Shortsea Promotion Centre (SPC) Finland Varustamobarometrin julkistamistilaisuus 3.12.2014 klo 9:15 Minna Alhosalo Hilton Helsinki Kalastajatorppa
Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus, Turun yliopiston Brahea-keskus Tutkimus- ja yrityspalvelut Itämeren meriliikenne ja satamat Kuljetusketjut ja kuljetusten toimintaympäristö Meriteollisuuden ja varustamotoiminnan kehitys ja toimialarakenne Tutkimus Tutkimus- ja asiantuntijapalvelut merenkulun, meriteollisuuden ja logistiikan aloilla Ympäristötutkimus ja aluekehitys Meriliikenteen ympäristövaikutukset Merten aluesuunnittelun tukeminen Lähimerenkulun edistäminen (SPC Finland) Merenkulun logistiikan tutkimus Merenkulun ja satamien turvallisuusjohtaminen ja turvallisuusasenteet Venäjän satamien ja transitoliikenteen tuntemus Satamaprosessien ja tietotekniikan tuntemus
Shortsea Promotion Centre Finland 2014 The Baltic Sea Connects to the Arctic - Maritime Transport and Logistics from the Northern Viewpoint Seminaari & keskustelutilaisuus Euroopan Parlamentissa 2.12.2014 31 osallistujaa parlamentista, EU-komissiosta, Brysselissä toimivista organisaatioista sekä SPC Finlandin johtokunnan jäsenistöstä European Maritime Day, Bremen 19-20.5.2014 Clean Shipping on the Baltic Sea-stakeholder workshop ESN SECA raportin esittely Shortsea 2014 -konferenssi, Lissabon 12-13.5.2014 EU:n liikenteen alan rahoitusmahdollisuudet Euroopan laajuinen liikenneverkko TEN-T Connecting Europe Facility (CEF) haku vuonna 2014 3.12.2014 3
Varustamobarometrin tausta Tietoa merenkulku- ja varustamoalan toimintaympäristöstä, nykytilanteesta ja kehitysnäkymistä aina vuoden lopulla Työkalu alan parissa työskenteleville Tulokset tarjoavat aineistoa päätöksentekoon sekä poliittisella että viranomaissektorilla Vuodesta 2006 lähtien, käsillä 12. varustamobarometri Perustuu suomalaisille varustamoille lähetetyn kyselyn tuloksiin!
Sisältö Vastanneiden varustamojen taustatietoja Varustamoalan nykytilanne ja tulevaisuus Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset Yksittäistä varustamoa koskevat kysymykset Varustamon kehittymisen ja kasvun esteet Muutokset toimintaympäristössä Teemakysymykset Suhdanteet 2006-2014 Ajatuksia, kommentteja
Varustamobarometrin mittarit Saldoluku 5-portainen prosenttijakauma Positiivisten arvioiden osuus miinus Negatiivisten arvioiden osuus
Varustamobarometri 2014 Kysely lähetettiin 26 varustamolle suomalaisia varustamoja Suomen Varustamot ry:n jäsenvarustamot ja tärkeimmät yhdistykseen kuulumattomat varustamot muutoksia usean varustamon kohdalla Kyselyyn vastasi 16 varustamoa eli vastausprosentti 62 %
Vastaajien taustatietoja Liikennemuoto (n=16) % vastaajista Tavaraliikenne (n=16) % vastaajista Linjaliikenne 38 % Hakurahtiliikenne 44 % Muu 19 % Kuivabulk 54 % Nestebulk 8 % Kappaletavara 38 % Lippu/alustyyppi fin EU muu YHT. roro/ropax 21 5 1 27 kontti 3 3 5 11 kuivabulk 35 11 4 50 nestebulk 0 4 0 4 YHT. 59 ( 64 %) 23 ( 25 %) 10 ( 11%) 92
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset 0
Merikuljetuksista Lähde: Liikennevirasto
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset
Yleisesti varustamoalaa koskevat kysymykset
Yksittäistä varustamoa koskevat kysymykset
Yksittäistä varustamoa koskevat kysymykset
Varustamon kasvun ja kehittymisen esteet
Toimintaympäristön muutokset 0
Teemakysymys TAUSTAA: Painolastivesiä koskeva IMOn vuoden 2004 yleissopimus astuu voimaan, kun sen on ratifioinut 30 valtiota, jotka edustavat vähintään 35% maailman kauppalaivaston tonnistosta. Tällä hetkellä sopimuksen on ratifioinut yht. 43 valtiota, 33 % tonnistosta. Suomessa prosessi on vielä kesken. Kuva: Aspo Oyj
Suhdannevaihtelut 2006-2014 ja ennuste Suhdannekuvaajaa varten on laskettu yhteen 8 eri teeman keskiarvot, joilla on suhteellisen yhteneväiset kehityssuunnat (kaiken kaikkiaan teemoja 16)
AJATUKSIA, KOMMENTTEJA POSITIIVISTA suomalainen merenkulkuala tulee vahvistumaan, vaikkakin hitaasti menestyjiä tulevassa kilpailussa erityisesti ne varustamot, joilla kykyä investoida ja joiden asiakkaat haluavat pitkiä sopimuksia toisaalta ne, jotka eivät pysty uusiutumaan, kuihtuvat pois mm. uusien ympäristömääräysten johdosta NEGATIIVISTA merenkulkuala tulevaisuus näyttäytyy heikkona, osittain jopa mahdottomana erityinen haaste: SECAa-aluelle asetetut rajoitukset, jotka heikentävät tulosta, koska osa kustannuksista lankeaa rahdinkuljettajille ->investoinnit uuteen kalustoon viivästyvät MUUTA Jotta Suomi olisi kilpailukykyinen suhteessa Eurooppaan, niin merenkulkupolitiikassa tulisi olla yhteneväiset linjaukset miehistön määrän ja koulutuksen, rikkipäästörajoituksien verotuksen ja avustuksien suhteen HS 27.11.2014
Varustamobarometri julkaistaan MKK:n B-sarjassa vuosittain painettuna ja sähköisenä suomen - ja ruotsinkielinen yhteisjulkaisu MKK:n painettujen versioiden tilaukset: mkk-julkaisut@utu.fi Verkkojulkaisut: www.shortsea.fi mkk.utu.fi Lisätietoja: minna.alhosalo@utu.fi GSM: 040 176 4520 KIITOS!