Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit

Transkriptio

1 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit

2 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi, että ilma-aluksen toimintaan liittyvä onnettomuus oli hyvin todennäköinen ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu. Vakavista vaaratilanteista on julkaistu esimerkkilista EU-asetuksen 996/21 liitteenä. Kiitotieltä suistumisella (Runway excursion, RE) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus suistuu käytettävältä kiitotieltä lentoonlähdön tai laskun aikana. Suistuminen voi olla tahaton tai tarkoituksellinen, esim. väistöliikkeen seurauksena. Kiitotiepoikkeamalla (Runway incursion, RI-VAP) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö on kiitotiellä tai sen suoja-alueella luvatta tai muuten virheellisesti. Tällaisiin tilanteisiin kuuluvat myös matalalähestymiset, jotka on suoritettu ilman lupaa tai muuten virheellisesti. Yhteentörmäyksellä (Mid-air collision, MAC) ja läheltä piti-tilanteella(near miss/airprox) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevat ilmaalukset törmäävät toisiinsa tai jossa ilmassa olevien ilma-alusten välinen etäisyys sekä niiden suhteelliset sijainnit ja nopeudet ovat olleet sellaisia, että ilma-alusten turvallisuus on saattanut vaarantua. CFIT-tilanteella (Controlled flight into or towards terrain, CFIT) tarkoitetaan tilannetta, jossa ohjaajan hallinnassa oleva lentokelpoinen ilma-alus tahattomasti törmää maahan, veteen tai esteeseen tai tapahtuu vastaava läheltä piti -tilanne. Ilma-aluksen hallinnan menetyksellä lennon aikana (Loss of control in flight, LOC-I) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevan ilma-aluksen hallinta menetetään tapahtuu merkittävä poikkeaminen suunnitellusta lentoradasta. Hallinnan menetys saattaa olla hetkellinen tai totaali. Syynä voivat olla esimerkiksi inhimilliset virheet, mekaaniset viat tai ulkoiset tekijät. Yhteentörmäyksellä rullattaessa kiitotielle/kiitotieltä (Ground collision, GCOL) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus törmää toiseen ilma-alukseen, ajoneuvoon, henkilöön, eläimeen, rakenteeseen, rakennukseen tai muuhun esteeseen liikkuessaan omalla voimallaan (pl. powerpushback) muulla kenttäalueen osalla kuin käytössä olevalla kiitotiellä Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Määritelmiä Onnettomuudella tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu, ja jonka aikana a) henkilö saa kuolemaan johtavia tai vakavia vammoja sen vuoksi, että hän on ilma-aluksessa, tai suorassa kosketuksessa ilma-aluksen osan kanssa, ilma-aluksesta irronneet osat mukaan luettuina, tai suoraan alttiina ilma-aluksen moottorien suihkuvirtaukselle, lukuun ottamatta tapauksia, joissa vammat ovat aiheutuneet luonnollisista syistä, ovat itse aiheutettuja tai muiden henkilöiden aiheuttamia, tai kun vammat ovat aiheutuneet matkustajille ja miehistölle tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle piiloutuneille salamatkustajille; tai b) ilma-alus tai sen rakenteet vaurioituvat siten, että ilma- aluksen rakenteiden lujuus, suorituskyky tai lento-ominaisuudet muuttuvat, ja vaurio edellyttäisi yleensä suurta korjausta tai vaurioituneen osan vaihtoa, lukuun ottamatta tapauksia, joissa on kyse moottoriviasta tai -vauriosta, joka rajoittuu yhteen moottoriin (sen suojapellit tai lisälaitteet mukaan luettuina), potkureihin, siivenkärkiin, antenneihin, antureihin, ohjaussiivekkeisiin, renkaisiin, jarruihin, pyöriin, muotolevyihin, paneeleihin, laskutelineiden luukkuihin, tuulilaseihin, ilma-aluksen pintalevyihin (kuten pieniin lommoihin tai reikiin), tai vähäisiin vaurioihin, jotka rajoittuvat pääroottorin lapoihin, pyrstöroottorin lapoihin, laskutelineisiin ja rakeista tai lintutörmäyksestä aiheutuviin pieniin vaurioihin (mukaan luettuina reiät tutkakuvussa); tai c) ilma-alus on kadonnut tai täysin saavuttamattomissa Vakavalla vammalla tarkoitetaan henkilön onnettomuudessa saamaa vammaa, johon liittyy jokin seuraavista: a) yli 48 tunnin mittainen sairaalahoito, joka alkaa seitsemän päivän kuluessa vammautumisesta; b) luunmurtuma (lukuun ottamatta sormien, varpaiden tai nenän vähäisiä murtumia); c) haavat, jotka aiheuttavat runsasta verenvuotoa tai hermo-, lihas- tai jännevaurioita; d) sisäelinvauriot; e) toisen tai kolmannen asteen palovammat tai muunlaiset palovammat, joiden laajuus on yli viisi prosenttia ihon pinta-alasta; f) toteennäytetty altistuminen tartuntaa aiheuttaville aineille tai haitalliselle säteilylle Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Tason 1 turvallisuusindikaattorit 1 Taso 1 indikaattorit Onnettomuudet Vakavat vaaratilanteet Kuolleet Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu - Kymmenen onnettomuutta siviili-ilmailussa - 41 vakavaa vaaratilannetta - Seitsemän kuollutta Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet Onnettomuudet Onnettomuudet 213 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 213 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 212 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 211 Onnettomuusmäärällä mitattuna vuosi ei ollut yhtä huono kuin edellinen vuosi, mutta useissa tapahtuneissa onnettomuuksissa riskit realisoituivat pahimmalla mahdollisella tavalla eli joissain tapauksissa useina kuolemina Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Kuolleet 8 Kuolleet Kuolleet 213 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 213 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 212 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 211 Kuolleiden määrä nousi edellisvuosia korkeammaksi. Yhdessä onnettomuuksista kuoli kaksi henkilöä ja toisessa kolme Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Yleisilmailu Tampere, Kämmenniemi Taso 2 indikaattori Menehtyneet Lennon vaihe Sähkölinjoja raivaamassa ollut helikopteri syöksyi maahan. Moottorivika. LOC-I Reittivaihe Ultrakevyt törmäsi lumivalliin järven jäältä tehdyn lähdön Harrasteilmailu Jaala jälkeen ja pyörähti ympäri. Ilma-alus vaurioitui. LOC-I Lentoonlähtö Harrasteilmailu Sysmä Ultrakevyt syöksyi maahan. LOC-I 2 Lentoonlähtö Harrasteilmailu Orivesi Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin, teki kovan laskun veteen ja pyörähti ympäri. LOC-I 1 Lasku Harrasteilmailu Siilinjärvi Ultrakevyt teki pakkolaskun moottorihäiriön seurauksena. LOC-I Lasku C185 teki lentoonlähdön vedestä ja sen jälkeen matalan ohilennon jonka aikana telineet osuivat veteen ja kone pyörähti ympäri. Lentäjä ja kaksi matkustajaa Yleisilmailu Vehmersalmi menehtyivät. LOC-I 3 Lentoonlähtö Maule pyöräkellukekone teki laskun veteen pyörät ulkona minkä johdosta kone pyörähti laskun jälkeen ympäri Yleisilmailu Tampere, Näsijärvi Kone vaurioitui. LOC-I Lasku Harrasteilmailu Petäjävesi Ultrakevyen lentoonlähtö epäonnistui. Kaksi loukkaantui ja kone vaurioitui pahoin. LOC-I Lentoonlähtö Harrasteilmailu Haapavesi Ultrakevyt Coyote syöksyi maahan. Lentäjä menehtyi. LOC-I Yleisilmailu EFOU AS35-helikopterin hallinta menetettiin hetkellisesti hydrauliikkajärjestelmän häiriötilanneharjoituksen yhteydessä ja ilma-alus törmäsi maahan ja vaurioitui pahoin Oulussa. LOC-I Muu Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Vakavat vaaratilanteet Vakavat vaaratilanteet 213 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 213 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 212 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Loppuvuonna Trafin tietoon tulleita vakavia vaaratilanteita tapahtui varsin vähän ja koko vuoden osalta ollaankin päätymässä edellisvuosia pienempään lukemaan. Suurin osa tilanteista tapahtui yleis- ja harrasteilmailussa. Huom. Kuvaajassa esitetään vakavat vaaratilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena olisi ollut useampia ilma-aluksia Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 1 9 Vakavien vaaratilanteiden jakautuminen ilmailun lajeittain Vakavat vaaratilanteet, kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu Vakavat vaaratilanteet, valtion ilmaalukset Vakavat vaaratilanteet, muut Huom.Ne vakavat vaaratilanteet, joissa on ollut osallisena useampia ilma-aluksia esitetään kuvaajassa jaoteltuna osallisittain, minkä johdosta kuukausien luvut saattavat poiketa edellisestä kuvaajasta Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Lennon vaihe Kaupallinen ilmakuljetus EFHK Savun hajua ohjaamossa ja matkustamossa rullauksen ja lentoonlähdön aikana. Paluu lähtökentälle. Reittivaihe Yleisilmailu EFHF C172 moottori sammui läpilaskun aikana. Lasku Rajavartiosto EFRO Helikopterissa savunhajua ohjaamossa. Reittivaihe Kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat B757 kääntyi yhtäkkiä vasemmalle laskukiidossa Harrasteilmailu Kiikala Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin ja sakkasi laskussa. Laskutelineeseen ja potkuriin vaurioita. Lasku Ulkomainen ja kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK Useita porrastuksen alituksia lähestyvien ilma-alusten välillä. Lähestyminen Harrasteilmailu EFTU Ultrakevyt osui sähkölinjaan ja vaurioitui. Lasku Harrasteilmailu Pudasjärvi Ultrakevyt ajautui jäisellä kiitotiellä lumivalliin ja pyörähti aiheuttaen vahinkoa potkuriin ja siivenkärkeen. Lentoonlähtö Liikenteen turvallisuusvirasto 1

11 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Harrasteilmailu Hyvinkää Ultrakevyt laskeutui toisen, lentoonlähtevän ultrakevyen ylitse. Lasku Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki lentoonlähdön NOTAMilla suljetulta kiitotieltä Lentoonlähtö Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku Harrasteilmailu Lahti Ultrakevyen nokkateline petti laskussa ja ilma-alus pyörähti ympäri. Lasku Harrasteilmailu EFRO Ultrakevyt osui rantapuihin vedestä tehdyn lentoonlähdön jälkeen. Lasku Yleisilmailu Lahti C152 ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku Yleisilmailu Oripää C172 pyörähti laskun jälkeen 18 astetta. Lasku Yleisilmailu Asikkala Experimental kaatui ympäri veteen tehdyn laskun jälkeen. Pyörät jääneet alas. Lasku Harrasteilmailu Luumäki Ultrakevyt ajautui kiitotien päästä ulos laskun jälkeen ja vaurioitui. Lasku Yleisilmailu EFVA Lentoonlähtö rullaustieltä, lentäjä päihtynyt. Muu/ei tiedossa Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki laskun NOTAMilla suljetulle kiitotielle Lasku Yleisilmailu G47C, Tervakoski Ohjaaja menetti hetkeksi tajuntansa taitolento-ohjelman harjoittelun aikana. Reittivaihe Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Yleisilmailu EFTU Laskuvarjohyppykone osui pudottamaansa laskuvarjohyppääjään laskeutuessaan pudotuksen jälkeen kohti kenttää Turussa. Lähestyminen Harrasteilmailu Loimaa Ultrakevyt törmäsi heinäpellolle suoritetun laskun jälkeen pellolla olleeseen sähkötolppaan ja siipi vaurioitui. Lasku Harrasteilmailu Alavus Harrasteilmailu Menkijärvi Ultrakevyen lentoonlähtö epäonnistui, kone ohjattavuus heikentyi pudotessaan kiitotielle ja alkoi puoltaa sivuun jonka jälkeen ohjaaja sai koneen ilmaan ja teki laskun viereiselle pellolle. Ilma-alus vaurioitui ja lentäjä sai naarmuja. Ultrakevyen lasku jäi lyhyeksi ja telineet ottivat kiinni kiitotien alkupäässä kasvavaan heinään. Kone kaatui nokalleen ja kärsi vaurioita. Lentoonlähtö Lasku Muu ulkomainen Alavus Italialainen ultrakevyt teki laskun Alavuden lentopaikalle laskutelineet ylhäällä ja vaurioitui. Lasku Harrasteilmailu Selänpää Ultrakevyen moottori sammui pian lähdön jälkeen ja lentäjä teki pakkolaskun pellolle. Reittivaihe Yleisilmailu EFOU Piper laskeutui suljetulle kiitotielle. Lasku Harrasteilmailu Räyskälä Purjekoneen loppuliito ei riittänyt Räyskälän kentälle ja lentäjä teki laskun Melkutinjärveen. Koneeseen vaurioita. Lähestyminen Yleisilmailu Hyvinkää DV2 moottori sammui läpilaskun jälkeen tehoja lisättäessä. Lentoonlähtö Ultrakevyen moottori lopetti toiminnan laskun jälkeen. Nokka-akseli oli kulunut, yksi sylinteri Harrasteilmailu EFTU ei toiminut ja tärinä oli katkaissut kaasuttimen ja moottorin välisen kumiosan. Lasku Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Yleisilmailu EFOU C172 suoritti lentoonlähdön NOTAMilla suljetulta kiitotieltä. Lentoonlähtö Harrasteilmailu Menkijärvi Gyrokopteri menetti hallinnan ilmarullauksen aikana. Muu Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFKI ATR-ilma-aluksen ohjaamossa ja matkustamossa savua. Lähestyminen Harrasteilmailu Petäjävesi Ultrakevyen lentoonlähtö epäonnistui ja kaksi loukkaantui. Lasku Yleisilmailu EFHF C152 nokkapyörä vaurioitui kovan laskun seurauksena ja kone kaatui nokalleen Helsinki- Malmilla. Lasku Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyen moottorihäiriö lentoonlähdön aikana. Lentoonlähtö Yleisilmailu EFHF Haukka lensi Helsinki-Malmin laskukierroksessa olleen C172 tuulilasista läpi toisen lentäjän päälle. Tuulilasi rikkoutui ja koneen lento-ominaisuudet heikkenivät huomattavasti. Lähestyminen Harrasteilmailu EFKU Ultrakevyt suistui laskeutumisen jälkeen kiitotien reunasta ulos. Lasku Yleisilmailu EFJY C182 teki pidennetyn laskun ja kiitotietä ei riittänyt koneen pysäyttämiseen vaan se ajautui ulos kiitotien päästä. Koneen rengas ja kaksi kiitotievaloa rikkoutuivat. Lasku Yleisilmailu EFTP Experimentalista lähes loppui polttoaine. Koneessa oli varatankki jonka avulla se pääsi laskuun Pirkkalaan. Reittivaihe Harrasteilmailu EFTU Sääolosuhteiden äkillisesti huonontuessa ultrakevyt jäi pilven päälle Turussa. Kaksi ilmavoimien helikopteria ja lentokone opastivat ultrakevyen loppujen lopuksi Genböleen laskuun. Reittivaihe Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 Tason 2 turvallisuusindikaattorit 12 Taso 2 indikaattorit Runway excursion Runway Incursion MAC / Airprox / Near miss CFIT LOC-I Ground collision 2 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Liikenteen turvallisuusvirasto 14

15 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotieltä suistumiset 16 Kiitotieltä suistumiset Runway excursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Tyypillinen kiitotieltä suistuminen tapahtui harrasteilmailussa, ilma-aluksen ajautuessa kovan laskun jälkeen ulos kiitotieltä. Edellisiin vuosiin nähden tapauksia on raportoitu huomattavasti vähemmän Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamat Runway incursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Kiitotiepoikkeama tapahtui yleensä ilma-aluksen rullatessa ilman lupaa kiitotielle. Kiitotiepoikkeamia tapahtuu niin yleis- ja harrasteilmailussa kuin kaupallisessa ilmakuljetuksessakin. Kiitotiepoikkeamien määrä on ilahduttavasti ollut tasaisessa laskussa viimeiset vuodet Liikenteen turvallisuusvirasto 16

17 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamien määrä on pysynyt korkeana niin Suomessa, Euroopassa kuin maailmanlaajuisesti. Kiitotiepoikkeamien potentiaalisten seurausten vakavuuden johdosta niiden vähentämiseen on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Trafi lähetti kaikille ilmailulupakirjan haltijoille keväällä 213 tiedotteen, jossa kerrottiin tarkemmin kiitotiepoikkeamista ja ehdotettiin keinoja poikkeamien välttämiseksi. Tiedote on luettavissa osoitteessa Euroopan lennonvarmistusjärjestö Eurocontrol on julkaissut kiitotiepoikkeamien vähentämiseen tähtäävän suunnitelman, joka sisältää hyödyllistä tietoa kaikille ilmailun parissa toimiville. Suunnitelmaan voit tutustua osoitteessa Liikenteen turvallisuusvirasto 17

18 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 6 Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa MAC / Airprox / Near miss Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Tarkastelujaksona tyypillisiä läheltä piti-tilanteiksi luokiteltuja tapauksia olivat porrastuksen alitukset joissa lennonjohdon toiminta oli myötävaikuttavana tekijänä. Osallisina olivat useimmiten kaupallisen ilmakuljetuksen ilma-alukset ja alitus tapahtui lähestymisen aikana tai lentoonlähdön jälkeen. Huom. Kuvaajassa esitetään läheltä piti-tilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena on aina useampia ilma-aluksia Liikenteen turvallisuusvirasto 18

19 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: CFIT 6 CFIT-tapaukset CFIT Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Ainoassa varsinaiseksi CFIT-tilanteeksi luokitellussa tapauksessa ultrakevyt ilmaalus osui sähkölinjaan lähestymisen aikana maaliskuussa. CFIT-luokkaan lasketaan mukaan myös near miss -tilanteet ja näihin kuuluvat porrastuksen alitukset maastoon tai esteisiin, joihin muut kaaviossa esitetyt tapaukset kuuluvat Liikenteen turvallisuusvirasto 19

20 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 18 Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa LOC-I Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Ilma-aluksen hallinnan menetykset ilmassa tapahtuivat tyypillisesti harrasteilmailussa. Hallinta menetettiin joko laskussa tai lentoonlähdössä ja useassa tapauksessa tapahtumapaikkana oli vesialue Liikenteen turvallisuusvirasto 2

21 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä 3 Yhteentörmäykset maassa Ground collision Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 Tarkasteluaikana oli vain yksi tähän luokkaan kuuluva tapaus, jossa kelluke-c172 törmäsi merimerkkiin valmistautuessaan lentoonlähtöön Liikenteen turvallisuusvirasto 21

22 Lisätietoa turvallisuusindikaattoreista: Liikenteen turvallisuusvirasto 22