Ajonopeudet hidasteiden kohdalla

Virpi Ojala, Åsa Enberg Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Osa 1: Mutkahidasteet Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/2007

Virpi Ojala, Åsa Enberg Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Osa 1: Mutkahidasteet Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/2007 Tiehallinto Helsinki 2007

Kannen kua: Pauli Velhonoja ISSN 1457-991X TIEH 4000563 Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISSN 1458-1561 TIEH 4000563- Edita Prima Oy Helsinki 2007 Julkaisua myy/saataana: asiakaspalelu.prima@edita.fi Faksi 020 450 2470 Puhelin 020 450 011 Tiehallinto Asiantuntijapalelut Opastinsilta 12 A PL 33 00521 HELSINKI Puhelinaihde 0204 22 11

Virpi Ojala, Åsa Enberg: Ajonopeudet hidasteiden kohdalla, Osa 1: Mutkahidasteet. Helsinki 2007. Tiehallinto, Asiantuntijapalelut. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/2007. 33 s. + liitt. 7 s. ISSN 1457-991X, TIEH 4000563. Asiasanat: nopeusrajoitukset, nopeustutkimukset, hidasteet, liikenneirta, kuorma-autot, henkilöautot, moottoripyörät, pakettiautot, mopot Aiheluokka: 21 TIIVISTELMÄ Tässä tutkimuksessa selitettiin ajonopeuksia (pistenopeuksia) kahdessa erillisessä hidastinmutkassa Nurmijären Klaukkalassa. Mutkat oliat Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla ja Kirkkotien (Mt 11423) S- mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla. Molemmissa mutkissa nopeusrajoitus oli 30 km/h. Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä n. 100 m S-mutkasta Klaukkalan keskustan suuntaan Ojaniituntien liittymän kohdalla, jossa nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kaikissa poikkileikkauksissa mitattiin ajoneuojen pistenopeudet lasertutkalla. Liikenneirroista poimittiin tutkaukseen silmämääräisesti ain ns. apaat ajoneuot, jotka oiat alita nopeutensa apaasti. Tutkamittausten aikaisten kokonaisliikennemäärien selittämiseksi liikennettä myös ideoitiin samanaikaisesti. Isoseppälä-kadun S-mutkassa kaikilla ajoneuotyypeillä nopeuksien keskiaro oli selkeästi yli nopeusrajoituksen. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 39,4 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 39,3 km/h ja pakettiautojen 38,7 km/h. Kuorma-autot ajoiat hieman muita hitaammin ja mopot ja moottoripyörät selästi nopeammin. Yli 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen hidastimesta huolimatta. Ketunkallion liittymän kohdalla oleassa S-mutkassa keskinopeus (kaikki ajoneuot yhteensä) oli 31,1 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 31,6 km/h eli ain hieman nopeusrajoitusta (30 km/h) korkeampi, pakettiautoilla keskinopeus oli nopeusrajoituksen tasolla. Kuorma-autojen ja linja-autojen keskinopeus jäi sen sijaan selästi nopeusrajoituksen alapuolelle. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli taas selästi nopeusrajoitusta korkeampi. Ketunkalliossa noin 54 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Vertailupisteessä Ojaniituntien liittymän kohdalla eri ajoneuotyyppien keskinopeudet oliat lähellä toisiaan ja selästi nopeusrajoitusta (40 km/h) korkeampia. Keskinopeus (kaikki ajoneuot yhteensä) oli 47,9 km/h ja lähes 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalassa tehtyjen nopeusmittausten perusteella näyttäisi siis siltä, että oikein suunnitelluilla S:n mallisilla hidastinmutkilla saadaan alennettua ajoneuojen nopeuksia taajamaolosuhteissa halutulle tasolle.

ESIPUHE Taajama-alueella ajonopeuksia oidaan hillitä nopeusrajoituksen ohella myös erilaisilla rakenteellisilla hidastinratkaisuilla. Tässä selityksessä tutkittiin Nurmijären Klaukkalassa toteutettujen S-mutkan mallisten hidastimien aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin. Maastomittaukset tehtiin syys lokakuussa 2006. Selitys on osa laajempaa projektia "Hidasteiden kehittäminen - nopeuksien säätely", jonka Tiehallinto ja Helsingin, Espoon, Vantaan ja Tampereen kaupungit käynnistiät yhteishankkeena uoden 2006 lopulla. Projektin tuloksena syntyy uudet erilaisten nopeuksien säätelykeinojen käyttöä ja suunnittelua koskeat ohjeet. Tämä osaselitys on tehty Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratoriossa Tiehallinnon edustajana tutkimuksessa toimi Pauli Velhonoja. TKK:n liikennelaboratoriossa työstä astasi laboratorioinsinööri Åsa Enberg. Tutkimusaineistojen analysoinnin ja tutkimuksen raportoinnin suoritti dipl.ins. Virpi Ojala. Maastomittauksista astasi laboratoriotyöteknikko Kari Hintikka apunaan liikennelaboratorion muuta henkilökuntaa. Helsingissä tammikuussa 2007 Tiehallinto Asiantuntijapalelut

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 7 Sisältö 1 JOHDANTO 9 2 TUTKIMUSKOHTEET 10 3 MITTAUSMENETELMÄ 13 4 TULOKSET 15 4.1 Tulosten esitystapa 15 4.2 Isoseppälä-kadun S-mutka 15 4.3 Kirkkokadun S-mutka 20 4.3.1 Ketunkallion liittymä 20 4.3.2 Ojaniituntien liittymä 25 4.4 Liittymien ertailu 29 5 PÄÄTELMIÄ 32 6 LIITTEET 33

8 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 9 JOHDANTO 1 JOHDANTO Taajamissa liikkuu paljon erilaisia tienkäyttäjiä usein arsin monimutkaisessa liikenneympäristössä. Taajamissa liikenneturallisuusongelma koskee erityisesti jalankulkua ja pyöräilyä. Ajoneuoliikenteen nopeuksilla on merkittää aikutus niin onnettomuuksien määrään kuin niiden akauuteenkin. Tutkimusten mukaan nopeuksien aleneminen keskimäärin 1 km/h taajamaolosuhteissa ähentää onnettomuuksien määrää 2 4 %. Jos ajoneuon nopeus on onnettomuushetkellä 60 km/h, jalankulkija kuolee noin 70 % todennäköisyydellä. Jalankulkijan ahingoittumisaste pienenee jyrkästi törmäysnopeuden ähetessä. Turallisuusnäkökohtien lisäksi ajoneuoliikenteen nopeuksilla on suuri aikutus myös asumisiihtyisyyteen asuinalueilla. (Tielaitos (2000). Taajamien nopeusrajoitusten suunnittelu.) Viime uosina taajamien nopeusrajoituksia onkin Suomessa alennettu suurelta osin 40 km/h:iin ja jossakin määrin myös 30 km/h:iin. Tutkimusten mukaan pelkkä nopeusrajoituksen alentaminen ei kuitenkaan älttämättä alenna nopeuksia rajoituksen mukaiselle tasolle, ei arsinkaan yksittäisiä huippunopeuksia. Esimerkiksi pelkkä nopeusrajoituksen laskeminen 50 km/h:sta 40 km/h:iin laskee keskinopeuksia ain noin 3 km/h. Nopeusrajoituksen alentaminen ja sen tukeminen rakenteellisilla toimenpiteillä laskee keskinopeuksia toimenpiteistä riippuen 5 15 km/h. (Tielaitos (2000). Taajamien nopeusrajoitusten suunnittelu.) Nurmijären Klaukkalan taajamassa on kokeiltu nopeuksien alentamista erilaisilla hidastinratkaisuilla. Tässä selityksessä tarkastellaan lähemmin Klaukkalassa toteutettuja S-mutkan mallisia ajoradan kaennus- ja muotoilutoimenpiteitä ja niiden aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin.

10 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TUTKIMUSKOHTEET 2 TUTKIMUSKOHTEET Tässä tutkimuksessa selitettiin ajonopeuksia (pistenopeuksia) kahdessa erillisessä hidastinmutkassa Nurmijären Klaukkalassa. Mutkat oliat: Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) (kuat 1 ja 2) Kirkkotien (Mt 11423) S-mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) (kuat 3 ja 4). Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä n. 100 m S-mutkasta Klaukkalan keskustan suuntaan Ojaniituntien liittymän kohdalla (nopeusrajoitus 40 km/h) (kuat 3 ja 5). Aliherontien liittymässä on Isoseppälä-kadun ylittää suojatie, joka ei kuitenkaan ole koin ilkas (kua 2). Ketunkallion liittymässä Kirkkotien kummallakin ajosuunnalla on linja-autopysäkki heti liittymän jälkeen ja S-mutkan kohdalla Kirkkotien yli kulkee myös suojatie (kua 4). Suojatie on hyin ilkas, ja sitä käyttäät arsinkin läheisten koulujen oppilaat. Ketunkallion liittymän kohdalla Kirkkotiellä on myös ajosuunnat erottaat keskisaarekkeet. Ojaniituntien ertailuliittymässä ei ole pysäkkejä, suojateitä eikä keskisaarekkeita (kua 5). Kua 1. Isoseppälä-kadun S-mutka (Lähde: Nurmijären opaskartta).

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 11 TUTKIMUSKOHTEET Kua 2. Isoseppälä-kadun S-mutka Lahnuksentielle päin (Kua: Åsa Enberg). Kua 3. Ketunkallion liittymän S-mutka ja Ojaniituntien ertailuliittymä (Lähde: Nurmijären opaskartta).

12 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TUTKIMUSKOHTEET Kua 4. Ketunkallion liittymän S-mutka maalle päin (Kua: Åsa Enberg). Kua 5. Ojaniituntien ertailuliittymä maalle päin (Kua: Åsa Enberg).

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 13 MITTAUSMENETELMÄ 3 MITTAUSMENETELMÄ Kaikissa poikkileikkauksissa mitattiin ajoneuojen pistenopeudet lasertutkalla (Kustom Signals, Inc.: ProLaser II) 15 minuutin aikajaksoissa. Molemmat ajosuunnat mitattiin samanaikaisesti samassa poikkileikkauksessa. Liikenneirroista poimittiin tutkaukseen silmämääräisesti ain ns. apaat ajoneuot, jotka oiat alita nopeutensa apaasti. Liittymässä kääntyneiden ajoneuojen nopeuksia ei mitattu, koska ne oat yleensä alhaisempia kuin suoraan ajaien. Suojatien eteen pysähtyneiden tai suojatien takia selästi hidastaneiden ajoneuojen ja pysäkille menneiden linja-autojen nopeuksia ei myöskään mitattu. Mittauspisteeseen lähes samanaikaisesti eri suunnista saapuneista ajoneuoista ei aina saatu mitattua molempien nopeutta. Tutkamittausten aikaisten kokonaisliikennemäärien selittämiseksi liikennettä myös ideoitiin samanaikaisesti. Liikennemäärät laskettiin samoista 15 minuutin aikajaksoista kuin mistä nopeusmittaus suoritettiin. Liikennemääräluuissa oat mukana myös kääntyät ajoneuot. Nopeus- ja liikennemäärähaainnot eriteltiin seuraaiin ajoneuotyyppeihin: henkilöautot (HA), pakettiautot (PA), peräkärrylliset henkilöautot ja pakettiautot (HA/PA+PK), peräaunuttomat ja peräaunulliset kuorma-autot (KAIP/ KAPV), linja-autot (LA) sekä moottoripyörät ja mopot (). Traktorit, työkoneet yms. on kirjattu tyypiksi muut ajoneuot. Keyiksi ajoneuoiksi laskettiin ilman peräkärryä ajaneet henkilöautot ja pakettiautot sekä moottoripyörät ja mopot, kaikki muut ajoneuot laskettiin raskaiksi ajoneuoiksi. Kaikissa mittauspisteissä tutkamittauksia tehtiin yhteensä noin 7 8 tuntia, niin että haaintoja saatiin sekä päiäliikenteestä että aamu- ja iltapäiän ruuhkaliikenteestä (kaksi aamu-, kaksi iltapäiä- ja yksi päiämittaus). Mittauspäiät ja toteutuneet 15 minuutin mittausjaksot käyät ilmi taulukosta 1. Taulukosta nähdään, että mittaustunnit eiät jakautuneet aian samoin kaikissa pisteissä. Ojaniituntiellä aamupäiän laskentoja jatkettiin jonkin aikaa arsinaisen ruuhka-ajan (7.30 9.00) jälkeen, ja Isoseppalä-kadulla ja Ojaniituntiellä toiset iltapäiälaskennat aloitettiin hieman arsinaista ruuhka-aikaa (15.00 17.00) aikaisemmin. Näin kerätyt aineistot hyödynnettiin päiäliikenteenä (9.00 15.00). Sää kaikkina mittauspäiinä oli hyä, joten sen ei pitäisi olla aikuttanut ajonopeuksiin.

14 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla MITTAUSMENETELMÄ Taulukko 1. Mittausajankohdat ja toteutuneet 15 minuutin mittausjaksot eri mittauspisteissä. Mittauspiste aamupäiä aamupäiä päiä iltapäiä iltapäiä Isoseppälä Lahnuksentielle/ Kuonomäentielle 6.10.2006 7.30 7.45 7.45 8.00 8.00 8.15 8.15 8.30 9.10.2006 7.30 7.45 7.45 8.00 8.00 8.15 8.15 8.30 Ketunkallio Klaukkalaan/ Maalle 19.9.2006 7.30 7.45 7.45 8.00 8.00 8.15 8.30 8.45 22.9.2006 7.30 7.45 7.45 8.00 8.00 8.15 8.15 8.30 8.30 8.45 8.45 9.00 19.9.2006 9.30 9.45 9.45 10.00 10.00 10.15 10.15 10.30 10.30 10.45 10.45 11.00 2.10.2006 12.00 12.15 12.15 12.30 12.30 12.45 12.45 13.00 13.00 13.15 13.15 13.30 13.30 13.45 13.45 14.00 22.9.2006 14.30 14.45 14.45 15.00 15.00 15.15 15.15 15.30 15.30 15.45 16.00 16.15 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00 14.9.2006 15.15 15.30 15.30 15.45 15.45 16.00 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00 12.10.2006 15.00 15.15 15.15 15.30 15.30 15.45 15.45 16.00 16.00 16.15 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00 9.10.2006 15.15 15.30 15.30 15.45 15.45 16.00 16.00 16.15 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00 Ojaniituntie Klaukkalaan/ Maalle 2.10.2006 7.30 7.45 7.45 8.00 8.00 8.15 8.15 8.30 8.30 8.45 9.00 9.15 9.15 9.30 16.10.2006 7.45 8.00 8.00 8.15 8.15 8.30 8.30 8.45 8.45 9.00 9.00 9.15 19.9.2006 13.30 13.45 13.45 14.00 14.00 14.15 14.15 14.30 19.9.2006 14.45 15.00 15.00 15.15 15.15 15.30 15.30 15.45 15.45 16.00 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00 6.10.2006 15.30 15.45 15.45 16.00 16.00 16.15 16.15 16.30 16.30 16.45 16.45 17.00

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 15 TULOKSET 4 TULOKSET 4.1 Tulosten esitystapa Nopeusmittausaineistoista laskettiin mittauspisteittäin pistenopeuksien keskiarot ja keskihajonnat sekä nopeusjakaumat. Tulokset on esitetty kuien ja taulukoiden aulla ajoneuotyypeittäin ja ajosuunnittain sekä myös kaikki ajoneuot ja suunnat yhteensä. Kuia ja taulukoita tarkasteltaessa on muistettaa, että tulokset koskeat ain tutkattuja apaita ajoneuoja, eiät koko liikennettä. Liikennemäärien aikaaihtelut selitettiin 15 minuutin jaksoissa. Keskinopeus ( t ) on laskettu mitattujen pistenopeuksien aritmeettisena keskiarona. Keskihajonta ( t ) on astaaan otoksen keskihajonta. Keskinopeustaulukoissa on lisäksi esitetty nopeushaaintojen lukumäärä ( N ), nopeusjakauman minimi- ( min ) ja maksiminopeus ( max ), 15 - ja 85 -persentiilit ja mediaani ( Md ). Nopeusjakauma on esitetty myös pistenopeuksien summakäyrän aulla. Jakaumasta laskettiin myös erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet. 4.2 Isoseppälä-kadun S-mutka Nopeusmittausten aikaiset liikennemäärät Isoseppälä-kadulla on esitetty liitteessä 1 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä 132 540 ajon./h. Liikenne oli päiäaikaan ähäisempää kuin ruuhka-aikoina. Ruuhkasuunta oli aamuisin Lahnuksentielle ja iltapäiisin Kuonomäentielle päin. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät käyät ilmi taulukosta 2. Nopeushaaintoja saatiin noin 74 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Näistä ain 1 % oli raskaita.

16 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Nopeushaainnot Taulukko 2. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Isoseppäläkadulla. Liikennemäärähaainnot Lahnuksentielle Kuonomäentielle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA 1128 834 1142 841 2270 1675 PA 98 83 119 101 217 184 HA/PA +PK 4 3 7 0 11 3 KAIP/ KAPV 9 9 9 7 18 16 LA 0 0 1 0 1 0 37 18 67 37 104 55 Muut 1 0 0 0 1 0 Kaikki 1277 947 1345 986 2622 1933 rask% 1,1 1,3 1,3 0,7 1,2 1,0 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 74,2 73,3 73,7 Taulukoissa 3 5 on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Isoseppäläkadulla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Isoseppälä-kadulla nopeusrajoitus on 30 km/h. Taulukoista haaitaan, että kaikilla ajoneuotyypeillä nopeuksien keskiaro oli selkeästi yli nopeusrajoituksen. Ajosuuntien älillä keskinopeuksissa ei ollut suuria eroja. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 39,4 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 39,3 km/h ja pakettiautojen 38,7 km/h eli henkilö- ja pakettiautojen keskinopeudet oliat hyin lähellä toisiaan. Kuorma-autojen keskinopeus oli hieman näitä alhaisempi (tosin on muistettaa, että kuormaautoja oli ain ähän). Moottoripyörät ja mopot sen sijaan ajoiat hidastimen kohdalla selästi muita ajoneuotyyppejä nopeammin. Taulukko 3. Isoseppälä Lahnuksentielle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,03 38,83 38,77 44,00 35,67 0 50,22 t t 6,42 6,17 5,98 2,65 4,39 0 10,03 N 947 834 83 3 9 0 18 min 19 20 19 41 30 0 34 max 70 68 53 46 42 0 70 15 32,00 32,00 32,30 42,20 32,00 0 40,55 85 45,00 45,00 45,00 45,70 40,60 0 60,80 Md 39,00 39,00 39,00 45,00 34,00 0 49,00

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 17 TULOKSET Taulukko 4. Isoseppälä Kuonomäentielle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,68 39,71 38,66 0 34,57 0 42,70 t t 6,15 5,98 5,92 0 4,28 0 9,04 N 986 841 101 0 7 0 37 min 22 22 26 0 31 0 31 max 86 67 57 0 41 0 86 15 34,00 34,00 32,00 0 31,00 0 36,40 85 46,00 46,00 45,00 0 40,10 0 47,60 Md 39,00 40,00 38,00 0 32,00 0 41,00 Taulukko 5. Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,36 39,28 38,71 44,00 35,19 0 45,16 t t 6,29 6,09 5,93 2,65 4,23 0 9,94 N 1933 1675 184 3 16 0 55 min 19 20 19 41 30 0 31 max 86 68 57 46 42 0 86 15 33,00 33,00 32,00 42,20 31,25 0 37,10 85 45,00 45,00 45,00 45,70 40,75 0 52,00 Md 39,00 39,00 38,00 45,00 33,50 0 42,00 Isoseppälä-kadun nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa 6 8. Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet on puolestaan koottu taulukoihin 6 8. Kuista ja taulukosta haaitaan, että yli 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen hidastimesta huolimatta. Yli 40 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä ja 4 % yli 20 km/h:llä.

18 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Isoseppälä: Lahnuksentielle 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 6. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä Lahnuksentielle. Isoseppälä: Kuonomäentielle 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 7. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä Kuonomäentielle.

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 19 TULOKSET Isoseppälä: Molemmat ajosuunnat yhteensä 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 8. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 6. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä Lahnuksentielle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 53,0 53,7 54,2 0,0 66,7-16,7 11 20 36,5 36,1 39,8 100,0 22,2-38,9 > 20 3,2 2,5 1,2 0,0 0,0-44,4 Yhteensä 92,7 92,3 95,2 100,0 88,9-100,0 Taulukko 7. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä Kuonomäentielle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 52,5 52,9 51,5-85,7-40,5 11 20 37,3 37,3 32,7-14,3-54,1 > 20 4,5 4,5 4,0-0,0-5,4 Yhteensä 94,3 94,8 88,1-100,0-100,0 Taulukko 8. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 52,8 53,3 52,7 0,0 75,0-32,7 11 20 36,9 36,7 35,9 100,0 18,8-49,1 > 20 3,8 3,5 2,7 0,0 0,0-18,2 Yhteensä 93,5 93,6 91,3 100,0 93,8-100,0

20 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukossa 9 on ielä mielenkiinnon uoksi tarkasteltu keskinopeuksien aihtelua eri uorokaudenaikoina Isoseppälä-kadun mittauspisteessä. Mukana tarkastelussa oat kaikki ajoneuotyypit yhteensä. Tuloksista haaitaan, että keskinopeuksissa ei ole suuriakaan aihteluita eri kellonaikoina. Taulukko 9. Isoseppälä, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina Aamu Päiä Ilta Yhteensä Suunta 7.30 9.00 9.00 15.00 15.00 17.00 7.30 17.00 Lahnuksentielle N 328 164 455 t 40,36 38,14 38,39 39,03 947 Kuonomäentielle N 153 183 650 t 39,35 39,68 39,76 39,68 986 Yhteensä t 40,04 38,95 39,20 39,36 N 481 347 1105 1933 4.3 Kirkkokadun S-mutka 4.3.1 Ketunkallion liittymä Nopeusmittausten aikaiset liikennemäärät Kirkkokadun S-mutkassa Ketunkallion liittymän kohdalla on esitetty liitteessä 2 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä 128 580 ajon./h. Liikenne oli Ketunkalliossakin päiäaikaan ähäisempää kuin ruuhka-aikoina. Seliä ruuhkasuuntia ei ollut. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät käyät ilmi taulukosta 10. Nopeushaaintoja saatiin kaikkiaan noin 56 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Nopeushaainnoissa raskaiden ajoneuojen osuus oli noin 6 %, liikennemäärähaainnoissa hieman alhaisempi.

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 21 TULOKSET Taulukko 10. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Ketunkallion liittymässä. Nopeushaainnot Liikennemäärähaainnot Klaukkalaan Maalle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA 1090 625 1116 592 2206 1217 PA 134 86 151 90 285 176 HA/PA +PK 10 3 16 5 26 8 KAIP/ KAPV 25 25 27 19 52 44 LA 23 23 21 20 44 43 34 11 44 7 78 18 Muut 1 0 3 0 4 0 Kaikki 1317 773 1378 733 2695 1506 rask% 4,5 6,6 4,9 6,0 4,7 6,3 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 58,7 53,2 55,9 Taulukoissa 11 13 on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Ketunkallion liittymän kohdalla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Ketunkallion liittymän kohdalla nopeusrajoituksena on 30 km/h. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 31,1 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 31,6 km/h eli ain hieman nopeusrajoitusta korkeampi, pakettiautoilla keskinopeus oli nopeusrajoituksen tasolla. Kuormaautojen ja linja-autojen keskinopeus jäi sen sijaan selästi nopeusrajoituksen alapuolelle. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli hidastimen kohdalla selästi nopeusrajoitusta korkeampi. Ajosuunnittain tarkasteltuna Klaukkalan suuntaan ajettiin keskimäärin hieman suuremmalla nopeudella kuin maalle päin. Taulukko 11. Ketunkallio Klaukkalaan, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 31,67 32,20 30,08 31,33 25,56 24,61 42,73 t t 5,56 4,99 5,55 5,13 4,35 5,77 8,37 N 773 625 86 3 25 23 11 min 12 16 12 27 15 17 32 max 60 54 43 37 33 37 60 15 26,00 27,00 25,00 27,90 22,00 20,00 37,50 85 37,00 37,00 35,25 34,90 31,00 31,40 50,00 Md 32,00 32,00 30,00 30,00 25,00 23,00 41,00

22 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukko 12. Ketunkallio maalle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 30,55 31,04 29,98 30,20 23,58 23,45 36,29 t t 5,33 5,01 4,78 6,42 4,07 7,01 5,82 N 733 592 90 5 19 20 7 min 10 14 20 24 15 10 29 max 47 47 41 40 31 36 45 15 25,00 26,65 24,35 25,20 19,70 17,00 31,70 85 36,00 36,00 35,00 35,80 29,00 30,45 42,30 Md 30,00 31,00 30,00 28,00 23,00 21,50 34,00 Taulukko 13. Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 31,13 31,64 30,03 30,63 24,70 24,07 40,22 t t 5,48 5,03 5,16 5,60 4,30 6,33 7,97 N 1506 1217 176 8 44 43 18 min 10 14 12 24 15 10 29 max 60 54 43 40 33 37 60 15 26,00 27,00 25,00 26,05 21,00 18,00 32,55 85 36,00 37,00 35,00 36,80 29,55 31,40 43,90 Md 31,00 31,00 30,00 29,00 24,00 23,00 39,50 Ketunkallion liittymän nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa 9 11. Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet on esitetty taulukoissa 14 16. Ketunkallion liittymän kohdalla noin 54 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalan keskustan suuntaan ajaneilla ylitysprosentti oli hieman korkeampi kuin maalle päin ajaneilla. Vain ajaat 5 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä. Ylitysprosentteja ajoneuotyypeittäin tarkasteltaessa haaitaan, että mitä raskaampi ajoneuotyyppi, sitä harempi ylitti nopeusrajoituksen.

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 23 TULOKSET Ketunkallio: Klaukkalaan 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 9. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio Klaukkalaan. Ketunkallio: Maalle 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 10. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio maalle.

24 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Ketunkallio: Molemmat ajosuunnat yhteensä 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 11. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 14. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio Klaukkalaan, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 53,2 56,8 47,7 33,3 20,0 17,4 45,5 11 20 4,5 4,8 1,2 0,0 0,0 0,0 36,4 > 20 0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 18,2 Yhteensä 58,1 61,8 48,8 33,3 20,0 17,4 100,0 Taulukko 15. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio maalle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 44,7 47,8 38,9 40,0 5,3 15,0 57,1 11 20 4,4 4,7 2,2 0,0 0,0 0,0 28,6 > 20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Yhteensä 49,1 52,5 41,1 40,0 5,3 15,0 85,7 Taulukko 16. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 49,1 52,4 43,2 37,5 13,6 16,3 50,0 11 20 4,4 4,8 1,7 0,0 0,0 0,0 33,3 > 20 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 11,1 Yhteensä 53,7 57,3 44,9 37,5 13,6 16,3 94,4

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 25 TULOKSET Taulukossa 17 on ielä tarkasteltu keskinopeuksia eri uorokauden aikoina Ketunkallion mittauspisteessä. Kuten haaitaan, nopeuksien aihtelu on hyin ähäistä. Taulukko 17. Ketunkallio, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina. Suunta Klaukkalaan Maalle Yhteensä Aamu Päiä Ilta Yhteensä 7.30 9.00 9.00 15.00 15.00 17.00 7.30 17.00 31,68 31,36 31,77 31,67 t N 250 129 394 773 t 30,73 31,52 30,12 30,55 N 248 119 366 733 t 31,20 31,44 30,97 31,13 N 498 248 760 1506 4.3.2 Ojaniituntien liittymä Mittausten aikaiset liikennemäärät Kirkkokadun Ojaniituntien liittymän kohdalla on esitetty liitteessä 3 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä 196 608 ajon./h. Liikennettä oli päiällä jonkin erran ähemmän kuin ruuhka-aikoina. Ruuhkasuunta oli aamulla Klaukkalaan päin ja iltapäiällä maalle päin. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät on esitetty taulukossa 18. Nopeushaaintoja saatiin kaikkiaan noin 63 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Näistä noin 5 % oli raskaita. Taulukko 18. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Ojaniituntien liittymässä. Nopeushaainnot Liikennemäärähaainnot Klaukkalaan Maalle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA 1185 776 1224 692 2409 1468 PA 127 109 137 117 264 226 HA/PA +PK 22 7 15 6 37 13 KAIP/ KAPV 25 14 23 13 48 27 LA 23 20 30 23 53 43 40 28 34 14 74 42 Muut 2 0 3 1 5 1 Kaikki 1424 954 1466 866 2890 1820 rask% 5,1 4,3 4,8 5,0 4,9 4,6 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 67,0 59,1 63,0

26 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukoissa 19 21 on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Ojaniituntien liittymän kohdalla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Liittymän kohdalla nopeusrajoituksena on 40 km/h. Lähes kaikkien ajoneuotyyppien keskinopeudet oliat tässä mittauspisteessä arsin lähellä toisiaan ja selästi nopeusrajoitusta korkeampia. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat suunnat mukaan luettuna oli 47,9 km/h. Keskinopeudet oliat maalle päin hieman korkeampia kuin Klaukkalan suuntaan. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli jonkin erran muita ajoneuotyyppejä alhaisempi, ja se selittynee mopojen alhaisemmalla ajoneuokohtaisella rajoituksella. (Mittauspisteessä haaitun yhden traktorin nopeushaainto on mukana kaikkien ajoneuojen keskinopeudessa.) Taulukko 19. Ojaniituntie Klaukkalaan, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 46,96 47,29 46,52 45,57 46,29 45,80 41,21 t t 6,32 6,31 5,83 5,26 7,35 5,00 6,31 N 954 776 109 7 14 20 28 min 30 32 35 40 37 38 30 max 70 70 63 51 63 59 56 15 41,00 41,00 40,00 40,00 39,85 40,00 35,05 85 53,00 54,00 52,00 50,10 53,15 49,30 46,95 Md 46,00 46,00 46,00 49,00 45,50 46,00 40,00 Taulukko 20. Ojaniituntie maalle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 48,96 48,94 49,56 45,00 47,85 49,09 47,14 t t 5,89 5,92 5,84 4,00 4,47 6,12 6,07 N 866 692 117 6 13 23 14 min 29 29 35 40 42 35 39 max 66 66 63 51 57 66 61 15 43,00 43,00 43,00 41,50 43,00 43,30 42,80 85 55,00 55,00 56,00 48,75 52,20 53,70 52,20 Md 49,00 49,00 50,00 44,50 47,00 49,00 46,50

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 27 TULOKSET Taulukko 21. Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 47,91 48,07 48,10 45,31 47,04 47,56 43,19 t t 6,19 6,18 6,02 4,53 6,07 5,80 6,78 N 1820 1468 226 13 27 43 42 min 29 29 35 40 37 35 30 max 70 70 63 51 63 66 61 15 42,00 42,00 41,75 40,00 41,90 41,30 37,00 85 54,00 55,00 54,25 50,20 53,00 52,00 48,85 Md 47,00 47,00 48,00 45,00 47,00 48,00 43,00 Ojaniituntien liittymän nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa 12 14. Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet oat luettaissa taulukoista 22 24. Ojaniituntien liittymän kohdalla lähes 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalan keskustan suuntaan ajaneilla ylitysprosentti oli hieman alhaisempi kuin maalle päin. Hieman yli 30 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä ja noin 3 % 20 km/h:llä. Ojaniituntie: Klaukkalaan 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 12. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie Klaukkalaan.

28 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Ojaniituntie: Maalle 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 13. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie maalle. Ojaniituntie: Molemmat ajosuunnat yhteensä 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 14. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 22. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie Klaukkalaan, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 60,3 62,2 53,2 42,9 57,1 65,0 35,7 11 20 22,5 22,7 27,5 14,3 14,3 15,0 10,7 > 20 2,9 3,4 0,9 0,0 7,1 0,0 0,0 Yhteensä 85,7 88,3 81,7 57,1 78,6 80,0 46,4

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 29 TULOKSET Taulukko 23. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie maalle, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 54,6 54,6 52,1 66,7 69,2 52,2 64,3 11 20 34,3 33,7 40,2 16,7 30,8 39,1 14,3 > 20 3,5 3,6 2,6 0,0 0,0 4,3 7,1 Yhteensä 92,4 91,9 94,9 83,3 100,0 95,7 85,7 Taulukko 24. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) 1 10 57,6 58,7 52,7 53,8 63,0 58,1 45,2 11 20 28,1 27,9 34,1 15,4 22,2 27,9 11,9 > 20 3,2 3,5 1,8 0,0 3,7 2,3 2,4 Yhteensä 88,9 90,0 88,5 69,2 88,9 88,4 59,5 Taulukossa 25 on ielä tarkasteltu keskinopeuksia eri uorokaudenaikoina Ojaniituntien mittauspisteessä. Keskinopeudet oat arsin samalla tasolla kellonajasta riippumatta. Aamulla nopeudet oat hieman alhaisempia kuin päiällä ja iltapäiällä. Taulukko 25. Ojaniituntie, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina. Suunta Klaukkalaan Maalle Yhteensä Aamu Päiä Ilta Yhteensä 7.30 9.00 9.00 15.00 15.00 17.00 7.30 17.00 46,15 47,07 47,60 46,96 t N 343 211 400 954 t 48,26 49,12 49,23 48,96 N 227 147 492 866 t 46,99 47,91 48,50 47,91 N 570 358 892 1820 4.4 Liittymien ertailu Kirkkokadun Ojaniituntien liittymä ilman hidastinta toimi ertailupisteenä lähinnä Ketunkallion liittymän S-mutkalle. Ojaniituntien liittymän kohdalla nopeusrajoitus oli 40 km/h, Ketunkalliossa 30 km/h. Keskinopeuksia tarkasteltaessa (taulukko 26) haaitaan, että Ketunkallion S-mutkassa ajettiin selästi hitaammin kuin Ojaniituntien liittymän ertailupisteessä. Kaikkien ajoneuojen osalta keskinopeuseroa oli 16,8 km/h, henkilöautojen osalta 16,4 km/h. Erot oat tilastollisesti merkitseiä (riskitasolla 0,05), joten nopeusrajoitus ja hidastin yhdessä näyttäisiät siis selästi hillitseän ajonopeuksia.

30 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukko 26. Keskinopeuserot (km/h) Ojaniituntie-Ketunkallio. Kaikki HA PA HA/PA KAIP/ LA Klaukkalaan 15,29 15,09 16,44 14,24 20,73 21,19-1,52* Maalle 18,41 17,9 19,58 14,8 24,27 25,64 10,85 Yhteensä 16,78 16,43 18,07 14,68 22,34 23,49 2,97* * ero ei tilastollisesti merkitseä Kirkkokadun liittymiä oidaan errata myös Isoseppälä-kadun S-mutkaan, jossa nopeusrajoitus oli myös 30 km/h (taulukko 27). Isoseppälä-kadulla keskinopeudet (molemmat ajosuunnat yhteensä) oliat selästi korkeampia kuin Ketunkallion liittymässä. Kaikkien ajoneuojen osalta eroa oli 8,2 km/h ja henkilöautojen osalta 7,6 km/h. Nämäkin erot oliat tilastollisesti merkitseiä, joten oidaan melko armasti sanoa, että Isoseppälä-kadun hidastemutkassa ajettiin suurempaa nopeutta kuin Ketunkallion mutkassa, aikka molemmissa mittauspisteissä oli sama 30 km/h nopeusrajoitus. Isoseppäläkadullakin keskinopeudet oliat kuitenkin selästi alhaisempia kuin Ojaniituntien liittymän ertailupisteessä, jossa nopeusrajoitus oli kuitenkin korkeampi (40 km/h). Taulukko 27. Keskinopeuserot (km/h) Isoseppälä-Ketunkallio ja Ojaniituntie-Isoseppälä, molemmat ajosuunnat yhteensä. Kaikki HA PA HA/PA+ PK KAIP/ KAPV LA Isoseppälä- Ketunkallio 8,23 7,64 8,68 13,37 10,49-4,94* Ojaniituntie- Isoseppälä 8,55 8,79 9,39 1,31* 11,85 47,56-1,97* * ero ei tilastollisesti merkitseä Nopeustasojen erot näkyät selästi myös nopeuksien summakäyristä. Jos tarkastellaan esimerkiksi kaikkia ajoneuoja ja molempia ajosuuntia yhteensä, haaitaan (kua 15), että käyrät asettuat järjestykseen (asemmalta oikealle): Ketunkallio, Isoseppälä, Ojaniituntie. Käyristä nähdään myös selästi, että Ketunkallion liittymässä ei suuria nopeusrajoituksen ylityksiä juurikaan ollut, mutta Isoseppälä-kadulla suuria ylinopeuksia oli hidastimesta huolimatta edelleen arsin paljon.

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 31 TULOKSET Vertailu: Kaikki ajoneuot, molemmat ajosuunnat yhteensä 100 90 80 70 Osuus (%) 60 50 40 30 20 10 0 20 30 40 50 60 70 Nopeus (km/h) Ketunkallio Isoseppälä Ojaniituntie Kua 15. Nopeuksien summakäyrät eri mittauspisteissä, kaikki ajoneuot, molemmat ajosuunnat yhteensä. Syyt seliin keskinopeuseroihin löytyneät hidastinmutkien geometriasta. Isoseppälä-kadun hidastin ei ole muotoilultaan yhtä jyrkkä kuin Ketunkallion liittymän hidastin, eikä siten pakota autoilijoita muuttamaan ajolinjojaan koin paljon. Isoseppälä-kadulla hidastimen kohdalla oi astaantulean liikenteen niin salliessa oikaista siten, että ajolinja säilyy lähes suoraiiaisena. Ketunkalliossa puolestaan oikaisu on huomattaasti aikeampaa, sillä liittymässä on ajosuunnat erottaat muotoillut keskisaarekkeet.

32 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla PÄÄTELMIÄ 5 PÄÄTELMIÄ Tässä selityksessä tutkittiin Nurmijären Klaukkalassa toteutettujen S- mutkan mallisten hidastimien aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin. Tutkitut mutkat oliat Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) ja Kirkkotien (Mt 11423) S-mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h). Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä Ojaniituntien liittymän kohdalla (nopeusrajoitus 40 km/h). Tutkimusasetelma oli jossakin määrin puutteellinen hidastimien todellisten aikutusten selittämiseksi. Klaukkalan hidastinmutkissa ei ole tehty nopeusmittauksia ennen hidastinten rakentamista. Tutkimuksessa ei myöskään ollut mukana ertailupistettä ilman hidastinta 30 km/h -nopeusrajoitusalueelta. Tämän takia nyt tehdyn selityksen perusteella ei oida tarkasti sanoa, kuinka paljon arsinainen hidastin alentaa keskinopeuksia ja mikä puolestaan on 30 km/h -nopeusrajoituksen aikutus. Tutkimustulokset kertoatkin lähinnä, minkälainen nopeustaso hidastimien kohdalla nykyisellään on. Klaukkalassa tehtyjen nopeusmittausten perusteella näyttäisi kuitenkin siltä, että oikein suunnitelluilla S:n mallisilla hidastinmutkilla saadaan alennettua ajoneuojen nopeuksia taajamaolosuhteissa halutulle tasolle. Ketunkallion liittymän kohdalle rakennettu jyrkkä S-mutka toimi suorastaan erinomaisesti: keskinopeudet aleniat lähelle nopeusrajoitusta ja nopeusjakauman summakäyrän yläpäätäkin saatiin siirrettyä turallisempaan suuntaan. Isoseppäläkadulla Ketunkallion liittymää selästi loiempi S-hidastemutkakin toimi jossakin määrin, mutta keskinopeudet jäiät kuitenkin selästi nopeusrajoituksen yläpuolelle ja suuria ylinopeuksia oli edelleen arsin paljon. Tilannetta oitaisiin parantaa pakottamalla autoilijat muuttamaan ajolinjojaan nykyistä enemmän esimerkiksi sijoittamalla tähänkin liittymään jonkinlaiset keskisaarekkeet tai muuten muotoilemalla hidastin nykyistä jyrkemmäksi. Myös jonkun muunlaisen hidastintyypin (esim. töyssyn) toimiuutta kyseisessä paikassa oitaisiin kokeilla. Vastaaien hidastintyyppien aikutuksia kannattaisi kuitenkin ielä tutkia tarkemmin esimerkiksi perusteellisella ennen jälkeen-tutkimuksella, jotta kaikki hidastimen aikaansaamat nopeusaikutukset saataisiin selille. Mielenkiintoista olisi myös selittää, mitkä oat hidastimen aikutukset liikenneturallisuuteen.

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 33 LIITTEET 6 LIITTEET 1. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Isoseppälä-kadulla Aliherontien liittymän kohdalla. 2. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Kirkkokadulla Ketunkallion liittymän kohdalla. 3. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Kirkkokadulla Ojaniituntien liittymän kohdalla.

Liite 1 (1/2) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET LIITE 1. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN ISOSEPPÄLÄ-KADULLA ALIHERVONTIEN LIITTYMÄN KOHDALLA 6.10.2006 Lahnuksentielle 7.30 50 2 2 1 55 7.45 52 5 1 58 8.00 51 4 55 8.15 36 1 1 38 6.10.2006 Kuonomäentielle 7.30 22 2 1 25 7.45 25 3 10 38 8.00 25 2 3 30 8.15 15 3 1 2 21 9.10.2006 Lahnuksentielle 7.30 55 3 1 2 61 7.45 52 6 2 60 8.00 45 4 2 1 52 8.15 42 4 1 47 9.10.2006 Kuonomäentielle 7.30 11 1 12 7.45 26 4 3 33 8.00 17 2 1 20 8.15 15 2 1 18 19.9.2006 Lahnuksentielle 9.30 20 1 21 9.45 20 4 1 25 10.00 16 16 10.15 14 1 1 16 10.30 15 4 19 10.45 19 4 2 25 19.9.2006 Kuonomäentielle 9.30 13 1 1 4 19 9.45 17 1 1 1 20 10.00 18 1 19 10.15 14 2 1 17 10.30 11 4 1 1 17 10.45 14 1 15

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 1 (2/2) LIITTEET 22.9.2006 Lahnuksentielle 14.30 30 5 1 36 14.45 46 4 1 51 15.00 42 2 44 15.15 40 4 1 3 48 15.30 30 4 2 36 16.00 47 1 1 5 54 16.15 46 3 1 50 16.30 37 7 1 45 16.45 37 5 1 43 22.9.2006 Kuonomäentielle 14.30 40 2 1 43 14.45 50 7 1 2 60 15.00 38 3 4 45 15.15 54 3 1 1 1 2 62 15.30 62 8 5 75 16.00 64 10 2 1 4 81 16.15 63 5 1 3 72 16.30 65 5 1 71 16.45 78 6 4 88 12.10.2006 Lahnuksentielle 15.00 27 2 29 15.15 25 4 1 3 33 15.30 34 1 1 36 15.45 44 4 2 50 16.00 48 3 1 1 53 16.15 43 4 2 49 16.30 31 3 34 16.45 34 2 2 38 12.10.2006 Kuonomäentielle 15.00 29 5 3 37 15.15 39 8 2 49 15.30 38 8 3 49 15.45 43 2 45 16.00 75 3 1 79 16.15 57 5 1 63 16.30 53 7 1 1 62 16.45 51 8 1 60

Liite 2 (1/3) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET LIITE 2. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN KIRKKOKADULLA KETUNKALLION LIITTYMÄN KOHDALLA 19.9.2006 Klaukkalaan 7.30 38 1 2 2 43 7.45 47 5 1 6 59 8.00 40 7 1 2 50 8.30 17 4 1 1 23 19.9.2006 Maalle 7.30 56 4 1 61 7.45 64 5 1 1 2 73 8.00 41 5 2 1 2 51 8.30 13 4 1 3 21 22.9.2006 Klaukkalaan 7.30 33 2 2 1 38 7.45 45 1 1 4 51 8.00 39 8 2 1 50 8.15 30 3 1 1 35 8.30 34 8 2 1 45 8.45 18 6 1 1 2 28 22.9.2006 Maalle 7.30 33 3 4 1 41 7.45 61 2 1 2 66 8.00 36 4 1 1 5 47 8.15 32 4 2 1 39 8.30 21 5 2 28 8.45 11 4 1 2 3 21

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 2 (2/3) LIITTEET 2.10.2006 Klaukkalaan 12.00 17 3 2 22 12.15 22 4 1 1 28 12.30 14 3 1 18 12.45 16 2 2 2 22 13.00 18 2 1 3 24 13.15 9 3 1 1 14 13.30 11 5 1 2 19 13.45 24 4 1 1 30 2.10.2006 Maalle 12.00 19 5 1 2 27 12.15 12 7 1 1 21 12.30 21 4 1 1 27 12.45 14 2 1 2 1 20 13.00 22 7 29 13.15 21 4 1 1 27 13.30 9 2 1 1 13 13.45 18 5 1 24 14.9.2006 Klaukkalaan 15.15 30 7 1 2 1 41 15.30 35 3 2 1 41 15.45 30 5 2 1 38 16.15 59 5 2 1 67 16.30 80 6 1 87 16.45 83 5 1 1 1 91 14.9.2006 Maalle 15.15 40 5 1 1 47 15.30 41 4 1 1 3 50 15.45 47 3 1 3 1 55 16.15 44 15 2 1 2 64 16.30 47 5 1 2 3 58 16.45 44 1 2 1 1 49

Liite 2 (3/3) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET 9.10.2006 Klaukkalaan 15.15 26 6 1 33 15.30 36 3 2 1 42 15.45 28 6 7 41 16.00 42 3 1 1 47 16.15 53 7 1 1 2 64 16.30 70 2 1 73 16.45 46 5 1 1 53 9.10.2006 Maalle 15.15 45 5 1 1 52 15.30 39 5 1 1 46 15.45 41 6 1 2 1 51 16.00 64 3 1 2 5 75 16.15 58 5 3 66 16.30 58 8 1 1 2 2 72 16.45 44 10 1 2 57

Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 3 (1/2) LIITTEET LIITE 3. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN KIRKKOKADULLA OJANIITUNTIEN LIITTYMÄN KOHDALLA 2.10.2006 Klaukkalaan 7.30 52 6 2 1 2 63 7.45 48 2 1 1 1 53 8.00 66 10 1 1 2 80 8.15 34 3 1 1 2 41 8.30 42 2 1 1 4 50 9.00 29 5 2 2 1 39 9.15 24 4 1 29 2.10.2006 Maalle 7.30 41 3 1 1 46 7.45 51 3 1 1 1 2 1 60 8.00 38 4 1 2 3 1 49 8.15 24 3 1 1 2 31 8.30 25 2 2 1 30 9.00 15 2 1 18 9.15 17 2 1 1 21 16.10.2006 Klaukkalaan 7.45 51 5 1 1 58 8.00 35 3 38 8.15 42 6 3 1 1 53 8.30 37 1 1 2 41 8.45 26 4 1 1 32 9.00 35 2 1 1 2 41 16.10.2006 Maalle 7.45 40 6 1 2 3 52 8.00 38 1 3 42 8.15 30 8 2 40 8.30 18 4 4 2 28 8.45 15 1 1 17 9.00 13 1 14

Liite 3 (2/2) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET 19.9.2006 Klaukkalaan 13.30 25 3 1 1 1 31 13.45 27 1 2 3 33 14.00 18 2 2 1 3 26 14.15 20 9 1 1 31 14.45 29 4 2 3 38 15.00 25 3 1 1 1 31 15.15 37 4 2 2 45 15.30 27 5 3 1 3 39 15.45 31 9 1 2 43 16.15 43 3 1 47 16.30 51 7 58 16.45 62 4 1 1 68 19.9.2006 Maalle 13.30 26 2 1 1 2 32 13.45 25 5 2 1 33 14.00 26 4 2 32 14.15 36 2 2 3 43 14.45 28 5 2 1 36 15.00 40 10 1 3 1 55 15.15 43 6 1 1 1 52 15.30 41 9 3 1 1 1 56 15.45 52 3 1 1 2 59 16.15 60 6 1 1 68 16.30 73 8 1 2 1 85 16.45 71 6 1 1 2 3 84 6.10.2006 Klaukkalaan 15.30 36 2 1 2 41 15.45 31 3 3 1 1 39 16.00 38 8 2 1 4 53 16.15 52 2 3 2 1 60 16.30 59 6 1 66 16.45 53 2 1 1 57 6.10.2006 Maalle 15.30 57 5 1 1 64 15.45 49 8 57 16.00 66 7 1 2 76 16.15 52 3 1 2 58 16.30 55 4 1 2 62 16.45 59 5 2 66

ISSN 1459-1561 TIEH 4000563-