Liite 2- Liikkumisen ja liikenteen tarkemmat tarkastelut Joukkoliikennelinjastot Tässä osiossa on esitetty eri vaihtoehtojen VE0+, RJ-TAP sekä RJ-OTA liittyvät bussilinjastot. Linjastot on esitetty oheisissa karttakuvissa, jossa näkyy bussien suunnitellut reitit, sekä arkipäivän ruuhka- ja päiväajan vuorovälit. VE0+ VE0+ VE0+ -tilanteen pohjana on käytetty viimeisintä tietoa Länsimetron liityntälinjastosta. VE0+ -tilanteessa liikennöidään nykyisen kaltaista bussijokeria nykyistä tiheämmällä vuorovälillä sekä nivelbussilla telibussien sijaan. Linja 555 kulkee Vantaalta Leppävaaran kautta Otaniemeen, Keilaniemeen, Tapiolaan päättyen lopulta Westendiin. Linjat 506 ja 552 liikennöivät nykyiseen tapaansa. Linja 106 palvelee Laajalahtea sekä Perkkaata. Lisäksi Perkkaan aluetta palvelevat linjat 23, 205 ja 206 kuten nykyisinkin. Espoon sisäinen linja 10 kulkee Otaniemestä Tapiolan, Westendin ja Haukilahden kautta Matinkylään. Linja Vuoroväli (ruuhka) Vuoroväli (päivä) 10 10 15 23 30 30 106 10 15 205 20 20 206 20 60 506/(506B) 7,5 10 550 3 6 552 20-554 15 30 555 20 30 556 20 30 UUSI Perkkaa - - UUSI Leppävaara- Otaniemi - - Raide-Jokeri - - Kuva 1. VE0+. 1
RJ-TAP VE0+ -tilanteeseen verrattuna RJ-TAP linjauksen tilanteessa Raide-Jokeri liikennöi Tapiolaan, eikä nykyistä bussijokeri (linja 550) enää ole. Leppävaaran ja Otaniemen välinen yhteystarve hoidetaan jatkamalla Vantaalta tulevat linjat 554 ja 556 Leppävaarasta Otaniemeen. RJ-TAP Linja 106 lakkautetaan Raide-Jokerin yhdistäessä Leppävaaran ja Tapiolan ja palvellessa Laajalahden aluetta. Perkkaan alueen palvelutason ylläpitämiseksi on perustettu uusi linja palvelemaan kyseistä aluetta ja yhdistämään se paremmin Leppävaaraan. Linja Vuoroväli (ruuhka) Vuoroväli (päivä) 10 10 15 23 30 30 106 - - 205 20 20 206 20 60 506/(506B) 7,5 10 550 - - 552 20-554 15 30 555 20 30 556 20 30 UUSI Perkkaa 10 20 UUSI Leppävaara- Otaniemi 10 - Raide-Jokeri 5 10 Kuva 2. RJ-TAP. 2
RJ-OTA RJ-OTA linjauksessa Raide-Jokeri yhdistää Leppävaaran ja Otaniemen joten nykyisen kaltaista bussiyhteyttä tälle välille ei tarvita. Tämän vuoksi linjat 554, 555 ja 556 voidaan päättää Leppävaaraan. RJ-OTA Linja 106 yhdistää Leppävaaran ja Tapiolan nykyistä nopeammin uuden Turunväylän ylittävän joukkoliikennesillan ansiosta. Lisäksi linja 106 oikaistaan kulkemaan suoraan Leppävaaran terminaaliin, jotta Leppävaaran ja Tapiolan välisestä yhteydestä saadaan entistä nopeampi. Perkkaan alueen palvelutaso varmistetaan aluetta palvelevalla uudella bussilinjalla. Linja Vuoroväli (ruuhka) Vuoroväli (päivä) 10 10 20 23 30 30 106 10 15 205 20 20 206 20 60 506/(506B) 7,5 10 550 - - 552 20-554 15 30 555 20 30 556 20 30 UUSI Perkkaa 10 20 UUSI Leppävaara- Otaniemi - - Raide-Jokeri 5 10 Kuva 3. RJ-OTA. 3
Liikennöintikustannuslaskelmat Vaunutyyppi /km /h /vaunupäivä 2-aks/teli 0.57 33.45 165.21 Nivel 0.69 33.91 230.79 Pikaraitiovaunu 1.27 41 885.18 Kuva 4. Käytetyt yksikkökustannukset. Laajennuskertoimet AHT PÄIVÄ IHT VUOSI VUOSI vaunupv. 1.87 9.52 2.54 288 365 Kuva 5. Käytetyt laajennuskertoimet. VE0+ Kuva 6. VE0+, vuosittaiset liikennöintikustannukset. AHT PÄIVÄ IHT Arkipäivän kustannukset Linja - suunta Pituus Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Kalusto-tunnit ( ) Kalusto-km ( ) Vaunupäivä ( ) /vuosi 106-1 10.1 10 2.3 23.1 60.4 15 1.5 22.2 40.3 10 2.3 22.6 60.4 808 370 382 478 819 106-2 10.6 10 2.5 25.2 63.3 15 1.6 23.9 42.2 10 2.4 24.5 63.3 872 388 417 514 989 550-1 27.2 3 20.9 62.7 543.8 6 9.1 54.3 271.9 3 20.8 62.4 543.8 6041 3441 4827 4 492 343 550-2 27.0 3 19.7 59.1 540.4 6 9.0 54.1 270.2 3 21.6 64.8 540.4 6019 3419 4987 4 538 722 554-1 23.9 15 3.6 53.9 95.4 30 1.4 40.8 47.7 15 3.4 51.3 95.4 949 499 594 633 760 554-2 23.7 15 3.2 48.6 94.9 30 1.4 41.0 47.4 15 3.9 58.2 94.9 968 496 641 655 516 555-1 19.9 20 2.3 45.4 59.6 30 1.3 38.9 39.7 20 2.0 40.7 59.6 727 365 375 451 755 555-2 20.5 20 2.2 43.3 61.6 30 1.3 40.4 41.1 20 2.3 47.0 61.6 764 378 388 470 468 556-1 10.5 20 1.5 30.9 31.5 30 0.8 25.0 21.0 20 1.4 27.7 31.5 479 193 255 286 684 556-2 10.5 20 1.3 26.3 31.5 30 0.8 25.0 21.0 20 1.5 30.7 31.5 477 193 254 285 739 UUSI Lep-Ota - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - UUSI Lep-Ota - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - UUSI Perkkaa - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - UUSI Perkkaa - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - Raide-Jokeri - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - Raide-Jokeri - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - YHT 59.6 1582.4 28.2 842.5 61.7 1582.4 18105 9743 13120 12 808 795 4
RJ-TAP Kuva 7. RJ-TAP, vuosittaiset liikennöintikustannukset. AHT PÄIVÄ IHT Arkipäivän kustannukset Linja - suunta Pituus Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Kalusto-tunnit ( ) Kalusto-km ( ) Vaunupäivä ( ) /vuosi 106-1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 106-2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 550-1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 550-2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 554-1 29.4 15 4.3 64.3 117.5 30 1.7 49.8 58.7 15 4.0 60.2 117.5 1137 614 708 762 943 554-2 29.1 15 3.8 57.4 116.2 30 1.7 49.5 58.1 15 4.5 68.0 116.2 1150 607 749 779 736 555-1 19.9 20 2.3 45.4 59.6 30 1.3 38.9 39.7 20 2.0 40.7 59.6 727 365 375 451 616 555-2 20.5 20 2.2 43.6 61.6 30 1.3 40.4 41.1 20 2.3 47.0 61.6 765 378 388 470 690 556-1 16.7 20 2.2 44.3 50.0 30 1.2 35.6 33.4 20 1.9 38.3 50.0 679 307 366 417 594 556-2 16.8 20 1.9 37.1 50.4 30 1.2 35.8 33.6 20 2.1 41.7 50.4 673 309 344 408 435 UUSI Lep-Ota - 1 6.2 10 1.2 12.5 37.3 0 0.0 0.0 0.0 10 1.1 10.9 37.3 170 94 206 151 071 UUSI Lep-Ota - 2 6.3 10 1.1 11.0 37.8 0 0.0 0.0 0.0 10 1.1 11.2 37.8 163 95 185 141 865 UUSI Perkkaa - 1 1.8 10 0.4 4.2 10.6 20 0.2 4.2 5.3 10 0.4 4.4 10.6 131 56 73 80 385 UUSI Perkkaa - 2 1.8 10 0.5 4.5 10.7 20 0.2 4.2 5.3 10 0.5 4.5 10.7 134 56 75 81 920 Raide-Jokeri - 1 24.3 5 11.5 57.3 291.7 10 5.7 57.3 145.9 5 11.5 57.3 291.7 4305 3397 10135 5 917 622 Raide-Jokeri - 2 24.3 5 11.5 57.3 291.7 10 5.7 57.3 145.9 5 11.5 57.3 291.7 4305 3397 10135 5 917 622 YHT 42.8 1135.2 20.2 567.0 42.9 1135.2 14339 9675 23741 15 581 499 RJ-OTA Kuva 8. RJ-OTA, vuosittaiset liikennöintikustannukset. AHT PÄIVÄ IHT Arkipäivän kustannukset Linja - suunta Pituus Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Vuoroväli Kalusto Ajoaika (min) Kalusto-km Kalusto-tunnit ( ) Kalusto-km ( ) Vaunupäivä ( ) /vuosi 106-1 7.1 10 1.8 18.3 42.7 15 1.2 17.6 28.5 10 1.9 18.7 42.7 646 262 308 374 043 106-2 7.4 10 2.1 20.7 44.5 15 1.2 18.5 29.7 10 2.0 19.8 44.5 691 273 341 402 299 550-1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 550-2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 554-1 23.9 15 3.5 52.2 95.4 30 1.4 40.8 47.7 15 3.4 51.0 95.4 940 499 575 624 241 554-2 23.7 15 3.2 48.2 94.9 30 1.4 41.0 47.4 15 3.9 58.3 94.9 967 496 643 655 757 555-1 9.8 20 1.3 25.6 29.5 30 0.7 21.4 19.6 20 1.1 22.5 29.5 403 181 211 245 386 555-2 9.9 20 1.1 22.1 29.6 30 0.7 21.6 19.7 20 1.3 26.7 29.6 412 181 220 251 178 556-1 10.5 20 1.5 29.8 31.5 30 0.8 25.0 21.0 20 1.4 27.3 31.5 474 193 246 281 988 556-2 10.5 20 1.3 26.2 31.5 30 0.8 24.9 21.0 20 1.5 30.6 31.5 477 193 253 285 188 UUSI Lep-Ota - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - UUSI Lep-Ota - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - UUSI Perkkaa - 1 1.8 10 0.4 4.2 10.6 20 0.2 4.2 5.3 10 0.4 4.5 10.6 131 56 74 80 452 UUSI Perkkaa - 2 1.8 10 0.5 4.5 10.7 20 0.2 4.2 5.3 10 0.5 4.5 10.7 134 56 75 81 890 Raide-Jokeri - 1 24.9 5 11.6 58.1 298.8 10 5.8 58.1 149.4 5 11.6 58.1 298.8 4371 3480 10291 6 017 289 Raide-Jokeri - 2 24.9 5 11.6 58.1 298.8 10 5.8 58.1 149.4 5 11.6 58.1 298.8 4371 3480 10291 6 017 289 YHT 39.9 1018.4 20.3 544.1 40.6 1018.4 14016 9348 23529 15 317 002 5
Matka-aika (min) Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Painottamattomat matka-ajat kohteiden välillä Eri linjausvaihtojen osalta on tutkittu painottamattomia matka-aikoja tutkimusalueen keskeisillä yhteysväleillä. Kuvassa 9 on esitetty ne pisteet, joiden välisiä matka-aikoja on liikennemallilla tutkittu. Matka-ajat ovat sen kulkuneuvon matka-aikoja, mikä matkustajan kyseisellä yhteysvälillä kannattaa kokonaisajallisesti valita, mikäli mitään osa-aikaa ei painoteta toista enempää. Kuvassa 10 on esitetty vaihtoehdon VE0+ (parannettu bussijokeri) tilanteessa kokonaisajallisesti lyhyimmät matka-ajat tärkeimmillä yhteysväleillä. Leppävaarasta matkat Otaniemeen ja Tapiolaan on tehty bussijokerilla ja Keilaniemeen bussilla. Tapiolan, Otaniemen ja Keilaniemen väliset matkat on kaikissa vaihtoehdoissa tehty metrolla. 25 Painottamattomat matka-ajat VE0+ 20 15 10 5 Kävely Odotus Kulkuneuvo 0 Kuva 10. Painottamattomat matka-ajat, VE0+. Kuva 9. Tutkitut yhteysvälit. 6
Matka-aika (min) Matka-aika (min) Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Kuvassa 11 on esitetty Raide-Jokeri vaihtoehdon RJ-TAP tilanteessa kokonaisajallisesti lyhyimmät matka-ajat tärkeimmillä yhteysväleillä. Leppävaarasta matka Tapiolaan on tehty Raide-Jokerilla ja siitä edelleen Otaniemeen ja Keilaniemeen metrolla. Tapiolan, Otaniemen ja Keilaniemen väliset matkat on kaikissa vaihtoehdoissa tehty metrolla. Kuvassa 12 on esitetty Raide-Jokeri vaihtoehdon RJ-OTA tilanteessa kokonaisajallisesti lyhyimmät matka-ajat tärkeimmillä yhteysväleillä. Leppävaarasta matka Tapiolaan on tehty Raide-Jokerilla ja siitä edelleen Otaniemeen ja Keilaniemeen metrolla. Tapiolan, Otaniemen ja Keilaniemen väliset matkat on kaikissa vaihtoehdoissa tehty metrolla. Painottamattomat matka-ajat RJ-TAP Painottamattomat matka-ajat RJ-OTA 30 25 25 20 20 15 15 10 5 Kävely Odotus Kulkuneuvo 10 5 Kävely Odotus Kulkuneuvo 0 0 Kuva 11. Painottamattomat matka-ajat, RJ-TAP. Kuva 12. Painottamattomat matka-ajat, RJ-OTA. 7
Taulukossa 1 on esitetty yhteenveto eri vaihtoehtojen ja yhteysvälien painottamattomista matkaajoista. VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Yhteysväli Kulkuneuvo Odotus Kävely Yhteensä Kulkuneuvo Odotus Kävely Yhteensä Kulkuneuvo Odotus Kävely Yhteensä Leppävaara-Otaniemi 9.79 0.78 4.32 14.89 14.81 2.1 5.28 22.19 10.02 1.5 2.52 14.04 Leppävaara-Tapiola 14.72 0.9 4.32 19.94 12.8 1.5 2.76 17.06 12.03 2.1 5.64 19.77 Leppävaara-Keilaniemi 14.3 6 3.24 23.54 16.82 2.1 7.2 26.12 13.7 1.5 4.68 19.88 Tapiola-Otaniemi 2.01 0.6 3.48 6.09 2.01 0.6 3.48 6.09 2.01 0.6 3.48 6.09 Tapiola-Keilaniemi 4.02 0.6 5.4 10.02 4.02 0.6 5.4 10.02 4.02 0.6 5.4 10.02 Otaniemi-Keilaniemi 2.01 0.6 5.76 8.37 2.01 0.6 5.76 8.37 2.01 0.6 5.76 8.37 Taulukko 1. Painottamattomat matka-ajat yhteysväleittäin eri vaihtoehdoissa. 8
Bussi- ja Raide-Jokerin matkustajamäärät vuonna 2035. Seuraavissa kuvissa on esitetty liikennemallista saadut ennusteet matkustajamääristä Espoon alueella VE0+- (bussi-jokeri), RJ-TAP ja RJ-OTA vaihtoehdoissa. Matkustajamäärät on esitetty aamuhuippu-, päivä- ja iltahuipputunneittain. Lisäksi Raide-Jokerin osalta (vaihtoehdot RJ-TAP ja RJ-OTA) on esitetty vaihtajien osuudet pysäkkitapahtumissa Espoon alueella. Kuva 13. VE0+ AHT 2035. 9
Kuva 14. VE0+ PÄIVÄ 2035. Kuva 15. VE0+ IHT 2035. 10
Kuva 16. RJ-TAP AHT 2035. Kuva 17. RJ-OTA AHT 2035. 11
Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Kuva 19. RJ-OTA PÄIVÄ 2035. Kuva 18. RJ-TAP PÄIVÄ 2035. 12
Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Kuva 20. RJ-TAP IHT 2035. Kuva 21. RJ-OTA IHT 2035. 13
Kuva 22. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-TAP AHT 2035. Kuva 23. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-OTA AHT 2035. 14
Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Kuva 24. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-TAP PÄIVÄ 2035. Kuva 25. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-OTA PÄIVÄ 2035. 15
Kuva 26. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-TAP IHT 2035. Kuva 27. Vaihtomatkustajien osuus, RJ-OTA IHT2035. 16
Joukkoliikenteen nousijoita aamuhuipputunnissa Nousijoita (kpl) Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Joukkoliikennejärjestelmän nousijamäärät Joukkoliikenteen nousijat aamuhuipputuntina 300 000 Joukkoliikenteen nousijat AHT 140 000 120 000 100 000 250 000 200 000 150 000 80 000 60 000 40 000 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 100 000 50 000 20 000 0 Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu Joukkoliikenneväline 0 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Kuva 29. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain aamuhuipputuntina 2035. Kuva 28. Joukkoliikenteen nousijat aamuhuipputuntina 2035. Työn yhteydessä on tutkittu Raide-Jokerin linjausvaihtoehtojen vaikutusta joukkoliikenteen nousijamääriin pääkaupunkiseudulla. Liikennemalleista saaduista tuloksista havaittiin, että linjausvaihtoehtojen välillä on aamuhuipputuntina 2035 noin tuhannen nousun ero siten, että eniten nousijoita on vaihtoehdossa RJ-OTA. Kummassakin Raide-Jokerin linjausvaihtoehdossa nousijoita on selvästi enemmän kuin VE0+:ssa. Kulkumuotojen osalta kummassakin raidevaihtoehdossa bussien nousijamäärät laskevat selvästi, mikä on odotettu tulos. Muiden joukkoliikennevälineiden osalta nousijamäärät eivät juuri muutu vaihtoehtojen välillä. Aamuhuipputunnin 2035 nousijamäärät on esitetty kuvissa 28 ja 29 sekä taulukossa 2. Taulukko 2. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain aamuhuipputuntina 2035. Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu YHT VE0+ 114 510 68 059 36 797 39 399 0 258 770 RJ-TAP 105 126 68 322 36 659 39 595 13 454 263 160 RJ-OTA 104 787 68 355 36 993 39 528 14 646 264 310 17
Joukkoliikenteen nousijoita päivätunnissa Nousijoita (kpl) Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Joukkoliikenteen nousijat päivätuntina Joukkoliikenteen nousijat päivätuntina 100 000 45 000 90 000 40 000 80 000 35 000 70 000 30 000 60 000 50 000 40 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 20 000 10 000 0 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 5 000 0 Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu Joukkoliikenneväline Kuva 30. Joukkoliikenteen nousijat päivätuntina 2035. Linjausvaihtoehtojen välillä on päivätuntina 2035 vain 200 nousun ero siten, että eniten nousijoita on vaihtoehdossa RJ-OTA. Kummassakin Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoissa nousijoita on noin 1000 enemmän kuin VE0+:ssa. Kulkumuotojen osalta kummassakin raidevaihtoehdossa bussien nousijamäärät laskevat selvästi, mikä on odotettu tulos. Muiden joukkoliikennevälineiden osalta nousijamäärät eivät juuri muutu vaihtoehtojen välillä. Päivätunnin 2035 nousijamäärät on esitetty kuvissa 30 ja 31 sekä taulukossa 3. Kuva 31. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain päivätuntina 2035. Taulukko 3. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain päivätuntina 2035. Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu YHT VE0+ 39 612 22 711 13 641 14 126 0 90 090 RJ-TAP 36 183 22 910 13 649 14 332 3 852 90 930 RJ-OTA 36 082 22 960 13 737 14 291 4 117 91 190 18
Joukkoliikenteen nousijoita iltahuipputunnissa Nousijoita (kpl) Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Joukkoliikenteen nousijat IHT Joukkoliikenteen nousijat iltahuipputuntina 250 000 100 000 90 000 200 000 80 000 70 000 150 000 100 000 50 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 0 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 0 Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu Joukkoliikenneväline Kuva 32. Joukkoliikenteen nousijat iltahuipputuntina 2035. Linjausvaihtoehtojen välillä on iltahuipputuntina 2035 noin 500 nousun ero siten, että eniten nousijoita on vaihtoehdossa RJ-OTA. Kummassakin Raide-Jokerin linjausvaihtoehdossa nousijoita on selvästi enemmän kuin VE0+:ssa. Kulkumuotojen osalta kummassakin raidevaihtoehdossa bussien nousijamäärät laskevat selvästi, mikä on odotettu tulos. Muiden joukkoliikennevälineiden osalta nousijamäärät eivät juuri muutu vaihtoehtojen välillä. Iltahuipputunnin 2035 nousijamäärät on esitetty kuvissa 32 ja 33 sekä taulukossa 4. Kuva 33. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain iltahuipputuntina 2035. Taulukko 4. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain iltahuipputuntina 2035. Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu YHT VE0+ 90 961 58 068 35 426 35 294 0 219 750 RJ-TAP 82 753 58 043 35 305 35 468 12 150 223 720 RJ-OTA 82 320 57 996 35 336 35 450 13 090 224 190 19
Joukkoliikenteen nousijoita vuorokaudessa Nousijoita vuorokaudessa Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Vuorokauden tasolla erot kummassakin raidevaihtoehdossa bussinousijoiden määrään pienenee noin 70 000:lla. RJ-TAP vaihtoehdossa pikaraitiovaununousijoita on 93 000 ja RJ-OTA vaihtoehdossa noin 100 000, eli vaihtoehto RJ-OTA saa vuorokaudessa 7 000 pikaraitiovaunu-nousijaa enemmän kuin vaihtoehto RJ-TAP. Kaikki joukkoliikennemuodot huomioon ottaen vaihtoehto RJ-OTA saa vuorokaudessa noin 6 000 nousijaa enemmän kuin RJ-TAP. Vuorokauden nousijamäärät on esitetty kuvissa 34ja 35 sekä taulukossa 5. 2 000 000 1 800 000 1 600 000 1 400 000 Joukkoliikenteen nousijat vuorokaudessa 1 000 000 900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 Joukkoliikenteen nousijat vuorokaudessa VE0+ RJ-TAP RJ-OTA 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 400 000 Joukkoliikenneväline Kuva 35. Koko seudun arkivuorokauden 2035 nousijamäärät kulkumuodoittain. 200 000 0 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Kuva 34. Koko seudun arkivuorokauden 2035 nousijamäärät. Taulukko 5. Joukkoliikenteen nousijat kulkumuodoittain arkivuorokautena 2035. Bussi Juna Raitiovaunu Metro Pikaraitiovaunu YHT VE0+ 822 281 490 972 288 655 297 802 0 1 899 700 RJ-TAP 751 240 493 295 288 166 300 572 92 691 1 926 000 RJ-OTA 748 545 493 713 289 707 300 011 99 830 1 931 800 20
Saavutettavuustarkastelut Saavutettavuus Espoossa Raide-Jokerin eri linjausvaihtoehdoissa Liikennemallin perusteella tarkasteltiin, miltä alueilta pääsee 30 tai 60 minuutissa tiettyihin kohteisiin ja laskettiin, kuinka paljon asukkaita on 30 ja 60 minuutin joukkoliikennematkan päässä valituista kohteista eri linjausvaihtoehdoissa. Tarkasteltavat kohteet olivat Leppävaara, Otaniemi, Tapiola ja Keilaniemi. Tilannetta tarkasteltiin aamuhuipputuntina (vuodelle 2035). Asukasmäärä kertoo, kuinka monta potentiaalista työntekijää asuu alueella, jolta pääsee aamuhuipputunnin aikana työ- tai opiskelupaikalle 30 tai 60 minuutissa, jos työ- tai opiskelupaikka sijaitsee tarkasteltavissa kohteissa. Kumpikin tutkituista Raide-Jokerin linjauksista parantaa Leppävaaraan saavutettavuutta joukkoliikenteellä huomattavasti. Alle 30 minuutin joukkoliikennematkan päässä Leppävaarasta on kummassakin raitiotievaihtoehdossa noin 20 % enemmän asukkaita kuin VE0+-vaihtoehdossa. VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Tarkoituksena on verrata toisiinsa eri linjausvaihtoehtoja, jotka näkyvät kuvissa rinnakkain. Selvitys tehtiin vain joukkoliikennematkojen osalta, sillä henkilöauton ja joukkoliikenteen matka-aikoja ei suoraan voi verrata toisiinsa. Joukkoliikenteessä on käytetty painotettua matka-aikaa ja toisaalta henkilöauton matka-ajassa ei näy kävelyn tai pysäköinnin osuutta matka-ajassa. Kuvien ja taulukoiden lukeminen: Seuraavien sivujen kuvissa näkyy vaaleimmalla värillä alue, jolta matka-aika tarkasteltuun kohteeseen (Leppävaara ja Keilaniemi, Otaniemen ja Tapiolan tulokset on esitetty pääraportin puolella kappaleessa 4.3 Saavutettavuustarkastelut) on alle 30 minuuttia aamuhuipputuntina. Toiseksi vaaleimmalla värillä näkyy alue, jolta matka-aika on 30 60 minuuttia. Tummimmalla vihreällä on kuvattu alue, jolta matkaaika joukkoliikenteellä on yli 90 minuuttia. Kohde on merkitty mustalla tähdellä ja Raide-Jokerin linjaus mustalla viivalla. Keltaisella on merkitty päätieverkko. Kuvien alla olevissa taulukoissa on esitetty asukasmäärät alueilla, joilta on alle 30 minuutin tai alle 60 minuutin matka tarkasteltuun kohteeseen aamuhuipputuntina. Alle 30 minuutin matkan päässä asuvat vastaavat karttakuvien vaaleinta aluetta. Alle 60 minuutin matkan päässä asuvien lukumäärään sisältyvät myös ne asukkaat, joiden matka-aika on alle 30 minuuttia. Siten alle 60 minuutin joukkoliikennematka-ajan päässä asuvat vastaavat karttakuvien kahta vaaleinta vyöhykettä yhteensä. VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Kuva 36. Leppävaaran saavutettavuus henkilöautolla ja joukkoliikenteellä, AHT 2035. 30 minuutin, 60 minuutin ja 90 minuutin vyöhykkeet joukkoliikenteellä Leppävaaraan aamuhuipputuntina (2035) Helsingin seudun 14 kunnan alueelta on esitetty kuvassa 36. Tummin vihreä tarkoittaa yli 90 minuuttia. Taulukko 6. Saavutettavuus Leppävaara, AHT 2035. Leppävaara, AHT 2035 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA asukkaita alle 30 minuutin joukkoliikennematkan päässä asukkaita alle 60 minuutin joukkoliikennematkan päässä ero VE0+:ssaan verrattuna, RJ-TAP ero VE0+:ssaan verrattuna, RJ-OTA 111 000 133 000 135 000 20 % 22 % 941 000 976 000 974 000 4 % 3 % 21
Keilaniemi on huomattavasti suuremman asukasmäärän saavutettavissa alle 30 minuutin joukkoliikennematkalla vaihtoehdossa RJ-OTA kuin vaihtoehdoissa VE0+ ja RJ-TAP, eli RJ-OTA vaihtoehto parantaa selkeästi Keilaniemen tavoitettavuutta joukkoliikenteellä. 30 minuutin, 60 minuutin ja 90 minuutin vyöhykkeet joukkoliikenteellä Keilaniemeen aamuhuipputuntina (2035) Helsingin seudun 14 kunnan alueelta on esitetty kuvassa 37. Tummin vihreä tarkoittaa yli 90 minuuttia. VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Taulukko 7. Saavutettavuus Keilaniemi, AHT 2035. Keilaniemi, AHT 2035 VE0+ RJ-TAP RJ-OTA asukkaita alle 30 minuutin joukkoliikennematkan päässä asukkaita alle 60 minuutin joukkoliikennematkan päässä ero VE0+:ssaan verrattuna, RJ-TAP ero VE0+:ssaan verrattuna, RJ-OTA 108 000 113 000 126 000 5 % 16 % 948 000 952 000 968 000 0 % 2 % JL JL VE0+ RJ-TAP RJ-OTA Kuva 37. Keilaniemen saavutettavuus henkilöautolla ja joukkoliikenteellä, AHT 2035. 22