7 Ilmaliikennepalvelu

Transkriptio

1 sivu Ilmaliikennepalvelu 7.A Lentotoiminta 7.A.0.1 TOIMINTA VALVOMATTO- MALTA LENTOPAIKALTA Valvomattomat lentopaikat voidaan jakaa kahteen ryhmään: sellaisiin, joilla on lentopaikan lentotiedotuspalvelua antava elin (AFIS) ja sellaisiin, joilla ei anneta mitään palvelua. AFIS-(Aerodrome Flight Information Service) palvelu on luonteeltaan sellaista, että vastuu yhteentörmäysten välttämisestä on kokonaan ohjaajalla. Lentopaikalla oleva lennontiedottaja antaa ainoastaan lennon suoritukselle tarpeellisia tietoja (esimerkiksi tuuli, ilmanpaine, sää, muu liikenne jne.) ja ratkaisujen tekeminen jää kaikissa tapauksissa ilma-aluksen päällikölle. Päällikön velvollisuutena on kuitenkin ilmoittaa, minkä ratkaisun hän kulloinkin tekee. Sellaisilla lentopaikoilla, joilla ei anneta mitään palvelua mutta joita kuitenkin pysyvästi käytetään lentotoimintaan, tarvittavia tietoja annetaan lentosäännöissä esitettyjä maamerkkejä käyttäen. Tämän lisäksi on ohjaajan syytä, jos mahdollista, ilmoittaa radiolla hyvissä ajoin aikeistaan muille lentopaikalla tai sen läheisyydessä liikehtiville ilma-aluksille. Lentopaikan ATS-elimen toiminta-ajan ulkopuolella on ilma-aluksen kuunneltava lentopaikan lähiliikenteestä vastaavan ATS-elimen ensisijaista radiotaajuutta, ilmoitettava omasta toiminnastaan ja aikomuksistaan sekä pystyttävä tarvittaessa saamaan kaksipuoleinen radioyhteys. 7.A.1 TOIMINTA NS. AFIS- LENTOPAIKOILLA 7.A.1.1 YLEISTÄ AFIS-lentopaikalla tarkoitetaan lentopaikkaa, jossa ilmaliikenteelle ei anneta lennonjohtopalvelua vaan lentoturvallisuus varmistetaan antamalla tarvittaessa lentotiedotus- ja hälytyspalvelua, sekä välittää lennonjohdon antamia lennonjohtoselvityksiä ilma-aluksille. Tällaisia lentopaikkoja ovat mm. Kittilän, Kuusamon, Mikkelin, Savonlinnan ja Varkauden (Joroinen) lentopaikat. AFIS-lentopaikoilla annettavasta palvelusta käytetään nimitystä lentotiedotuspalvelu (AFIS). Sen tehtävänä on: antaa lentopaikan liikennealueella ja lentopaikan läheisyydessä tapahtuvalle ilmaliikenteelle lentojen turvallisen ja tehokkaan suorituksen kannalta tarpeellisia tietoja; sekä hälyttää tarvittaessa pelastuspalvelu. AFIS-palvelua on oikeutettu antamaan tehtävään koulutettu ja ilmailulaitoksen lentotiedottaja tai lennonjohtaja. 7.A.1.2 LENTOTIEDOTUSVYÖHYKE (FIZ) Niille lentopaikoille, joilla annetaan AFISpalvelua Ilmailulaitos perustaa erityisen lentotiedotusvyöhykkeen. Vyöhyke on tarkoitettu lähinnä IFR-liikenteen suojaksi ja sen vakioulottuvuudet ovat seuraavat: sivurajat vaihtelevat alaraja maan tai veden pinta, yläraja FL 65 7.A.1.3 LENTOTOIMINTA AFIS- LENTOPAIKOILLA AFIS-vyöhykkeellä lentämistä varten tarvitaan lentosuunnitelma sekä radioyhteys. 7.A Radiopuhelinliikennetunnukset AFIS-elimen kutsumerkki on lentopaikan nimi johon on lisätty AFIS. Esimerkiksi Savonlinnan AFIS- (Savonlinna AFIS). 7.A Ilma-aluksen päällikön vastuu Toisin kuin lennonjohtopalvelussa on AFISpalvelua osakseen saavan ilma-aluksen päällikkö yksin vastuussa yhteentörmäysten välttämisestä sekä toisten ilma-alusten että liikennealueella olevien ajoneuvojen ja esteiden kanssa, kuten myös lentoonlähtöön ja laskuun sopivan suunnan valinnasta. 7.A Lennonvalmistelu Lennon turvallisen ja tehokkaan suorituksen kannalta tarpeelliset ennakkotiedot ovat saatavissa joko ko. AFIS-lentopaikalta tai lentoasemilta. Mikäli lento aiotaan suorittaa AFIS-elimen aukioloajan ulkopuolella ja ilma-aluksen päällikkö haluaa AFIS-palvelua, hänen on sovittava asiasta ennakolta ko. AFIS-elimen kanssa Liikennemaksujen suhteen on huomattava, että yksityisten ylläpitämillä AFIS-lentopaikoilla eivät ilmailulaitoksen kausikortit kel-

2 sivu 330 paa. Tiedot liikennemaksujen suuruudesta on julkaistu AIP:ssa. 7.A Lentoonlähtö- ja laskutiedot AFIS-lentopaikoilla ei ilma-alukselle anneta lentoonlähtö- tai laskuselvitystä. Ohjaajan ilmoittautuessa lentoonlähtöä tai laskua varten lennontiedottaja ilmoittaa ainoastaan: Rata vapaa - Runway is free, ja antaa tuulen suunnan sekä voimakkuuden liittäen mukaan muita tarpeellisiksi katsomiaan tietoja. 7.A Liikehtiminen lentotiedotusvyöhykkeellä (FIZ) Liikehtiessään liikennealueella tai lentotiedotusvyöhykkeellä ilma-aluksen tulee kuunnella AFIS-elimen taajuutta, ilmoittaa hyvissä ajoin omista aikeistaan sekä mukautua joustavasti toisten ilma-alusten liikkeisiin. Radiottoman ilma-aluksen tulisi aina liittyä vasemmanpuoleiseen laskukierrokseen ja suorittaa lentoonlähdön jälkeinen kaarto vasemmalle. Radiottomia koneita varten on AFIS-kentillä myös lentosääntöjen mukaiset maamerkit. Lentosuunnitelman noudattamisesta annettujen määräysten suhteen on huomattava, että saapumisilmoitusta ei tarvitse antaa mikäli laskeutumistiedot on saatu AFIS-elimeltä. Yleisesti ottaen lentäminen lentotiedotusvyöhykkeellä on paljolti samankaltaista kuin lähialueellakin. Kuitenkin on muistettava, että AFIS-tietojen perusteella tehdyistä ratkaisuista on vastuu yksinomaan ilma-aluksen päälliköllä. ILMAILUTIEDOTUSPALVELU (AERO- NAUTICAL INFORMATION SERVICE = AIS). 7.B.2 ILMAILUTIEDOTUSPALVE- LUN ORGANISAATI0 SUO- MESSA Ilmailutiedotuspalvelu kuuluu ilmailulaitoksen lennonvarmistusosaston ilmailutiedotusyksikön toimialaan, jonka vastuulla on ilmailutietojen kokoaminen ja jakelu Suomen valtakunnan alueella mukaan luettuna sitä ympäröivät vesialueet, jotka ovat Suomen lentotiedotusalueiden sisäpuolella. Tärkeänä osana ilmailutiedotuspalvelussa on kansainvälinen kanssakäyminen ja tietojen vaihto. Tätä varten on Helsingin lentoasemalla kansainvälinen NOTAM-toimisto, joka huolehtii kansainvälisten NOTAM-tietojen käsittelystä. Kullakin lentoasemalla lennonneuvonta (briefing) tai pienemmillä lentoasemilla lennonjohto (torni) huolehtii ilmailutiedotuspalvelun antamisesta ohjaajille. 7.B Ilmailun tiedotusjärjestelmät 7.B.1 ILMAILUTIEDOTUSPAL- VELU YLEISTÄ Lennon turvallisen, tehokkaan ja taloudellisen suorituksen varmistamiseksi ja edistämiseksi lentäjä tarvitsee yhä enemmän ennakkotietoja lentoreitiltään, lasku- ja varalaskupaikoista yms. Tiedon tarpeen laajuus on riippuvainen siitä, mihin ja missä tarkoituksessa lento kulloinkin suoritetaan. Tarvittavien tietojen hankkiminen vain kunkin lentäjän omasta toimesta jokaista lentoa varten erikseen olisi työlästä, aikaa vievää ja kallista. Sen vuoksi jokainen ICAO:n jäsenvaltio on sitoutunut järjestämään ilmailijoiden tarvitsemien tietojen hankkimisen ja edelleen välittämisen määrättyä kansainvälistä järjestelmää noudattaen. Tästä järjestelmästä käytetään nimitystä

3 sivu 331 Kuva 7-56 Kuva B.3 ILMAILUTIEDOTUSMATE- RIAALI YLEISTÄ Materiaali koostuu AIS-tiedotuspalvelukokonaisuudesta (Integrated Aeronautical Information package), joka muodostuu seuraavista elementeistä. Suomen Ilmailukäsikirja- AIP (Aeronautical Information Publication) mukaan lukien sen muutokset (Amendments), AIP:n lisäykset (AIP supplements), AIC-tiedotteet, NOTAMIT 7.B.4 ILMAILUKÄSIKIRJA - AIP Suomen Ilmailukäsikirja on julkaistu, ICAO:n määräysten mukaisesti, kolmeen sisäiseen osaan jaoteltuna. Kansio 1 sisältää yleisen osan (GEN) ja reittilento-osan (ENR) ja kansio kaksi lentokenttäosan (AD) mukaan lukien kaikki lentopaikkakohtaiset kartat. AIP:ssä tiedot on esitetty on sekä suomen- että englanninkielisenä. AIP:tä pidetään yllä muutospalvelujen avulla (amendment), jotka käytännössä tarkoittavat uusittuja tekstisivuja ja karttoja. Muutospalvelun yhteydessä julkaistaan aina erillinen etulehti, joka sisältää listauksen kyseisellä muutospalvelulla julkaistavista aiheista sekä luettelon mahdollisista käsikorjauksista, jotka vastaanottajan edellytetään tekevän AIP:n sivuille / kartoille. Muutokset jaetaan

4 sivu 332 tilaajille joko ns. AIRAC-muutoksina, joiden tulee olla käyttäjillä viimeistään 28 vrk ennen niiden voimaanastumista, tai tavanomaisina muutoksina, joilla ei ole erityistä ennakkojakeluvaatimusta. AIP:n lisäyksillä (supplement) ilmoitetaan tilapäisistä tapahtumista, kuten esim. sotaharjoituksista ja kiitoteiden päällystystöistä. Lisäykset painetaan keltaiselle paperille ja ne säilytetään AIP:ssä kansion 1 alussa niille varatussa paikassa. Ilmailukäsikirjan osien GEN, ENR ja AD sisäinen jako on seuraava: Osa 1 - Yleistä (GEN) Osa 1 käsittää 5 alakohtaa seuraavasti: GEN 0. Esipuhe; Luettelo AIP: n muutoksista; Luettelo AIP Supplementeista; AIP:n sivujen tarkistusluettelo; Luettelo AIP:n käsikorjauksista; Osan 1 sisällysluettelo. GEN 1. Kansalliset säädökset ja vaatimukset. Vastaavat viranomaiset; Ilmaalusten tulo, kauttakulku ja lähtö; Matkustajien ja miehistön tulo, kauttakulku ja lähtö; Tavaroiden tuonti, vienti ja kauttakuljetus; Ilma-aluksen laitteet, varusteet ja käsikirjat; Kansalliset säädökset ja päätökset; Eroavuudet ICAO:n normeista ja suosituksista; Erinäisiä määräyksiä ja tiedotuksia. Kuva 7-58 AIP sivu GEN GEN 2. Taulukot ja koodit. Mittajärjestelmä, ilma-alusten merkinnät ja arkipyhä- ja juhlapäivät; Lyhenteet; Karttamerkit; Paikantunnukset; Luettelo radiosuunnistuslaitteista; Mittayksiköiden muunnostaulukot; Auringon nousu- ja laskutaulukot. Kuva 7-59 AIP sivu GEN 3.6-7

5 sivu 333 GEN 3. Palvelut. Ilmailutiedotuspalvelu; Ilmailukartat; Ilmaliikennepalvelut; Ilmailuviestipalvelu; Lentosääpalvelu; Etsintä- ja pelastuspalvelu. GEN 4. Liikennemaksut. Liikennemaksut lentoasemilla; Lennonvarmistuksen maksut. Osa 2 Reitti (ENR) Osa 2 käsittää 7 alakohtaa seuraavasti: ENR 0. Osan 2 sisällysluettelo. ENR 1. Yleiset säännöt ja menetelmät. Yleiset säännöt; Näkölentosäännöt; Mittarilentosäännöt; Ilmatilaluokitus; Lähtö-, lähestymis- ja odotusmenetelmät; Tutkapalvelu ja -menetelmät; Korkeusmittarin asetusmenetelmät; Alueelliset lisämenetelmät; Ilmaliikennevirtojen säätely; Lentosuunnitelmat; Lentosuunnitelmien osoittaminen; Ilma-alusten tunnistustoimenpiteet; Laiton puuttuminen ilmaaluksen kulkuun; Ilma-alusten yhteentörmäysvaara tai ilmaliikennepalvelun häiriö. ENR 2. Lentotiedotus- ja lennonjohtoalueet. Lentotiedotusalueet (FIR), ylälentotiedotusalueet (UIR), lähestymisalueet (TMA) ja sotilaslennonjohtoalueet (MIL CTA); Muu määrätty ilmatila. ENR 3. ATS-reitit. ATS-reitit ala- ja yläilmatilassa; RNAV-reitit; Helikopterireitit; Muut reitit; Reittiodotukset. Huom.: Reitit, jotka liittyvät lentoasemalle tuloon tai sieltä lähtöön on kuvattu ao. lentopaikan kohdalla osassa 3 - lentopaikat.

6 sivu 334 Kuva 7-60 AIP sivu ENR ENR 4. Reittisuunnistuslaitteet ja - järjestelmät. reittisuunnistuslaitteet; Erityissuunnistusjärjestelmät; Luettelo ilmoittautumispaikoista; Lentoloistot reittiosuudella.

7 sivu 335 ENR 5. Ilmatilaa koskevat rajoitukset ja varoitukset. Kielto- rajoitus- ja vaara-alueet; Sotilasharjoitus- ja -koulutusalueet; Muu ilmailulle vaarallinen toiminta; Luettelo huomattavista lentoesteistä; Harrastusilmailutoiminta; Lintujen muutto sekä meluhäiriöille herkät alueet. Kuva 7-62 AIP sivu ENR ENR 6. Reittiosaa koskevat kartat. Reittikartta; Index-kartat. Osa 3 Lentopaikat (AD) Kuva 7-61 AIP sivu ENR Osa 3 käsittää 5 alakohtaa seuraavasti: AD 0. Osan 3 sisällysluettelo.

8 sivu 336 Kuva 7-63 AIP sivu AD 1.3-1

9 sivu 337 AD 1. Lentopaikat / Helikopterilentopaikat - Johdanto Lentopaikan käyttö; Paloja pelastuspalvelu sekä lumenpoistomenetelmät; Luettelo lentopaikoista; Lentopaikkoja ja helikopterilentopaikkoja koskeva ryhmittely. AD 2. Mittarilentopaikat. Lentopaikkaa koskevat tiedot mukaan lukien lentopaikkakohtaiset kartat. AD 3. Helikopterilentopaikat. AD 4. Valvomattomat lentopaikat. 7.B.5 AIC TIEDOTTEET - (Aeronautical Information Circular) Tiedotukset sisältävät sellaisia ilmailun yleismerkitykseltään tärkeitä teknisiä tai hallinnollisia tietoja, jotka eivät sovellu AIP:ssä tai NOTAMilla julkaistaviksi. AIC-tiedotteita on A- ja B-sarjaa. B-sarjassa on julkaistu mm. valvomattomien lentopaikkojen (ei ilmaliikennepalvelua) laskeutumiskartat (LDG). Jakelu suoritetaan postitse ja kunkin vuoden lopussa julkaistaan tarkistuslista voimassa olevista tiedotteista.

10 sivu 338 Kuva 7-65 EFKT, AIP sivu AD ) 7.B.5.1 NOTAMIT NOTAM (Notice to airman) on tiedotus, joka sisältää sellaisia ilmailuun liittyvien laitteiden perustamista, kuntoa, muutoksia, ilmaliikennepalvelua, -menetelmiä tai vaaraa ilmaliikenteelle koskevia operatiivisesti merkittäviä tietoja, joiden tietäminen ajoissa on lentäjälle tärkeää. NOTAMit lähetetään kiinteän ilmailuviestipalvelun (AFS) kautta lentoasemille. 7.B.5.2 LÄHESTYMISALUEIDEN AUTOMAATTINEN TIEDOTUS- PALVELU (ATIS) Alla olevia lentoasemia koskevien tiedotusten automaattinen lähetys tapahtuu seuraavasti:

11 sivu HELSINKI-VANTAA Lähetysajat: H24 päivittäin Taajuus: 135,075 MHz Kieli: englanti 2. HELSINKI-MALMI Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 122,700 MHz Kieli: suomi ja englanti 3. JYVÄSKYLÄ Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 134,150 MHz Kieli: suomi 4. KAUHAVA Lähetysajat: Kauhavan lennonjohdon aukioloaikoina Taajuus: 112,40 MHz (Kauhava VOR) Kieli: suomi 5. KUOPIO Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 113,00 MHz (Vehkaa VOR) Kieli: suomi 6. OULU Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 135,450 MHz Kieli: suomi 7. ROVANIEMI Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 117,700 MHz (Rovaniemi VOR) Kieli: englanti 8. TAMPERE-PIRKKALA Lähetysajat: UTC MON-FRI UTC SAT-SUN Taajuus: 133,550 MHz Kieli: suomi 9. TURKU Lähetysajat: UTC päivittäin Taajuus: 130,050 MHz Kieli: englanti Lähetykset sisältävät seuraavat tiedot: Käytössä oleva kiitotie Säätiedot Siirtopinta Kiitotieolosuhteet ja jarrutusteho käytössä olevalla kiitotiellä Suunnistus- ja maalaitteiden toimintahäiriöt Työt käytössä olevalla kiitotiellä tai sen lähellä Muut lähteville tai saapuville ilmaaluksille tärkeät tiedot. Jokainen lähetys alkaa aakkostunnuksella. Lähetys on aina kuunneltava ennen lähtöä ja ennen saapumista ao. lähi- tai lähestymisalueelle sekä ilmoitettava vastaanotetun lähetyksen tunnus ensimmäisen radioyhteyden alussa joko lähi- tai lähestymislennonjohdolle. Mikäli viimeinen lähetys on täten kuitattu vastaanotetuksi, ei ko. tietoja enää toisteta lennonjohdon toimesta. Milloin nopeat säänvaihtelut aiheuttavat usein toistuvia muutoksia säätiedoissa, korvataan nämä ilmoituksella MET REPORT OMITTED DUE TO RAPID CHANGES tai SÄÄ MUUTTUU NOPEASTI. Tiedot vallitsevasta säästä välittää tällöin asianomainen lennonjohtoelin. 7.B.6 LENNONNEUVONTAPAL- VELU Lennonneuvontapalvelu on ilmailutiedotuspalvelun toimialaan kuuluvaa palvelua, jota ohjaajat saavat ennen lentoa tapahtuvan lennonvalmistelun aikana. Lennonneuvontapalvelua antavat erilliset lentoaseman lennonneuvontaelimet (BRIEFING) tai mikäli sellaista ei ole lähilennonjohdot (TWR) / lentopaikan lentotiedotuselimet (AFIS). Lennonneuvonnoissa annetaan usein myös sääneuvontapalvelua tai ainakin säätiedot ovat sieltä saatavissa. Jos erillistä lennonneuvontaa ei ole, säätiedot saadaan sääasemilta (METEO). 7.B.7 HELSINKI-MALMIN BRIEFING Kansainvälinen lennonneuvonnan symboli, iso C-kirjain keltaisella pohjalla, opastaa sinut lentoaseman hallintorakennuksen kolmannessa kerroksessa sijaitsevaan lennonneuvontaan. Lennonneuvontahenkilöstö auttaa sinua mielellään lennonvalmistelutoimenpiteissäsi (FPL, bulletin, säät jne.), mutta toisaalta niin Suomessa kuin ulkomaillakin lennonneuvonnat ovat suurelta

12 sivu 340 osiltaan itsepalveluperusteisia. Osassa lennonneuvontapisteitä ei ole lainkaan henkilökuntaa. Jo lentosäännöt edellyttävät, että sinun on selvitettävä ennen lentoa säätiedot. Säätiedot löydät lennonneuvonnan tietokonemonitorista (ohjeet löydät monitorin edestä). Voit tulostaa tiedot kirjallisina itsellesi. Monitorin takaisella seinältä löydät SWC-sääkartan. Lentopaikkatiedot, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä selvittää ennen lentoa, saat tiedotustaululla olevista BULLETIINEISTA (Preflight Information Bulletin), joissa on tiedot myös ammunnoista ja muista ilmatilan käyttörajoituksista. Vastaavat tiedot löydät palvelutiskeillä pidettävistä NOTAM-kansioista. Notamit ovat osaksi "koodikielisiä", mutta selitykset löydät kansioiden alkusivuilta. Huomaa, että myös ns. korpikentiltä on NOTAM-tietoja po. kansioissa. Voit kysellä virkailijalta myös erillistä reittibulletinia (Route Bulletin), jolloin saat tiedot pelkästään suunniteltua lentoreittiä varten ja läpikäytävän tiedon määrä pienenee huomattavasti. Erilaisista bulletin-vaihtoehdoista on kerrottu tarkemmin AIP:n GEN-osassa. Lennonneuvonnasta löydät AIP:n, Supplementit ja AIC-tiedotteet, ilmailulaitoksen lentoturvallisuushallinnon julkaiseman ilmailumääräys- ja tiedotuskokoelman sekä ilmailukartat. Lentosuunnistuslaskelmalomakkeen (OFP) ja lentosuunnitelma-lomakkeen (FPL=plaani) voit täyttää lennonneuvontahuoneen looseissa. Plaanin täyttöohjeet ovat myös saatavilla. Tarvittaessa voit pyytää lennonneuvontavirkailijaa avustamaan plaanin täyttämisessä. Kun plaani on täytetty, lennonneuvontavirkailija tarkastaa sen ja kuittaa vastaanotetuksi. Sitten vaan, terve - menoksi taivaan sineen. Kuva 7-70

13 sivu 341 Kuva 7-71

14 sivu 342