Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 2013

Transkriptio

1 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 213

2 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi, että ilma-aluksen toimintaan liittyvä onnettomuus oli hyvin todennäköinen ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu. Vakavista vaaratilanteista on julkaistu esimerkkilista EU-asetuksen 996/21 liitteenä. Kiitotieltä suistumisella (Runway excursion, RE) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus suistuu käytettävältä kiitotieltä lentoonlähdön tai laskun aikana. Suistuminen voi olla tahaton tai tarkoituksellinen, esim. väistöliikkeen seurauksena. Kiitotiepoikkeamalla (Runway incursion, RI-VAP) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö on kiitotiellä tai sen suoja-alueella luvatta tai muuten virheellisesti. Tällaisiin tilanteisiin kuuluvat myös matalalähestymiset, jotka on suoritettu ilman lupaa tai muuten virheellisesti. Yhteentörmäyksellä (Mid-air collision, MAC) ja läheltä piti-tilanteella(near miss/airprox) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevat ilmaalukset törmäävät toisiinsa tai jossa ilmassa olevien ilma-alusten välinen etäisyys sekä niiden suhteelliset sijainnit ja nopeudet ovat olleet sellaisia, että ilma-alusten turvallisuus on saattanut vaarantua. CFIT-tilanteella (Controlled flight into or towards terrain, CFIT) tarkoitetaan tilannetta, jossa ohjaajan hallinnassa oleva lentokelpoinen ilma-alus tahattomasti törmää maahan, veteen tai esteeseen tai tapahtuu vastaava läheltä piti -tilanne. Ilma-aluksen hallinnan menetyksellä lennon aikana (Loss of control in flight, LOC-I) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevan ilma-aluksen hallinta menetetään tapahtuu merkittävä poikkeaminen suunnitellusta lentoradasta. Hallinnan menetys saattaa olla hetkellinen tai totaali. Syynä voivat olla esimerkiksi inhimilliset virheet, mekaaniset viat tai ulkoiset tekijät. Yhteentörmäyksellä rullattaessa kiitotielle/kiitotieltä (Ground collision, GCOL) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus törmää toiseen ilma-alukseen, ajoneuvoon, henkilöön, eläimeen, rakenteeseen, rakennukseen tai muuhun esteeseen liikkuessaan omalla voimallaan (pl. powerpushback) muulla kenttäalueen osalla kuin käytössä olevalla kiitotiellä Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Määritelmiä Onnettomuudella tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu, ja jonka aikana a) henkilö saa kuolemaan johtavia tai vakavia vammoja sen vuoksi, että hän on ilma-aluksessa, tai suorassa kosketuksessa ilma-aluksen osan kanssa, ilma-aluksesta irronneet osat mukaan luettuina, tai suoraan alttiina ilma-aluksen moottorien suihkuvirtaukselle, lukuun ottamatta tapauksia, joissa vammat ovat aiheutuneet luonnollisista syistä, ovat itse aiheutettuja tai muiden henkilöiden aiheuttamia, tai kun vammat ovat aiheutuneet matkustajille ja miehistölle tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle piiloutuneille salamatkustajille; tai b) ilma-alus tai sen rakenteet vaurioituvat siten, että ilma- aluksen rakenteiden lujuus, suorituskyky tai lento-ominaisuudet muuttuvat, ja vaurio edellyttäisi yleensä suurta korjausta tai vaurioituneen osan vaihtoa, lukuun ottamatta tapauksia, joissa on kyse moottoriviasta tai -vauriosta, joka rajoittuu yhteen moottoriin (sen suojapellit tai lisälaitteet mukaan luettuina), potkureihin, siivenkärkiin, antenneihin, antureihin, ohjaussiivekkeisiin, renkaisiin, jarruihin, pyöriin, muotolevyihin, paneeleihin, laskutelineiden luukkuihin, tuulilaseihin, ilma-aluksen pintalevyihin (kuten pieniin lommoihin tai reikiin), tai vähäisiin vaurioihin, jotka rajoittuvat pääroottorin lapoihin, pyrstöroottorin lapoihin, laskutelineisiin ja rakeista tai lintutörmäyksestä aiheutuviin pieniin vaurioihin (mukaan luettuina reiät tutkakuvussa); tai c) ilma-alus on kadonnut tai täysin saavuttamattomissa Vakavalla vammalla tarkoitetaan henkilön onnettomuudessa saamaa vammaa, johon liittyy jokin seuraavista: a) yli 48 tunnin mittainen sairaalahoito, joka alkaa seitsemän päivän kuluessa vammautumisesta; b) luunmurtuma (lukuun ottamatta sormien, varpaiden tai nenän vähäisiä murtumia); c) haavat, jotka aiheuttavat runsasta verenvuotoa tai hermo-, lihas- tai jännevaurioita; d) sisäelinvauriot; e) toisen tai kolmannen asteen palovammat tai muunlaiset palovammat, joiden laajuus on yli viisi prosenttia ihon pinta-alasta; f) toteennäytetty altistuminen tartuntaa aiheuttaville aineille tai haitalliselle säteilylle Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Tason 1 turvallisuusindikaattorit 8 Taso 1 indikaattorit 213 tammikuu-toukokuu Onnettomuudet Vakavat vaaratilanteet Kuolleet Kolme onnettomuutta - 24 vakavaa vaaratilannetta - Kolme kuollutta Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet 4 Onnettomuudet 213 tammikuu-toukokuu 3 2 Onnettomuudet 213 Onnettomuudet 212 Onnettomuudet Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Kuolleet 4 Kuolleet 213 tammikuu-toukokuu 3 2 Kuolleet 213 Kuolleet 212 Kuolleet Toukokuun loppuun mennessä kolme ihmistä on menehtynyt harrasteilmailun onnettomuuksissa. Edellisenä vuonna sama määrä menehtyneitä, kaksi harrasteilmailussa ja yksi yleisilmailussa Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Taso 2 indikaattori Menehtyneet Lennon vaihe Yleisilmailu Tampere, Kämmenniemi Sähkölinjoja raivaamassa ollut helikopteri syöksyi maahan. Moottorivika. LOC-I Reittivaihe Harrasteilmailu Sysmä Ultrakevyt syöksyi maahan. LOC-I 2 Lentoonlähtö Harrasteilmailu Orivesi Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin, teki kovan laskun veteen ja pyörähti ympäri. LOC-I 1 Lasku - Onnettomuustutkintakeskus on aloittanut tutkinnat 1.1. sekä 3.5. tapauksista tapauksen alustavan tutkinnan mukaan syynä oli lentokoneen osuminen veteen liian suurella vajoamisnopeudella Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 25 Vakavat vaaratilanteet 213 tammikuutoukokuu 2 Vakavat vaaratilanteet 213 Vakavat vaaratilanteet Vakavat vaaratilanteet Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 213 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 212 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä Edellisiin vuosiin verrattuna vakavien vaaratilanteiden määrä vuoden ensimmäisellä puoliskolla huomattavasti suurempi. Harrasteilmailussa on tapahtunut vakavia vaaratilanteita enemmän kuin edellisinä vuosina vastaavaan aikaan. Huom. Kuvaajassa esitetään vakavat vaaratilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena olisi ollut useampia ilma-aluksia Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 8 Vakavien vaaratilanteiden jakautuminen ilmailun lajeittain 213 tammikuu-toukokuu Vakavat vaaratilanteet, kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu Vakavat vaaratilanteet, valtion ilmaalukset Vakavat vaaratilanteet, muut Huom.Ne vakavat vaaratilanteet, joissa on ollut osallisena useampia ilma-aluksia esitetään kuvaajassa jaoteltuna osallisittain, minkä johdosta kuukausien luvut poikkeavat edellisestä kuvaajasta Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Päivämäärä Ilmailun osa-alue/osalliset Tapahtumapaikka Kuvaus Lennon vaihe Kaupallinen ilmakuljetus EFHK Savun hajua ohjaamossa ja matkustamossa rullauksen ja lentoonlähdön aikana. Paluu lähtökentälle Yleisilmailu EFHF C172 moottori sammui läpilaskun aikana. Lasku Lentoonlähtö Rajavartiosto EFRO Helikopterissa savunhajua ohjaamossa. Reittivaihe Kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat B757 kääntyi äkillisesti vasemmalle laskukiidossa. Lasku Harrasteilmailu Kiikala Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin ja sakkasi laskussa. Laskutelineeseen ja potkuriin vaurioita. Lasku Ulkomainen ja kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK Useita porrastuksen alituksia lähestyvien ilma-alusten välillä. Lähestyminen Harrasteilmailu EFTU Ultrakevyt osui sähkölinjaan ja vaurioitui. Lasku Harrasteilmailu Pudasjärvi Harrasteilmailu Jaala Ultrakevyt ajautui jäisellä kiitotiellä lumivalliin ja pyörähti aiheuttaen vahinkoa potkuriin ja siivenkärkeen. Ultrakevyt törmäsi lumivalliin järven jäältä tehdyn lähdön jälkeen ja pyörähti ympäri. Lentoonlähtö Lentoonlähtö Harrasteilmailu Hyvinkää Ultrakevyt laskeutui toisen, lentoonlähtevän ultrakevyen ylitse. Lasku Liikenteen turvallisuusvirasto 1

11 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki lentoonlähdön NOTAMilla suljetulta kiitotieltä Lentoonlähtö Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku Harrasteilmailu Valvomaton Ultrakevyen nokkateline petti laskussa ja ilma-alus pyörähti ympäri. Lasku Harrasteilmailu Rovaniemi Ultrakevyt osui rantapuihin vedestä tehdyn lentoonlähdön jälkeen. Lasku Yleisilmailu Lahti C152 ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku Yleisilmailu Oripää C172 pyörähti laskun jälkeen 18 astetta. Lasku Yleisilmailu Asikkala Experimental kaatui ympäri veteen tehdyn laskun jälkeen. Pyörät jääneet alas. Lasku Harrasteilmailu Luumäki Ultrakevyt ajautui kiitotien päästä ulos laskun jälkeen ja vaurioitui. Lasku Yleisilmailu EFVA Lentoonlähtö rullaustieltä, lentäjä päihtynyt. Lentoonlähtö Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki laskun NOTAMilla suljetulle kiitotielle Lasku Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Tason 2 turvallisuusindikaattorit 12 Taso 2 indikaattorit 213 tammikuu-toukokuu 1 Runway excursion 8 Runway Incursion MAC / Airprox / Near miss CFIT LOC-I Ground collision - Edelliseen vuoteen verrattuna kiitotiepoikkeamien (runway incursion) määrä laskussa Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotieltä suistumiset 6 Kiitotieltä suistumiset 213 tammikuutoukokuu Runway excursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Tyypillinen kiitotieltä suistuminen tapahtui harrasteilmailussa, ilma-aluksen ajautuessa kovan laskun jälkeen ulos kiitotieltä Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat 45 Kiitotiepoikkeamat 213 tammikuu-toukokuu Runway incursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Kiitotiepoikkeama tapahtui yleensä ilma-aluksen rullatessa ilman lupaa kiitotielle. Kiitotiepoikkeamia tapahtuu niin yleis- ja harrasteilmailussa kuin kaupallisessa ilmakuljetuksessakin Liikenteen turvallisuusvirasto 14

15 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamien määrä on pysynyt korkeana niin Suomessa, Euroopassa kuin maailmanlaajuisesti. Kiitotiepoikkeamien potentiaalisten seurausten vakavuuden johdosta niiden vähentämiseen on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Trafi lähetti kaikille ilmailulupakirjan haltijoille keväällä 213 tiedotteen, jossa kerrottiin tarkemmin kiitotiepoikkeamista ja ehdotettiin keinoja poikkeamien välttämiseksi. Tiedote on luettavissa osoitteessa Euroopan lennonvarmistusjärjestö Eurocontrol on julkaissut kiitotiepoikkeamien vähentämiseen tähtäävän suunnitelman, joka sisältää hyödyllistä tietoa kaikille ilmailun parissa toimiville. Suunnitelmaan voit tutustua osoitteessa Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 25 Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 213 tammikuu-toukokuu MAC / Airprox / Near miss Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Tarkastelujaksona tyypillisiä läheltä piti-tilanteiksi luokiteltuja tapauksia olivat porrastuksen alitukset joissa lennonjohdon toiminta oli myötävaikuttavana tekijänä. Osallisina olivat useimmiten kaupallisen ilmakuljetuksen ilma-alukset ja alitus tapahtui lähestymisen aikana tai lentoonlähdön jälkeen. Huom. Kuvaajassa esitetään läheltä piti-tilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena onkin aina useampia ilma-aluksia Liikenteen turvallisuusvirasto 16

17 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: CFIT 3 CFIT-tapaukset 213 tammikuutoukokuu 2 1 CFIT Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 Ainoassa CFIT-tilanteeksi luokitellussa tapauksessa ultrakevyt ilma-alus osui sähkölinjaan lähestymisen aikana Liikenteen turvallisuusvirasto 17

18 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 9 Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 213 tammikuu-toukokuu LOC-I Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä Ilma-aluksen hallinnan menetykset ilmassa tapahtuivat tyypillisesti harrasteilmailussa. Hallinta menetettiin joko laskussa tai lentoonlähdössä ja useassa tapauksessa tapahtumapaikkana oli vesialue Liikenteen turvallisuusvirasto 18

19 Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä 2 Yhteentörmäykset maassa 213 tammikuu-toukokuu 1 Ground collision Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 Tarkasteluaikana ei ole ollut tähän luokkaan luokiteltavia tapauksia Liikenteen turvallisuusvirasto 19

20 Lisätietoa turvallisuusindikaattoreista: Liikenteen turvallisuusvirasto 2