Venäjän ja Suomen välinen liikenne 2020 ja Tapani Särkkä, SITO Oy

Transkriptio

1 Venäjän ja Suomen välinen liikenne 2020 ja 2030 Tapani Särkkä, SITO Oy KOUVOLA

2 2 Tekijät Tilaaja Suomen liikenne- ja viestintäministeriö Rahoitus Suomen ulkoministeriö Tekijäkonsortio: - VTT (pääkonsultti) - ETLA (taloudellinen kehitys) - SITO Oy (tavaraliikenteen ja logistisen järjestelmän mallintaminen ja ennusteet) - WSP Finland Oy (henkilöliikenteen ennuste)

3 3 Tavoitteet ja rajaus Suomen ja Venäjän välisen liikenteen ennustaminen ja arviointi toteutuneen kehityksen ja mallien pohjalta - Tavaraliikenne - Henkilöliikenne - Transito - Vv ja Osana FITSRUS-hanketta

4 4 Ennusteprosessi Tavoitteet ja lähtöoletukset Kokemukset muista maista Venäjän vienti ja tuonti Arvo (eur/a) Määrä (Ton/a) Tavaravirtaennusteet, 13 luokkaa FRISBEE-malli, kaikki kuljetusmuodot Sijoittelut ja analyysit Tilastot (Eurostat, Comtrade ) Taloudellinen kehitys Panostuotosmallit Henkilöliikenneennuste

5 5 Makrotalouden kysyntä kansainvälisessä taloudessa

6 6 Eräiden tuotteiden tuontikysyntä kansainvälisessä taloudessa

7 Venäjän skenaariot Korkea öljyn ja raaka-aineiden hinta Suljettu nationalistinen kapitalismi Yksipuolinen raakaainetuottaja - Dutch disease - Oligarkkien ja valtion peli Kriisiytyvä talous - Yksipuolinen tuo- -tantorakenne - Protektionismi - Liiketoiminnan anarkia Alhainen öljyn ja raaka-aineiden hinta Modernisaatio - Norjan tie - Talouden rakennemuutos - Ulkomaiset investoinnit - Innovaatiot Avautuva markkinatalous Vauraus työllä ja hiellä - Eurooppalaistuva talous - Metropolit hyötyvät -Työ ja yrittäjyys kunniaan

8 8 Venäjän BKT Skenaarioissa

9 9 Kuljetusmääriä (2011/2020/2030) Suomen ja Venäjän välinen tavaraliikenne Suomi 24/29/39 3/4/6 Venäjä Venäjän transito Suomen satamissa, milj. t/v 7/9/12 Rautateiden tavaraliikenne raja-asemilla, milj. t/v 11/13/14 Kuorma-autokuljetukset raja-asemilla, kuormattu ka/vrk 1100/1400/1600 Venäjän kuljetukset Suomenlahdella, milj. t/v 170/210/300

10 10 Venäjän vienti ja tuonti vuonna 2011 ja ennusteet vuosille 2020 ja 2030, milj. tn/a (pl. kaasu ja sähkö) Venäjä Vienti yhteensä 573/772/1095 Tuonti yhteensä 66/99/150 Suomi 24/29/39 3/4/6 Suomi EU, pl. Suomi 293/360/455 25/38/58 EU, pl. Suomi Muu maailma 256/383/602 38/57/86 Muu maailma

11 11 Venäjän vientimäärät tavararyhmittäin 200 ja 2011 sekä ennuste vuosille 2020 ja 2030 (1000 tonnia/a, pl. kaasu, sähkö) Venäjän vienti,1000 tonnia/a Tavaralaji Vuosi kasvu% kasvu% Elintarvikkeet ja eläimet Juomat ja tupakka Raaka-aineet Kivihiili, koksi, briketti Eläin- ja kasvisöljyt Kemikaalit Paperi- ja paperituotteet Metallituotteet Valmistuotteet Koneet ja kuljetusvälineet Sekalaiset valmistuotteet Toimisto- yms. tuotteet Öljy, öljytuotteet Yhteensä

12 12 Venäjän tuonti tavararyhmittäin 200 ja 2011 sekä ennuste vuosille 2020 ja 2030, 1000 tonnia. (pl. kaasu, sähkö) Venäjän tuonti, 1000 tonnia/a Tavaralaji Vuosi kasvu% kasvu% Elintarvikkeet ja eläimet Juomat ja tupakka Raaka-aineet Kivihiili, koksi, briketti Eläin- ja kasvisöljyt Kemikaalit Paperi- ja paperituotteet Metallituotteet Valmistuotteet Koneet ja kuljetusvälineet Sekalaiset valmistuotteet Toimisto- yms. tuotteet Öljy, öljytuotteet Yhteensä

13 13 Venäjän tuonti- ja vientimäärät EU-27 maihin vuonna 2011, milj. tonnia Tuonti 2011, milj. tonnia Vienti 2011, milj. tonnia Saksa 6,34 51,24 Hollanti 1,91 40,77 Puola 2,59 33,52 Suomi 3,21 23,75 Ranska 1,15 23,1 Englanti 0,68 22,36 Italia 1,37 20,54 Espanja 1,16 16,73 Belgia 1,53 13,92 Ruotsi 0,87 12,98 Liettua 1,55 11,01 Slovakia 0,32 9,61 Unkari 0,37 8,06 Tsekki 0,64 6,18 Bulgaria 0,19 6,04 Kreikka 0,23 5,79 Tanska 0,61 4,02 Romania 0,32 2,51 Viro 1 1,61 Itävalta 0,55 1,44 Latvia 0,89 1 Portugali 0,05 0,9 Irlanti 0,52 0,32 Slovenia 0,13 0,21 Kypros 0,02 0,07 Luxemburg 0,04 0,01 Malta 0 0

14 14 Venäjän ulkomaankaupan rautatiekuljetukset rataverkolla vuonna 2011

15 15 Venäjän ulkomaankaupan maantiekuljetukset tieverkolla vuonna 2011

16 16 Kuormattuja kuorma-autoja raja-asemilla vuonna 2011 ja ennuste vuosille 2020 ja 2030, ka/vrk

17 17 Venäjän vienti- ja tuontikuljetusten lisäys E18 tiellä / /100 k.autoa/vrk 200/300 k.autoa/vrk 100/120 k.autoa/vrk

18 18 Rautateiden tavaraliikenne raja-asemilla vuonna 2011 ja ennuste vuosille 2020 ja 2030 (1000 tn/a)

19 19 Suomen ja Venäjän raja-asemien tie- ja rautatiekuljetusten kasvuindeksi

20 20 Venäjän kuljetukset Suomen satamissa 2011 (milj. tn/a) Hamina Kotka Helsinki Hanko Turku Kokkola Muut tuonti vienti yhteensä

21 21 Venäjän kuljetusten kasvuindeksi Suomen satamissa, 2011= 100

22 22 Venäjän ulkomaankaupan kuljetukset Suomenlahdella 2011 ja ennusteet 2020 ja 2030

23 23 Henkilöliikenteen kysyntäennuste suuruusluokan osoittava kysyntäarvio (henkilömatkoja/vuosi) käyttäen hyväksi esimerkkitapausten analysointiin perustuvaa ns. bench-mark tekniikkaa. Kuvaa liikennekysynnän kehitystä vapaan vuorovaikutuksen näkökulmasta, alueet: - Öresunds Regionen (Kööpenhaminan pääkaupunkiseutu Malmö ja muu Skåne), maksimivaikutus; lähivyöhyke - 10 matkaa/as/v - Helsinki Tallinna (Helsingin metropolialue Tallinnan Pääkaupunkiseutu); vuorovaikutusvyöhyke - 3,65 matkaa/as./v Tunnuslukuja sovelletaan Suomen ja Venäjän välisten matkojen arviointiin Lisäksi otettu huomioon viranomais-/asiantuntija-arviot henkilöliikenteen kehittymisestä, samoin kuin muut liikenteeseen vaikuttavat seikat, mm. viisumivapaus. Ei liikenteen sijoitteluja verkolle, pelkästään kysyntäennuste

24 24 Suomen ja Venäjän välinen henkilöliikenne vv. 2011, 2020 ja 2030 liikennemuodoittain Tieliikenne Rautatieliikenne Meriliikenne Lentoliikenne Henkilöliikenne yhteensä Ammattiliikenteen harjoittajat (la+ka) Rajanylitykset yhteensä Arvio v henkilöliikenteessä vaikutusalueittain: - lähialueen liikenne n. 1,35 1,8 milj. matkaa/v - Muu Suomi-Venäjä (PKS, Pietari, Leningradin alue) n. 22,5 27,0 milj.matkaa/v - ammattiliikenne (n. 5 %) n. 1,5 milj.matkaa/v

25 25 Suomen ja Venäjän välisen maahenkilöliikenteen kehitys Suomen ja Venäjän maahenkilöliikenne muut suomalaiset venäläiset -10 % +10 %

26 26 Johtopäätökset 1 Venäjän vienti kasvaa ennusteen mukaan perusvuodesta 2011 vuoteen % ja vuoteen %. - vientimäärät Euroopan Unionin ulkopuolelle kasvavat huomattavasti enemmän kuin EU:n alueelle Venäjän tuonti kasvaa 49% ja 126%, vastaavasti Vaalimaan ja Nuijamaan rajanylityspaikoilla on eniten kasvupaineita - Imatran raja-aseman kehittäminen helpottanee jatkossa näiden asemien mahdollista ruuhkautumista Tiekuljetukset raja-asemilla kasvavat vuoteen 2020 mennessä n. 30% ja vuoteen 2030 mennessä n. 50%. Venäjän kuljetukset lisääntyvät E18 tiellä, suurin lisäys Vaalimaan rajanylityspaikan tuntumassa; 200 kuormattua kuorma-autoa/vrk (v. 2020), 300 ka/vrk (v. 2030) - rekkaparkit Rautatiekuljetukset kasvavat tiekuljetuksia vähemmän. Eniten kasvua on HaminaKotkan satamassa, jossa kuljetuksille olisi potentiaalia kasvaa yli 2,5 kertaa nykyistä kuljetusmäärää suuremmaksi vuoteen 2030 (muualla kasvu 20-35%)

27 27 Johtopäätökset 2 Venäjän kuljetusten suorite Suomen tie- ja rataverkolla kasvaa vuoteen 2020 mennessä n. 20% ja vuoteen 2030 n. 70%. - Venäjän ulkomaankaupan kuljetussuorite Suomen tieverkolla on noin 5 8 % Suomen tieverkon tavaraliikenteen kokonaissuoritteesta - Suomen rataverkolla Venäjän kuljetukset muodostavat noin % rautateiden tavaraliikenteen kokonaissuoritteesta Venäjän Itämeren satamien kuljetusmäärä vuonna 2011 oli yhteensä noin 183 milj. tonnia (Kaliningrad noin 13 milj. tn). Suomenlahdella kuljetettiin yhteensä noin 170 milj. tonnia Venäjän ulkomaankaupan kuljetuksia. - Suurin osa tästä oli nestebulk -kuljetuksia, noin 100 milj. tonnia. Ennusteen mukaan vuonna 2020 Suomenlahdella kuljetetaan noin 210 milj. tonnia (+20% vuoteen 2011 nähden) ja vuonna 2030 noin 300 milj. tonnia (+70% vuoteen 2011 nähden) Venäjän kuljetuksia. - Venäjän meriliikenteen kuljetussuorite Itämerellä ja Pohjanmerellä kasvaa vuoteen 2020 mennessä n. 20% ja vuoteen 2030 mennessä n. 70%

28 28 Johtopäätökset 3 Transitoliikenne Suomen kautta kasvaa huolimatta Venäjän satamakapasiteetin suuresta kasvusta (esim. Ust-Lugassa ja Bronkassa) - Suurin kasvupotentiaali on KotkaHaminan (+150%) satamassa, muualla kasvu on pienempää (+20 35%). Henkilöliikenteen kasvu jatkuu voimakkaana, kasvu on nykytilanteeseen nähden yli kaksinkertainen (v milj rajanylitystä/a, v milj/a, v milj rajanylitystä/a) - kasvuun vaikuttaa erityisesti suurten kaupunkikeskusten välillä tapahtuvan liikkumisen volyymin kasvu - vuoden 2015 arvioitu rajatarkastusten kapasiteetti Kaakkois-Suomen rajaasemilla on noin 15 miljoonaa vuodessa, joka ylitetään lähivuosina junaliikenne kasvaa kaksinkertaiseksi vuoteen 2020 ja kolminkertaiseksi vuoteen 2030 mennessä nykytasosta. - Päivittäisten junavuorojen määrä, riittääkö? - Passintarkastukset ja rajamuodollisuudet Suurin liikenteellinen haaste on henkilöajoneuvojen määrän kasvu 2,5- kertaiseksi nykytasosta vuoteen 2030 mennessä

29 29 Johtopäätökset 4 Sekä venäläisellä että suomalaisella puolella on samanlainen käsitys liikenteen kehittymisestä Molemmin puolin rajaa on omat rajoitteensa jotka liittyvät sekä infrastruktuuriin että rajanylitysten hallintaan Parannukset tulisi toteuttaa koordinoidusti hallitsemattomien pullonkaulojen estämiseksi Liikkumisen sujuvuus pitää turvata ja sitä pitää edistää kasvavien liikennemäärien takia. Suomenlahden meriliikenteen turvallisuuteen pitää kiinnittää entistä enemmän huomiota liikenteen lisääntyessä