Pyöräilyn edistämisen verkosto Ilmastonmuutos, kuntatalous ja hyvinvointi seminaari Kuntatalo 7.12.2011 Pyöräilykuntien verkosto ry Matti Hirvonen toiminnanjohtaja matti.hirvonen@poljin.fi www.poljin.fi www.pyoraillensuomessa.fi
Pyöräilykuntien verkosto ry Pyöräilykuntien verkoston päämäärä on pyöräilyn merkittävä lisääminen kestävänä liikennemuotona ja arkiliikuntana, joka tuottaa hyvinvointia sekä yksilölle että yhteiskunnalle. Perustettu 1998 42 jäsenkuntaa, noin 3,4 milj. suomalaista
Pyöräilykuntien verkoston visio 2015 Pyöräilyn kulkutapaosuus Suomessa on noussut 15 prosenttiin (9 % vuonna 2009). Pyöräily on tasavertainen osa kaupunkien ja kuntien liikennejärjestelmiä. Pyöräily-ystävällinen yhdyskuntarakenne on kaavoituksen keskeisiä periaatteita ja pyöräilyn sekä kävelyn edistäminen huomioidaan kaikissa yhdyskunta- ja liikennesuunnittelun prosesseissa. Pyörätieverkon tasoa on nostettu useissa eri kunnissa ja kuntiin on nimetty pyöräilyn edistämisen vastuuhenkilö. Valtio ja kunnat ovat osoittaneet merkittäviä resursseja myös pyöräilyn muuhun edistämiseen, kuten markkinointiin ja liikkumisen ohjaukseen.
Hannu-Pekka Björkman 2009 Toiminnan osa-alueet Liikenne- ja pyöräilypolitiikka Viestintä ja markkinointi Pyöräilykoulutus- ja kasvatus Pyöräilyn tutkimustyön edistäminen Pyörämatkailun kehittäminen Kansainvälinen yhteistyö Kuva: Juuso Westerlund
Liikenne- ja pyöräilypolitiikka Pyöräilyn infrastruktuurin kehittäminen ja tason nostaminen Maankäyttö, asumisen ja liikenteen suunnittelu Pyörätieverkko ja tekniset ratkaisut rakenteissa Pyöräpysäköinti Suunnitteluohjeiden päivittäminen ja rakennusohjeisiin vaikuttaminen
Suomi Pyöräilee hanke Viestintää, kampanjointia, tapahtumia Vuoden Pyöräilykunta Vuoden Pyöräilijä Vuoden Polkupyörä Suomi Pyöräilee -tietoisku Valtakunnallinen pyöräilyviikko toukokuussa Suomi Pyöräilee retket Kilometrikisa
Hannu-Pekka Björkman 2009 Oras Tynkkynen 2010 Kuva: Juuso Westerlund Kuva: Antero Aaltonen
Pyöräilykasvatus Pyöräilevät ja kävelevät koulubussit -hanke Pyöräilymerkki 1.-3. luokille Koulujen liikkumissuunnitelmat
Jäsenetuja ja palveluja kunnille Pyöräilyn asiantuntijaverkosto ja toimintamallit Poljin-lehti kahdeksan kertaa vuodessa Pyöräily-sähköpostilista Koulutustilaisuudet ja tapahtumat Henkilökohtaista neuvontaa ja tukea Pyöräillen Suomessa -sivut ja pyörämatkailu Vaikuttamismahdollisuudet ja edunvalvonta Osallistuminen kehittämishankkeisiin esim. PYKÄLÄ - Pyöräily ja kävely osaksi kaupunkien liikennejärjestelmää -hanke 2009 ->) Pyöräilykaupungin imago
Hyödyt kaupungeille Elävä kaupunki Viihtyisä kaupunki Turvallinen kaupunki Kestävä kaupunki Terveellinen kaupunki Sosiaalinen kaupunki Kaupunki ihmisille
Tapahtuu Euroopassa juuri nyt Kaupunkeja palautetaan takaisin ihmisille 50-luvulta alkanut autoistuminen saavuttanut lakipisteensä Pyöräilyn todellinen arvo aidosti postfossiilisena liikennemuotona on alettu ymmärtää Kööpenhamina, Amsterdam, Berliini, München, Pariisi, Wien, Lontoo, Barcelona, Sevilla, Tukholma, Oulu Groningen, Houten, Odense, Freiburg, Münster, Malmö, Växjö Sydney, Bogota, Mexico City, New York, Vancouver
Kuva: Lappeenranta 2010, Valtakatu, Matti Hirvonen Kuva: Matti Hirvonen
Kuva: Houtenin rautatieasema 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Pyöräparkki Kokkolassa 2011, Markku Lahtinen
Kuva: Parkkihalli Amsterdamissa 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Parkkihalli Amsterdamissa 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Pyöräkaistat Meppelissä 2009, Matti Hirvonen
Kuva: Pohjois-Ruotsi 2010, Matti Hirvonen
Kuva: Pyörätie Amsterdamissa 2009, Matti Hirvonen
Kuva: Houtenin pääkatu 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Houtenin pääkatu 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Alikulku Houtenissa 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Cycling Embassy of Denmark
Kuva: Ghent 2009, Martti Tulenheimo
Kuva: Pyörätaskun liikennemerkki (Belgia), Matti Hirvonen
Kuva: Pyörätasku Tukholmassa 2010, Matti Hirvonen
Kuva: Pyörätasku Helsingissä 2011, Matti Hirvonen
Kuva: Cycling Embassy of Denmark
Kuva: Kööpenhamina / Cycling Embassy of Denmark
Kuva: Kööpenhamina 2010, Matti Hirvonen
Kuva: Cycling Embassy of Denmark
Eettiset argumentit eivät riitä Pyöräilyn motiivit (Kööpenhamina) 54% nopeus ja helppous 19% liikunta ja terveyshyödyt 7% mukavaa ja kätevää 6% taloudelliset syyt 1% ympäristöystävällisyys
Tarvitaan valintoja Kaupunkiliikenteessä suunnitteluvalinnat pitää priorisoida. Jalankulkijan pitää olla ensimmäinen, pyöräilijän toinen, julkisen liikenteen kolmas ja yksityisauton neljäs.
Tärkeää asennemuutoksessa Pyöräilyn ja kävelyn monien hyötyjen tunnistaminen ja osoittaminen Terveys, päästöttömyys, meluttomuus, turvallisuus, ruuhkien ehkäisy, kaupunkitila, öljyriippuvuuden väheneminen jne. Paras kustannus-hyöty suhde Norjassa tehtyjen laskelmien mukaan kävely- ja pyörätieverkoston investointien kustannus-hyötysuhde on 3-14 (Dehaye 2007) Jokainen pyöräilykilometri tuottaa yhteiskunnalle 0,16 Jokainen yksityisautoilukilometri kuluttaa varoja 0,10 (Cycling Embassy of Denmark 2010) Huom! Pyöräilyn menot ja tulot osin eri taskuista kaupungeilla ja valtiolla
Seuraavat askeleet ja polkaisut? Kävelyn ja pyöräilyn strategia ja toimenpidesuunnitelma 2020 Liikennepoliittinen selonteko Valmistelu LVM:ssä, eduskunnalle maaliskuussa Strategian ja toimenpidesuunnitelman priorisoidut toimet Valtion budjetti 2012 Ehdotuksessa 0,7 M liikkumisen ohjaukseen Pieni summa, mutta hyvä suunta (vrt. 0 -> 0,5 M ) Rohkeutta ja uudistusmieltä päätöksentekoon kaikilla tasoilla: kunta, alueet / maakunnat, valtio Kiristyvä taloustilanne edellyttää kustannustehokkaampia ja kestävämpiä liikenneinvestointeja -> kävely ja pyöräily Kunnat: Valtuustotason päätöksiä ja ohjelmia
Nopeat muutokset mahdollisia Tukholma 60 % enemmän pyöräilijöitä kuin 10 vuotta sitten Yhdensuuntaiset pyörätiet, pyöräkaistat, pyörätaskut Turvallisuus parantunut Työmatkapyöräilijöiden keskimääräinen matka yhteen suuntaan 9 km Yhtä paljon nais- ja miespyöräilijöitä Motiivit: Nopeus 70 %, terveys 30 % Kaupunki saa sellaiset pyöräilijät kuin se ansaitsee (Kristina Glitterstam)
Polkaisuja eteenpäin! Suomi löytämässä kunnianhimonsa KÄPY strategia, toimenpideohjelma, hallitusohjelma jne. Oulu: maailman johtavaksi talvipyöräilykaupungiksi Helsinki ja Vantaa 15 % vuonna 2020 Kaupunginjohtaja / kaupunginhallitus Hyvinkää Suomen Houten!
Polkupyörä on planeetan paras kulkuväline ja tulevaisuuden aidosti postfossiilinen liikennemuoto. Kiitos! www.poljin.fi www.pyoraillensuomessa.fi