Aviapolis kaavarunko Mari Siivola Yleiskaavapäällikkö / Vantaa Rakennusfoorumi 4.10.2016
Vantaata on rakennettu ( aluevaraus)yleiskaavoilla Hki maalaiskunnan YK-ehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen suunnitelma 1976: kasvun kohtuullistaminen Yleiskaava 1978: liikenneratkaisujen kehittäminen Yleiskaava 1983: pientaloja, Kehäradan 1. linjaus Yleiskaava 1992: Marja-Vantaa, Kehärata, Keski-Vantaa Yleiskaava 2007: eheyttäminen ja verkostokaupunki Seuraava käynnistyy 2017 -
Mikä on kaavarunko? Yleiskaavan ja asemakaavan väliin sopiva ei-juridinen suunnitelma, jonka laadintaprosessi on kaavaa joustavampi. Vuorovaikutteinen suunnittelutyö, jossa haastetaan alueen toimijat kehittämiseen. Erilaisia osallisia eri alueiden mukaan. Työmäärä / kesto ei välttämättä osayleiskaavaa kevyempi. Jos tarvitaan juridinen kaava, niin kaavarunko ei riitä.
Aviapoliksen kaavarunko Oli tarve tarkastella aluetta samanaikaisesti eri kaavatasoilla yleispiirteisestä yksityiskohtaiseen. Yleiskaava ajan tasalla, mutta korttelikohtaisilla asemakaavoilla ei suuri muutos pysy kasassa. Joten päätettiin laatia kaavarunko (2013-20 15 ). = yhteinen tahtotila, joka ohjaa jatkosuunnittelua ja hankekehitystä.
Aviapolis 2013 Lentokentän kyljessä voimakkaasti kasvava 35 000 työpaikan ja 18 000 asukkaan alue, jonka Kehärata kytki 2015 kiinni kaupunkiin. Kauppaa vaikka muille jakaa, erinomaiset julkiset palvelut myös. Keskus vielä täsmentymättä: paikka on, tilaa on. Hankkeitakin piisasi halleista hotelleihin.
Ainutlaatuinen mahdollisuus 3,5 km 2 = 250 kaupunkikorttelia AVIAPOLIS AVIAPOLIS AVIAPOLIS city centre HELSINKI c it y centre LEPPÄVAARA
Suunnitteluratkaisuna Käveltävä korttelikaupunki mittakaava muuttuu Aviapolis asema Kehä III Jumbo Tuusulanväylä
Ydin on edelleen työpaikkakaupunkia Tavoitteena halutun työpaikkaalueen kasvun jatkuminen. Ei pelkkiä toimistoblokkeja vaan koko kirjo toimintoja, jopa rosoisempaa reunoille. Aseman eteläpuolella paikka seudulliselle magneetille. Tilaa riittää ja saavutettavuus on ylivertainen. Lentokentän läheisyys tärkeää, vaikka eivät sitä käyttäisikään.
Aviapolisasuminen Asumisen tuomista lähemmäs kenttää harkittiin tarkkaan. Alue on lentomelun kainalossa riittävän kaukana väylistä. Riittävä määrä asukkaita omavaraiseksi yhteisökseen. Vain 24/7 elävä alue voi tarjota kattavat palvelut myös työpaikoille. Useita erilaisia kokonaisuuksia Alvarin Aerolan tunnelmista aseman kiiltävän moderniin.
Kiinnostavuuden kehä & vihreä kehä Moderni pääkatu kiertää koko keskustan kytkien aseman kiinni eri osa-alueisiin. Pysäkit, viherkehän puistot ja reitit, julkiset & kaupalliset palvelut = kaikki kiva samoissa kadunkulmissa. Kaupunkiympäristön laatu ja intensiteetti maksimiin.
Kaavarunkokartta 14.3.20 16
Keskeiset määräykset Sallitaan paljon, mutta ohjataan syntyvän rakenteen muotoa Kolme pääkäyttöluokkaa: sekoittuneiden kaupunkitoimintojen alue, asumisen ja työpaikkojen alueet Minimikorttelitehokkuus keskeisillä alueilla 1 1,5 Pääosin 5-6-kerroksista, ihmisen mittakaavaista Korttelisivun maksimipituus 150 m, vaihtelevuus katutilassa Vaaditaan miellyttävää, kestävää kaupunkiympäristöä Tiheä liikkumisen ja kaupunkivihreän verkosto
Miten työ jatkuu? Projektipäällikkö Arja Lukin aloitti työnsä tänä vuonna 1.10. my ös oma kaupsun Aviapolis-yksikkö Useita asumisen asemakaavoja käynnissä ja kehitteillä muutos alkaa asemalta ja Veromiehestä. Maanomistajien kanssa valmistelussa kilpailu sekoittuneesta rakenteesta Aviapolis studios hankkeista mielenkiintoisin?
Kaavarunkoja työn alla Hakunilaan ja Myyrmäkeen Kaivokselaan laaditaan yleiskaavan muutosta
Kiitos kysymyksiä?
Ohjaavat suunnitelmat Maakuntakaavojen y hdist elmä Vantaan y leiskaava 200