinen taantuma, ollaan lähempänä hitaan kasvun skenaariota Mikäli nykyisestä epävakaudesta toivutaan nopeasti, ollaan lähempänä keskimääräisen kasvun tai jopa nopean kasvun skenaariota 20
Safgof-skenaariot - yhteenveto Suurin vaikutus merikuljetusten kehitykseen tulevaisuudessa Suomenlahdella on Venäjän talouden kehityksellä Suomessa ei vastaavaa kasvupotentiaalia Viron merikuljetusten merkitys kokonaisuudessa ei ole kovin suuri 21
Safgof-skenaariot - yhteenveto Öljykuljetukset pysyvät hallitsevassa asemassa Muissa lasteissa oletettavissa, että korkean arvon tuotteiden osuus kuljetuksista kasvaa lisää erityisesti konttikuljetuksia Satamissa voimakkain kasvu odotettavissa Ust-Lugan ja Primorskin satamissa Suuret satamat pärjäävät kilpailussa paremmin Aluskoot kasvavat jonkin verran, mutta kasvupotentiaali kuitenkin rajoittunutta 22
Safgof-skenaariot - yhteenveto Ilmastonmuutos ja muu ympäristökysymykset vaikuttavat tulevaisuudessa myös liikennepolitiikkaan ja meriliikenteeseen Näkynee merikuljetuksissa esim. alusten ilmapäästörajojen tiukentumisena Mikäli ympäristövaatimukset nostavat kuljetusten hintaa, se vaikuttaa ennen pitkää kuljetusten kysyntään Merikuljetukset pärjäävät kuitenkin hyvin suhteessa muihin kuljetusmuotoihin 23
Tutkimuksen haasteita AIS-tietoa hyödyntämällä voitaisiin päästä vielä tarkemmalle tasolle tulevaisuusskenaarioissa Vaarallisten aineiden kuljetusten tarkempi tilastointi hyödyttäisi esim. meriliikenteen riskianalyysia Yhtenäiset tilastointimenetelmät eri maissa helpottaisivat kokonaiskuvan luomista meriliikenteestä 24
Lopuksi Tutkimusraportti: Maritime transportation in the Gulf of Finland in 2007 and in 2007 (Kuronen, Helminen, Lehikoinen & Tapaninen) ladattavissa Internetissä: www.merikotka.fi Painettu raportti saatavissa joulukuun aikana 25
Kiitos mielenkiinnosta! Lisätietoja: jenni.kuronen@utu.fi puh. 040-52 49 839 26