LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 2 9.4.2015 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Kesän 2014 laskennat... 3 Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin... 3 Jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 4 Polkupyöräliikenteen kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 5 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla... 6 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella... 8 Koneelliset polkupyörälaskennat...11 LIITTEET 1. Kävelyn ja pyöräilyn huipputunteja kesältä 2014 2. Polkupyöräilijöiden keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät 15.5-15.9.2014
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 3 9.4.2015 Yleistä Tampereen keskusta-alueella on suoritettu vuosittain jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden käsilaskentoja vuodesta 1999 lähtien. Laskennat on suoritettu kesä- ja heinäkuussa. Laskentapisteitä on ollut vuosittain noin 80 ja ne ovat olleet pääosin samoja pisteitä. Laskenta-ajankohdasta johtuen koulujen tuottama liikenne ei ole mukana. Vakiolaskentakohteiden lisäksi on laskentoja suoritettu myös muissa kohteissa suunnittelun tarpeiden mukaan. Laskennat on suoritettu maanantaista torstaihin klo 14.00 17.00 välisenä aikana. Jokaisessa laskentapisteessä on laskettu erikseen sekä jalankulkijat että polkupyöräilijät kolmen tunnin laskentajakson ajan. Laskentojen perusteella on määritelty iltapäivähuipputunnin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät. Kesän 2014 laskennat Kesällä 2014 suoritettiin Tampereella 90 iltapäivän huipputuntilaskentaa (3h), joista 80 sijoittui keskustaalueelle. Loput 10 laskentaa suoritettiin Kissanmaalla sekä Myllypuron lähialueella. Huipputuntilaskentoja täydentämään suoritettiin yhteensä 38 tuntilaskentaa (1h), jotka sijoituivat pääosin Kissanmaan, Tesoman ja Myllypuron alueille sekä keskustan suojateille. (Liite 1). Jalankulkua ja pyöräilyä haittaavia rakennustöitä oli Hämeensillalla, Hämeenkadulla, Kekkosentiellä sekä Tuomiokirkonkadun kävelykadulla. Liikennelaskennat suoritettiin Hämeensillalla ja Näsinsillalla remontista huolimatta. Rakennustöiden lisäksi kesällä toteutettiin Hämeenkadun joukkoliikennekatukokeilu, jonka aiheuttamista liikenteellisistä muutoksista laaditaan erillinen seurantaraportti. Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin Sääolosuhteilla on suurempi vaikutus pyöräilijämääriin kuin jalankulkijamääriin. Tutkimusten mukaan arkipyöräilyssä sateinen sää vähentää pyöräilijämäärää noin 30 %. Kuvissa 1 ja 2 on esitetty vuodesta 2006 alkaen laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat ja sadepäivien osuus prosentteina. Kuvissa on esitetty myös Tammerkosken ylittävien siltojen laskentapäivien säätilat. Kesän 2014 viileä sää näkyy selkeästi jalankulun ja pyöräilyn määrissä. (Kuva 7) Kuva 1. Laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat Kuva 2. Sadepäivien osuus laskentapäivistä
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 4 9.4.2015 Jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten jalankulkulaskimien keräämistä vuosien 2013 ja 2014 tuloksista on Tampereelle määritetty jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (Kuvat 3 ja 4) Kuva 3. Jalankulun kuukausivaihtelukerroin Kuva 4. Jalankulun tuntivaihtelukerroin
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 5 9.4.2015 Polkupyöräliikenteen kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten polkupyörälaskimien keräämistä vuosien 2012 2014 tuloksista on Tampereelle määritetty polkupyöräilyn kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (Kuvat 5 ja 6) Kuva 5. Polkupyöräliikenteen kuukausivaihtelukerroin Kuva 6. Polkupyöräliikenteen tuntivaihtelukerroin
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 6 9.4.2015 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden määrät ovat keskimäärin olleet 4000 jalankulkijaa/huipputunti ja polkupyöräilijöiden määrät ovat olleet keskimäärin 1300 pyöräilijää/huipputunti viimeisen kymmenen vuoden aikana (Kuva 7). Vuonna 2014 pyöräilijöiden määrät Tammerkosken ylittävillä silloilla olivat noin 1100 pyöräilijää huipputunnin aikana. Pyöräilijöiden määrä on hieman kymmenen vuoden laskentatulosten keskiarvoa pienempi. Vuonna 2014 jalankulkijoiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla oli noin 2700 jalankulkijaa/huipputunti. Jalankulkijoiden määrä oli selvästi tarkastelujakson keskiarvoa pienempi. Tuloksissa on huomioitava, että kesien 2008, 2011 ja 2014 siltalaskennat suoritettiin keskimääräistä sateisimmissa olosuhteissa (Kuva 2). Kuva 7. Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät huipputunnin aikana vuosina 2005 2014
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 7 9.4.2015 Polkupyöräliikenteen jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 8. Kuvasta erottuu selkeästi Hämeensillan asema merkittävimpänä pyöräilyreittinä Tampereella. Kuvasta on myös havaittavissa Ratinansillan ja Rantatunnelin työmaiden vaikutus pyöräilijöiden reittivalintoihin. Kuva 8. Pyöräilijöiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä 2012 2014 Kävelijöiden jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 9. Kuvasta erottuu Hämeenkadun rooli tärkeimpänä kävely-yhteytenä Tammerkosken yli. Seuraavaksi vilkkaimpia kävelyreittejä ovat Vuolteensilta sekä Patosilta. Kuva 9. Jalankulkijoiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä 2012 2014
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 8 9.4.2015 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella Jalankulkijoiden ja pyöräijöiden liikennemäärät ovat viiden vuoden aikajaksolla pysyneet suunnilleen samansuuruisina. Vilkkaimmat jalankulun ja pyöräilyn väylät ovat olleet Hämeenkatu, Hatanpään valtatie, Kuninkaankatu, Aleksis Kiven Katu, Tuomiokirkonkatu ja Itsenäisyydenkatu. Vuonna 2012 avatun alikulun myötä Rongankatu on noussut merkittävimpien vilkkaimpien väylien joukkoon Tampereella. Hämeenkadun jalankulun ja pyöräilyn määriä on esitetty kuvissa 10 ja 11. Hämeenkadulla Pellavatehtaankadun ja Aleksanterinkadun välisellä osuudella jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät pysyivät vuoden 2013 tasolla. Raatihuoneen kohdalla suoritetussa laskennassa kävelijöiden määrä laski selvästi edelliseen vuoteen verrattuna, vaikka laskenta suoritettiinkin edellisvuotta paremmissa sääolosuhteissa. Pyöräilijöiden määrä Raatihuoneen laskennassa kasvoi edellisvuoteen verrattuna, mutta siltikin pyöräilijöiden määrä jäi hieman alle viiden vuoden keskiarvon. Kuva 10. Hämeenkatu 9 (Kahvila Siilinkari) Kuva 11. Hämeenkatu (Raatihuone) Suojatielaskennoista on tarkasteltu kahta kohdetta. Ensimmäinen on Hämeenkadun ylittävä suojatie Keskustorilla Raatihuoneen kohdalla ja toinen Hämeenkadun ja rautatieaseman välille sijaitseva Rautatienkadun ylittävä suojatie. Hämeenkadulla Raatihuoneen suojatien laskennassa jalankulkijoiden määrä laski jo toisena vuonna peräkkäin. Pyöräilijöiden määrässä vastaavaa vähentymistä ei ole havaittavissa, vaan pyöräilijöiden määrä on pysynyt tasaisena viime vuosien aikana. (Kuva 12). Kesällä 2014 Rautatienkadun laskentapisteessä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrä laski hiema kesään 2013 verrattuna. (Kuva 13). Kuva 12. Hämeenkatu, Raatihuoneen suojatie Kuva 13. Rautatienkatu, Rautatieaseman suojatie
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 9 9.4.2015 Rongankadun alikulun avaamisen vaikutuksia Itsenäisyydenkadun rautatietunnelin käyttäjämääriin on esitelty kuvissa 14 ja 15. Jalankulkijoiden määrä Itsenäisyydenkadulla laski kesällä 2014 ensimmäistä kertaa alikulun avaamisen jälkeen. (Kuva 14) Pyöräilijöiden osalta sen sijaan muutos on ollut selkeä, sillä kahdessa vuodessa alikulun avaamisen jälkeen Rongankadun alikulusta on muodostunut liikennemäärältään Itsenäisyydenkadun rautatietunnelia merkittävämpi pyöräily-yhteys. Rongankadun alikulun rakentamisen jälkeisenä ajanjaksona Itsenäisyydenkadun pyöräilymäärät ovat vähentyneet noin 25 prosenttia. (Kuva 15) Kuva 14. Itsenäisyydenkadun rautatietunneli Kuva 15. Rongankadun alikulku Tammerkosken länsipuolelta on tarkasteluun otettu Hämeenpuisto sekä Kuninkaankadun kävelykatu. Hämeenpuistossa Metson kohdalla jalankulkijoiden määrä kasvoi selvästi edellisvuoteen verrattuna. Pyöräilijöiden määrä Hämeenpuiston laskennassa laski hieman alle viiden vuoden keskiarvon. (kuva 16) Kuninkaankadun kävelykadulla jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät kääntyivät selvään kasvuun neljän vuoden laskun jälkeen. (Kuva 17). Kuva 16. Hämeenpuisto, Pääkirjasto Metson kohta Kuva 17. Kuninkaankatu24, kävelykatu
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 10 9.4.2015 Alla olevassa yhteenvetotaulukossa on esitetty joitakin kävelyn ja pyöräilyn laskentatuloksia vuosilta 2010 2014. JALANKULUN JA PYÖRÄILYN LASKENTATULOKSIA HUIPPUTUNNIN AIKANA VUOSINA 2010-2014 2010 2011 2012 2013 2014 Paikka JK PP JK PP JK PP JK PP JK PP 1 Hämeensilta (Hämeenkatu) 2221 319 1871 303 2156 368 1965 322 2013 356 2 Satakunnansilta (Satakunnankatu) 356 92 314 71 308 68 198 59 202 49 3 Kehräsaarensilta (Kehräsaari) 260 18 184 14 206 29 232 18 198 16 4 Vuolteen silta (Koskikeskuksen silta) 1071 227 411 81 713 142 655 182 617 146 5 Ratinan silta (Tampereen valtatie) 30 224 25 83 12 100 35 134 31 240 6 Näsinsilta (Kekkosentien klv) 17 134 29 205 24 241 23 188 9 75 7 Lapintien ylikulkusilta (Lapintien silta) 162 173 245 158 184 142 183 139 143 128 8 Erkkilän ylikulkusilta 187 129 145 95 145 84 149 58 169 95 9 Patosilta 284 285 295 234 236 219 219 272 218 210 10 Itsenäisyydenkatu Rautatietunneli (ei sisätunneli) 394 413 408 384 415 326 413 285 329 295 12 Sorinahteen silta (Kalevantie) 232 283 235 227 174 138 261 222 290 167 13 Rauhaniemen risteyssilta (Naistenlahdenkatu) 90 111 97 84 72 87 64 78 91 185 14 Satakunnankadun alikulku 140 148 163 137 146 70 84 78 110 60 15 Kalevan puistotie (Ilmarinkadun pohjoispuoli) 89 63 25 43 75 56 - - 51 70 16 Hämeenkatu 2 (Stockmannin kohta) 1898 272 1688 120 2046 133 - - 1829 89 25 Hatanpään valtatie 12 (Vuolteenkadun eteläp.) 440 322 181 249 152 277 453 279 513 342 26 Puutarhakatu 16 (Hämeenpuiston itäpuoli) 378 172 306 109 421 196 378 250 350 199 28 Kuninkaankatu (Finlaysonin kirkko) 223 75 210 82 161 61 - - 167 88 30 Kuninkaankatu 24 (Seppälä) 1339 133 1315 104 1118 124 1067 84 1236 143 32 Lapintie 1 (Kelloportinkadun pohjoispuoli) 162 142 184 142 193 114 - - 151 131 36 Tammelan puistokatu (Tammelantori) 216 141 385 121 153 71 - - 160 93 45 Lempääläntie (Kaartotien liittymä) - - - - - - - - 21 159 47 Nekalantie (Viinikan liittymä) 12 116 14 61 14 67 - - 24 143 48 Viinikankatu (Viinikan liittymä) 31 122 19 65 37 78 - - 34 148 49 Hämeenkatu (McDonald's, Keskustori) 2623 229 2770 122 2429 180 2707 110 2408 151 52 Hämeenkatu (Kahvila Siilinkari) 2130 213 1888 120 2382 149 2474 159 2466 174 53 Kalevantie (Hautausmaa) 44 138 36 171 28 141 - - 41 90 54 Ratapihankatu (Viinikankadun länsipuolella) 89 194 63 60 46 82 - - 78 242 56 Viinikankatu (Saarioinen) 22 163 18 69 17 115 - - 32 187 57 Tammelan puistokatu (Itsenäisyydenk. pohjoisp.) 580 190 398 86 462 183 463 126 467 54 58 Itsenäisyydenkatu (Kalevan pt:n länsipuoli) 264 298 227 304 249 230 - - 310 206 59 Rautatienkatu (Rautatieaseman suojatie) 1516 117 1044 75 965 50 1208 130 1115 89 64 Hämeenkatu (Rautatienkadun länsipuoli) 740 45 808 43 700 38 - - 846 33 68 Rautatienkatu (Hämeenkadun pohjoispuoli) 296 130 272 144 273 95 - - 300 79 72 Satamakatu (Kuninkaankadun länsip.) 144 125 208 74 275 137 322 139 307 97 73 Kalevantien alikulku (Yliopiston kohta) 149 76 22 37 131 89 261 114 187 133 78 Yliopistonkatu (Lähteenkadun eteläpuoli) 285 141 120 70 369 232 349 137 326 85 82 Laukontorin silta 231 119 91 110 189 272 225 253 73 136 85 Rongankadun alikulku - - - - 137 203 191 324 268 350 114 Palatsinraitin silta - - - - - - 126 84 135 83 179 Asematunneli (Rautatieasema) - - - - - - - - 394 0 180 Matkakeskustunneli (Rautatieasema) - - - - - - - - 548 6
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 11 9.4.2015 Koneelliset polkupyörälaskennat 2000-luvun alusta asti on polkupyöräilijöiden määriä laskettu koneellisten mittauspisteiden avulla. Laskentapisteistä 29 perustuu liikennevaloliittymien yhteydessä oleviin induktiosilmukoihin ja 12 pistettä vuosina 2010 2014 käyttöönotettuihin Eco counter-laitteisiin. Koneellisten laskimien keräämiä laskentatuloksia kesäkaudelta 2014 (15.5. 15.9.) on esitetty liitteessä 2. Mittauspisteistä saatujen tulosten perusteella on laskettu polkupyöräilijöiden määrän kehitystä kuvaavia indeksejä. Kesäkauden pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa käy ilmi että polkupyöräilijöiden määrä laski hieman edellisvuodesta, mutta pidemmällä aikavälillä katsottuna kesän pyöräilymäärät ovat edelleen kasvussa. (Kuva 18). Pyöräilymäärät vähenivät kesällä 2014 erityisesti Kekkosentien laskentapisteessä Armonkallion kohdalla, jossa pyöräilijöiden määrä laski 52 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Kekkosentien tuloksessa näkyy selvästi Rantatunnelin työmaan vaikutus pyöräilijöiden reitinvalintaan. Kuva 18. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys kesäkausina 15.5. - 15.9. (vuosi 2005=100) Talvikauden (1.1. 28.2.) pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa käy ilmi talvipyöräilijöiden määrän romahtaminen vuosina vuosina 2009 2011. Vuonna 2014 talvipyöräilymäärät kasvoivat 50 prosenttia vuoteen 2013 verrattuna. (Kuva 19). Vuoden 2014 pyöräilymäärän kasvu selittyy suurelta osin pyöräilijöille suotuisilla sääolosuhteilla.
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2014 12 9.4.2015 Kuva 19. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2005=100) Koko vuoden 2014 ajalta lasketusta indeksistä on luettavissa että pyöräilymäärät ovat kasvaneet hieman vuoteen 2013 verrattuna. Muutosta tarkasteltaessa pitemmällä aikavälillä nähdään että koko vuoden pyöräilymäärät ovat kasvaneet vuosittain noin 2 prosenttia. (Kuva 20). Kuva 20. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2005=100) Lisätietoja: Liikenneinsinööri Timo Seimelä Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön kehittäminen Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 TAMPERE puh. 040 758 2104 sähköposti: timo.seimela@tampere.fi Erikoissuunnittelija Jarno Hietanen Tampereen kaupunki Suunnittelupalvelut Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 TAMPERE puh. 040 806 2343 sähköposti: jarno.hietanen@tampere.fi
73/165 88/167 44/131 210/218 83/135 97/307 143/1236 50/417 199/350 127/392 98/95 28/164 75/9 58/40 118/132 95/169 128/143 185/91 350/268 206/310 129/1772 295/329 131/151 16/198 167/290 41/112 342/513 356/2013 49/202 146/617 240/31 83/76 553/203 15/113 28/64 51/41 187/32 2/15 148/34 73/165 88/167 44/131 210/218 83/135 97/307 143/1236 50/417 199/350 127/392 98/95 28/164 75/9 58/40 118/132 95/169 128/143 185/91 350/268 206/310 129/1772 295/329 131/151 16/198 167/290 41/112 342/513 356/2013 49/202 146/617 240/31 83/76 553/203 15/113 28/64 51/41 187/32 2/15 148/34 70/51 93/160 159/21 143/24 54/467 133/187 85/326 136/73 186/78 29/68 37/50 36/34 33/31 59/35 28/52 100/171 45/202 58/351 0/394 6/548 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät Liite 1 KÄVELIJÖIDEN JA PYÖRÄILIJÖIDEN HUIPPUTUNTILIIKENNEMÄÄRIÄ KESÄLLÄ 2014
600 470 510 1 150 2 330 1 210 1 380 1 970 210 1 240 1 310 510 1 190 870 560 1 580 690 1 160 600 1 070 KONEELLISET POLKUPYÖRÄLASKIMET POLKUPYÖRÄILIJÖIDEN KESKIMÄÄRÄISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT 15.5. - 15.9.2014 polkupyöräilijät (kpl/vrk) 610 620 Liite 2 1290 880
Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön kehittäminen Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 Tampere