LIMO 6 Ratatyökoneet

1 LIMO 6 Ratatyökoneet SISÄLTÖ 6.1 Yleistä...3 6.2 Soveltamisala... 3 6.3 Viiteasiakirjaluettelo... 3 6.4 Kaarresäteet... 6 6.5 Pyöräkerrat ja telit... 6 6.6 Veto- ja puskinlaitteet sekä kaluston liittäminen keskenään... 6 6.7 Virroittimet... 7 6.7.1 Tarkastusvirroittimet... 7 6.7.2 Energiansyöttövirroittimet... 8 6.8 Nopeudesta riippuvia erityisvaatimuksia... 8 6.9 Liikenneturvallisuus... 8 6.9.1 Omalla konevoimalla junana kulkevat ratatyökoneet... 8 6.9.1.1 Opastimet ja ajovalot... 8 6.9.1.2 Päädyn maalaus... 9 6.9.1.3 Viheltimet... 10 6.9.1.4 Linjaradio... 10 6.9.1.5 Varusteet... 10 6.9.1.6 Kulkuvarmuus... 10 6.9.1.7 Jarrujärjestelmä... 10 6.9.1.8 Turvalaite, kulunvalvonta- ja rekisteröintilaite... 11 6.9.1.9 Korin lujuus... 11 6.9.1.10 Ohjaamo... 12 6.9.2 Omalla konevoimalla ainoastaan työmaalla kulkevat ratatyökoneet... 12 6.9.2.1 Opastimet ja ajovalot... 12 6.9.2.2 Merkinantolaitteet... 13 6.9.2.3 Varusteet... 13 6.9.2.4 Kulkuvarmuus... 13 6.9.2.5 Jarrut... 13 6.9.2.6 Lujuus... 13 6.9.3 Vedettävät ratatyökoneet... 13 6.9.3.1 Opastimet... 13 6.9.3.2 Kulkuvarmuus... 14 6.9.3.3 Jarrut... 14 6.9.3.4 Lujuus... 14 6.10 Henkilö- ja koneturvallisuus... 14 6.10.1 Sisustus... 14 6.10.2 Ratatyökoneen ulko-ovet... 14 6.10.3 Portaat, astimet, käsirivat ja kaiteet... 15 6.10.4 Ylikulkusillat ja -suojat... 15 6.10.5 Koneiden liikkuvat osat... 15 6.10.6 Koneiden sähkölaitteet... 15 6.11 Merkinnät... 16 6.12 Ympäristönsuojelu... 16 6.13 Työturvallisuus... 16 6.14 Paloturvallisuus... 17 6.15 Sähkölaitteet... 17 LIMO 06-06

2 LIMO 6 Ratatyökoneet LIITELUETTELO Liite 1 Ratatyökoneen hyväksyminen tilapäiseen käyttöön Suomen valtion rataverkolle Liite 2 Kiskoilla liikkuvien kaivinkoneiden rautatietekniset vaatimukset Liite 3 Ratatyökoneiden turvallisuusvarusteet LIMO 06-06

3 LIMO 6 Ratatyökoneet 6 RATATYÖKONEET 6.1 Yleistä Ratatyökoneella tarkoitetaan tässä sekä omalla konevoimalla kulkevaa että muulla kalustolla vedettävää ratatyökonetta. Omalla konevoimalla kulkeva kalusto jaetaan vetureihin ja työkoneisiin yhdenmukaisesti Jtt:n kanssa. Samoin vedettävän kaluston osalta jako tavaravaunuihin ja työvaunuihin noudattaa Jtt:n jakoa. Ratatyökoneet voivat olla sähkö- tai polttomoottorikäyttöisiä. Yleiset tekniset määräykset on annettu LIMOn osassa 1. Sähköjärjestelmistä on lisäksi erillinen ALiikkuvan kaluston sähköohjeisto@ (LISO). Niiltä osin kuin tässä asiakirjassa ei ole tarkemmin määrätty sovelletaan ENluonnosta CEN/TC256/SC 1/WG 5 N 76 E AApproval conditions for construction and maintenance machines@. 6.2 Soveltamisala Näitä määräyksiä on noudatettava suunniteltaessa tai hankittaessa uusia ratatyökoneita, jotka rekisteröidään Suomessa. Jos kyseessä on kiinteänä kokonaisuutena liikkuva junayksikkö, koskevat määräykset sen kaikkia vaunuja. Olemassa olevien ratatyökoneiden muutostöissä on määräyksiä noudatettava soveltuvin osin. Mahdollisille poikkeamille on haettava RHK:n hyväksyntä. Kiskopyöräajoneuvojen hyväksymisessä tätä määräystä noudatetaan vain kohdissa, joissa se on mainittu. 6.3 Viiteasiakirjaluettelo Seuraavassa on lueteltu kansallisia ja kansainvälisiä normeja ja muita asiakirjoja, jotka käsittelevät tämän asiakirjan mukaisia ratatyökoneita. Osa niistä on vasta luonnosasteella ja ne on mainittu tässä vain informaatiomielessä. Melu-YTE KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 23 päivänä joulukuuta 2005, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää liikkuva kalusto - melu" koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä RHK Jt Junaturvallisuussääntö LIMO 06-06

4 LIMO 6 Ratatyökoneet RHK Jtt Junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet RHK LISO Liikkuvan kaluston sähköohjeisto RHK RAMO Ratatekniset määräykset ja ohjeet prenv 00 000-1 (CEN/TC256/SC 1/WG 5 N 76 E) Approval conditions for construction and maintenance machines prenv 368 Railway applications - Testing for acceptance of running characteristics of railway vehicles - Part 1: Testing of running behaviour EN 12663 Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies pren 50119 Railway applications - Fixed installations - Electric Traction, Overhead Contact Lines SFS-EN 60204-1 Koneturvallisuus. Koneiden sähkölaitteet, Yleiset vaatimukset UIC 505-1 Rail transport stock - Rolling stock constructional gauge UIC 515-4 Passenger rolling stock - Trailer bogies- Running gear - Bogie frame structure strength tests UIC 518 Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour. Safety - Track fatique - Ride quality UIC 521 Coaches and vans, wagons, tractive stock - clearance to be provided at vehicle extremities UIC 530-1 Constructional conditions for wagons to be observed with a view to fitting the automatic coupler of the Member railways of the UIC and OSJD respectively UIC 532 Trailing stock - Signal lamp brackets (standardisation) - Coaches - Fixed electric signal lamps UIC 534 Signal lamps and lamp brackets for locomotives, railcars and all tractive and self LIMO 06-06

5 LIMO 6 Ratatyökoneet LIMO 06-06 propelled stock UIC 538 Safety regulations for wagons equipped with machines operated independently or from an external source of energy UIC 541 03 Brakes - Regulations concerning manufacture of the different brake parts - Driver=s brake valve UIC 541 05 Brakes - Regulations concerning the construction of the various brake components: wheel slip prevention equipment UIC 541 06 Brakes - Regulations concerning the construction of the various brake components: Magnetic brakes UIC 543 Brakes - Regulations relative to the equipment of trailing stock UIC 566 Loadings of coach bodies and their components UIC 567-3 Constructional arrangements on coaches with a view to the application of the automatic coupler on the UIC member railways and on the OSJD member railways UIC 577 Wagon stresses UIC 606 1 Consequences of the application of the kinematic gauges defined by UIC leaflets in the 500 series on the design of the contact lines UIC 608 Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units used in international services UIC 615-4 Motive power units- Bogies and running gear- Bogie frame structure strength tests UIC 641 Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used in international traffic UIC 642 Special provisions concerning fire precautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic UIC 644 Warning devices used on tractive units employed on international services

6 LIMO 6 Ratatyökoneet UIC 651 Layout of driver's cabs in locomotives, railcars, multiple unit trains and driving trailers UIC 832 Technical specification for the supply of brake shoes made from phosphoric iron for tractive and trailing stock. IEC 494 Rules for pantographs of electric rolling stock IEC 1133 Electric traction Rolling stock Test methods for electric and thermal /electric rolling stock on completion of construction and before entry into service 6.4 Kaarresäteet Ratatyökoneen on voitava kulkea yksinään mitään osaa irrottamatta 120 m säteisestä kaarteesta. Yhteen kytkettyinä (ruuvikytkimet löysäämättöminä) ratatyökoneiden on keskenään ja vaunujen kanssa voitava kulkea 150 m:n säteisestä kaarteesta sekä 200 m:n S-kaarteesta, jossa vastakaarien välillä ei ole välisuoraa. Ratatyökoneet on voitava kytkeä keskenään ja tavaravaunuihin suoran ja kaarteen R = 135 m yhtymäkohdassa sekä henkilövaunuihin suoran ja kaarteen R = 250 m yhtymäkohdassa. Kytkeytyvyystarkastelu suoritetaan UIC -määrelehden nro 567-3 (henkilövaunut) tai UIC -määrelehden nro 530-1 (tavaravaunut) mukaisesti. 6.5 Pyöräkerrat ja telit Pyöräkertojen on täytettävä LIMO 1 kohtien 1.5 ja 1.6 vaatimukset. Pyörän halkaisijan tulee käyttörajalle kuluneena olla risteysvaihteiden takia vähintään 790 mm. Halkaisijaltaan alle 790 mm oleva pyörä voi kuitenkin tulla kysymykseen ratatyökoneen rakenteellisten seikkojen takia ja sellaisen käyttö ratkaistaan ratatyökonekohtaisesti. Mikäli pyörän halkaisija on pienempi kuin 790 mm, aiheuttaa se rajoituksen työkoneen kulkemiselle risteysvaihteissa. Telin rakenteen tulee olla sellainen, että kulkuvarmuus täyttää kohdassa 6.9 erilaisille työkoneille annetut vaatimukset. Telin kehyksen lujuus on testattava staattisesti ja dynaamisesti määrelehden UIC 515B4 (juoksutelit) tai 615-4 (moottoritelit) mukaan tai vastaavan EN-normin mukaan sen tultua voimaan. 6.6 Veto- ja puskinlaitteet sekä kaluston liittäminen keskenään Veto- ja puskinlaitteiden osalta on noudatettava LIMO 1 kohdan 1.11 määräyksiä. LIMO 06-06

LIMO 06-06 7 LIMO 6 Ratatyökoneet Jos ratatyökoneella ei ole yhteenkytkettävyysvaatimusta vetureiden tai vaunukaluston kanssa eikä suojausvaatimusta liikkuvan kaluston töytäisyiltä, voi RHK perustellusta hakemuksesta hyväksyä poikkeuksia veto- ja puskinlaitteiden korkeusasemaa koskevista määräyksistä. Automaattikytkimellä varustetussa kalustossa tulee olla myös sellaiset sivupuskimet, että ne osuvat raidepuskimen vastaaviin puskimiin ennen automaattikytkintä. Uusilla pyörillä täysin varustetun ratatyökoneen, jossa ei ole painoon oleellisesti vaikuttavia kuormatiloja, puskinkorkeuden tulee olla 1050 +,-5,1,0 mm. Uusilla pyörillä täysin varustetun kuormattavan ratatyökoneen puskinkorkeuden tulee olla 1060 +,-5,1,0 mm kuormaamattomana. Pienin sallittu puskinkorkeus (käyttöraja) ratatyökoneelle, jossa ei ole painoon oleellisesti vaikuttavia kuormatiloja, on 1010 mm ja kuormattavalle ratatyökoneelle kuormattuna 980 mm. Päädyn letkukytkimet ja kytkinhanat on määritelty LIMO 1 kohdassa 1.11. 6.7 Virroittimet 6.7.1 Tarkastusvirroittimet Tarkastusvirroittimella tarkoitetaan tässä virroitinta, jota käytetään ainoastaan sähköradan asennus- ja kunnonvalvontatoimintaan. Virroittimen kautta ei syötetä ratatyökoneen käyttöenergiaa. Virroittimen on täytettävä soveltuvin osin IEC 494:n, IEC 1133:n ja UIC 608:n määräykset. Virroittimen läpi kulkeva oikosulkuvirta 6,3 ka/200 ms ei saa aiheuttaa vaurioita virroittimeen. Virroittimen toiminta-alueen pystysuunnassa tulee olla vähintään 5,6 6,5 m kiskon yläpinnasta mitattuna. Mekaanisen rajoittimen avulla on varmistettava, että virroitin ei vahingoitu ajettaessa ajolangattomalle raiteelle. Virroittimen on toimittava moitteettomasti molemmissa ajosuunnissa. Virroittimen on kestettävä 3 g:n pituussuuntainen kiihtyvyys. Virroittimessa ei saa esiintyä haitallisia värähtelyjä. Virroitin on varustettava pikalaskulaitteella, joka hiilen vahingoittuessa laskee virroittimen nopeasti alas. Virroittimen kelkan profiilin tulee olla UIC-määrelehden nro 608 liitteen 4a mukainen. Kelkan leveyden tulee olla 1950 mm ja korkeuden 340 mm. Hiilten hyötypituuden tulee olla vähintään 1100 mm, leveys saa olla enintään 42 mm ja keskiviivojen välinen etäisyys enintään 380 mm. Virroittimen rakenteen ja hiilen

8 LIMO 6 Ratatyökoneet muodon tulee olla sellainen, että aerodynaaminen voima (= staattinen nostovoima + ajonopeudesta riippuva aerodynaaminen noste) pysyy vakiona hiilen kuluessa. Metalli-impregnoitua hiiltä saa käyttää vain RHK:n erikoisluvalla. Aerodynaamisen voiman keskiarvo ei saa ylittää 120 N, kun tuulen vaikutusta ei oteta huomioon. Nopeuksilla 0B200 km/h virroittimen dynaamisen kosketusvoiman tulee olla 0B200 N, ja nopeuksilla yli 200 km/h sen tulee olla 0B250 N (pren 50119). Virroittimen jousto 300 N:n sivuvoimalla sen ollessa 6500 mm:n korkeudella ei saa olla yli 30 mm (UIC 608). Ratatyökoneen kallistuskerroin s' o saa olla enintään 0,225 (UIC 606B1, UIC 505-1), jotta ajolanka ei mene sivusuunnassa virroittimen ohi. 6.7.2 Energiansyöttövirroittimet Ratatyökoneen energiansyöttövirroittimen osalta noudatetaan moottorivaunun virroittimen määräyksiä LIMO 3.7. Energiansyöttövirroittimella tarkoitetaan tässä virroitinta, jonka kautta ratatyökone ottaa tarvitsemaansa sähköenergiaa. 6.8 Nopeudesta riippuvia erityisvaatimuksia Alustan tulee olla koteloitu, jos rakennenopeus on 160 km/h tai suurempi. Ulkopuolisten luukkujen tulee olla itselukittuvat ja niiden aukiolosta pitää tulla varoitustieto kuljettajalle, jos rakennenopeus on suurempi kuin 160 km/h. Korin tulee olla painetiivis, jos rakennenopeus on suurempi kuin 160 km/h. 6.9 Liikenneturvallisuus 6.9.1 Omalla konevoimalla junana kulkevat ratatyökoneet 6.9.1.1 Opastimet ja ajovalot Junana kulkevan ratatyökoneen etu- ja takapään opastimien tulee olla Jt:n kohdan II.4 mukaiset. Ratatyökoneen molemmissa päädyissä tulee olla kaksi kiinteää valkoista puskinlyhtyä, valonheitin ylhäällä keskellä sekä kaksi loppuopastinta. Etupään opastimien on täytettävä seuraavat vaatimukset (UIC 534 soveltuvin osin): Puskinvalot: Pyöreän opastimen valoaukon halkaisijan tulee olla vähintään 170 mm. Jos pyöreälle opastimelle ei ole riittävästi tilaa, sallitaan suorakaiteen muotoinen opastin, jonka valoaukon vaakasuora mitta on vähintään 110 mm ja valoaukon pinta-ala vähintään 227 cm 2. LIMO 06-06

9 LIMO 6 Ratatyökoneet Valovoiman tulee olla vähintään 300 cd. Jos valovoima on suurempi kuin 400 cd, valon tulee olla himmennettävä vastaantulevan liikenteen ja radalla työskentelevien häikäistymisen ehkäisemiseksi. Himmennyksen sijaan sallitaan myös tieliikenteen mukaisten puolivalojen (esim. H4 -polttimot) käyttö. Opastimet sijoitetaan siten, että ne sijaitsevat symmetrisesti keskiviivan suhteen, niiden vaakasuora välimatka on vähintään 1300 mm ja etäisyys kiskon pinnasta on 1500... 1700 mm. Valonheitin: Valovoiman tulee olla vähintään 100 000 cd. Valon tulee olla himmennettävä. Opastin sijoitetaan koneen keskiviivalle yläosaan. Valonheittimen pitää olla puskinvaloihin nähden niin korkealla, että junan etupään opastimet erottuvat kolmionmuotoisena valokuviona. Valonheittimiä voi olla myös kaksi, jos ne sijoitetaan niin lähelle toisiaan, että ne näkyvät kauempaa katsottaessa yhtenä valopisteenä. Loppuopastimet: Loppuopastimien on täytettävä määrelehtien UIC 532 ja UIC 534 vaatimukset soveltuvin osin. Pyöreän opastimen valoaukon halkaisijan tulee olla vähintään 150 mm. Jos pyöreälle opastimelle ei ole riittävästi tilaa, sallitaan suorakaiteen muotoinen opastin, jonka valoaukon vaakasuora mitta on vähintään 110 mm ja valoaukon pinta-ala vähintään 227 cm2. Valovoiman tulee olla vähintään - 15 cd valoaukon akselilla - 7,5 cd 15E vaakapoikkeamalla - 7,5 cd 5E pystypoikkeamalla Halkaisijaltaan 170 mm LED-taulu on sallittu. Sen valovoiman tulee olla vähintään 7,5 cd 15E sekä vaaka- että pystypoikkeamalla. Opastimet sijoitetaan siten, että ne sijaitsevat symmetrisesti keskiviivan suhteen, niiden vaakasuora välimatka on vähintään 1300 mm ja etäisyys kiskon pinnasta on 1500... 1700 mm. Lisäksi ratatyökoneessa tulee olla sivuilla loppuopastinkoukut hinaustapauksia varten. 6.9.1.2 Päädyn maalaus Päädyn maalauksen tulee olla sellainen, että se on hyvin havaittava radalla kaikkina vuodenaikoina. Suositeltavin väri on keltainen. LIMO 06-06

10 LIMO 6 Ratatyökoneet 6.9.1.3 Viheltimet Pitkässä (2-ohjaamoisessa) ratatyökoneessa ja kiinteässä ratatyöjunayksikössä tulee olla kummassakin päässä kaksi vihellintä. Viheltimien äänitaajuuksien tulee olla 460 Hz (punainen käyttöpainike) ja 800 Hz (musta käyttöpainike) tai määrelehden UIC 644 mukaisesti. Lyhyessä (1-ohjaamoinen) ratatyökoneessa riittää yksi vihellinpari. Viheltimien äänenvoimakkuuden on täytettävä määrelehden UIC 644 vaatimukset. 6.9.1.4 Linjaradio Työkoneen jokaisessa ohjaamossa tulee olla radiopuhelin, jolla saadaan yhteys junasuorittajaan. 6.9.1.5 Varusteet Ratatyökoneessa tulee olla Jtt:n kohdassa 7.71 luetellut varusteet sekä seuraavat varusteet: sairaankuljetusalusta ensiaputarvikkeet hätämaadoitusvälineet raidevirtapiirin oikosulkujohdin 6.9.1.6 Kulkuvarmuus Kulkuvarmuuden on täytettävä määrelehdessä UIC 518 ja vastaavassa Euronormissa (sen tultua voimaan, nyt on luonnos prenv: Railway applications, Testing for acceptance of running characteristics of railway vehicles, Part 1: Testing of running behaviour) annetut vaatimukset. 6.9.1.7 Jarrujärjestelmä Ratatyökone on varustettava jarrujärjestelmällä, joka takaa jarrutuskyvyn kaikissa tilanteissa, myös sähköjärjestelmän vioittuessa. Taara/kuorma-suhteesta riippuen on ratatyökone varustettava kuormajarrulla. Ratatyökoneessa tulee olla junaturvallisuusääntöön liittyvien teknisten määräysten ja ohjeiden (Jtt) kohdan 4.2 mukaiset kiskojarrut, jos sen suurin sallittu nopeus on yli 120 km/h. Kiskojarrujen on täytettävä määre-lehdessä UIC 541B06 esitetyt vaatimukset ja magneettien tulee olla lämmitettävät. Ratatyökone on varustettava käsijarrulla, jolla se pysyy paikallaan radalla, jonka kaltevuus on 25 l. Ratatyökone on varustettava luistonestolaitteella, jos sen suurin sallittu nopeus on yli 120 km/h. Luistonestolaitteen tulee olla UIC:n hyväksymä mikroprosessoriohjattu laite ja sen on täytettävä määrelehden UIC 541B 05 vaatimukset. LIMO 06-06

Kaikista ohjaamoista tulee olla mahdollisuus käyttää hätäjarrua. 6.9.1.8 Turvalaite, kulunvalvonta- ja rekisteröintilaite 11 LIMO 6 Ratatyökoneet Ratatyökone on varustettava määrelehden UIC 641 mukaisella turvalaitteella. Jos ratatyökoneen suurin sallittu nopeus on yli 80 km/h, se on varustettava Suomen rataverkolla käytössä olevan junien kulunvalvontajärjestelmän kanssa yhteensopivalla JKV-laitteella ja rekisteröintilaitteella. 6.9.1.9 Korin lujuus Korin (aluskehyksen, rungon) lujuuden on täytettävä ratatyökoneen käyttötarkoituksesta riippuen soveltuvin osin joko määrelehden UIC 566 (henkilövaunutarkoitukseen rakennettavat), määrelehden UIC 577 (tavaravaunutarkoitukseen rakennettavat) tai UIC 561 (vetokalustotarkoitukseen rakennettavat) sekä Euronormiluonnosten pren 12663, ja CEN/TC256/ SCI/WG 5 N 76 E vaatimukset, ellei koneen työtehtävä edellytä lujempaa rakennetta. Kori on suunniteltava ja koestettava staattisesti kestämään seuraavat kuormat: Puristuskuormitus: 1500 kn automaattikytkimen tasossa 750 kn sivupuskinten tasossa 500 kn diagonaalisesti sivupuskimiin 400 kn päätyrakenteessa 150 mm lattiatason yläpuolella 300 kn tuulilasin alareunassa 300 kn tuulilasin yläreunassa Vetokuormitus: 1000 kn automaattikytkimen tasossa Pystykuormitus: 1,3Hm 1 H9,81 (N) m 1 = täysin varustetun korin massa ilman telejä (kg) LIMO 06-06 Kuormitusyhdistelmät: em. pystykuorma ja 1500 kn:n puristuskuormitus em. pystykuorma ja 300 kn:n kuorma tuulilasin yläpuolelle em. pystykuorma ja 1000 kn:n vetokuormitus suurin pystykuorma 1,3Hm 1 H9,81 + 1500 kn:n puristus toisessa päässä + vastakkaissuuntainen pitkittäinen telin kiihtyvyys 5g toisessa päässä suurin pystykuorma 1,3Hm 1 H9,81 + 1000 kn:n veto toisessa päässä + vastakkaissuuntainen pitkittäinen telin kiihtyvyys 5g toisessa päässä suurin pystykuorma 1,3Hm 1 H9,81 + toisen telin poikittainen kiihtyvyys 0,3g

12 LIMO 6 Ratatyökoneet Laitteiden kiinnitys: " 5g pituussuuntaan " 1g poikittaissuuntaan (1 " c) g pystysuuntaan (c on 2 vaunun päädyissä ja 0,5 keskellä) Korin törmäyslujuus: Korin päädyissä tulisi olla energiaa absorboivat alueet siten, että törmäys nopeudella 30 km/h seisovaa junarunkoa päin ei aiheuta matkustustiloissa yli 5g:n kiihtyvyyttä. Suistumistapauksia ajatellen on täysin varustettu ratatyökone voitava vauriotta nostaa toisesta päästä ilmaan niin, että nostettavan pään teli nousee mukana. Ratatyökoneen vastakkainen pää tukeutuu normaalisti teliin. Dynaaminen lisäkuormituskerroin on 1,1. RHK voi erityisistä syistä (rajoituksia junaan liittämisessä, erityiset suojatoimenpiteet muuta ratapihaliikennettä vastaan, työtehtävän asettamat rajoitukset) myöntää poikkeuksia em. lujuusvaatimuksista. 6.9.1.10 Ohjaamo Ohjaamon on täytettävä soveltuvin osin määrelehden UIC 651 vaatimukset. Tuulilasin on täytettävä määrelehden UIC 651 kohdan 2.7.3 vaatimukset. Siinä ei saa esiintyä heijastumia, jotka häiritsevät opasteiden näkymistä eikä se saa vääristää opastimien värejä. Tuulilasin huurtuminen on estettävä lämmityksellä ja/tai ilmapuhalluksella. Ohjaamon ikkunat on varustettava riittävillä häikäisysuojilla. 6.9.2 Omalla konevoimalla ainoastaan työmaalla kulkevat ratatyökoneet 6.9.2.1 Opastimet ja ajovalot Ratatyökoneissa, jotka eivät kulje junana, riittää etupään opastimiksi kaksi puskinlyhtyä/ajovaloa, jotka on sijoitettu keskiviivan suhteen symmetrisesti vähintään 1300 mm etäisyydelle toisistaan ja keskenään samalle korkeudelle 1300...1700 mm kiskon pinnasta. Valovoiman tulee olla vähintään 300 cd. Takapään loppuopastimina tulee olla kaksi punaista valoa, jotka on sijoitettu keskiviivan suhteen symmetrisesti vähintään 1300 mm etäisyydelle toisistaan ja keskenään samalle korkeudelle 1300...1700 mm kiskon pinnasta. Valovoiman tulee olla vähintään 15 cd. Kiskopyöräajoneuvoille hyväksytään opastimiksi tieliikenteen määräysten mukaiset etu- ja takapään ajovalot. LIMO 06-06

13 LIMO 6 Ratatyökoneet 6.9.2.2 Merkinantolaitteet Ratatyökoneissa, jotka eivät kulje junana, voidaan käyttää viheltimien sijaan tieliikenteen määräysten mukaista merkinantolaitetta. 6.9.2.3 Varusteet Ratatyökoneessa tulee olla "Junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet" (Jtt) kohdassa 7.71 luetellut varusteet sekä seuraavat varusteet: sairaankuljetusalusta ensiaputarvikkeet hätämaadoitusvälineet tarvittaessa raidevirtapiirin oikosulkujohdin tarvittaessa 6.9.2.4 Kulkuvarmuus Kulkuvarmuuden on täytettävä työtehtävän edellyttämät turvallisen kiskoilla liikkumisen vaatimukset. 6.9.2.5 Jarrut Ratatyökone on varustettava jarrujärjestelmällä, joka takaa jarrutuskyvyn kaikissa tilanteissa, myös sähköjärjestelmän vioittuessa. 6.9.2.6 Lujuus Korin lujuuden on täytettävä työtehtävän edellyttämät lujuusvaatimukset. 6.9.3 Vedettävät ratatyökoneet Vedettävillä ratatyökoneilla tarkoitetaan vaunutyyppisiä koneita, jotka eivät voi liikkua omalla konevoimalla. 6.9.3.1 Opastimet Etupään opastimien on täytettävä: kohdan 6.9.1.1 vaatimukset, jos työkone voi olla junana kulkevassa yhdistelmässä etupäänä. kohdan 6.9.2.1 vaatimukset, jos työkone voi olla työtehtävissä etupäänä. Takapään loppuopastimia varten tulee olla sivuilla loppuopastinkoukut. Jos työkone on yleisesti junan takapäänä, se on suositeltavaa varustaa lisäksi kiinteillä loppuopastimilla. Kahden punaisen loppuopastinvalon tulee olla keskiviivan suhteen symmetrisesti vähintään 1300 mm etäisyydellä toisistaan ja keskenään samalla korkeudella 1300...1700 mm kiskon pinnasta. Valovoiman tulee olla vähintään 15 cd. LIMO 06-06

14 LIMO 6 Ratatyökoneet 6.9.3.2 Kulkuvarmuus Kulkuvarmuuden on täytettävä kohdan 6.9.1.6 mukaisesti junassa kulun ja työtehtävän edellyttämät turvallisen kiskoilla liikkumisen vaatimukset. 6.9.3.3 Jarrut Hinattavan ratatyökoneen jarrujärjestelmän tulee olla yhteensopiva vetokaluston jarrujärjestelmän kanssa. Ratatyökone on varustettava jarrujärjestelmällä, joka takaa jarrutuskyvyn kaikissa tilanteissa, myös sähköjärjestelmän vioittuessa. 6.9.3.4 Lujuus Korin lujuuden on täytettävä soveltuvin osin määrelehden UIC 566 (henkilövaunutarkoitukseen rakennettavat) tai määrelehden UIC 577 (tavaravaunutarkoitukseen rakennettavat) ja vastaavan Euronormin vaatimukset sen tultua voimaan (luonnos pren 12663 Railway applications B Structural requirements of railway vehicle bodies), ellei koneen työtehtävä edellytä lujempaa rakennetta. 6.10 Henkilö- ja koneturvallisuus 6.10.1 Sisustus Sisustuksen suunnittelussa on kiinnitettävä huomiota siihen, että henkilötiloissa on mahdollisimman vähän koukkuja tai särmiä, joihin henkilökunta voi loukata itsensä äkillisissä nopeudenmuutoksissa. Rakenteissa ei saa käyttää aineita, jotka aiheuttavat terveyden haittoja tai allergisia reaktioita keskimääräisväestölle. Rakenteiden ja materiaalien tulee olla sellaisia, etteivät ne onnettomuustilanteessa irrotessaan tai repeytyessään lisää henkilöstölle aiheutuvaa vaaraa. 6.10.2 Ratatyökoneen ulko-ovet Oven tulee olla liuku- tai saranaovi, joka voidaan avata sisäpuolelta. Ovien tahaton aukaisu tulee olla estetty. Kiinnitykset on rakennettava siten, että vaikka ovi on osittain tai täysin auki, ei se saa irrota junan liikkeestä johtuvista voimista. Ovessa tulee olla käsikahva sisäpuolista käyttöä varten. Liukuovessa tulee olla laite, joka estää tahattoman sulkeutumisen oven ollessa auki. Avautuvan ja auki-asennossa olevan oven ulottuman tulee olla LKU:n mukainen. LIMO 06-06

15 LIMO 6 Ratatyökoneet LIMO 06-06 6.10.3 Portaat, astimet, käsirivat ja kaiteet Työkoneeseen johtavien astinten, portaiden, käsijohtimien ja ovien käsiripojen tulee täyttää EN-luonnoksessa CEN/ TC256/SC 1/WG 5 N 76 E esitetyt vaatimukset. Ohjaamoon tulee voida nousta helposti työkoneen kummaltakin puolelta sekä laiturilta että suoraan radalta. Portaitten on sovelluttava sekä 550 mm että 265 mm korkealle asemalaiturille. Rakenteiden tulee olla turvalliset henkilökunnan käyttöä ajatellen. Jokaisen oven sisäpuolella tulee olla kitkapintainen lattiapinnoite. Portaat on suunniteltava siten, että ne täyttävät Liikkuvan kaluston ulottuman (LKU) määräykset. Kaikkien askelmien ja astinten, jotka ovat alttiita lumettumiselle ja jäätymiselle, tulee olla ritilärakenteisia tai liukastumisvaara on estettävä muulla tavoin, esim. lämmityksellä. Muiden askelmien tulee olla karheapintaisia. Ne tulee olla tehty liukastumista estävästä materiaalista. Kiinteiden askelmien minimileveys on 650 mm ja -syvyys 200 mm. 6.10.4 Ylikulkusillat ja -suojat Ylikulkusiltojen ja -suojien tulee mahdollistaa henkilön turvallinen kulku ratatyökoneesta tai ratatyökoneen vaunusta toiseen junan kulkiessa R = 200 m:n S- kaarteessa, jossa on 10 m välisuora, ja R = 275 m:n S-kaarteessa, jossa ei ole välisuoraa. Ylikulkusilta ja suojat eivät saa vaurioitua junan kulkiessa 200 m S- kaarteessa, jossa ei ole välisuoraa. 6.10.5 Koneiden liikkuvat osat Työkoneen kulkiessa radalla koneen liikkuvien osien ulottuminen LKU:n ulkopuolelle tulee olla estetty. Poikkeuksena on työajo, jossa koneen tehtävä edellyttää työskentelyä LKU:ta laajemmalla alueella. Liikkuvat osat eivät saa aiheuttaa vaaraa koneen henkilökunnalle, kun työskennellään hyväksyttyjen työohjeiden mukaan. Työskenneltäessä jännitteisen ajojohdon alla tulee työkoneen liikkuvien osien nosto olla estetty luotettavasti kumipyörillä liikkuvassa koneessa yli 4,5 m korkeuteen ja kiskoilla liikkuvassa koneessa yli 5 m korkeuteen. Työkoneen kaatumisen tulee olla estetty sivusuuntaisin rajoittimin, jos koneessa on vakautta vaarantavia liikkuvia osia. 6.10.6 Koneiden sähkölaitteet Euronormin 60204 1, AKoneturvallisuus, koneiden sähkölaitteet@ soveltaminen liikkuvaan kaluston sähkölaitteisiin on määritelty LISO 1.7.1:ssä.

16 LIMO 6 Ratatyökoneet 6.11 Merkinnät Ratatyökoneessa tulee olla liikenne- ja työturvallisuuden kannalta tarpeelliset merkinnät sekä määräysten mukaiset sähköturvallisuuskilvet. Putkistoissa on käytettävä normin SFS 3701 mukaisia tunnusvärejä. Turvallisuuden kannalta kriittisissä komponenteissa tulee olla tarvittavat tunnistusmerkinnät kunnossapitoa varten. Ratatyökoneessa tulee olla ainakin seuraavat ulkopuoliset merkinnät: Kaikissa: omistajan sekä liikenteeseen asettajan nimi tai tunnus sarja- ja numerotunnus tai rekisterikilpi Junana kulkevissa: jarrupainot paino työkunnossa pituus suurin hyväksytty ajo- ja hinausnopeus Ratatyökonetta ei saa varustaa irrallisilla vaunun ulkopuolisilla kilvillä. Tarvittaessa RHK voi antaa poikkeusluvan työskentelyn aikaiseen kilpien käyttöön. 6.12 Ympäristönsuojelu Melu-YTEn mukaan infrastruktuurin kunnossapitokoneita pidetään niiden liikkeellä ollessa vetureina ja niihin sovelletaan tällöin vetureiden melusäännöksiä. Työskentelyn aikana työkoneisiin ei sovelleta melu-yten säännöksiä. Veturien aiheuttamasta melusta määrätään LIMO 2:ssa. Muut ympäristönsuojeluun liittyvät määräykset on annettu LIMO 1 kohdassa 1.8. 6.13 Työturvallisuus Ratatyökoneen rakenteen on noudatettava Suomen työturvallisuuslainsäädäntöä. Ratatyökoneen suunnittelussa on otettava huomioon sekä työsuojeluun liittyvät että ergonomiset näkökohdat. Rakenteissa ei saa käyttää aineita, jotka aiheuttavat terveyden haittoja tai allergisia reaktioita keskimääräisväestölle. Ratatyökone ja sen laitteet on varustettava tarvittavilla asianomaisten normien mukaisilla ohje-, kielto- ja varoitusmerkinnöillä. LIMO 06-06

17 LIMO 6 Ratatyökoneet 6.14 Paloturvallisuus Ratatyökoneen rakenne- ja sisustusmateriaalit on valittava siten, että ne mahdollisimman tehokkaasti estävät tulen leviämistä eivätkä muodosta merkittäviä määriä myrkyllisiä tai syövyttäviä savukaasuja. Esim. PVC-muovia saa olla vain pieniä määriä. Paloturvallisuuden on täytettävä soveltuvin osin määrelehden UIC 642 vaatimukset. Ratatyökoneessa tulee olla vähintään yksi 6 kg:n jauhesammutin ohjaamoa kohti helposti saatavissa. Useammasta vaunusta koostuvassa ratatyökoneessa tulee olla lisäksi jauhesammutin jokaisessa vaunussa, jossa on henkilötiloja. Sammuttimien tulee olla väriltään punaisia ja hyväksyttyjä käyttöön Suomessa kylmiin tiloihin. Toimintaohjeiden tulee olla näkyvissä sammuttimen päällä ja sammuttimien sijoituspaikka ja tyyppi on selkeästi merkittävä näkyviin. 6.15 Sähkölaitteet Sähkölaitteita koskevat määräykset ja ohjeet on annettu Liikkuvan kaluston sähköohjeistossa (LISO). Ratatyökoneen on täytettävä LIMO 1 kohdan 1.12 mukaisesti voimassa olevien sähköturvallisuusmääräysten vaatimukset. Käytettävissä olevat 230/400V ulkoverkkoliitännät on määritelty LISOn osassa 2.1. LIMO 06-06

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 1 / 1(5) RATATYÖKONEEN HYVÄKSYMINEN TILAPÄISEEN KÄYTTÖÖN SUOMEN VALTION RADALLE (LIMO 6 / LIITE 1) SISÄLTÖ RATATYÖKONEEN HYVÄKSYMINEN TILAPÄISEEN KÄYTTÖÖN SUOMEN VALTION RADALLE... 1 1 TEKNISET VAATIMUKSET... 1 1.1 Radasta aiheutuvat vaatimukset... 1 1.2 Kaluston yhteensopivuusvaatimukset... 2 1.3 Liikenneturvallisuusvaatimukset... 2 1.4 Sähköturvallisuus... 3 1.5 Muut vaatimukset... 3 2 VAADITTAVAT DOKUMENTIT... 3 3 TARKASTUKSET... 4 Tätä määräystä sovelletaan haettaessa tilapäistä käyttölupaa ulkomailla rekisteröidylle yksinomaan kiskoilla kulkevalle ratatyökoneelle. LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 1 / 2(5) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 1 TEKNISET VAATIMUKSET Ratatyökoneen tulee olla rautatien/rautatieviranomaisen tyyppihyväksymä ja rekisteröimä. Ratatyökoneen on Suomessa käytettävillä teleillä/pyöräkerroilla varustettuna täytettävä kaikki tässä asiakirjassa esitetyt vaatimukset. Ratahallintokeskus voi kuitenkin hakemuksesta myöntää poikkeuksia yksittäistapauksissa, jos turvallisuus ei siitä vaarannu. 1.1 Radasta aiheutuvat vaatimukset Ratatyökoneen on täytettävä liikkuvan kaluston ulottuman (LKU) määräykset (LIMO 1 kohta 1.1). Pyöräkerran pyörien sisäpintojen väli on uutena kuormittamattomalla pyöräkerralla 1445±1 mm. Käyttörajamitat ovat min. 1442 mm, max. 1448 mm sekä kuormittamattomalle että kalustossa olevalle pyöräkerralle. Pyörien sisäpintojen väli mitataan vähintään kolmesta kohdasta tasavälein ja poikkeama samassa pyöräkerrassa ei saa olla yli 2 mm. Kalustossa olevalle pyöräkerralle mittaus tehdään läheltä kiskoa ja mittausten välillä kalustoa siirretään valittujen mittauspisteiden edellyttämä matka. Kaluston on pystyttävä kulkemaan ilman erikoistoimenpiteitä 150 m:n säteisestäkaarteesta. Raiteen suurin huomioonotettava kallistus on 180 mm. Radan jyrkin sallittu kallistusviiste on 1:300. Radassa saattaa kuitenkin olla myös lyhyitä paikallisia kierousvirheitä, joissa kaltevuus on 1:150. Raidevirtapiirien oikosulkuvaatimus on UIC-määrelehden nro 512 mukainen, kuitenkin siten, että akselipainon tulee olla kuluneilla pyörillä ja jarruanturoilla vähintään 5,0 t. Risteysvaihteiden takia pyörän halkaisijan tulee käyttörajalle kuluneena olla vähintään 790 mm. Pyörän profiilin tulee olla määrelehden UIC 510-2 mukainen (UIC/ORE S1002- profiili). Mikäli käytetään muuta profiilia, tulee sen ominaisuuksista toimittaa asianmukainen selvitys. Pyörän leveyden tulee olla 135±1 mm. LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 1 / 3(5) 1.2 Kaluston yhteensopivuusvaatimukset Puskinvälin tulee olla 1830 ± 10 mm. Uusilla pyörillä täysin varustetun ratatyökoneen, jossa ei ole painoon oleellisesti vaikuttavia kuormatiloja, puskinkorkeuden tulee olla 1050 + 5-10 mm. Uusilla pyörillä täysin varustetun kuormattavan ratatyökoneen puskinkorkeuden tulee olla 1060 + 5-10 mm kuormaamattomana. Pienin sallittu puskinkorkeus (käyttöraja) ratatyökoneelle, jossa ei ole painoon oleellisesti vaikuttavia kuormatiloja, on 1010 mm ja kuormattavalle ratatyökoneelle kuormattuna 980 mm. Automaattikytkimen ja ruuvikytkimen vetolaitteen korkeuden kiskon yläpinnasta tulee olla uudessa kuormittamattomassa kalustossa 1040 + 5-10 mm. Kaluston tulee olla varustettu määrelehden UIC 541-1 mukaisilla letkukytkimillä ja kytkinhanoilla. Kalustoa on voitava hinata veturilla käyttäen tarvittaessa välikytkintä (adapteria). Ruuvikytkimellä ja sivupuskimilla varustetun kaluston päädyissä tulee olla kytkijää varten määrelehden UIC 521 mukainen vapaa tila (LIMO 1 kohta 1.11). 1.3 Liikenneturvallisuusvaatimukset Valo-opastimina omalla konevoimalla junana kulkevan ratatyökoneen etupäässä tulee olla UIC 534 mukaisesti puskinvalot ja ylhäällä keskellä valonheitin. Liikkuvan kaluston takapäässä tulee olla UIC 532 mukaiset loppuopastimet. Omalla konevoimalla kulkevassa ratatyökoneessa tulee olla akustiset merkinantolaitteet UIC 644 mukaisesti. Jos ratatyökoneen suurin sallittu nopeus on yli 80 km/h, on kulun stabiilisuus varmistettava Suomessa kiihtyvyysmittauksin. Ratatyökoneen jarrutuskyvyn tulee olla riittävä. Tarvittaessa on Suomessa tehtävä pysähtymismatkakokeet ennen koneen käyttöönottoa. Ratatyökoneen, joka tavanomaisissa työtehtävissä vetää vaunuja, tulee tarvittaessa olla varustettu itsetoimijarrulla. LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 1 / 4(5) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 1.4 Sähköturvallisuus Korin metallisten osien tulee olla maadoitettu UIC 533 mukaisesti. Ratatyökone on varustettava sähköalan turvallisuuskilvillä RHK:n ohjetta LISO 3.3 soveltaen. Rata-alueella on käytössä kaluston ulkoliitäntää varten kolmivaiheisia 63 A tai 32 A 50 Hz 230/400 V pistorasioita sekä yksivaiheisia 16 A 50 Hz 230 V pistorasioita. Ratatyökoneen sähköisten ulkoliitäntöjen ja syöttöpistorasioiden yhteensopivuus on tarkastettava ennen käyttöä. Työskenneltäessä jännitteisen 25 kv ajojohdon alla tulee työkoneen liikkuvien osien nosto olla estetty luotettavasti kumipyörillä liikkuvassa koneessa yli 4,5 m korkeuteen ja kiskoilla liikkuvassa koneessa yli 5 m korkeuteen. 1.5 Muut vaatimukset Kaikkien turvallisuuteen vaikuttavien laitteiden on toimittava moitteettomasti ulkoilman lämpötilan ollessa -40EC... +35EC. Muiden laitteiden on toimittava ulkoilman lämpötilan ollessa -35EC... +30EC. Ratatyökoneen paineastioiden käyttöön tulee olla asianomaisen viranomaisen (Turvatekniikan keskus, TUKES) lupa. Mahdollisten erikoislaitteiden (esim. henkilö- ja tavaranostimet) käyttöön tulee olla asianomaisen viranomaisen lupa. 2 VAADITTAVAT DOKUMENTIT RHK:lle on toimitettava seuraavat dokumentit: Selvitys ratatyökoneen ulkomaisesta hyväksynnästä. Ulottumapiirros, mukaan lukien erikoislaitteet (esim. nostimet) Päämittapiirustus Selvitys ratatyökoneen jarrutuskyvystä Selvitys päästöistä Ratatyökoneen tekniset tiedot Tyyppimerkintä Tunnusnumero Jarrupainot Akselipainot ja akselivälit Suurin rakenteen sallima nopeus Paino työkunnossa Pituus puskimineen Pienin kaarresäde Oikosulkee raidevirtapiirin (kyllä/ei) Rajoitukset junaan liittämisessä hinattaessa LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 1 / 5(5) 3 TARKASTUKSET Ratatyökoneelle on pyydettävä RHK:n tarkastus ennen sen käyttöönottoa valtion rataverkolle. Hyväksytyn tarkastuksen perusteella RHK antaa hakemuksesta ratatyökoneelle tilapäisen käyttöluvan. LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 2 / 1(10) KISKOILLA LIIKKUVIA KAIVINKONEITA KOSKEVAT RAUTATIETEKNISET VAATIMUKSET (LIMO 6 / LIITE 2) SISÄLTÖ KISKOILLA LIIKKUVIA KAIVINKONEITA KOSKEVAT RAUTATIE- TEKNISET VAATIMUKSET... 1 1 YLEISTÄ... 1 2 RATAPYÖRÄSTÖT... 2 3 ULOTTUMA... 2 4 MAADOITUKSET... 3 5 SÄHKÖLAITTEET... 4 6 PUOMIN NOSTORAJOITUS... 5 7 HYDRAULIIKKAJÄRJESTELMÄ JA PAINEAKUT... 6 8 AJOVALOT... 6 9 TYÖVALOT... 6 10 VETOLAITE... 7 11 AJONOPEUS KISKOPYÖRILLÄ... 8 12 JARRUT... 8 13 AKSELIPAINOT... 8 14 STABIILISUUS TYÖSKENNELTÄESSÄ... 8 15 MELUTASO... 8 16 TURVALLISUUSKILVET... 9 17 MUU VARUSTUS... 9 18 TARKASTUKSET JA TEKNINEN HYVÄKSYMINEN... 10 1 YLEISTÄ Valtion radalla kiskopyörillä liikkuvan ja/tai työskentelevän kumipyöräisen kaivinkoneen tulee olla Ratahallintokeskuksen (RHK) hyväksymä. Hyväksynnän saamiseksi sen on täytettävä yleisen rakenteensa ja ratavarustuksensa osalta tässä määräyksessä annetut vaatimukset. Tätä määräystä sovelletaan kaivinkoneiden uudisrakentamisessa, merkittävissä muutostöissä, korjauksissa sekä tarkastuksissa. Kumipyöräisen kaivinkoneen tulee lisäksi olla rekisteröity tieliikenteeseen ja sen on täytettävä tieliikennettä koskevat rakenteelliset vaatimukset. Kaivinkoneelle (peruskone ilman ratavarustusta) tulee olla työsuojeluviranomaisen tyyppihyväksymispäätös. LIMO 98-11

R15 32 10 12,5 13,52 LIMO 6 Liite 2 / 2(10) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 2 RATAPYÖRÄSTÖT Ratapyörästöt rakennetaan raideleveydelle 1524 mm seuraavasti: pyörien sisäpintojen väli 1445±1 mm. pyörien profiili piir. UD 00.609 mukainen (laipan korkeus 32 mm); ks. Kuva 1 pyörien kehän leveys 135±1 mm. pyörien kulkuympyrän halkaisijamitta N min = 400 mm (käyttöraja). pyörästöjen nosto/lasku hydraulisesti. ratapyörästöjen asennon hydraulinen lukitus. Ratapyörästöjen rakennevaihtoehtoja: pyörät kiinnitetty yhtenäiselle, pyörivälle akselille kiila/akselimutteriliitoksin, akseli laakeroitu ratapyörästön rungon ja akselin välisillä laakereilla pyörät laakeroitu sisäisin laakerein pyörimättömille, runkoon kiinnitetyille akseleille Toisen ratapyöräakselin tulisi olla ns. keinuakseli (jäykkä, keskeltä ratapyörästön runkoon nivelöity akseli). Ko. rakenteella varmistetaan työkoneen kiskoilla pysyminen työskenneltäessä paikoissa, joissa esiintyy kiskojen suuria paikallisia korkeuseroja muiden ratatyökoneiden työskentelyn jäljiltä. 45 o 5 2,13 0,88 1:20 1:40 135 + 1 105 70 o 70 0,62 +0 31,5-0,5 20,5 15 0,3 0,15 0,5 0,2 6,3 R15 R12 R20,5 R20,5 R12 45,4 Akselin keskiviivan suhteen 0,5 1445 + 1 kuva 1 3 ULOTTUMA Kaivinkoneen on kiskoilla liikkuessaan täytettävä Ratahallintokeskuksen (RHK) määräyksen LIMO 1.1 mukaiset liikkuvan kaluston ulottumamitat. Kumipyörät saavat kuitenkin ylittää ulottuman. LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 2 / 3(10) 4 MAADOITUKSET Maadoitukset on tehtävä määräyksen LISO osan 1.6, "Liikkuvan kaluston maadoitukset ja häiriösuojaus", mukaisesti. Maadoituskohteet kaivinkoneissa Katvealueen raja 45 Katvealueella olevia erilliskomponentteja ei tarvitse maadoittaa Kieltokilpi > 1,7 m Liukurengas tai maadoituskaapeli Maadoituskaapelit Kuva 2 Sallitut asennustavat Kielletyt asennustavat kiskopyörät/pyörästön runko; 35 tai 50 mm 2 Cu-punos, tai $ 65-70 mm² ruostesuojattu teräspunos kiinteistä akseleista tai pyörivän akselin laakeripesistä pyörästön runkoon. Kiskopyörän laakeroinnissa on käytettävä maadoitusharjalaitetta, jos kiskopyörän ja pyörästön rungon välinen vastus on yli 0,05 S kiskopyörästön runko/alusta; 35 tai 50 mm 2 Cu-punos, tai $ 65-70 mm² ruostesuojattu teräspunos kaivinkoneen molemmille puolille (diagonaalisesti) alusta/kääntyvä yläosa; maadoitusharjalaite, jos alustan ja kääntyvän yläosan välinen vastus on yli 0,05 S, tai jos kääntökehän laakerit on suojattava sähkövirralta. Alustan ja kääntyvän yläosan välisen liukurenkaan ja harjalaitteen johtokyvyn tulee olla oikosulkutapauksessa vähintään 3 ka/0,2 s. Maadoituskaapelit vähintään 25 mm² Cu-punos yläosa/puomisto; 25 mm 2 Cu-punos tai $ 50 mm² ruostesuojattu teräspunos puomiston nivelet ja puomi/työkalu; 16 mm 2 Cu-punos tai $ 35 mm² ruostesuojattu teräspunos katon yläpuoliset osat (pakoputket, antennit, valonheittimet, merkinantolaitteet jne.); 16 mm 2 Cu-kaapeli, $ 35 mm² ruostesuojattu teräspunos tai ruuviliitos varustettuna tähtialuslevyillä. Korkeimman maadoitetun kohdan 45 katvealueella olevia erilliskomponentteja ei tarvitse erillismaadoittaa; (ks. Kuva 2) LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 2 / 4(10) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN Maadoituskohdat merkitään standardin SFS 4254 mukaisilla tarroilla, joita on saatavana esim. Oy VR-Rata Ab:lta. Tarra: Halkaisija 58 mm, keltainen, Ilman reunaviivaa Merkki: SFS 4254, musta Käyttö: Suojamaadoitukset Kuva 3 Ne maadoitusjohtimien liittimet on suositeltavaa merkitä, jotka joudutaan irrottamaan huoltotöissä (kiskopyörät/ pyörästön runko/ alusta). 5 SÄHKÖLAITTEET Kiskoilla liikkuvien kaivinkoneiden sähköasennuksissa noudatetaan soveltuvin osin Ratahallintokeskuksen (RHK) LISO-määräyksiä ja -ohjeita. Euronormin 60204-1, Koneturvallisuus, koneiden sähkölaitteet osa 1: yleiset vaatimukset soveltaminen liikkuvaan kaluston sähkölaitteisiin on määritelty LISO 1.7.1:ssä. Kaluston runkoa ei saa käyttää virtajohtimena turvallisuuteen vaikuttavissa virtapiireissä. LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 2 / 5(10) 6 PUOMIN NOSTORAJOITUS Kun työskennellään jännitteisen ajojohtimen alla kiskopyörillä liikkuen (vetävät kumipyörät kiskoilla) vesakkosilppuria tai pölkynvaihtolaitetta käyttäen, on työkoneen ylin toimintakorkeus (nostopuomin ylin kohta tai puomiin kiinnitetyn työlaitteen ylin kohta laitteen ollessa ylimmässä asennossaan) rajoitettava ehdottomasti 5,0 m:iin kiskon yläpinnasta mitattuna. HUOM! Kun työskennellään jännitteisen ajojohtimen alla käyttäen muita kuin em. työlaitteita, joko raidealueella kumipyörillä tai radalla kiskopyörillä liikkuen, on työkoneen ylin edellä määritelty toimintakorkeus rajoitettava 4,5 m:iin. Nostokorkeuden rajoitus voidaan tehdä joko suoraan puomin nostosylinterin työpainetta tai puomin nostoliikkeen tarvitsemaa ohjauspainetta säätämällä. Ensisijaisesti on nostorajoittimena käytettävä mekaanishydraulista rajoitinta, jossa em. hydrauliikkapaineiden säätämiseen käytetään nostopuomin tyveen sijoitettua mekaanista venttiiliä, joka puomin noustessa suurimpaan sallittuun korkeuteen päästää joko työpaineen tai nostoliikkeen ohjauspaineen virtaamaan suoraan säiliöön ja siten pysäyttää puomin nostoliikkeen. Ko. nostokorkeuden rajoitin on voitava mekaanisesti lukita riippulukolla (korvakkeet+tappi) toimimaan joko korkeudessa 5,0 m tai 4,5 m em. työskentelytavasta riippuen. Mikäli em. mekaanista noston rajoitinventtiiliä ei kaivinkoneeseen voida asentaa, voidaan nostorajoittimena käyttää sähköhydraulista rajoitinta, jossa mekaanisen rajoitinventtiilin tilalla puomissa käytetään sähköistä rajakatkaisijaa, jonka ohjaama magneettiventtiili päästää joko puomin noston työpaineen tai sen tarvitseman ohjauspaineen virtaamaan suoraan säiliöön ja siten pysäyttää nostoliikkeen. Sähköhydraulisen rajoittimen tulee olla tyyppihyväksytty (ks. kohta 18). Ko. sähköinen rajakatkaisija on kaivinkoneen sähköjärjestelmässä kytkettävä sulakkeen ja painetta ohjaavan magneettiventtiilin väliin sähköjärjestelmän plus-napaan, ja magneettiventtiilin kela on kytkettävä suoraan järjestelmän miinus-napaan. Ko. rajakatkaisijan tulee olla tyypiltään vikatapauksissa (esim. kosketinkärkien kiinnipalaminen) pakkotoimisesti avautuva. Sähköhydraulinen rajoitinjärjestelmä on kytkettävä siten, että sen sähköjärjestelmässä esiintyvissä vikatapauksissa (oikosulku, jännitekatkos) puomin nostotoiminto pysähtyy. Sähköhydraulisen rajoittimen sähköisten komponenttien alimman sallitun käyttölämpötilan tulee olla 40 C. Em. sähköhydraulista nostorajoitinta käytettäessä on rajoitinjärjestelmä lisäksi varustettava hyttiin sijoitetulla, riittävän voimakasäänisellä varoitussummerilla, joka on oman rajakytkimen ohjaamana säädettävä toimimaan välittömästi asetetun nostokorkeuden ylityttyä sellaisissa tapauksissa, joissa puomin nostoliike esim. varsinaisen rajakatkaisijan vian takia ei ole pysähtynyt. LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 2 / 6(10) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 7 HYDRAULIIKKAJÄRJESTELMÄ JA PAINEAKUT - vesakkosilppuria ja pölkynvaihtolaitetta varten tulee olla tarvittava lisähydrauliikka pumppuineen ja putkistoineen - muita työkaluja varten tarvittava lisähydrauliikka - ratapyörästöjen vaatima hydrauliikka - paineakkujen tulee olla TTK:n hyväksymät - paineakkujen alimman käyttölämpötilan tulee olla -40 o C - paineakut on varustettava varoventtiilillä 8 AJOVALOT Kiskoilla liikuttaessa kaivinkoneessa on käytettävä maantieliikenteeseen hyväksyttyjä ajoja takavaloja. 9 TYÖVALOT Työvalojen tulee olla riittävän tehokkaat, mutta ne eivät saa aiheuttaa varjomuodostusta eikä häiritsevää häikäisyä työskentelyssä. Työvalot eivät saa aiheuttaa useampiraiteisilla rataosuuksilla muulle junaliikenteelle häikäisyä eikä väärää informaatiota (työvalojen suuntaus riittävän alas, jotta erottuvat ajovaloista). LIMO 98-11

Lukittu 70 RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 2 / 7(10) 10 VETOLAITE Kaivinkoneen molemmissa päissä ratapyörästöjen rungossa tulee olla vetolaite (korvake), johon vauriotapauksissa tehtävää hinausta varten voidaan kiinnittää kuvan 4 mukainen tai muu rakenteeltaan vastaava vetotanko. Tämän Suomen rautateillä käytössä olevaan vetokoukkuun kiinnitettävän vetotangon on kuuluttava kaivinkoneen ratavarustukseen. 1675 Auki 36 o Ratatyökone 45 o R95 30 19,5 45 o Tapin lukitusasento on varmistettava esim. ketjulla, salvalla, sokalla jne. 35 40 Kuva 4 LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 2 / 8(10) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 11 AJONOPEUS KISKOPYÖRILLÄ Kaivinkoneen suurin sallittu ajonopeus kiskopyörillä liikuttaessa määrätään tarkastuksen yhteydessä seuraavasti: siirtoajossa 20 km/h tai alempi, mikäli koneen suurin rakennenopeus tai muu rakenteesta johtuva rajoitus vaatii vaihteissa ja tasoristeyksissä 5 km/h 12 JARRUT Kaivinkone on varustettava tehostetuilla nelipyöräjarruilla (ajojarrut). Seisontajarruna tulee olla hydraulisesti tai pneumaattisesti avattava levy- tai rumputyyppinen jousijarru. 13 AKSELIPAINOT Suurin akselipainoero kaivinkoneen ollessa kiskopyörillä saa olla enintään 20 % koneen painosta. 14 STABIILISUUS TYÖSKENNELTÄESSÄ Kaivinkoneella tulee olla riittävä stabiilisuus myös sen työskennellessä kiskopyörillä liikkuen kallistetulla raiteella puomin ollessa käännettynä sivulle (työlaitteena kauha, vesakkosilppuri tai pölkynvaihtolaite). Tarvittaessa on käytettävä riittäviä vastapainoja stabiilisuuden varmistamiseksi. Stabiilisuudesta kiskopyörillä työskentelyä varten tulee olla laskelmat, tai niiden puuttuessa riittävä stabiilisuus on todettava käytännössä koneeseen kuuluvilla työlaitteilla, vastaten työskentelytilannetta kallistetulla (min. 150 mm) raiteella. 15 MELUTASO Melutaso hytissä saa olla enintään 80 db(a). Kuljettajaan kohdistuvasta melusta työskentelyn aikana tulee olla mittauspöytäkirja. LIMO 98-11

RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN LIMO6 Liite 2 / 9(10) 16 TURVALLISUUSKILVET Kaivinkone on varustettava RHK:n määräyksen LISO 3.3, "Liikkuvan kaluston sähköalan turvallisuuskilvet", mukaisilla kilvillä sähköistetyillä radoilla jännitteisen ajolangan alla tapahtuvaa työskentelyä varten ("Katolle nouseminen on kiellettyä jännitteisen ajojohtimen alla"); ks. Kuva 5. Kilpien sijoitusohjeet ja -paikat; ks. Kuva 2 ja Kuva 5. Työkoneeseen nouseminen on kiellettyä jännitteisen ajojohtimen alla työkoneen ollessa kuljetusalustalla. Förbjudet att stiga upp på arbetsmaskinen under spänningsförande kontaktledning, medan maskinen är på lavett. Katolle nouseminen on kiellettyä jännitteisen ajojohtimen alla. Uppstigning på taket är förbjuden under spänningsförande kontaktledning. Säiliön päälle nouseminen on kiellettyä jännitteisen ajojohtimen alla. Uppstigning på cisternen är förbjuden under spänningsförande kontaktledning. Kilpi on oltava kalustossa, johon voi kiivetä yli 1,7 m korkeudelle kiskon kulkupinnasta. Kilpi on sijoitettava kiinteästi hyvin näkyvään paikkaan sellaisten askelmien tai portaiden kohdalle, jotka johtavat katolle tai sitä vastaavalle yli 1,7 m kiskon kulkupinnasta sijaitsevalle korokkeelle. Ellei portaita tai askelmia ole ja edellä mainitulle korokkeelle joudutaan kiipeämään esim. lampun vaihtoa tai muuta vastaavaa työtä varten, on käytettävä useampaa kieltokilpeä, jotka kiinnitetään korokkeen eri puolille siten, että edellä mainitulle korokkeelle ei voi kiivetä kilpeä näkemättä. Jos kaluston sisäpuolella on katolle tai edellä mainitulle korokkeelle johtavia ovia, kattoluukkuja tai vastaavia aukkoja, on näille johtavat portaat ja askelmat ja myös mahdollinen luukku varustettava kieltokilvellä. Kilven korkeus hoitotasosta tai vastaavasta on oltava alle 1,7 m kuitenkin siten, että kilven keskiviivan korkeus ei ole yli 3,6 m kiskon kulkupinnasta. Kilven taustan väri on valkoinen, teksti on musta, nuoli on musta ja ympyrä on punainen. Käytettäessä nosturia jännitteisen ajojohtimen alla on noudatettava erityistä varovaisuutta Käyttö: Kalustossa, jossa on nosturi. Kilven taustan väri on keltainen, teksti on musta, nuoli on musta ja kolmio on musta. Kuva 5 Ko. kilpiä on saatavana esim. Oy VR-Rata Ab:lta. 17 MUU VARUSTUS Kaivinkoneessa tulee olla sammutin, joka soveltuu myös sähkölaitepaloihin; esim. 6 kg MAKO Turva 6JA A-BIII-E. Kaivinkoneessa tulee olla ensiapuvälineet. LIMO 98-11

LIMO 6 Liite 2 / 10(10) RATAHALLINTO- KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN 18 TARKASTUKSET JA TEKNINEN HYVÄKSYMINEN Kaivinkoneen ratavarustukselle on tehtävä rautatietekninen ja sähköturvallisuustarkastus, joissa todetaan koneen täyttävän tässä määräyksessä esitetyt vaatimukset. Nämä tarkastukset saa tehdä RHK:n asiantuntija tai RHK:n siihen valtuuttama asiantuntija. Em. tarkastuksista on laadittava joko erilliset tai yksi yhteinen tarkastustodistus. Tarkastustodistuksista on toimitettava jäljennökset RHK:lle. RHK merkitsee hyväksymänsä kaivinkoneen rekisterinumeron hyväksytyistä kiskopyöräajoneuvoista pitämäänsä luetteloon. Uudentyyppiselle sähköiselle nostorajoittimelle on haettava tyyppihyväksyminen RHK:lta. Nostorajoittimen piirustukset ja suunnitelmat on toimitettava RHK:n tekniseen yksikköön tai RHK:n valtuuttamalle asiantuntijalle tarkastettavaksi. Lisäksi vaaditaan, että kaivinkoneen tullessa sellaiselle ratatyömaalle, jossa koneella liikutaan kiskopyörillä ja/tai työskennellään jännitteisen ajojohtimen alla tai sen välittömässä läheisyydessä, on koneelle aina suoritettava työmaakelpoisuuden tarkastus. Tarkastuksessa on noudatettava ohjeessa Sähköratamääräykset VR 3554 esitettyjä vaatimuksia. LIMO 98-11