Lennonvarmistus ja harrasteilmailun turvallisuus Harrasteilmailun turvallisuusseminaari Vantaalla 14.11.2015-15.11.2015
Kiitotiellä tapahtuvat poikkeamat ovat harrasteilmailussa yleisiä. Tyypillisiä ovat: Kiitotielle menoon liittyvät epäselvyydet. Luvattomat lentoonlähdöt. Tavallisimpia syitä Reittiselvitys ymmärretään virheellisesti luvaksi mennä kiitotielle tai suorittaa lentoonlähtö. Lentoaseman ja liikennealueen rakenne tunnetaan huonosti. Ei tiedosteta mikä alue on kiitotietä (ts. milloin olen kiitotiellä). Kiitotieturvallisuus 3
RI (Runway Incursion) tapaukset aiheuttajatahon mukaan
Kiitotiepoikkeamien määrän vaihtelu vuodenaikojen mukaan
Luvattomat (ilman lennonjohdon lupaa) tapahtuneet lentoonlähdöt harrasteilmailussa
Mitä voimme tehdä Tunnistamme erilaisten selvitysten väliset erot Rullaukseen annettava selvitys Reitille annettava selvitys Selvitys kiitotielle menemiseksi Selvitys lentoonlähtöön 7
Selvitysten erot Rullaukseen annettava selvitys on lupa liikkua maassa annetuin ehdoin. Lennonjohdon antama selvitys reitille on vain lupa suorittaa lento määrätyin ehdoin ja se koskee vain lentämistä. Se ei ole lupa siirtyä kiitotielle, eikä se ole lupa suorittaa lentoonlähtöä. Selvitys kiitotielle menemiseksi tulee aina saada erikseen (Siirry kiitotielle xx/line Up RWY xx). Muista lisäksi, että tämäkään selvitys ei oikeuta vielä lentoonlähtöön. Selvitys lentoonlähtöön tulee erikseen ja on aina muodossa (Selvä lentoonlähtöön/ Cleared For Take-off). Mitään muuta muotoa ei tule hyväksyä. Joskus eri selvityksiä voidaan ketjuttaa tai selvitys lentoonlähtöön voidaan saada suoraan odotuspaikalta, mutta sitä ei suositella. Finavia on suositellut lennonjohtoja välttämään tällaista menettelyä. Huom. Tarkista viimeisin ja oikea RTF ilmailumääräys, Trafi/Finlex 8
On hyvä tietää Jos lennonjohto antaa sinulle rullausselvityksen paikkaan, joka edellyttää kiitotien ylittämistä, on selvityksessä aina oltava erillinen maininta luvasta ylittää kiitotie (Ylitä kiitotie xx/ Cross Runway xx). Jos erillistä lupaa ei jostain syystä tule, se voi olla merkki siitä, että lennonjohtaja luulee sinun olevan jossain muualla kuin mitä todellisuudessa olet. Älä ylitä mitään kiitotietä ilman erillistä lupaa vaan pysähdy ennen odotuspaikkaa, odota, ilmoita paikkasi ja pyydä lupa kiitotien ylittämiseen erikseen. Ja muistathan, että kiitotien odotuspaikka on se kohta, josta kiitotie alkaa. Aina kun olet odotuspaikkojen sisällä, olet silloin kiitotiellä. 9
Tärkeintä kuitenkin on Jos et ymmärrä tai sinulla on pieninkin epävarmuus siitä mitä lennonjohto tarkoitti tai kuulit huonosti ÄLÄ OLETA ÄLÄ ARVAA KYSY Jos et ymmärrä, kysy uudestaan vaikka kuinka monta kertaa. Ei ole häpeä kertoa, ettei ymmärrä saatua selvitystä. Jos oikean RTF:n kanssa on epävarmuutta, on selkokielisen kysymyksen käyttö lisävarmistuksena aina hyvä vaihtoehto. Esim. Torni OH-ABC en ole ihan varma saamastani selvityksestä, voitko varmistaa onko minulla lupa siirtyä kiitotielle Lennonjohto tekee työtä palvellakseen sinua. Ollaan siis molemmin puolin kohteliaita ja kärsivällisiä, vaikka joskus joku asia harmittaisikin 10
Valvottuun ilmatilaan lentäminen ilman lennonjohtoselvitystä Valvottuun ilmatilaan joutuminen ilman lennonjohdolta saatua lupaa on vaarallista. Yleisiä syitä ovat: Eksyminen Huono lennonvalmistelu Puutteet navigaatiotaidoissa Poikkeukselliset tai ennalta arvaamattomat sääolosuhteet Lennonjohdon kyky valvoa on uusien määräysten ja parantuneiden laitejärjestelmien takia parempi kuin ennen. Tunkeutumista harvoin voidaan heti estää, mutta vakavat vaaratilanteet voidaan entistä paremmin välttää. 11
Valvotussa ilmatilassa ilman lupaa (ilman lennonjohtoselvitystä) lentäminen
Mitä voimme tehdä Lennonjohto ei näe kaikkea, eikä voi aina varautua ennalta arvaamattomiin tunkeutumisiin sillä esim. korkeussuunnassa oleva puskuri ei usein ole järin suuri. Puskurin kasvattaminen johtaisi valvotun ilmatilan rajojen kasvattamiseen massiivisesti. Jos kone nousee pohjasta läpi valvottuun ilmatilaan, on se hyvin nopeasti sellaisella korkeudella, että riski muuhun liikenteeseen törmäämisestä kasvaa suureksi. Lennonsuunnittelu ja hyvä navigaatiokyky on lentäjän puolelta tehokkain tapa estää ongelmat. Jos kuitenkin epävarmuus lentäessä iskee Pidä sitä varten aina mukanasi tietoa lennonjohtojen radiotaajuuksista ja pidä sopiva taajuus radiossasi jo valmiiksi valittuna. Ilmoita lennonjohdolle epävarmuudestasi sijainnin tai sallitun korkeuden suhteen heti kun sellainen tulee älä odota. Varmista, että sinut nähdään (transponderi). Se, että lennonjohto voi havaita sinut, vähentää yhteentörmäyksen todennäköisyyttä muuhun liikenteeseen arviolta jopa 50 kertaisesti verrattuna tilanteeseen, jossa lennonjohdolla ei ole mahdollisuutta havaita sinua. (Ref ERC riskimatriisi) 13
Ilmatilamuutokset ja muuta ajankohtaista
Ilmatilauudistuksen kokemukset Ilmatilauudistus 13 NOV 2014 Ilmatila 2012+, ILMARI Taustalla mm. kv. muutokset (SERA, EU suorituskyky-vaatimukset), Puolustusvoimien tarpeet sekä yhteiskunnalliset tarpeet (tuulivoima) Finavian edustaja ollut mukana useissa yleisilmailun koulutustilaisuuksissa Koulutusmateriaali verkossa Finavian saamat palautteet ilmatilauudistuksesta 15
Muutokset 12 NOV 2015 AIP muutospaketti 12NOV2015 http://ais.fi/ -> eaip ja https://ais.fi/ais/ilmatila2015/ Tilaa AIS -uutiskirje! Muutoksia mm. EFOU, EFTU ja EFVA CTA -alueet sivurajojen muutoksia: EFIV TMA ja FIZ UPPER, EFJY CTA ja TMA sekä EFKU TMA EFHK CTR NORTH ilmatilaluokan muutos TSA muutoksia P/R/D-alue muutoksia: ylärajojen ja sivurajojen muutoksia sekä uusia kieltoalueita ACC sektorirajan E/K muutos VFR REP muutoksia EFJY ja EFTU Free Route Airspace (FRA) -> ei vaikutuksia yleisilmailuun 16
Muutokset 12 NOV 2015 17 Uudet ICAO 1:500 000 (ANC) kartat TSA alueiden esitystavan muutos, jotta ne erottuisivat paremmin PRD-alueista sekä tunnusten saaminen paremmin näkyviin R- ja P-alueiden esitystavan muutos, jotta päällekkäisissä tapauksissa D-alueiden kanssa alueet erottautuisivat paremmin toisistaan sekä tunnusten saaminen paremmin näkyviin D-alueiden tunnusten saaminen paremmin näkyviin laajojen louhosten esittäminen aluemaisina kohteina sekä tunnusten saaminen paremmin näkyviin valvomattomien lentopaikkojen tiedot paremmin näkyviin uudistetut näköissymbolit https://www.karttakauppa.fi/fi/ https://ais.fi/c/palvelut/ladattavat_kartat Local tra + VFR chart Helsinki
18 ICAO 1:500 000 (ANC) kartat
19 ICAO 1:500 000 (ANC) kartat
20 ICAO 1:500 000 (ANC) kartat
21 ICAO 1:500 000 (ANC) kartat
22 Tuulivoimarakentamisen lisääntyminen
Kauko-ohjatut ilma-alukset ja lennokit Trafin uusi ilmailumääräys OPS M1-32, 9.10.2015 Mahdollistaa UAV/RPAS/Drone sekä lennokkien lennättämisen myös valvotussa ilmatilassa 5km etäisyydellä kiitotiestä alle 50m korkeudessa. Prosessi käynnissä Trafi / SIL / Finavia kesken lennokkien lennätyspaikkojen julkaisemisesta Suomen Ilmailukäsikirjassa (AIP). 23
Kiitos!