EN Railway applications. Fire protection on railway vehicles Kiskoliikenne. Palontorjunta kiskoajoneuvoissa

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "EN 45545 Railway applications. Fire protection on railway vehicles Kiskoliikenne. Palontorjunta kiskoajoneuvoissa"

Tarja Hanna Kivelä
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Railway applications. Fire protection on railway vehicles standardien pääkohdat standardien merkitys muutokset nykykäytäntöön 1

2 Euroopassa on ollut voimassa useita kansallisia standardeja kiskokaluston paloturvallisuusvaatimuksille. The British standards BS6853, GM/RT2130 issue 3. The French standards NF F :1988 and NF F /1992. The German standard DIN :2009 The Italian standards UNI CEI :2005 and UNI CEI :2005. The Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992. The Spanish standard DT-PCI/5A. Lisäksi em. standardien lisäksi on käytetty UIC-määräyksiä (UIC 564-2) Uuden standardin idea on yhtenäistää vaatimukset koko Euroopan kattavaksi ja sitä kautta auttaa alentamaan kustannuksia 2

3 Railway applications. Fire protection on railway vehicles Osa 1: Yleiset vaatimukset Osa 2: Materiaalien ja komponenttien palamiskäyttäytymisen vaatimukset Osa 3: Palosulkujen palonkestävyysvaatimukset Osa 4: Liikkuvan kiskokaluston paloturvallisuusvaatimukset Osa 5: Johdinlinja-autojen, ajorataohjattujen linja-autojen ja magneettijunien sähkölaitteiden paloturvallisuusvaatimukset (*) Osa 6: Palontorjunta ja -hallintajärjestelmät Osa 7: Paloturvallisuusvaatimukset palaviin nesteisiin ja palaviin kaasuihin liittyvissä asennuksissa (*) (*) näitä ei käsitellä tässä esityksessä 3

4 - 1 Osa 1: Yleiset vaatimukset tärkeimmät määritelmät käyttöluokat suunnitteluluokat paloturvallisuuden tavoitteet palontorjuntatoimenpiteiden yleiset vaatimukset ja vaatimustenmukaisuuden arvioinnin. 4

5 - 1 Osa 1: Yleiset vaatimukset Käyttö- ja suunnitteluluokat Käyttötyypin ja infrastruktuurin ominaisuuksien mukaiset käyttöluokat Käyttöluokka (operation category) 1, 2, 3 ja 4 kalustoyksikköjen rakenteen ja muodon mukaiset suunnitteluluokat A: automaattijunan muodostavat vaunut, joissa ei ole pelastustoimiin koulutettua henkilöstöä. D: kaksikerrosvaunut S: makuuvaunut ja lepovaunut N: kaikki muut kalustoyksiköt (standardiajoneuvot). => Merkintä esimerkiksi 2-DS (kaksikerrosmakuuvaunu käyttöluokkaan 2) 5

6 - 1 Osa 1: Yleiset vaatimukset Käyttöluokat Käyttöluokka 1 (OC 1) tunneli- tai ilmarataosuuksien pituus korkeintaan 1 km Käyttöluokka 2 (OC 2) Sivulle evakuointi mahdollista tunneli- tai ilmarataosuuksien pituus korkeintaan 5 km min. nopeudella 80 km/h Suomen henkilöjunien rataverkko menee tähän luokkaan Käyttöluokka 3 (OC 3) Sivulle evakuointi mahdollista tunneli- tai ilmarataosuuksien pituus yli 5 km min. nopeudella 80 km/h Käyttöluokka 4 (OC 4) Evakuointi junan toisesta tai molemmista päistä, tunneli- tai ilmarataosuuksien pituus yli 5 km 6

7 - 1 Osa 1: Yleiset vaatimukset Muuta Kaikki :ssa vaaditus testit on annettava suoritettavaksi EN ISO/IEC mukaisesti akkreditoiduille laboratorioille On määritelty Tunneli YTE:n (SRT TSI) kalustoluokan ja EN 45545:n käyttöluokan välinen yhteys Kalustoluokka A (SRT TSI) kattaa käyttöluokan 2 () ja Kalustoluokka B (SRT TSI) kattaa käyttöluokan 3 () 7

8 - 2 Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components Materiaalitestien vaatimukset riippuvat Hazard Level:stä (HL) 8

9 - 2 Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components Materiaalien palovaatimukset on jaoteltu seuraavasti: Yleiset säännöt (4.2) Ryhmittelysäännöt (4.3) Luetellut materiaalit / osat (4.4) Ei-luetellut materiaalit / osat (4.5) Uudistukset sekä huollot (4.6) Toiminnallisesti välttämättömät materiaalit / osat (4.7) 9

10 - 2 Ryhmittelysäännöt: 10

11 - 2 Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components Luetellut materiaalit: Sisustus Ulkopuolella olevat materiaalit Sisustuselementit (huonekalut) Sähkömekaaniset komponentit Mekaaniset komponentit Kunkin tuotteen kohdalla on taulukossa 2 esitetty vaatimus. Esimerkiksi sisäpuolen pystyssä olevat pinnat (IN1A) vaatimus in R1 Taulukossa 5 on kerrottu kullekin vaatimukselle vaaditut testit sekä niiden hyväksymiskriteerit. Hyväksymiskriteeri riippuu HL:stä. Esim. R1 edellyttää 5 eri tyypin testiä 11

12 - 2 Esimerkkinä sisäpuolen pystyssä olevat pintamateriaalit (IN1A). Vaatimus on R1 mukaiset testit (kts. taulukko 6), joita ovat: T02 ISO : Critical Flux at Extinguishment TO3.01 ISO : The maximum average rate of heat emission T10.01 ISO : Optical density of smoke (4 min) T10.02 ISO : Optical density of smoke (cumulative 0-4 min) T11.01 ISO : Conventional Index of Toxicity Aiemmin käytetty DIN määrittää sisäpuolen pintamateriaaleille kalustoluokituksesta riippuen 1 tai 3 testiä: Flammability Smoke Generation Droplet formation class 12

13 - 2 Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components Ei-luetellut materiaalit / osat: Vaatimus riippuu näkyvissä olevan pinnan koosta 13

14 - 2 Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components Toiminnallisesti välttämättömät materiaalit / osat : Mikäli voidaan osoittaa, että markkinoilta ei löydy toiminnallisesti sopivaa laitetta tai komponenttia, joka täyttäisi EN mukaisia materiaalin palovaatimuksia, voidaan kaupallisesti saatavissa olevaa käyttää kunnes sopiva laite / komponentti on kehitetty 14

15 - 3 Part 3: Fire resistance requirements for fire barriers Vaatimukset palomuureille (taulukko 1), esimerkki alla 15

16 - 4 Osa 4: liikkuvan kiskokaluston paloturvallisuusvaatimukset Palon syttymisriskin pienentäminen mm. matkustajilta pääsy estetty tietyille alueille, koteloiden pintalämpötilat, catering- ja keittoalueet, matkatavaran säilytys, näkyvyys matkustaja-alueilla, roska-astiat, näytöt Evakuointi ja hätäpoistuminen Vaatimukset varauloskäyntien määrälle Vaatimukset henkilöstön varauloskäynneille Vaatimukset evakuointireiteille Vaatimukset hätäpoistumiselle Ajokuntoisuuden varmistusjärjestelmät Viittaus EN

17 - 6 Part 6: Fire control and management systems Yleiset vaatimukset Kaikissa matkustajavaunuissa tulee olla hälytysjärjestelmä, jolla matkustajat voivat informoida henkilökuntaa palovaarasta hätävalaistusjärjestelmä, joka antaa riittävän valaistuksen evakuointitilanteessa kuulutusjärjestelmä, jolla henkilökunta voi antaa ohjeita matkustajille Palomuurien ovien tulee olla itsestään sulkeutuvaa tyyppiä Hätämerkintöjen tulee olla lähellä kaikkia hätäaktivointilaitteita, hätäuloskäyntejä. Merkintöjen tulee olla pysyviä ja luettavissa hätävalaistusolosuhteissa 17

18 - 6 Part 6: Fire control and management systems Vaatimukset automaattisesti käynnistyville prosesseille Vaatimukset palonilmaisimien sijoittelulle eri kalustossa X vaatimus nr ei vaatimusta e suositus a ei vaatimusta matkustajahyttien yhteydessä olevissa WC Vaatimukset hälytykselle paikallinen ja etähälytys Toimenpiteet hälytyksen sattuessa Valikoiva energian syötön katkaiseminen 18

19 - 6 Part 6: Fire control and management systems Vaatimukset manuaalisesti käynnistyville prosesseille Matkustajahälytys vaikutus jarrujärjestelmään, henkilökunnan hälytys ja kommunikointimahdollisuus Vaatimukset sammuttimille paikallinen ja etähälytys 19

20 - 6 Part 6: Fire control and management systems Muuta Kappaleessa 6 kuvattujen järjestelmien on toimittava palon sattuessa Merkinnät Hätävalaistus 20

Samankaltaiset tiedostot

EN 45545 standardisarja yhteentoimivuuden teknisissä eritelmissä

EN 45545 standardisarja yhteentoimivuuden teknisissä eritelmissä Erityisasiantuntija Ville-Veikko Savolainen SFS 7.10.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Yhteentoimivuuden tekniset eritelmät