Ohje joukkoliikenteen tiedotuspalvelujen parantamiseksi FITS-KEVÄTTAPAAMINEN 10.4.2003 1/12
Projektista lyhyesti 1/2 projekti käynnistettiin tammikuun 2002 lopulla ja valmistui tammikuun 2003 alussa tuloksena syntyi raportti Joukkoliikenteen tiedotuspalvelujen käytettävyys Ohje käyttäjäystävällisyyden parantamiseksi sekä sen liitteenä 16 ohjekorttia koskien joukkoliikenteen informaation suunnittelua (LVM B 2/2003) alun perin suunniteltu resurssijako oli noin: raportti 75 % ohjekortit 25 % toteutunut resurssijako oli noin: raportti 50 % ohjekortit 50 % 2/12
Projektista lyhyesti 2/2 raportti ja ohjekortit lähetettiin lausuntokierrokselle syksyllä 2002 lausuntokierroksesta: lausuntoja annettiin 20 + yksi kommentti lausuntoja antoivat esim. lääninhallitukset, liikenteen tuottajaorganisaatiot, toimimis- ja liikkumisesteisten edustajaorganisaatiot, laitetoimittajat yleisesti ottaen suhtautuminen projektiin oli positiivista raportti ja ohjekortit tarkastettiin annetut lausunnot ja kommentti huomioonottaen 3/12
Projektin lähtökohtia 1/3 tavoite sosiaalisesta tasapuolisuudesta jokapäiväisessä liikkumisessa (LVM) FITS 5/HEILI-hanke: tarkoituksena on parantaa matkustajainformaatiota esimerkiksi kehittämällä joukkoliikenteen perusinformaation tuottamista ja ylläpitoa tarve siirtyä operaattorilähtöisyydestä käyttäjälähtöisyyteen pois vanhasta erityispalveluja erityisryhmille ajattelusta esteettömässä joukkoliikenteessä informaation ymmärrettävyys on keskeisellä sijalla 4/12
Projektin lähtökohtia 2/3 väestön vanheneminen lisää selkeiden ja helppokäyttöisten informaatiopalvelujen tarvetta Vuosi 1980 2000 12 14,9 yli 64-vuotiaiden prosenttiosuus väestöstä Vasemmalla väestön ikärakenteen arvioitu muutos 2030 25,7 0 10 20 30 % 5/12
Projektin lähtökohtia 3/3 TAVOITTEENA JOUKKOLIIKENNE- INFORMAATIO, JOKA TOIMII JOUKKOLIIKENTEEN KÄYTTÖOHJEENA 6/12
Tarvittavasta informaatiosta tietoa on tarjottava koko matkaketjulta solmukohtien (esim. vaihdot) tiedotus on erittäin tärkeää informaatiota on tarjottava monikanavaisesti: näkyvänä kuuluvana kosketuspintana 7/12
Ohjekorteista pääpaino sähköisessä informaatiossa korttien ohjeistuksessa eri tasoja korttien sitovuus: yksittäisiä kortteja voidaan käyttää valtionavustuksen ehtona Liikenne- ja viestintäministeriö katsoo tarjouspyyntöjä laatiessaan tapauskohtaisesti kortit, jotka lähetetään tarjouspyyntöasiakirjojen liitteenä 8/12
Ohjekortit Elektroniset pysäkkinäytöt Ennakkotiedotus Henkilökohtainen palvelu Infokioski Joukkoliikennevälineiden sisänäytöt Joukkoliikennevälineiden ulkoinen informaatio Kilvet ja opasteet Kuulovammaisuus ja joukkoliikenneinfo, 2. sivulla Akustiikka Liikuntavammaisuus ja joukkoliikenneinfo Liityntäpysäköinti Näkövammaisuus ja joukkoliikenneinfo, 2. sivulla Tunnusteltava informaatio Puhelinpalvelu, 2. sivulla Matkapuhelin ja wap Pysäkin kiinteä informaatio Terminaalin kiinteä informaatio Terminaalin muuttuva informaatio Www-sivut 9/12
Esimerkki ohjekortista Elektroniset pysäkkinäytöt Tietosisältö Tarkoitus Tekniikka Sijoitus Suosituksia viestikentälle Sijoittelu ja suunnittelu 1. sivu 2. sivu Katso myös 10/12
Huomioon otettavia suunnittelunäkökohtia kaikilla matkustajilla esiintyy ajoittain toimimisesteisyyttä: informaation monikanavaisuus on tärkeää koko informaatioketju ei saa katketa missään matkan vaiheessa tiedon on oltava luotettavaa ja annettava matkustajalle hallittavuuden tunne ennakkotiedotus ja ajantasaisuus ovat olennaisessa asemassa joukkoliikennetiedotuksessa muutos- ja hätätilanteista on oltava valmiit tiedotusmallit kaikkien matkustajien varalta henkilökunnan koulututukseen on panostettava informaatioketju on kartoitettava käyttäjien kannalta ja puutteet on korjattava 11/12
Ohjeen käyttöönotto ja jatkotoimenpiteet - tavoitteet ohjeen ottaminen käyttöön eri intressiryhmissä ohjeen kehittäminen päivittäminen laajentaminen Palautteen ja parannusehdotusten saaminen tärkeää! Ehdotukset uusista korteista, päivityksistä ja parannusehdotuksista HEILI-koordinaattori Juhani Vehviläiselle (juhani.vehvilainen@kolumbus.fi) 12/12