Määräys 1 (6) Voimassa: Toistaiseksi

Transkriptio

1 Määräys 1 (6) Antopäivä: Voimaantulopäivä: Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 :n kohta 4 Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa LIMO 3, LIMO 4 sekä LIMO 2 lukuunottamatta vaihtotyövetureita Soveltamisala: Tätä määräystä sovelletaan Liikkuva kalusto veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto osajärjestelmään rautatielain (304/2011) 2 :n 1 momentin 2 kohdassa määritellyllä Suomen rataverkolla. Tätä määräystä sovelletaan käyttöönotettavaan uuteen liikkuva kalusto osajärjestelmään sekä tämän määräyksen voimaan tullessa käytössä olevaan veturiin tai henkilöliikenteen kalustoyksikköön kuuluvaan liikkuvan kaluston osajärjestelmään, jota uudistetaan tai parannetaan siten, että uusi liikkuvan kaluston osajärjestelmän käyttöönottolupa on tarpeen. Veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto Sisältö I OSA YLEISET MÄÄRÄYKSET... 2 II OSA... 3 III OSA... 4 KANSALLISET VAATIMUKSET ERITYISTAPAUKSIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET AVOIMIIN KOHTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET Avoimet kohdat, jotka liittyvät kalustoyksikön ja rataverkon väliseen tekniseen yhteensopivuuteen Akselilaakerin kunnon tarkkailu. Radanvarren laitteiden toimintalämpötila-alue. (LOC&PAS YTE , ) Kulun aikainen dynaaminen käyttäytyminen. Testeissä käytettävä vertailuraide (radan geometriset ominaisuudet). (LOC&PAS YTE ) & Kulun aikainen dynaaminen käyttäytyminen. Nopeuden, kaarteisuuden ja kallistusvajauksen yhdistelmä standardin EN mukaisesti. (LOC&PAS YTE ) Virroittimien alas laskeminen. Automaattisen alaslaskulaitteen pakollisuus. (LOC&PAS YTE ) Avoimet kohdat, jotka eivät liity kalustoyksikön ja rataverkon väliseen tekniseen yhteensopivuuteen Passiivinen turvallisuus. Tapausten 1 ja 2 soveltaminen keskikytkimillä varustettuihin raskaisiin tavarajunavetureihin. (LOC&PAS YTE ) Sivutuuli. Sivutuulen vaikutus kaikkeen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvaan kalustoon: huomioon otettavan tuulen yhdenmukaistetut ominaisuudet ja arviointimenetelmä. (LOC&PAS YTE ) MUUT MÄÄRÄYKSET Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä... 6

2 Määräys 2 (6) I OSA 1 YLEISET MÄÄRÄYKSET 1. Tällä määräyksellä pannaan kansallisesti täytäntöön komission päätöksellä 2011/291/EU annettu Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto koskeva yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (jäljempänä LOC&PAS YTE). 2. LOC&PAS YTE:n vaatimukset ovat esitetty sellaisenaan tämän määräyksen II osassa ja niitä sovelletaan sekä TEN-verkolle että TEN-verkon ulkopuolelle käyttöönotettavaan liikkuvan kaluston osajärjestelmään tai yhteentoimivuuden osatekijään. 3. Tämän määräyksen III osaa sovelletaan II osassa mainituissa avoimissa kohdissa ja Suomea koskevissa erityistapauksissa. 4. TEN-verkolle käyttöön otettavan veturin tai henkilöliikenteen liikkuvan kaluston osajärjestelmän tai yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden arvioinnista vastaa II osan osalta ilmoitettu laitos, joka on nimetty tehtäväänsä yhteentoimivuusdirektiviin 2008/57/EY mukaisesti. Osajärjestelmän ja yhteentoimivuuden osatekijän EY-vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa käytettävät moduulit on määritelty II osassa kohdissa ja TEN-verkon ulkopuoliselle rataverkolle käyttöönotettavan veturin tai henkilöliikenteen liikkuvan kaluston osajärjestelmän tai yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä rautatielain (304/2011) 65 :n mukaisesti. 6. Tämän määräyksen III osan osalta käyttöönottoluvan edellytyksenä oleva vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä rautatielain (304/2011) 65 :n mukaisesti.

3 Määräys 3 (6) II OSA Komission päätös Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (tiedoksiannettu numerolla K(2011) 2737) 1. Päätöstä sovellettaessa tulee huomioida Euroopan rautatieviraston suositus ERA/REC/ /INT 2 liitteineen. 1 Komission päätös 2011/291/EY: Viitattu Euroopan rautatieviraston suositus ERA/REC/ /INT:

4 Määräys 4 (6) III OSA KANSALLISET VAATIMUKSET 1.1 ERITYISTAPAUKSIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET Pyöräkerrat (LOC&PAS YTE ) Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdysliikenteessä on sallittua käyttää seuraavassa taulukossa esitettyjä pyörien ja pyöräkertojen käyttörajamittoja, mikäli yksikön akselipaino on korkeintaan 18 t. Pyörän halkaisija D Osajärjestelmään liittyvät vaatimukset Pienin Suurin Pyörän laippojen väli (S R ) (Laippojen kosketuspintojen väli) S R = A R +S d (vasen D pyörä)+s d (oikea pyörä) Pyörien sisäpintojen väli (A R ) D Pyörän kehän leveys (B R +reunapurse) Pyörä -osatekijään liittyvät vaatimukset Pyörän halkaisija D D 725 Pienin 134 Suurin 140 D Laipan paksuus (S d ) 840 > D > D ,5 27,5 D ,5 36 Laipan korkeus (S h ) 760 > D , Laipan jyrkkyys (q R ) 725 6,5 --

5 Määräys 5 (6) 1.2 AVOIMIIN KOHTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET Avoimet kohdat, jotka liittyvät kalustoyksikön ja rataverkon väliseen tekniseen yhteensopivuuteen Akselilaakerin kunnon tarkkailu. Radanvarren laitteiden toimintalämpötila-alue. (LOC&PAS YTE , ) Hakijan tulee ilmoittaa kalustoyksikön teknisissä tiedoissa pyörän laakerien hälytysrajat ja ne on ilmoitettava myös rataverkon haltijalle Kulun aikainen dynaaminen käyttäytyminen. Testeissä käytettävä vertailuraide (radan geometriset ominaisuudet). (LOC&PAS YTE ) & Kulun aikainen dynaaminen käyttäytyminen. Nopeuden, kaarteisuuden ja kallistusvajauksen yhdistelmä standardin EN mukaisesti. (LOC&PAS YTE ) Kalustoyksikkö on testattava tarkoituksen mukaisilla Liikenneviraston osoittamilla rataosilla yhteensopivuuden todentamiseksi Suomen rataverkolle. Näiden rataosien on oltava sellaisia, että testit ovat vertailukelpoisia. Hakijan on valittava Liikenneviraston osoittamista rataosista testeissä käytettävät rataosat. Testiraportin pitää sisältää testiraiteen kuvaus II osan kohdan mukaisesti Virroittimien alas laskeminen. Automaattisen alaslaskulaitteen pakollisuus. (LOC&PAS YTE ) Sähkökäyttöisessä yksikössä, joka on suunniteltu kulkemaan 100 km/h tai suurempaa nopeutta, on oltava automaattisella alaslaskulaitteella varustettu virroitin Avoimet kohdat, jotka eivät liity kalustoyksikön ja rataverkon väliseen tekniseen yhteensopivuuteen Passiivinen turvallisuus. Tapausten 1 ja 2 soveltaminen keskikytkimillä varustettuihin raskaisiin tavarajunavetureihin. (LOC&PAS YTE ) Raskaiden SA-3 kytkimellä varustettujen, vain tavarajunakäyttöön tarkoitettujen, vetureiden ei tarvitse täyttää tapausten 1 ja 2 vaatimuksia standardin EN 15227:2008 (luku 5, s. 11) mukaisesti Sivutuuli. Sivutuulen vaikutus kaikkeen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvaan kalustoon: huomioon otettavan tuulen yhdenmukaistetut ominaisuudet ja arviointimenetelmä. (LOC&PAS YTE ) Suunnittelussa käytetty tuuli ja arviointimenetelmä on huomioitava komission asetuksen 352/ mukaisessa riskien arvioinnissa. 3 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 352/2009, annettu 24 päivänä huhtikuuta 2009, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitetun riskien arviointia koskevan yhteisen turvallisuusmenetelmän hyväksymisestä

6 Määräys 6 (6) 1.3 MUUT MÄÄRÄYKSET Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä Seuraavat vaatimukset koskevat kaikkia Suomen sisäiseen liikenteeseen tarkoitettuja yksikköjä, jotka on varustettu käsikäyttöisellä kytkimellä ja UIC:n mukaisella paineilmajarrulla: Jarrujohtojen ja -letkujen, kytkinten ja kytkinhanojen mitoituksen ja sijoittelun on oltava tavanomaisen rautatiejärjestelmän tavaravaunuja koskevan YTE:n 4 liitteessä I esitettyjen vaatimusten mukaiset. Jarrujohtojen ja kytkinhanojen puskinlevystä mitattujen pituus- ja pystysuuntaisten etäisyyksien on oltava marraskuussa 2003 julkaistun määrelehden UIC liitteessä B2 olevan kuvan 16b tai 16c mukaiset. Jarrujohtojen ja kytkinhanojen sivusuuntainen etäisyys saa olla syyskuussa 2001 julkaistun määrelehden UIC 648 vaatimusten mukainen. 4 Tavanomaisen rautatiejärjestelmän tavaravaunuja koskeva YTE: Komission päätös 2006/861/EY (2 ), sellaisena kuin se on muutettuna komission päätöksellä 2009/107/EY.