HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski
Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen ja selkeyttäminen Liikennöinnin nopeuttaminen Vaihtopysäkkien kehitystarpeiden kartoittaminen Joukkoliikenteen kilpailukyvyn kasvattaminen -> Joukkoliikenteen osuuden kasvattaminen moottoriajoneuvomatkoista poikittaisliikenteen matkoilla Työn linkittäminen osaksi HSL:n Runkolinjasto-projektia 2
Linjojen hierarkinen rakenne VAHVAT POIKITTAISYHTEYDET Jokerit Korkea profiili, nopea, sujuva, täsmällinen, luotettava Vain muutama koko seudulla Muut vahvat poikittaislinjat Liikennöidään joka päivä, tiheä tarjonta Ei reittivariaatioita, tunnistettava ilme TÄYDENTÄVÄT POIKITTAISYHTEYDET Ruuhka-ajan pikalinjat Suppeat liikennöintiajat, harva pysäkkiväli Keräilevät linjat Laajahko palvelualue 3
4 1. Pasilan taso, linjakartta
1. Pasilan taso, linjakartta 5 Perustetaan Jokeri 0 Herttoniemi - Munkkiniemi Perustuu nykyisiin linjoihin 58 ja 58B Mahdollinen avorahastukseen siirtyminen, varaudutaan nivelkalustoon Muulla linjastolla korvaavat yhteydet Itäkeskuksessa ja Munkkivuoressa Linjan 59 Herttoniemi - Pajamäki reitti lyhennetään idässä Kalasatamaan Liikennöinti alkaa 2014-2016 automaattimetron käyttöönottoon mukautuen
1. Pasilan taso, linjakartta 6 Tiedelinja 506 runkoyhteydeksi Länsimetron myötä Samassa yhteydessä linjat 503 ja 505 lakkautetaan Korvaavat yhteydet metrolla, linjalla 195 ja metron liityntälinjalla T6 Linjalle H53 liikennettä myös ruuhka-aikaan
1. Pasilan taso, linjakartta 7 Linjan 57 Latokartano - Munkkivuori jatkaminen Kivikon eritasoliittymän valmistuttua linja H57 jatketaan Kontulan metroasemalle
1. Pasilan taso, linjakartta 8 Kustannusmuutos +163 000 vuodessa
1. Pasilan taso, infran vaatimukset Bussikaistoja ja valoetuuksia tarvitaan osuuksille Tukholmankatu - Paciuksenkatu - Huopalahdentie Nordenskiöldinkatu - Veturitie Koskelantie Pasilan merkitys joukkoliikenteen tärkeänä terminaalina korostuu Keski-Pasilan rakentuessa Pasilan sillasta tehtävä joukkoliikennepainotteinen katu ajantasauspysäkkeineen ja liikennevaloetuuksineen Toteutuessaan Vallilanlaakson joukkoliikennekatu avaa merkittävästi uusia mahdollisuuksia bussiliikenteen kehittämiselle Vaikutus ainakin linjoille 57, 59, 506, 518 9
1. Pasilan taso, palvelutasovaikutukset Linjastorakenne selkeytyy huomattavasti Matkustajille aikasäästöjä Munkkiniemen, Meilahden, Pasilan ja Herttoniemen välisillä matkoilla Viikonloppuisin palvelutaso paranee selvästi Herttoniemen ja Munkkiniemen välillä Vaihdot lisääntyvät kuljettaessa Herttoniemen itäpuolelta Pasilaan, Meilahteen ja Munkkiniemeen Keskeisimmät vaihtoterminaalit ja -pysäkit Taso 1: Pasila, Meilahti, Herttoniemi, Tapiola, Otaniemi Taso 2: Munkkiniemi, Sörnäinen/Teollisuuskatu, Kalasatama 10
11 2. Kehä I:n taso, linjakartta
2. Kehä I:n taso, linjakartta 12 Jokeri 1:n (550) kehittämistarpeet saadaan erillisestä projektista Jokeri 2 (570) perustetaan 2014 alussa hankesuunnitelman mukaisesti
2. Kehä I:n taso, linjakartta 13 Linjan 512 tarjonta kohdistetaan välille Itäkeskus - Leppävaara Linjan 512 ruuhka-ajan A-vuorot korvataan Helsingin sisäisen linjan 52A reitin jatkamisella Keilalahden kautta Tapiolaan sekä linjan 510 tarjonnan lisäyksellä Linjaa 512K Itäkeskus - Leppävaara aletaan liikennöidä arjen päiväliikenteessä
2. Kehä I:n taso, linjakartta 14 Ruuhkalinjan H54 reittiä nopeutetaan siten, että linja liikennöi arkisin Kehä I:stä pitkin ohittaen Malmin
2. Kehä I:n taso, linjakartta 15 Leppävaaran ja Tapiolan välinen tarjonta keskitetään linjoille 510 ja 550 Tällä hetkellä väliä liikennöivät linjat E52, 510, 512A, 514 ja 550 Lakkautetaan E52 -> korvaavana linjalle 510 lisää tarjontaa Lakkautetaan 514 kehäradan myötä -> korvaavana linja 540
2. Kehä I:n taso, linjakartta 16 Kustannusmuutos +1,2 milj. vuodessa
2. Kehä I:n taso, infran vaatimukset Jokeri 1:n ja 2:n edellytykset kuvattu aiemmissa projekteissa Lassilaan voimakkaammat valoetuudet sekä pysäkkilevennykset Klaukkalan puiston ja Pukinmäen liittymän väliin (Kehä I Pakilan kohdalla) bussikaistat sekä paremmat joukkoliikenne-etuudet ja kaistajärjestelyt Lintuvaarantien eteläpäähän Turuntielle pysäkkilevennykset ja liikennevaloetuudet, että bussit pääsisivät kerralla kaikista valoista 17
2. Kehä I:n taso, palvelutasovaikutukset Jokeri 2 yhteiskuntataloudellisesti erittäin kannattava Leppävaaran ja Tapiolan välillä linjastorakenne selkeytyy Vaihdoton yhteys Itäkeskus Pitäjänmäki - Leppävaara välillä nopeutuu Vastataan paremmin viikonlopun työmatkaliikenteen kysyntään Tapiolasta ja Otaniemestä uusi diagonaaliyhteys Huopalahteen ja Malmille, millä parannetaan kaupunkirataliikenteen vaihtoyhteyksiä Linjan 510 vahvistaminen ja nopeuttaminen parantavat selvästi Myyrmäen ja Leppävaaran välistä palvelutasoa Keskeisimmät vaihtoterminaalit ja -pysäkit Taso 1: Tapiola, Otaniemi, Leppävaara, Pitäjänmäki, Huopalahti, Myyrmäki, Maunula, Malmi, Pukinmäki, Itäkeskus, Vuosaari Taso 2: Oulunkylä, Hämeenlinnanväylä/Kaivoksela, Hämeenlinnanväylä/ Pirkkolantie, Viikki, Yhdyskunnantie/Tuusulanväylä, Vihdintie/Rajatorpantie 18
19 3. Itä-Helsinki - Lentoasema, linjakartta
3. Itä-Helsinki - Lentoasema, linjakartta 20 Itä-Helsingissä linjasto nykyisellään varsin selkeä ja käytetty Linja H79 reitti oikaistaan Itäväylän kautta valmistuvien Suunnittelijankadun ramppien kautta Herttoniemen terminaaliin 2015 Palvelualuetta laajennetaan jatkamalla reitti Laajasaloon Korvaa linjan H84
3. Itä-Helsinki - Lentoasema, linjakartta 21 Linjat 519, 519A ja 520 yhdeksi linjaksi Kulkee nykyisen linjan 519 reittiä Linjan 519 kehittäminen Malmin ja Lentoaseman välillä vielä nopeammaksi runkolinjaksi ei kuitenkaan ole tarkoituksenmukaista, koska Kehäradan myötä Malmin ja Lentoaseman runkoyhteys on juna
3. Itä-Helsinki - Lentoasema, linjakartta 22 Kustannusmuutos +86 000 vuodessa
3. Itä-Helsinki - Lentoasema, infran vaatimukset Malmin terminaalin liikennejärjestelyitä tulisi parantaa Linjan 79 käyttämä Meripihkatien ja Pihlajamäentien uusi kiertoliittymä on ahdas Tarvitaan pysäkkijärjestelyiden muutoksia ja joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantamista kaavoituksen edetessä Valimotie - Ylästöntie - Lentoasemantie -osuus hyvin ruuhkainen Katuosuuksien kehittämistä tulee jatkosuunnittelussa tutkia lähemmin 23
3. Itä-Helsinki - Lentoasema, palvelutasovaikutukset Linjan 79 nopeuttamisen myötä Herttoniemen yhteydet Malmille ja vaihtoyhteydet Jokerilinjalle nopeutuvat Samalla avautuu vaihdoton yhteys Laajasalon suunnasta Jokeri-linjalle ja Malmille Itäkeskuksen ja Lentoaseman yhteysvälin linjastorakenne selkeytyy Yhteys Vuosaaresta Lentoasemalle muuttuu vaihdolliseksi, mutta Kehäradan myötä Itä-Helsingin ja Lentoaseman välinen yhteys nopeutuu Jokeri 2 avaa uusia vaihdottomia yhteyksiä Malmin ja Myyrmäen välille Keskeisimmät vaihtoterminaalit ja -pysäkit Taso 1: Herttoniemi, Itäkeskus, Vuosaari, Mellunmäki, Malmi Taso 2: Viikki, Tuusulanväylä/Yhdyskunnantie, Hämeenlinnanväylä/Kaivoksela 24
25 4. Kehä III:n taso, linjakartta
4. Kehä III:n taso, linjakartta 26 Kehä III:n tason poikittaisen joukkoliikenteen palvelutaso paranee merkittävästi Kehäradan toteutumisen myötä Vantaan Jokeri perustuu linjapariin 62 Mellunmäki - Hakunila - Tikkurila ja 52 Tikkurila - Ylästö - Myyrmäki Linjat 53 Tikkurila - Veromies - Kivistö ja 54 Tikkurila - Veromies - Martinlaakso hoitavat Kehä III:n liikennekäytävässä ruuhka-aikana työmatkaliikenteen tarpeita Muutokset Vantaan linjastosuunnitelman 2008 2013 mukaisia
4. Kehä III:n taso, linjakartta 27 Linjan 535 Espoon keskus - Martinlaakso tarjontaa parannetaan Lisäksi linjaa U540 Espoon keskus - Leppävaara - Lentoasema pyritään kehittämään yhteistyössä liikennöitsijän kanssa
4. Kehä III:n taso, palvelutasovaikutukset Muutos parantaa Kehä III: varrella sijaitsevien työpaikkojen joukkoliikenneyhteyksiä Palvelu kohdentuu vahvoille linjoille Suunnitelman lähtökohtana olevan Kehäradan liikennöinti ja junakalustohankinnat lisäävät kustannuksia, mutta parantavat merkittävästi joukkoliikenteen kokonaispalvelutasoa
29 5. Espoo, linjakartta
5. Espoo, linjakartta Länsimetron myötä Espoon sisäinen poikittaislinjasto uudistuu Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2010 2014 ja Länsimetron liityntäliikennesuunnitelman mukaisesti Espoonlahden ja Leppävaaran välisiä poikittaisyhteyksiä parannetaan perustamalla uusi linja 53 Leppävaara - Olari - Puolarmetsä - Soukka - Kivenlahti Matinkylän poikittaisyhteyksiä Keski- Espooseen parannetaan perustamalla uusi linja 55 Järvenperä - Kauniainen - Mankkaa - Olari - Matinkylä -> Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2013 30
5. Espoo, linjakartta Espoon keskuksen ja Matinkylän runkoyhteytenä toimii Finnoontien kautta liikennöitävä linja 31 ja Espoon keskuksen ja Matinkylän välinen liityntälinja M4 31
5. Espoo, linjakartta Mankkaantien linjat T3 ja 15 täydentävät poikittaistarjontaa. Linjojen 3 ja 5 yhdistäminen yhdeksi vahvaksi linjaksi välille Leppävaara Matinkylä tulee ottaa harkintaan. 32
Poikittaisliikenteen Kehittämissuunnitelman toteuttamisen vaikutukset Vuosille 2012-2022 esitetyt poikittaisen bussiliikenteen kehittämistoimet lisäävät joukkoliikenteen käyttöä noin 3000 uudella joukkoliikennematkalla arkivuorokaudessa, eli karkeasti arvioiden noin 750 000 matkaa vuodessa. Suunnitelman mukainen palvelutason parantaminen merkitsee matkustajien aikakustannusten vähenemistä 7,6 milj. euroa vuodessa. Poikittaislinjojen liikennöintikustannukset kasvavat noin 1,4 milj. euroa vuodessa. Lipputulot kasvavat lisääntyvän liikenteen johdosta arviolta 0,8 milj. euroa vuodessa, eli subventiotarve kasvaa vuositasolla noin 0,6 milj. euroa. Kokonaisuudessaan hyödyt ylittävät kustannukset moninkertaisesti. Henkilöautoliikenteen tuottamat hiilidioksidipäästöt vähenevät pääkaupunkiseudulla noin 400 tonnilla vuodessa.