Kuljetus Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Koulutus on pop! 2/12 Yrittäjä Parhaat kuljettajat perehdyttämällä ja kouluttamalla SKAL:n Työvoimapankki tulevaisuuden työkalu Next Step -messuilla Hae Aslak-kuntoutukseen! Yö jakeluauton kyydissä 1
Pääkirjoitus pasi.moisio@skal.fi Kuljetus Yrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Julkaisija SKAL Kustannus Oy Kuljettajakoulutus on POP Googlasin hakusanan kuljettajakoulutus. Hakuaikaa kului 0,10 sekuntia ja tarjolle tuli 249 000 osumaa. Kaikesta päätellen kuljettajakoulutus on kova sana ja suosittua hommaa. Onko asia sitten kuitenkaan näin? Toivottavasti koulutuksen tarjonta alkaa ainakin olla oikeassa suhteessa kysyntään ja eritoten sovitettua vallitsevaan tarpeeseen. Kuorma-autonkuljettajia koskevan ammattipätevyysjärjestelmän myötä koulutusmarkkinoille ilmaantui aluksi monenmoista toimijaa. Osasta oli sen kummemmin pintaa raaputtamatta nähtävissä läpi halua rahastaa markkinoilta pikaisia tuottoja. Nopeimmat äkkäsivät jopa porsaanreikiä, joista ujuttaa omaan kassaan valtion koulutusmäärärahoja vilppiperustein. Tosiasia toki on, että oikein toteutettuna jatkuva koulutus on kuljetusalalle voima ja vahvuus. Meillä on koulutuksen suhteen kuitenkin kaksi suurta haastetta. Uusien ammattitaitoisten kuljettajien löytäminen ja nykyisten jo ammatissa toimivien jatkokouluttaminen siten, että he voivat jatkaa töitään vielä vuoden 2014 syyskuun jälkeenkin. Ensin mainitun tavoitteen saavuttamiseksi kuljetusalan on jatkossa oltava aiempaa houkuttelevampi. Sen uskoisi onnistuvan, sillä kuorma-autonkuljettajan työ on julkisuuskuvaansa verrattomasti monipuolisempaa ja palkitsevampaa. Alalla toimivien yritysten ja työntekijöiden on määrätietoisesti vietävä yhdessä tätä sanomaa nuoremmille polville. Myönteisemmän asenteen juurruttaminen on kuitenkin aloitettava ensin alan sisältä, jotta sitä kyetään uskottavasti viestimään eteenpäin. Jälkimmäisen haasteen osalta alkaa olla tiukat paikat. Suomessa toimiville lähes 100 000 ammattikuljettajalle on kertynyt vasta reilu kolmannes vaadittavista jatkokoulutussuorituksista, joita vaaditaan 35 tunnin potti kuljettajaa kohden syyskuun 10. päivään 2014 mennessä. Aikaa kouluttautumiseen on siis vielä rapiat 2,5 vuotta, joten nyt on aika tarttua toimeen. Toimitus päätoimittaja Pasi Moisio toimituspäällikkö Anneli Similä viestintäsihteeri Ulla Eskelinen toimitus@skal.fi tai etunimi.sukunimi@skal.fi Toimituksen osoite Nuijamiestentie 7 00400 Helsinki puh. (09) 478 999 fax (09) 587 8520 Vakituiset avustajat Olli Blomberg Laura Ristolainen (äitiyslomalla) Tuuli Toivikko Ilmoitusmarkkinointi Reppumedia Eero Kaipainen Nuijamiestentie 7 00400 Helsinki puh. 0400 816 060 eero.kaipainen@reppumedia.fi Ilmoitustrafiikki kuljetusyrittaja@faktor.fi Ulkoasu Faktor Oy / Anu Koski Painopaikka Forssa Print keskimääräinen painos 10 000 kpl LT-levikki 8 350 kpl 2010 KANNEN KUVA Matton Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN 1236-066X Pasi Moisio ISO 14001 SERTIFIOITU ORGANISAATIO 441 612 Painotuote PEFC/02-31-162 Kuorma-autonkuljettajan työ on julkisuuskuvaansa verrattomasti monipuolisempaa ja palkitsevampaa. 3
Tässä numerossa 2 2012 Pääkirjoitus 3 Maaliskuussa 6 Ajankohtaista 7 Toimitusjohtajalta 13 OPINTIELLÄ: Kuljetusalan koulutuksella 14 on vetovoimaa Tietää opetusministeri Jukka Gustafsson. Parhaat kuljettajat 16 perehdyttämällä ja kouluttamalla Esa Kuokka Oy haluaa olla Suomen paras työpaikka. Koulutuksesta ideoita työhön 18 Mikko Räsänen nappaa kursseilta kehittämisajatuksia. Turvallinen ja 20 ergonominen työpäivä Koulutusohjelma pureutuu kuljettajan työhyvinvointiin. Suunnitelmallinen 21 koulutussuunnittelu Yrityksen tarpeet lähtökohtana koulutuksen suunnittelussa. Kuljettajakoulutus 22 kansainvälistyy Itäsuomalaiset oppilaitokset tuovat osaamista Euroopasta. Akateeminen näkemys 26 alan koulutuksesta Tekniikan tohtori Jarkko Rantalalla on itselläänkin E-kortti. 16 Esa Kuokka Oy:ssä tavoitellaan Suomen parhaan työpaikan titteliä. Kuljettajien koulutus on tärkeä osa tavoitetta. Yö jakeluauton kyydissä 28 Mikko Voutilainen hyppäsi Aki Lähteenmäen kyytiin keikalle. Eläkkeelle jää 32 työhaluisia ja hyväkuntoisia Yli puolet vastikään vanhuuseläkkeelle jääneistä olisi halukas jatkamaan työntekoa. Suuntaa etsimässä 40 SKAL, Autokoululiitto ja Puolustusvoimat kertoivat yhdessä alasta nuorille. JOKA NUMEROSSA: SKAL ajassa 48 60 Onnea 60 Ex tempore 61 Svensk resume 62 65 Profiili 66 22 26 28 5
Maaliskuussa...nähdään jo kevään ensimerkkejä, jos ei vielä luonnossa kaikkialla Suomessa, niin ainakin kalenterissa ja kesäaikaan siirtymisessä. 8.3. Kansainvälinen naistenpäivä Voit rekisteröityä kävijäksi jo nyt ja voittaa liput lätkän MM-kisoihin! http://web.finnexpo.fi/sites1/ LogistiikkaKuljetus 19.3. Minna Canthin päivä Eli tasa-arvon päivä 20.3. Kevätpäiväntasaus. Valo voittaa pimeyden ja lämpö kylmyyden. Muista ilmoittautua huhtikuun koulutuspäiville! 25.3. Kesäaika alkaa! Energiatehokkuutta arkeen! tutustu ja liity klubiin osoitteessa: www.litrapaivassa.fi Haluatko lisää tietoa SKAL:sta? Liity uutiskirjeen postituslistalle www.skal.fi Tilaa SKAL:n uutiskirje. Kuljetusyrittäjä-lehti nro 4 postitetaan 10.4. Aineistopäivä 12.3. Kuljetus Yrittäjä 6
Logistiikka löysi tiensä Rajamäen lukioon Ajankohtaista Nuorten sijoittumisesta työelämään keskustellaan runsaasti. Suurta huolta kannetaan nuorten syrjäytymisongelmista ja työttömyydestä, toisaalta huolta kannetaan varsinkin työnantajan näkökulmasta ammattitaitoisen ja -haluisen työntekijäkunnan saatavuudesta. Tätä miettivät Rajamäellä osaltaan myös Juha Lehtinen, Kiitosimeonin hallituksen puheenjohtaja ja Jyrki Lihr, Rajamäen yläasteen ja lukion va. rehtori. Mietteistä siirryttiin nopeasti toimiin ja Rajamäen lukion kakkosluokkalaisille päätettiin kertoa logistiikan tarjoamista mahdollisuuksista. Kuljetusliikkeen näkökulmasta on tärkeää saada sellainen viesti nuorille, että Suomi pärjää vain, kun löytyy tekijöitä kaikenlaisiin töihin, tiivistää Juha Lehtinen. Meillä kuljetusliikkeessä tarvitaan ammattitaitoisia tekijöitä niin auton ratissa kuin toimistolla ja työtä tehdään myös ns. normaalin virka-ajan 8-16 ulkopuolella. Jyrki Lihr tarkastelee asiaa koulun näkökulmasta. On hienoa, että lukion opiskelijat pääsevät tutustumaan yritykseen ja näkevät, millaisia mahdollisuuksia yksi yritys voi tarjota. On hienoa, että tällainen Opiskelijat tutustuivat myös säiliöauton tekniikkaan. Kuvassa (selin) kuljetusesimies Timo Immonen valottaa kevytöljytuotteiden kuljetuksen saloja. yhteistyö on mahdollista. Kiitosimeonin ja Rajamäen lukion yhteistyö alkoi vierailulla ja kirjoituskilpailulla. Tavoitteet ovat kuitenkin korkeammalla kuin vuosittaisen kirjoituskilpailun järjestämisessä, jonka osallistujista joku onnellinen pääsee kesätöihin Kiitosimeonille ja parhaat kirjoitukset tietysti palkitaan. Tiivis yhteistyö Kiitosimeonin kanssa tukee Rajamäen lukion yrittäjyyskasvatusta. Samalla yritys saa mahdollisuuden markkinoida oman alansa koulutuspaikkoja hyvässä yhteistyössä Rajamäen lukion kanssa. Paikkakunnalla, mihin on keskittynyt klusterinomaisesti paljon logistiikka-alan yrityksiä, on tietysti myös tilausta logistiikkaan erikoistuneelle lukiolle, mikä onkin yrittäjien toive. Uuden Sankarin etsintä alkaa Bridgestone Finland Oy lanseerasi 2011 kumppaniensa kanssa AMMATTINA SANKARI konseptin, jossa etsittiin sankarina ansioituneita ammattikuljettajia. Ensimmäisen vuoden Sankariksi valittiin poikkeuksellisen rohkea puuautonkuljettaja Petri Varkoi Kuopiosta. Kampanja jatkuu vuonna 2012 ja jälleen tavoitteena on löytää laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai osoittaneet rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä sekä suoraselkäisyyttä onnettomuus- ja vahinkotilanteissa, siis ihmisiä, joiden ammattina on olla sankari. Uutena lisänä kampanjassa on haasteosio, jossa kuljettajat voivat haastaa toinen toisiaan herrasmiesmäistä liikennekulttuuria edistävään käytökseen. Lisätietoja ja sankaritarinoita: www.ammattinasankari.fi 7
Ajankohtaista ADR-SEMINAARI 11.5.2012 teemana oppiminen ja turvallisuus Messukeskus, Helsinki 09.30 10.00 Ilmoittautuminen ja aamukahvi 10.00 10.15 Seminaarin avaus - valtiovallan rooli kuljetusalan henkilöstön saatavuuden ja ammattitaidon turvaajana Liikenneministeri Merja Kyllönen, LVM 10.15 10.40 Suomen Turvallisuusneuvonantajat ry:n 10 ensimmäistä vuotta Puheenjohtaja Erkki Laimio, Suomen Turvallisuus neuvonantajat ry 10.40 11.00 Ajankohtaista maantiekuljetusten koulutusasioista Puheenjohtaja Ahti Myllys, SKAL ry 11.00-12.00 Lounas 12.00 12.30 Trafi vaarallisten aineiden kuljetusturvallisuuden vaikuttajana Yksikön päällikkö Ari Herrala, Trafi Trafin uudistunut organisaatio koulutus- ja pätevyysvaatimukset kuljettajille ja yrityksille ajolupauudistuksen jälkikaikuja mihin ollaan menossa? 12.30 13.00 Kuljettajakoulutuksen karikot, onnistumiset ja tulevaisuus Yli-insinööri Timo Repo, OPH koulutusjärjestelmä ja sen tavoitteet kuljettajakoulutusten rahoitus ovatko puurot ja vellit edelleen sekaisin? miten turvataan kuljettajakoulutus tulevaisuudessa? 13.00 13.30 Case Neste Oil Oyj oppiminen yrityksessä Logistiikkapäällikkö Jukka Kataja, Neste Oil Oyj oma koulutus ulkoistettu koulutus lainsäädännön vaatima koulutus turvallisuuskoulutus yritysjohdon koulutus 13.30-14.00 Puolustusvoimat kuljettajakouluttajana Insinöörikomentajakapteeni Ilmo Suurnäkki, Suomen puolustusvoimat puolustusvoimien intressit kuljettajakoulutukseen nykytilanne ja tulevaisuudennäkymät erityisesti vaarallisten aineiden kuljetusten kannalta kuljetusalan ja puolustusvoimien yhteistyö 14.00 14.30 Iltapäiväkahvi 14.30 14.50 Vastaako suomalainen koulutusjärjestelmä kuljetusyritysten työvoimatarpeisiin Toimitusjohtaja Kari Helokivi, Kuljetusliike Helokivi Oy kuljetusyritysten tarpeet kuljettajakoulutuksessa kuljettajien saatavuus pysähtyykö Suomi 2014? turvallisuusneuvonantajajärjestelmän toimivuus yritysjohdon koulutus 14.50 15.10 Oppilaitosten ja kuljetusalan välinen yhteistyö Aikuiskoulutuspäällikkö Arto Kähkönen, Lapin ammattiopisto toimiiko yhteistyö? saadaanko haluttu oppilasaines koulutukseen? vaaditaanko opettajien pätevyydeltä nykyisin liikaa? 15.10 15.30 Kuljetusyrityksen johtajan kehittyminen työssään Asiantuntija Jorma Sonninen, WiseLead Oy johtamisella pysyvä kilpailuetu miten opimme jatkuvasti nopeammin kuin kilpailijat? ihmisten innostuminen muutokseen onko se edes mahdollista? johtamisen kunto riittääkö salaatti ja jumppa? 15.30 Loppukeskustelu, päivän päätös ja mahdollisuus tutustua messuihin 18.00 Messut suljetaan 18.00 - Suomen Turvallisuusneuvonantajat ry:n juhlaillallinen Helsingin Messukeskus, Talvipuutarha, Messuaukio 1, 00520 Helsinki Hinnat Seminaarihinta (sis. lounaan ja kahvitarjoilut) 145 + alv SKAL:n ja TNA:n jäsenille, 185 + alv muut Suomen Turvallisuusneuvonantajat ry:n juhlaillallinen 70 + alv Käsittelymaksu 6,80 /lasku + alv Ilmoittautuminen 27.4.2012 mennessä Pia Henriksson, 09 478 99 389, 040 722 7199 tai pia.henriksson@skal.fi Lisätiedot Eino Simonen, SKAL ry Erkki Laimio, TNA ry 040 752 9773 0400 960 494 10
iiro.lehtonen@skal.fi T o i m i t u s j o h t a j a l t a Tuloksentekotalkoisiin halvemmalla dieselillä P ä ä m i n i s t e r i K a t a i n e n p a t i s t a a m e i t ä s u o m a l a i s i a m y ö n t e i s y y t e e n, s u v a i t s e v a i s u u t e e n j a t u l o k s e n t e k o t a l k o i s i i n. S y y t ä v a r m a s t i o n k i n, s i l l ä s y n k ä l l ä k a d e m i e l e l l ä e i t u l o s t a s y n n y. J a t u l o s t a k i n o n t u l t a v a. R a h a t t a e i v ä t r a t t a a t p y ö r i, j a n e g a t i i v i n e n t u l o s k e h i t y s v i e n u r i n n i i n y h t i ö i t ä k u i n v a l t i o i t a. S u o m e n o s a l t a t a l k o i s i i n o n p a k k o r y h t y ä r i p e ä s t i. K a u p p a t a s e e m m e o n e n s i k e r t a a v u o s i k y m m e n i i n p a k k a s e l l a. V a j e t t a k e r t y i v i i m e v u o n n a l ä h e s 3, 6 m i l - j a r d i a e u r o a. M y ö s v a i h t o t a s e e m m e o n h e i k e n t y n y t. N ä y t t ä ä s i l t ä, e t t ä t a v a r o i d e n t u o t t a m i n e n j a t y ö n t e k o o n S u o m e s s a l i i a n k a l l i s t a. K u n k i l p a i l u k y v y s t ä m m e e i o l e p i d e t t y h u o l t a, t a v a r a t, j o i s s a l u k e e M a d e i n F i n l a n d, e i v ä t k ä y k a u p a k s i. T u o t a n t o s i i r t y y h a l p a - m a i h i n j a S u o m i m e n e t t ä ä t y ö p a i k k o j a s e k ä m o n i n - k e r t a i s e t v e r o t u l o t. T ä t ä m e n o a S u o m i k ö y h t y y. Jokainen sentti dieselin litrahinnassa on merkitsevä. E h d o t a n r o h k e a s t i, e t t ä K a t a i s e n t u l o k s e n t e k o t a l - k o o t a l o i t e t a a n k u s t a n n u s l e i k k a u k s e l l a. S u o m e n v i e n - t i t a r v i t s e e h a l v a n d i e s e l p o l t t o a i n e e n p ä r j ä t ä k s e e n j a h a l p a d i e s e l s a a d a a n v a l t i o n e u v o s t o n j a e d u s k u n - n a n p ä ä t ö k s i l l ä, E U : n e s t ä m ä t t ä, o i k a i s e m a l l a k o r k e a a p o l t t o a i n e v e r o t u s t a m m e a m m a t t i l i i k e n t e e n o s a l t a. V a l t i o n t a l o u t t a l i n j a t a a n n y t m a a l i s k u u s s a, j a l y ö - d ä ä n l u k k o o n v u o d e n 2 0 1 3 k e h y s b u d j e t t i. S u u n n i t e l - t u j e n v e r o n k o r o t u s t e n j a m e n o l e i k k a u s t e n r i n n a l l e t a r v i t a a n k a n s a n t a l o u d e n k a s v u a t u k e v i a t o i m i a. J o k a i n e n s e n t t i d i e s e l i n l i t r a h i n n a s s a o n m e r k i t s e v ä. J o k o l m e n k i n s e n t i n v e r o h u o j e n n u s v ä h e n t ä ä m a a n - t e i d e n t a v a r a l i i k e n t e e n k u s t a n n u k s i a n o i n 3 0 m i l j o o - n a l l a e u r o l l a. K u n k u l j e t u s p a l v e l u n h i n t a o n t i u k a s t i s i d o t t u d i e s e l i n h i n t a a n, h y ö t y v ä t m y ö s a s i a k k a a t h a l v e m m a s t a p o l t t o a i n e e s t a. E n k ä o l e y k s i n a j a t u s t e n i k a n s s a. M y ö s M i k k o P u k - k i n e n, R i s t o E. J. P e n t t i l ä j a J u s s i J ä r v e n t a u s o v a t l i i - k e n n e p o l i i t t i s e n s e l o n t e o n j a k e h y s p ä ä t ö k s e n o s a l t a y h d e s s ä e h d o t t a n e e t m i n i s t e r e i l l e K y l l ö n e n, K i u r u, H ä k ä m i e s, K o s k i n e n, G u s t a f s s o n, N i i n i s t ö, W a l l i n, R ä s ä n e n j a U r p i l a i n e n, e t t ä a m m a t t i l i i k e n t e e l l e t u l e e r a k e n t a a d i e s e l v e r o n p a l a u t u s j ä r j e s t e l m ä. M e k a i k k i h a l u a m m e m u k a a n t u l o k s e n t e k o t a l k o i s i i n h a l v e m - m a l l a d i e s e l i l l ä. I I R o L E H T o N E N 1 3
o p e t u s m i n i s t e r i J u k k a G u s t a f s s o n : Kuljetusalan koulutus on vetovoimaista A m m a t i l l i s e n p e r u s k o u l u t u k s e n y k s i s u u r i m m a s t a l i s ä y s t a r p e e s t a k o s k e e a j o n e u v o - j a k u l j e t u s t e k n i i k k a a. V u o t e e n 2 0 1 6 m e n n e s s ä o n t a v o i t t e e n a l i s ä t ä a l o i t u s p a i k k o j a 8 0 0 : l l a v u o s i t t a i n n y k y t i l a n t e e s e e n v e r r a t t u n a, t o t e a a o p e t u s m i n i s t e r i J u k k a G u s t a f s s o n. A N N E L I S I M I L ä Ku l j e t u s a l a a u h k a a v a k u l j e t t a -k u l j e t u s a l a n k o u l u t u k s e n h a n k k i j a, j o t a to än j i e n o p e t u s s u u n n i t e l m i e n l a a d i n t a a n, j a p u l a o n m y ö s t i e d o s t e t t u t o t e u t e t t u t y ö v o i m a p o l i i t t i s e n a a i k u i s k o tu y- ö s s ä o p p i m i s e n o h j a u k s e e n j a a r v i o i n t i i n m i n i s t e r i ö s s ä. l u t u k s e n a. K u l j e t u s a l a o n o l l u t j a o n e d se el k- ä a m m a t t i o s a a m i s e n n ä y t t ö j e n a r v i - O l e m m e t i e t o i s i a m a h - l e e n y k s i t y ö v o i m a h a l l i n n o n k e s k e i n e n o i n t i i n. L i s ä k s i t y ö e l ä m ä n e d u s t a j a t o v a t d o l l i s e s t i t u l e v a s t a k u l j e t t a j a p u l a s t a, p ja oi kn a o p i s t e k o u l u t u s t a r j o n n a s s a, j o t a t y ö m- u k a n a s u u n n i t t e l e m a s s a, j ä r j e s t ä m ä s s ä j o h t u u e r i t y i s e s t i t u l e v i e n v u o s i e n a l a n v o i m a h a l l i n t o v o i t a r p e e n m u k a a n e d e l - j a a r v i o i m a s s a n ä y t t ö t u t k i n t o i h i n v a l m i s - t y ö v o i m a n p o i s t u m a s t a j a a m m a t t i p ä - l e e n l i s ä t ä. A u t o k o u l u t t a r j o a v a t e d e l l e te an v a a k o u l u t u s t a j a t u t k i n t o t i l a i s u u k s i a. t e v y y s d i r e k t i i v i n v a a t i m u k s i s t a. O p e t u s - m y ö s k o r t t i k o u l u t u k s e n a k u l j e t u s a l a n k o u - M y ö s k o u l u t u k s e n j ä r j e s t ä j ä l l ä o n s u u r i j a k u l t t u u r i m i n i s t e r i ö o n v i i m e v u o s i n a l u t u s t a j a k y s y n n ä n m u k a a n v o i v a t l i s ä t ä v a s t u u s i i t ä, m i l l e a l o i l l e s e t a r j o n t a a n s a l i s ä n n y t a m m a t i l l i s e n k o u l u t u k s e n j ä r - k o u l u t u s t a r j o n t a a. s u u n t a a. j e s t ä j i l l e y l i 1 1 0 0 0 a m m a t i l l i s e n p e r u s - P u o l u s t u s v o i m a t k o u l u t t a v a t v u o s i t t a i n L a k i a m m a t i l l i s e s t a k o u l u t u k s e s t a a n - k o u l u t u k s e n o p i s k e l i j a p a i k k a a. N ä i n o n n o i n 3 5 0 0-3 7 0 0 v a r u s m i e s t ä a m m a t t i p ä - t a a k o u l u t u k s e n j ä r j e s t ä j ä l l e s u u r e n t o i - k a s v a t e t t u m y ö s k u l j e t u s a l a n k o u l u t u s - t a r j o n t a a, m i n i s t e r i t o t e a a. t e v y y s d i r e k t i i v i n m u k a i s e s t i, j o i s t a m o n e t m i n t a v a p a u d e n s e k ä v a s t u u n s u u n n a t a s i v i i l i i n p a l a t t u a a n t o i m i v a t k u l j e t u s a l a n k o u l u t u s t a r j o n t a a j a r e a g o i d a a l u e e l l i s e e n T y ö e l ä m ä n t a r p e e t t u l l a a n o t t a - a m m a t e i s s a. O p e t u s - j a k u l t t u u r i m i n i s t e - j a v a l t a k u n n a l l i s e e n t y ö v o i m a t a r p e e s e e n. m a a n y h ä e n e m m ä n h u o m i o o n k o u - l u t u s t a r j o n n a s s a. N ä i n o n t o d e t t u V a l - t i o n e u v o s t o n j o u l u k u u s s a p ä ä t t ä m ä s s ä r i ö n a l a i s e t a m m a t i l l i s e n k o u l u t u k s e n j ä r jkeosu-l u t u k s e n j ä r j e s t ä j ä t p ä ä t t ä v ä t k o u l u t u k - t ä j ä t t e k e v ä t y h t e i s t y ö t ä v a r u s k u n t i e n k a nsse-n s u u n t a a m i s e s t a e r i a l o i l l e k o u l u t u s t e h - s a k u l j e t t a j a k o u l u t u k s e n j ä r j e s t ä m i s e s s ä, t ä v ä p ä ä t ö s t e n k o k o n a i s o p i s k e l i j a m ä ä r i e n K o u l u t u k s e n j a t u t k i m u k s e n k e h i t t ä m i s - m i n i s t e r i t o t e a a. r a j o i s s a. P ä ä t ö k s e n t e o s s a k ä y t e t ä ä n h y v ä k - s u u n n i t e l m a s s a. S u u r i m m a t l i s ä y s t a r p e e t s i v a l t a k u n n a l l i s i a j a a l u e e l l i s i a e n n a k o i n t i - o v a t k e h i t t ä m i s s u u n n i t e l m a n m u k a a n a m m a t i l l i s e s s a p e r u s k o u l u t u k s e s s a a j o - Koulutuksen järjestäjällä suuri vastuu tarjonnasta t i e t o j a t y ö v o i m a t a r p e i s t a. U s e a t v i i m e v u o s i n a t o t e u t e t u t e n n a - n e u v o - j a k u l j e t u s t e k n i i k a s s a s e k ä s o s i ak au -l j e t t a j i e n t a r v e s u o r i t e a l o i t t a i n v a i h t ekloe ie n t i h a n k k e e t o v a t a n t a n e e t o h j a a v a a l i - j a t e r v e y s a l a l l a. A j o n e u v o - j a k u l j e tr ui s -p u o l i l l a S u o m e a. E s i m e r k i k s i E t e l ä - S u oi-n f o r m a a t i o t a k o u l u t u k s e n j ä r j e s t ä j i l l e, m i - t e k n i i k a n a m m a t i l l i s e n p e r u s k o u l u t u k s e n m e e n k a i v a t a a n l i s ä ä p u u t a v a r a - a u t o n k u l - n i s t e r i k e r t o o. a l o i t t a n e i d e n m ä ä r ä ä o n t a v o i t t e e n a l i s äj -e t t a j i a j a P o h j a n m a a l l e e l ä i n t e n k u l j e t t a j i a. t ä y l i 8 0 0 a l o i t t a j a l l a / v u o s i n y k y t i l a n tm ei et -e n m i n i s t e r i n m i e l e s t ä e r i a l o j e n a l u e ekävisikö l - näyttökoe s e e n v e r r a t t u n a v u o t e e n 2 0 1 6 m e n n e s - l i s e t o s a a m i s t a r p e e t v o i t a i s i i n y l i p ä ä t ä n stulevaisuudessa? ä s ä. L i s ä k s i l u o n n o k s e s s a p a i n o t e t a a n s i th ä u, o m i o i d a k o u l u t u k s e s s a? K u o r m a - a u t o n a j o - o i k e u d e n 1 0. 9. 2 0 0 9 e t t ä t y ö e l ä m ä y h t e i s t y ö o n o l e n n a i n e n T y ö e l ä m ä n t a r p e e t o t e t a a n v a l t a k u n - j ä l k e e n h a n k k i n e i d e n o n s u o r i t e t t a v a p e - o s a a m m a t i l l i s t a k o u l u t u s t a j a t y ö e l ä - n a l l i s e l l a t a s o l l a h u o m i o o n m u u n m u a s s a r u s t a s o n a m m a t t i p ä t e v y y s k o u l u t u s e n - m ä y h t e i s t y ö t ä t u l e e e d e l l e e n p a r a n t a a. m ä ä r i t e l t ä e s s ä e n n a k o i n t i t i e d o n p e r u s - n e n t o i m i m i s t a a n k u l j e t t a j a n a. K o u l u t u s - t e e l l a k o u l u t u s t a r j o n n a n t a v o i t t e i t a s e k tä a e i v o i d a s u o r i t t a a e s i m. n ä y t t ö k o k e e l l a Työvoimahallinto k e h i t e t t ä e s s ä t u t k i n t o j ä r j e s t e l m ä ä. L i s ä vk as ai n t a r v i t t a v a t 1 4 0 / 2 8 0 o p p i t u n t i a o n myös merkittävä t y ö e l ä m ä o n m u k a n a v a l m i s t e l e m a s s a v a l - i s t u t t a v a k o u l u n p e n k i l l ä. koulutuksen hankkija t a k u n n a l l i s i a t u t k i n t o j e n p e r u s t e i t a s e k ä C - k o r t i n s u o r i t t a n e i d e n m ä ä r ä o n l ä h - M i n i s t e r i G u s t a f s s o n m u i s t u t t a a, e t t ä S u o a- m m a t i l l i s e n k o u l u t u k s e n k e h i t t ä m i s e s s ä t e n y t l a s k u u n a m m a t t i p ä t e v y y d e n v a a - m e n k u l j e t u s a l a n k o u l u t u k s e s t a v a s t a a v a t m y ö s p a i k a l l i s e l l a t a s o l l a. t i m u k s e n v u o k s i n i i n, e t t ä v i i m e v u o n n a o p e t u s h a l l i n n o n l i s ä k s i m m. t y ö v o i m a h a l - T y ö e l ä m ä n e d u s t a j a t o s a l l i s t u v a t k o r t i n s u o r i t t i n o i n 6 5 0 0 h e n k i l ö ä, k u n a i - l i n t o, a u t o k o u l u t j a p u o l u s t u s v o i m a t. m u u n m u a s s a a l u e e l l i s t e n k o u l u t u s t a r p e i - e m m i n v u o s i t t a i n e n m ä ä r ä o l i 2 0 0 0 0. T y ö v o i m a h a l l i n t o o n o l l u t m e r k i t t ä v ä d e n e n n a k o i n t i i n j a k o u l u t u k s e n j ä r j e s - V o i s i k o n ä y t t ö k o k e e n k ä y t t ö ö n o t o n 1 4
Jalkapallon ystävä J u k k a T a p a n i G u s t a f s s o n K a n s a n e d u s t a j a, o p e t u s m i n i s t e - r i, S D P s. 2. 1. 1 9 4 7 T u r u s s a Y h t e i s k u n t a t i e t e e n m a i s t e r i G u s t a f s s o n o l i S u o m e n P a l l o l i i t o n v a r a p u h e e n j o h t a j a 1 9 9 1 2 0 0 6. V u o - d e s t a 1 9 9 3 h ä n o n t o i m i n u t J a l k a - p a l l o s ä ä t i ö n h a l l i t u k s e s s a. V u o s i n a 1 9 8 8 1 9 9 4 G u s t a f s s o n t o i m i S u o m e n P a l l o l i i t o n T a m p e r e e n p i i r i n p u h e e n - j o h t a j a n a. J a l k a p a l l o u r a l l a a n G u s t a f s s o n p e l a s i S u o m e n m e s t a r u u s s a r j a s s a T a m p e r e e n P a l l o - V e i k o i s s a 1 9 7 1. T ä t ä e n n e n h ä n p e l a s i T u r u n P y r k i v ä s s ä. P e l i u r a n s a j ä l - k e e n G u s t a f s s o n o n t o i m i n u t T a m p e - r e e n P a l l o - V e i k k o j e n t a u s t a v a i k u t t a j a n a. V u o n n a 2 0 0 5 G u s t a f s s o n i l l e m y ö n - Pitkän linjan ratkaisut m y ö h e m m i n t y ö e l ä m ä ä k o h t a a n v o i t a i - M i t e n m i n i s t e r i ö s s ä s i t t e n o l l a a n l i n j a as -i i n l i s ä t ä j o v a r h a i s v a i h e e s t a l ä h t i e n? m a s s a p i t k ä l l ä t ä h t ä i m e l l ä y h t e i s k u n t a a, T ä s s ä a s i a s s a t ä r k e i m m ä t k o k o n a i s u u - k a n s a n t a l o u t t a j a y r i t y s e l ä m ä ä t u l e v a i - t e m m e o v a t k o u l u t u k s e l l i s e n t a s a - a r v o n s u u d e s s a p a l v e l e v i a o p e t u s a l o j a? t o i m e n p i d e o h j e l m a j a k o u l u t u s t a k u u o s a - T u l e v i a v u o s i a l u o n n e h t i v a t m m. n a y h t e i s k u n t a t a k u u t a, m i n i s t e r i k e r t o o. e l i n k e i n o - j a a m m a t t i r a k e n t e i d e n m u u - K o u l u t u k s e l l i n e n t a s a - a r v o m u o d o s - t o k s i s t a a i h e u t u v a t o s a a v a n t y ö v o i m a n t a a p e r u s t a n s u o m a l a i s e l l e h y v i n v o i n n i l - s a a t a v u u s o n g e l m a t s e k ä h a a s t e e t k a n - l e. M a h d o l l i s u u k s i e n t a s a - a r v o t o t e u t u u s a n t a l o u d e n k e s t ä v y y d e s t ä. T ä l l ä h e t k e l - k o u l u t u k s e s s a, k u n k a i k i l l a o n t a u s t a s t a a n l ä e r ä i l l ä a l o i l l a t a r j o t a a n k o u l u t u s t a t ry iö -i p p u m a t t a m a h d o l l i s u u s h a k e u t u a k o u - m a r k k i n o i d e n t a r v e t t a e n e m m ä n j a e r ä i l l ä l u t u k s e e n e i k ä t a u s t a e n n u s t a k o u l u t u k - a l o i l l a s i t ä v ä h e m m ä n. K o u l u t u k s e n j a t y ö s- e e n o s a l l i s t u m i s t a t a i o p p i m i s t u l o k s i a. m a r k k i n o i d e n k y s y n n ä n e p ä t a r k o i t u k s e n - M i n i s t e r i ö v a l m i s t e l e e v u o d e n 2 0 1 2 l o p - n e t t i i n S u o m e n l i i k u n t a k u l t t u u r i n j a u r - m u k a i s e l l a k o h t a a n n o l l a o n v a i k u t u k s i a p u u n m e n n e s s ä k o u l u t u k s e l l i s e n t a s a - a r - h e i l u n k u l t a i n e n a n s i o r i s t i. p a i t s i t y ö m a r k k i n o i d e n t o i m i n t a a n, m y ö s v o n t o i m e n p i d e o h j e l m a n, j o n k a k e i n o i l l a n u o r t e n t y ö e l ä m ä ä n k i i n n i t t y m i s e e n j a p a r a n n e t a a n k o u l u t u k s e l l i s e n t a s a - a r v o n m a h d o l l i s u u t t a t u l e v a i s u u d e s s a v i e l ä k o u l u t u s p i t u u k s i i n, m i n i s t e r i s e l v i t t ä ä. t o t e u t u m i s t a j a r u o k i t a a n k a i k k i e n l a s t e n p o h t i a, m i n i s t e r i G u s t a f s s o n? M i n i s t e r i ö n t y ö r y h m ä p ä ä t y i t a m m i - K o u l u t u s t a r j o n t a a s u u n t a a m a l l a o n k y e t t ä v ä s a m a n a i k a i s e s t i e d i s t ä m ä ä n j a n u o r t e n a k t i i v i s u u t t a s e k ä k i i n n o s t u s t a o p i s k e l u u n. k u u s s a 2 0 0 5 e s i t t ä m ä ä n, e t t ä k a n s a l l i s e s -s e k ä k i l p a i l u k y k y ä e t t ä t a s a p u o l i s t a h y - K o u l u t u k s e l l i s e n t a s a - a r v o n t o t e u t u - t i v a l i t a a n o p e t u k s e e n o s a l l i s t u m i s e e n j a v i n v o i n t i p a l v e l u i d e n s a a t a v u u t t a. m i s e n k a n n a l t a o n e n s i a r v o i s e n t ä r k e ä ä, k o k e i d e n s u o r i t t a m i s e e n p e r u s t u v a j ä r j e s - K o u l u t u s t a r j o n n a n t a v o i t t e e t p e r u s - e t t ä j o v a r h a i s k a s v a t u k s e s s a j a p e r u s o p e - t e l m ä. N y k y i n e n a m m a t t i p ä t e v y y s k o u l u - t u v a t v u o t t a 2 0 1 6 k o s k e v a a n k o u l u t u s - t u k s e s s a p y s t y t ä ä n v a r m i s t a m a a n h y v ä t t u s j ä r j e s t e l m ä r a k e n n e t t i i n t ä m ä n e s i t y k -t a r p e e n e n n a k o i n t i i n, j o n k a p o h j a n a o n o p p i m i s e n e d e l l y t y k s e t k a i k i l l e s e k ä t u k e - s e n p o h j a l t a. A m m a t t i p ä t e v y y s d i r e k t i i v i n V a l t i o n t a l o u d e l l i s e n t u t k i m u s k e s k u k - y h t e n ä t a r k o i t u k s e n a o n y h t e n ä i s t ä ä k u l - s e n t e k e m ä t y ö v o i m a t a r v e - e n n a k o i n t i. j e t t a j i e n k o u l u t u s t a j ä s e n v a l t i o i s s a, m u ts te a n m u k a a n k o u l u t u s a l o i s t a s u u r i m m a t m a a n m o n i p u o l i s i n t o i m i n e r i s y i s t ä t u k e a t a r v i t s e v i a j a s y r j ä y t y m i s v a a r a s s a o l e v i a l a p s i a j a n u o r i a. k u i t e n k i n n i i n, e t t ä s e n t u l i s i o l l a s o v ev lä lh e tn -n y s p a i n e e t o v a t k u l t t u u r i a l a l l a j a O s a n a y h t e i s k u n t a t a k u u t a t o t e u - t a v i s s a j o k ä y t ö s s ä o l e v i i n k a n s a l l i s i i n m ka ot uk -a i l u -, r a v i t s e m i s - j a t a l o u s a l a l l a. t e t a a n k o u l u t u s t a k u u. J o k a i s e l l e p e - l u t u s - j a t u t k i n t o j ä r j e s t e l m i i n. T ä s s ä v a i h e e s s a e n n ä e, e t t ä o p e - Miten ehkäistä r u s k o u l u n p ä ä t t ä n e e l l e t a a t a a n j a t k o - m a h d o l l i s u u s l u k i o i s s a, a m m a t i l l i s e s s a t u s - j a k u l t t u u r i m i n i s t e r i ö n t u l i s i o l lnuorten a syrjäytymistä? k o u l u t u k s e s s a, o p p i s o p i m u s k o u l u t u k s e s - a l o i t t e e n t e k i j ä k a n s a l l i s e n a m m a t t i p ä t e -N u o r t e n s y r j ä y t y m i s e s t ä k a n n e t a a n t ä n ä s a, t y ö p a j a s s a, k u n t o u t u k s e s s a t a i m u u l l a v y y s k o u l u t u s j ä r j e s t e l m ä n u u d i s t a m i s e s - s a, v a a n a v a i n a s e m a s s a o n a m m a t t i p ä t e - v y y s l a i n s ä ä d ä n t ö. p ä i v ä n ä e r i t y i s t ä h u o l t a. O n k o m i n i s t e - t a v o i n. K o u l u t u k s e n j a t y ö e l ä m ä n y h t e y k - r i ö s s ä m i e t i t t y, m i t e n l a s t e n j a n u o r t e n s i ä v a h v i s t e t a a n e r i t o i m i n k a i k i l l a k o u l u - a k t i i v i s u u t t a j a k i i n n o s t u s t a o p i s k e l u a tju a s a s t e i l l a, m i n i s t e r i G u s t a f s s o n l u p a a. 1 5
Parhaat kuljettajat perehdyttämällä ja kouluttamalla Ulla Eskelinen Maanantaiaamu on Esa Kuokka Oy:ssä viikon kiireisin hetki, mutta silti tapaamiseemme on katettu runsas aamiainen ja kiire työnnetään syrjään keskustelun tieltä. Samanlaisella runsaalla kahvikattauksella yrityksessä yllätetään myös työpaikkahaastatteluun saapuvat kuljettajat. Keskitymme uusien työntekijöiden haastatteluun kunnolla. Haluamme, että tilanteessa uskalletaan kysellä asioita molempiin suuntiin. Meiltä on paikalla aina useita haastattelijoita; myynnistä ja markkinoinnista vastaava Jani Närhi, henkilöstöasioista vastaava Nina Lehtinen, ajojärjestelijä ja minä itse, kertoo toimitusjohtaja Esa Kuokka. Perusteellinen haastattelu vähentää osaltaan henkilökunnan vaihtuvuutta. Viimeksi valituista 17 kuljettajasta vain kaksi lopetti koeajalla. Maine hyvänä työpaikkana auttaa myös uusien työntekijöiden löytämisessä. Uusiin ajotehtäviin rekrytoidaan nykyisin kuljettajat usein
Koulutamme jatkuvasti koko henkilökuntaa, jotta ammattitaito kasvaa ja taso säilyy ja samalla nostamme koko kuljetusalan profiilia. puskaradion kautta. Yhtiön kuljetuksissa asiakaspalvelu, laatu ja lämpötilan hallinta ovat kaikki kaikessa. Vantaalainen Esa Kuokka Oy on erikoistunut elintarvikkeiden pakaste- ja viileäjakeluun kaupoille ja suurtalouskeittiöille. Tuotteet kuljetetaan päivittäin pääasiassa kello 03.00 14.00 välillä. Kuljetustehtäviä on vuorokaudessa 1 300 1 500 ympäri maan. Ravintoloita, kouluja, päiväkoteja, kauppoja ja catering-alan yrityksiä palvellaan oman kaluston lisäksi verkostoon kuuluvien jakeluyhteistyökumppanien ajoneuvoilla. Kumppaneita on maakunnassa parikymmentä ja heidän kanssaan ollaan päivittäin yhteydessä. Meillä on parhaat kuljettajat Esa Kuokka painottaa sitä, että hyvät kuljettajat ovat yritykselle kaikki kaikessa. Koko yrityksen tuottavuus ja kannattavuus riippuu osaavasta henkilöstöstä. Hän toteaakin, että meillä on parhaat kuljettajat, joille haluamme tarjota parhaan työpaikan. Leimaa-antava seikka yhtiössä ovat myös perhearvot. Jo haastatteluvaiheessa kysellään työnhakijalta sukulaisuussuhteistakin. Yrityksen tärkeimmät arvot ovatkin mukavan työpaikan luominen ja työkaverien kunnioittaminen. Koulutamme jatkuvasti koko henkilökuntaa, jotta ammattitaito kasvaa ja taso säilyy ja samalla nostamme koko kuljetusalan profiilia, painottaa Esa Kuokka. Ahaa-elämyksiä ja keskustelua Kuljettajakoulutus on yhtiölle todella merkittävä asia. Koulutukset järjestetään aina lauantaisin, koska se on ainoa mahdollisuus saada yhtä aikaa 47 koulutettavaa oppiin (maksimi luokkakoko ammattipätevyyskurssilla). Suurimmalla osalla kuljettajista on käytynä jo neljä päivää ammattipätevyysdirektiivin mukaisia koulutuksia. Kurssit on järjestetty yhteistyössä SKAL:n kanssa. Osallistumme aina vahvasti kuljettajille järjestettävän koulutuksen suunnitteluun SKAL:n ja vakuutusyhtiön edustajien kanssa. Haluamme, että koulutuksen taso nousee yhä entisestään. Kurssille ei pidä tulla pitkästymään, koulutukselta paljon vaativa Jani Närhi toteaa. Erittäin merkittävänä hän pitää esimerkiksi Kustannustietoinen kuljettaja -kurssia, jonka käytyään pystyy sisäistämään paremmin kuljettajan merkityksen koko toiminnalle. Kuljettajan on pystyttävä tekemään itse päätökset vaihtelevissa tilanteissa. He tuovat rahat taloon. Koko yhtiössä onkin luonteenomaista se, että ollaan osallistuvia, yrittäjähenkisiä ja periaatteita kunnioittavia. Kurssilla on mukava huomata, miten keskustelu kuljettajien kesken viriää vaikkapa kylmäkoneiden käytöstä tai nähdä lampun syttyvän, kun Ahaa-elämys avaa jollekin asialle ihan uuden katsontakannan, kuvailee Nina Lehtinen koulutuksen vaikutusta. Perehdyttämällä varmuutta toimintaan Yhteistyökumppaneiden kanssa järjestetyn koulutuksen lisäksi Esa Kuokka Oy:ssä on erittäin perusteellisesti suunniteltu oma perehdyttämiskoulutus. Emme vaadi palkattavalta kuljettajalta muuta kuin ajokortin, hyvän asenteen ja sosiaaliset taidot. Annamme uudelle tulijalle aluksi viikon perehdyttämiskoulutuksen talon tavoista. Siinä koulutuksessa käydään lapselliseltakin kuulostavia asioita läpi ja kynnys kysymyksille pidetään matalana, korostaa Nina Lehtinen. Annamme uudelle tulijalle aluksi viikon perehdyttämiskoulutuksen talon tavoista. Yrityksen pitkäaikaisista kuljettajista on valmennettu perehdyttämiskouluttajia, jotka huolehtivat tietojensa ja taitojensa jakamisesta erittäin hyvin. He neuvovat tulokkaalle juuri niitä asioita, jotka eivät olleet heille itselleenkään aluksi itsestään selviä. Kuljettajapalavereissa ratkotaan kerran kuussa tilanteita ja kysymyksiä ja jaetaan palautetta. Jatkuvuus on näiden palaverien avainsana. Yrityksellä on oma räätälöity seurantajärjestelmä, josta näkyvät ajoneuvojen reitit, lastit, kuormatilan lämpötila, ajonopeus, tyhjäkäynnit, kuljettajan tiedot, polttoaineen kulutus ja ihan kaikki mitä seurantajärjestelmältä voi vaatia. Näitä tietoja käytetään tarvittaessa apuna henkilökohtaisen palautteen antamisessa. Kuljettajien virheet korjataan kasvokkain, mutta kehut kuuluvat aina kaikkien korville. Mukana SKAL:n kampanjassa Olimme hiljattain mukana Vekarajärvellä toteutetussa SKAL:n Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksesta valmistuville alokkaille järjestämässä tilaisuudessa. Esittelimme siellä omaa ajoneuvoamme ja keskustelimme nuorten kanssa. Noin 100 henkilöä tutustui autoomme ja kiinnostui yrityksestämme. Pari heistä on nyt meillä töissä, Nina Lehtinen iloitsee suoran rekrytoinnin tuloksista. Esa Kuokka Oy Perustettu Suoriteala Asiakkaat Kalusto Toimipiste Henkilökunta
S. Räsänen Oy:n Mikko Räsänen kouluttautuu mielellään. Yksi mies, yksi auto, hän kuvailee yrityksensä kokoonpanoa. Koulutuksista saa edellytykset ja ideoita työhön Kuusankoskelainen Mikko Räsänen näkee kouluttautumisen työnsä edellytyksenä. Säännöllinen koulutus pitää yllä tietoja ja taitoja. Mikko Räsäsen työhön on aina kuulunut kurssien suorittamista. Tilaajat vaativat, että kuljetusyrittäjä osoitti osaamisensa jo ennen ammattipätevyysdirektiivin voimaanastumistakin. Pohjois-Kymen KTK:ta Mikko kiittää siitä, että kuljetusyrittäjän puolesta pidetään huolta pätevyyksien ajantasaisuudesta. Tuuli Toivikko Pätevyyksiä on tarvittu aina Ei ennenkään päässyt tiettyihin töihin, jos ei ollut käynyt esimerkiksi työ-, tie- tai rataturvakorttikoulutusta, mutta niiden suorittamisesta ei vaan saanut silloin vielä ammattipätevyyttä. Töiden kannalta koulutuksia oli siis aiemminkin siinä mielessä käytävä, Mikko Räsänen vertailee tilannetta ennen ja jälkeen lain sanelemia ammattipätevyysvaatimuksia. Mikko kertoo kouluttautuvansa enemmän kuin ammattipätevyyteen vaaditaan, koska koulutuksissa tulee kerrattua muun muassa tärkeitä turvallisuusasioita. Kursseilta saa hänen mukaansa myös ideoita ja ajatuksia siitä, miten jonkin asian voi tehdä toisella tavalla. Kyllähän koulutuksella voi myös erot- 18
tua edukseen. Esimerkiksi silloin, kun Venäjälle tehtiin rataa Pendolinoa varten, ei töihin saanut mennä ilman ratatyöturvallisuuskorttia, hän pohtii. Kursseilla vaihdetaan kuulumisia ja ajatuksia Kuljettajan itsenäisessä työssä kuulumisten vaihto kollegoiden kanssa jää vähälle. Koulutukset ovat niin kuljettajille kuin kuljetusyrittäjillekin sosiaalinen tilanne ja mahdollisuus kuulla, mitä muiden samankaltaista työtä tekevien arkeen kuuluu. Hyvä juttu, kun näkee kollegoita. Harvoin näkee koolla yhtä paljon kuljettajia kuin näissä KTK:n koulutuksissa, Räsänen kiittelee. Viisi vuotta voimassa olevat pätevyydet ovat avuksi omassa työssäni. Moni on huomannut tämän vasta vahingon kautta, hän jatkaa. Osallistumisesta on tehty helppoa Kaikki koulutukset olen käynyt KTK:n kautta, kertoo Mikko. Pohjois-Kymen KTK:n kautta koulutuksessa käyneitä kuljetusyrittäjiä ja kuljettajia muistutetaan, kun on aika uusia jokin lakisääteinen pätevyys. Ajovälittäjä pitää kirjaa kurssien kävijöistä. Uusista kursseista ilmoitetaan heille hyvissä ajoin. Tällöin osallistujien on mahdollista huomioida kurssin ajankohta omien aikataulujensa suunnittelussa. Pohjois- Kymen KTK:ssa on järjestetty ammattipätevyysvaatimusten mukaisia koulutuksia pitkään. Se oli ensimmäinen KTK, jossa oli mahdollisuus käydä SKAL:n järjestämä ratatyöturvallisuuskoulutus. Isän työtä jatkamassa Mikon isä perusti vuonna 1988 Kuljetus S. Räsänen Ky:n. Nykyisin yritys on osakeyhtiö. Ammattikoulun mekaanikko- ja kuljetustekniikkapuolella kuormaautolinjan suorittanut Mikko ehti olla pari vuotta toisen yrittäjän leivissä ennen kuin jatkoi isänsä työtä vuonna 1996. Pohjois-Kymen KTK:n hallituksen puheenjohtajana toimivalle Mikolle SKAL:n kanssa tehtävä yhteistyö on suvun tapa. Rakennusteollisuuden ajoilla aloittanut Kuljetus S. Räsänen oli SKAL:n jäsen jo ennen toimintansa aloittamista. Kun on autoalalla, tarvitsee pätevyyksiä, toteaa Kuljetus S. Räsänen Oy:tä luotsaava Mikko Räsänen. Yksi auto, yksi mies, naurahtaa Mikko kysyttäessä yrityksen tämän hetkistä kokoonpanoa. Aktiivisesti paikallisen KTK:nsa toiminnassa mukana oleva kuljetusyrittäjä osallistuu SKAL:n tilaisuuksiin ja seuraa, mitä järjestössä tapahtuu. Meillä on maaliskuussa Pohjois-Kymen KTK:n vuosikokous, jonne on kutsuttu SKAL mukaan. SKAL:n kannattama pisteytysjärjestelmä helpottaisi elämää. Nettisivuille perustettu työvoimapankki on hyödyllinen. Tuttu kuljetusyrittäjä löysi sitä kautta työntekijän, hän toteaa. Ajokorttikorotus C-luokasta CE-luokkaan ajokokemuksen perusteella Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Pirkanmaan Liikenneopisto Oy järjestävät yhteistyössä Lempäälässä mahdollisuuden korottaa C-luokan ajokortin CE-luokan ajokortiksi henkilöille, joilla on yhtäjaksoista ajokokemusta vähintään 3 kuukautta vähintään 12 tonnin kokonaispainoisella kuorma-autolla viimeiseltä viideltä vuodelta. Koulutusajankohta Teoriaopetus 5 tuntia 15.3.2012. Ajo- ja käsittelyharjoitukset (10 tuntia) sovitaan joustavasti kouluttajan kanssa Mahdollisuus ilmoittautua myös Liikenneopiston NON STOP -koulutuksiin SKAL-jäsenhinnalla. Koulutuksen hinta SKAL jäsenyritykset Muut 1 100 +alv 1 600 +alv Ilmoittautumiset PIRKANMAAN LIIKENNEOPISTO OY E-mail: toimisto@liikenneopisto.com tai pekka.moilanen@liikenneopisto.com Puh. 0400 621 090 Ilmoittautumisen yhteydessä on mainittava SKAL-jäsennumero. Ajokokemustodistus (liitteenä) on oltava hyväksytty ennen kurssin alkua. Lisätietoja SKAL ry: Kari Suutarinen, 0500 847 864 Pirkanmaan Liikenneopisto Oy: Pekka Moilanen, 0400 621 090 Tutkintoon pääsyn edellytykset SIIRTYMÄSÄÄNTÖ 10.9.2014 asti: tutkinnon suorittaja on tutkintoa edeltävän viiden vuoden aikana ajanut päätoimisesti ja yhtäjaksoisesti liikenteessä vähintään kolme kuukautta kuorma-autoa, jonka kokonaismassa on vähintään 12 000 kg, ja saanut täydentävän määrän kuljettajaopetusta. Jos kokelaalla on tarkoitus mennä tutkintoon ajokokemuksen kautta, niin silloin hyväksytetään ensin ajokokemus tutkinnon vastaanottajalla ja sen jälkeen hankitaan ajokorttilupa. 19
Ammattikuljettajan työhyvinvointi - turvallinen ja ergonominen työpäivä Tilastojen mukaan kuljettajat sairastavat enemmän kuin muu väestö keskimäärin. Kuljetusalan toimijoina tiedämme kyllä alan terveysriskit ja kuormitustekijät, mutta onko niiden käsittely jäänyt puolitiehen? Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä -koulutusohjelma kuljettajien ammattipätevyyskoulutuksena pureutuu näihin tekijöihin. KOULUTUSasiantuntija Kari Suutarinen, SKAL Työterveyslaitos ja SKAL järjestivät tammikuussa 2012 kouluttajakoulutuksen työterveysalan ja kuljetusalan ammattilaisille. Aiheena oli kuljettajien työhyvinvointi. Koulutusohjelma ja materiaali on toteutettu Häiriötön jakelukuljetus (HÄITEK) -tutkimus-, koulutus- ja tiedotusprojektissa, jossa mukana ovat olleet Oulun yliopisto, Turun Ammattikorkeakoulu, SKAL, Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT, Fennia, sosiaali- ja terveysministeriö sekä Teknologiateollisuus ry. Hankkeen rahoittajana toimi Työsuojelurahasto. Tutkimusprojektissa tuotettu materiaali käsittelee aidosti käytännön esimerkein kuljetusalan työtehtäviin liittyviä riski- ja kuormitustekijöitä, niiden poistamista tai hallitsemista. Koulutuksella mahdollisuus vaikuttaa Työterveyslaitoksen tutkija Paula Kärmeniemen mukaan on tärkeää yhdistää työhyvinvoinnin ja toimialan ydinosaajat yhteiseen foorumiin ja hyödyntää molemmin puolin osaamista. Yhteistyöllä kuljettajille voidaan järjestää aidosti alalle suunnattua työhyvinvointikoulutusta. Työergonomian ja työhyvinvoinnin tietoa ja osaamista tulisi tuoda enemmän esiin kaikille kuljetusketjun toimijoille ja sen kaikille tasoille; kuljettajille, kuljetusyrittäjille, logistiikkayrityksille ja tilaajaorganisaatioille. Näin saadaan työhyvinvointia, työturvallisuutta ja myös liikenneturvallisuutta edistettyä alalla, toteaa Kärmeniemi. SKAL näkee kuljettajien työturvallisuuden ja työhyvinvoinnin kehittämisen alalla erittäin tärkeäksi. Työtapaturmien ja sairauslomien vähentyminen on ensiarvoisen tärkeää. Kuljettajien hyvinvointi on yrityksien voimavara. Hyvin toteutettu ja vaikuttava koulutus on yrityksille myös taloudellisesti kannattava, jos koulutuksen avulla saadaan esimerkiksi sairauspoissaoloja vähennettyä. SKAL katsoo, että tämä eri osapuolien kanssa yhteistyössä tehty koulutusohjelma ja koulutusmateriaali on omiaan kehittämään yleistä turvallisuuskulttuuria alalla. Älä hyppää! Koulutuksissa on tärkeää tuoda faktat esille ja pohtia mitä kannattaisi tehdä toisin, jotta oma hyvinvointi kohenisi. On itse tunnistettava omassa työssä terveysriskit ja psyykkiset kuormitustekijät, jotta osaa poistaa ne tai ainakin pystyy hallitsemaan niitä. Kuljettaja voi omalla toiminnallaan tehdä paljon oman työhyvinvoinnin parantamiseksi. Koulutuksessa pohditaan mm. oikean ajoasennon säätämistä, oikeita nostotekniikoita, taakkojen käsittelyä yleensä ja esimerkiksi ajoneuvosta poistumista. On tärkeää miettiä selkeillä esimerkeillä mitä totuttu tapa voi aiheuttaa. Tätä kautta pystymme vaikuttamaan omaan toimintamme ja kiipeämään jatkossa turvallisesti alas lavalta työstä aiheutuvat riskit halliten. Esimerkiksi lavalta hyppääminen aiheuttaa henkilön polville, nivelille yms. seitsemänkertaisen rasituksen. Satakiloisen henkilön jokainen hyppy lavalta aiheuttaa noin 700 kg:n voimavaikutuksen alaraajoihin. Seuraava kouluttajakoulutus Tammikuussa järjestettyyn kouluttajakoulutukseen osallistui noin 30 aktiivista kuljetusalaan perehtynyttä ammattilaista, jotka toteuttavat koulutuksia ympäri Suomea. Koulutus sai kiitettävän vastaanoton ja osallistujien palautteissa kiitettiin hyvää ja ajantasaista materiaalia, jolla on hyvä lähteä kouluttamaan kuljetusyrittäjiä ja kuljettajia. Työterveyslaitos ja SKAL järjestävät seuraavan kouluttajakoulutuksen elokuussa 2012. 20 Kuljettajien hyvinvointi on yrityksien voimavara.
Suunnitelmallinen koulutussuunnittelu Kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyyssäädökset toivat mukanaan säännöllisen jatkokoulutuksen kaikille kuorma- tai linja-autoa ajaville henkilöille. Koulutusasiantuntija Kari Suutarinen, SKAL Koulutusvelvoite siis koskee kaikkia kuorma- ja linja-autonkuljettajia, mutta näkyy selkeimmin luvanvaraisessa liikenteessä, jossa toimivat ovat hyvin ja tunnollisesti velvoitetta jo hoitaneetkin. Kuljettajat ovat aktiivisesti osallistuneet koulutuksiin ja palautteet koulutuksista ovat olleet mukavan positiivisia, ainakin SKAL:n koulutusten osalta. Koulutukset koostuvat tieturvakortti-, työturvakortti- ja ennakoivan ajon koulutuksista eli koulutuksista, joita kuljettajan pitää käydä pystyäkseen toimimaan ammatissaan. Voisiko koulutuksia kuitenkin kehittää edelleen ja voiko yrittäjä vaatia koulutuksilta enemmän? Luotettava kumppani Iso kiitos Suomen viranomaisille, jotka ovat ottaneet yrityslähtöisen linjauksen koulutuksien toteutuksessa. Voimme räätälöidä koulutuksia täysin yritysten ja niiden kuljettajien tarpeiden mukaisesti huomioiden esimerkiksi meidän pohjoinen saarellinen sijaintimme kaukana ydin-euroopasta. Monessa muussa Euroopan maassa ovat koulutukset, koulutuspaikat sekä ajankohdat tarkkaan määritelty. Meillä koulutussuunnittelu on mahdollista toteuttaa järkevämmin ja aitojen tarpeiden mukaisesti. Tällainen mahdollisuus kannattaa yritysten myös hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla ja toteuttaa koulutuksia suunnitelmallisesti. Ensiarvoisen tärkeää on valita koulutuskumppaniksi koulutuksen järjestäjä, jolla on aito halu kehittää kuljetusalaa eikä kouluttaa pelkästään eurojen takia. Kuljetusalan tuntemuksen ja ammattitaidon on oltava kouluttajan ehdoton edellytys. Silloin opetuksesta saadaan aidosti alalle suunnattua ja yrityksiä sekä kuljettajia parhaalla mahdollisella tavalla hyödyttävää. Valitettavan useasti kouluttajaksi valitaan halvin konsultti, josta kuullaan koulutuksen jälkeen ainoastaan laskun muodossa. Suomessa on erittäin hyviä kuljetusalaan vihkiytyneitä kouluttajia ja koulutusorganisaatioita, jotka ovat yritysten käytössä jo koulutuksen sisällön suunnittelussa ja miettimässä koulutuksen jälkeen sen vaikutusta. Koulutusten suunnittelu Koulutusten suunnittelussa kannattaa lähteä liikkeelle yrityksen tarpeista. Mietitään mitä pätevyyksiä ja koulutuksia vaaditaan omalla suoritealalla. Tämän jälkeen selvitetään esimerkiksi yrityksen riskianalyysit työn vaaran paikoista ja tutkitaan millaisia työtapaturmia yrityksessä on sattunut, mitkä ovat laatujärjestelmien vaatimukset, mitä asiakaspalvelumittarit kertovat, mitä toimeksiantajat odottavat ja niin edelleen. Näiden sisältöjen pohjalta suunnitellaan ammattipätevyyskoulutusten sisältö yhdessä kouluttajan kanssa yrityksen ja sen kuljettajien aitojen tarpeiden mukaisesti, joihin kouluttaja on myös sitoutunut. Kuljetusalan kouluttajaksi kannattaa hakea luotettava kumppani. Kuvassa Läänin Kuljetus Oy:n toiminnanjohtaja Martti Nieminen ja SKAL:n Iiro Lehtonen lyövät kättä koulutussopimuksen sinetiksi. Koulutuksien toteutus Hyvin suunniteltu koulutus on puoliksi toteutettu koulutus, mutta vain puoliksi toteutettu. Kouluttajan tulee olla ammattitaitoinen. Hänellä on oltava kuljetusalan tuntemusta ja vahva sitoutuminen kuljetusalaan ja sen edistämiseen. Kouluttajan on perehdyttävä riittävässä määrin koulutettaviin ja heidän toimenkuvaansa. Esimerkiksi voisi ottaa eläinkuljettajille järjestettävän Työturvakorttikoulutuksen. Onko tarkoituksenmukaista pitää koulutus puhtaasti yleisen kuljetusalan materiaalin mukaisena vai tulisiko kouluttajan perehtyä itse eläinkuljettajan työhön ja tuoda esille koulutuksessa niitä vaaran paikkoja, joita kuljettaja kohtaa omassa työssään maatiloilla ja ruokataloissa. Kun kuljettaja saa erityisesti hänelle suunnattua koulutusta, on sen vaikutus huomattavasti parempi kuin yleisten koulutusten ja näin koulutuksiin osallistumisen motivaatio nousee. Ammattipätevyyden jatkokoulutuksissa ei ole tarkoitus opettaa ketään ajamaan, vaan hioa timanttia eli päivittää ammattilaisen tietoja ja taitoja. Kertaus on opintojen äiti, vai onko? Ensimmäinen ammattipätevyyskoulutusten jakso päättyy 10.9.2014, jolloin kaikilla siirtymäsäännön perusteella ammattipätevyyden omaavilla tulee olla koulutukset suoritettuna. Tuosta päivämäärästä alkaa uusi viisivuotiskausi ja viisi koulutuspäivää on oltava suoritettuna jälleen 10.9.2019. Jatketaanko uudella viisivuotiskaudella samoja koulutuksia vai pitäisikö suunnitella uusia? Uudelle jaksolle koulutukset kannattaa miettiä edellisten koulutusten pohjalta ja yrityksen kuljettajien tarpeiden mukaisesti. On pohdittava muun muassa, miten yrityksen työturvallisuus on edistynyt ja onko tullut uusia asiakkaita, jotka vaativat asiakaspalvelulta uusia asioita. Koulutus ja sen suunnittelu on jatkuva prosessi ja se kannattaa hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. 21
Kuljettajakoulutus kansainvälistyy Itäsuomalaiset ammattioppilaitokset tähtäävät Euroopan Opiskelijat tuovat kansainvälistä logistiikkaosaamista autolasteittain Euroopasta Itä-Suomeen. Jussi Löppönen sydämeen Eurooppaan autolla Joukko itäsuomalaisia ammattioppilaitoksia on lähtenyt rohkeasti viemään oppimista perinteisen oppilaitosympäristön ulkopuolelle. Hankkeen tavoitteena on toteuttaa osa kuljetus- ja logistiikka-alan ammatillisesta koulutuksesta Suomen rajojen ulkopuolella moduulikoulutuksen periaatteella. Koulutusmallin ajatuksena on tarjota logistiikan eri osa-alueiden opintoja eripuolilla Eurooppaa olevissa yhteistyöoppilaitoksissa. Eri maissa opetuksen toteuttavat paikalliset oppilaitokset yhteistyössä vierailevan maan opettajien kanssa. Matkustus kohteisiin pyritään tekemään mahdollisuuksien mukaan autoilla oppien samalla ulkomaankuljettajalle tärkeitä tietoja ja taitoja lautoista, rajan ylityksistä sekä kansainvälisestä maantieliikenteestä. Opiskelijoiden rooli matkan suunnittelussa ja järjestelyissä on aktiivinen. Reittien suunnittelu, lauttojen valinnat ja muut matkajärjestelyt ovat opiskelijoiden oppimistehtäviä. Laaja kokonaisuus Tanskassa tarjolla on Euroopan kattavaa trukkikorttikoulutusta, joka tuo opiskelijalle koko Euroopan laajuisen trukinajo -pätevyyden. Hollannista saadaan oppeja kansainvälisiin kuljetuksiin, kun taas Norjassa haetaan osaamista Heavy Eco Driving -koulutuksesta, eli raskaan kaluston taloudellisesta ajamisesta. Liettuan kou- Antti Pellikka Savonlinnan ammatti- ja aikuisopistosta esittelee ylpeänä uunituoretta trukkikorttiaan. lutusohjelmasta löytyy Transport Management, joka suuntaa ajojärjestelyyn ja logistiikan talouspuoleen. Uusimpana koulutuksen tarjoajana on Suomi, suunnitteilla on raskaan kaluston ennakoivan ajonkoulutuksen moduuli, joka toteutuu Etelä-Savon ammattiopistossa helmikuussa 2013. Suomalainen koulutusmoduuli toteutetaan yhteistyössä hankkeessa mukana olevien ammattioppilaitosten kanssa. Verkostoon kuuluvat Etelä-Savon ammattiopiston lisäksi Savonlinnan ammatti- ja aikuisopisto Savonlinnasta, Savon ammatti- ja aikuisopisto Kuopiosta, Pohjois-Karjalan ammattiopisto Joensuusta ja Ylä-Savon ammattiopisto Iisalmesta. Kokemusta kansainvälisen kurssin vetämiseen opettajat ovat hankkineet mm. Tanskasta. Jokaisella mahdollisuus Hanke on saanut rahoitusta Opetushallitukselta sekä logistiikka-alan moduulien kehittämishankkeelta. Yhteisrahoitus antaa jokaiselle oppilaitokselle yhtäläiset valmiudet oppilaiden lähettämiseen ulkomaille. Ulkomaille oppimaan lähtevät opiskelijat valitaan vapaamuotoisten hakemusten ja valintaprosessin avulla. Valinta ei perustu oppilaan keskivertoa parempaan koulumenestykseen, vaan tärkeämpää on tarkastella, mitä annettavaa matkalla on opiskelijan opinnoissa sekä yksilönä kasvamisessa. Jokaiselle reissulle pyritään saamaan mukaan oppilaita vähintään kolmesta eri oppilaitoksesta. Haluamme tarjota kaikille logistiikan opiskelijoille yhtäläiset mahdollisuudet ainutkertaiseen elämykseen, kiteyttää Teppo Nikkinen Etelä-Savon ammattiopistosta. Toki on huomioitava opiskelijan motivaatio koulunkäyntiä kohtaan. Kielitaidosta emme ole tehneet ongelmaa, koska matkan tulee rohkaista nuoria käyttämään vierasta kieltä ja oppia sitä lisää käytännön kautta, hän lisää. 22
Sari Komulaiselle Tanskan matkan kohokohta oli vierailu paluumatkalla Scanian tehtaalla Södertäljessä. Hyvää palautetta Vuodesta 2010 alkaen on Itä-Suomesta osallistuttu kolmeen trukkikorttikoulutukseen Tanskassa, ja neljäs ryhmä on parhaillaan reissussa. Lisäksi pilottiryhmä palasi juuri Norjan ensimmäiseltä Heavy Eco Driving -koulutusmatkaltaan. Palaute matkoista on ollut pelkästään positiivista niin oppilailta, opettajilta kuin oppilaitosten johdolta. Nuoret ovat kokeneet kokonaisvaltaisen oppimisen erittäin hyväksi ja sitouttavaksi kokemukseksi, Teppo Nikkinen kertoo. Monelle reissu on ollut ensimmäinen pidempi ulkomaanmatka. Kaksi viikkoa poissa kotoa on monelle nuorelle uusi kokemus, Nikkinen tietää. Savonlinnan ammatti- ja aikuisopistosta mukana Tanskaan suuntautuneella trukkikoulutusmatkalla olivat myös Antti Pellikka ja Sari Komulainen. Molemmille oli kotiin tuomisina Euroopan kattava trukkikortti. Mikään itsestään selvyys ei kurssikokeen läpäiseminen ole. Kortin saaminen edellyttää kuuden erilaisen trukin käsittelyharjoitteen ja vaativan englanninkielisen teoriakokeen suorittamista. Juuri kortin saaneena sain kokea millaista on suunnistaa vilkkaassa ruuhkaliikenteessä, vieraassa suurkaupungissa, kertoo Sari Komulainen. Oma kielitaitoni kehittyi matkalla huimasti. Matkan mieleenpainuvimpia kokemuksia oli Store Beltin sillan ylitys ja paluumatkalla tehty vierailu Scanian tehtaalla Södertäljessä, Sari lisää. Antti Pellikan listaan pääsevät hyvän koulutuksen lisäksi myös vieraaseen kulttuuriin tutustuminen ja kielitaidon kehit- 23
täminen. Antin mukaan koulutus oli haastava ja erittäin perusteellinen. Vasta Norjasta palanneet Sami Haapasalo ja Tiina Seppänen ovat tänä keväänä valmistuvia opiskelijoita, jotka ovat suorittaneet logistiikan perustutkinnon vajaassa kahdessa vuodessa, koska heillä on pohjalla jo aikaisempi tutkinto sekä työkokemusta. Sami Haapasalo kertoo matkan opettaneen paljon raskaan ajoneuvon käsittelytaitoja vaativassa maastossa. Tiina puolestaan kertoo saaneensa hyvää palautetta norjalaisilta opettajilta Suomessa saamastaan ajo-opetuksesta. Tiinan kulutuslukemissa oli vain vähän viilaamista. Työssäoppimaan ulkomaille Kansainvälisen koulutuksen lisäksi Itä- Suomessa on tavoitteena kehittää Euroopan laajuinen työssäoppimisverkosto. Tarkoituksena on lähettää opiskelijoita Suomesta ulkomaille työssäoppimaan yhteistyöoppilaitosten kautta järjestettyihin yrityksiin. Jaksojen pituus on 6 8 viikkoa. Näille jaksoille oppilaat lähtevät yksin tai pienissä ryhmissä ja tarvittaessa ohjaava opettaja Suomesta käy saattamassa oppilaat kohteeseen. Uusimpia kontakteja on luotu mm. Sloveniaan, joka on vahvasti kehittyvä maa logistiikan näkökulmasta. Verkostomme oppilaitokset ottavat myös vastaan työssäoppijoita, jolloin me puolestamme järjestämme heille työpaikat, majoituksen ja muut käytännön järjestelyt, kertoo Teppo Nikkinen. Suomessa on tällä hetkellä mm. tanskalaisia opiskelijoita. He ovat sijoittuneet Savon ammatti- ja aikuisopiston alueelle Kuopioon, Nikkinen sanoo. Meillä Itä-Suomessa kansainvälinen logistiikkakoulutus nähdään erittäin tärkeänä osana koulutusta. Se antaa uusia työkaluja opetukseen ja auttaa nuoria vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin työmarkkinoilla, kiteyttää Teppo Nikkinen lopuksi. SKAL:n Työvoimapankin kautta kuljettajia Ikäluokat pienenevät, C-korttien suoritusmäärät laskevat, koulutusmäärärahoja karsitaan, mutta osaavaa työvoimaa tarvitaan nyt ja tulevaisuudessa. Mistä saadaan jatkossa hyvällä motivaatiolla ja asenteella varustetut kuljettajat alalle? Kari Suutarinen Pssst... Onko sinulla intissä hankittu raskaan liikenteen ammattipätevyys, muttei vielä töitä? Klikkaa www.skal.fi/tyovoimapankki, ja tutustu! Töitä tarjolla vakituiseen, määräaikaiseen tai vaikka osa-aikaiseen työhön. Kuljetusala tarvitsee vuosittain arviolta noin 3 700 uutta kuljettajaa, jotta kumipyöräliikenne pyörii, ja kauppaan saadaan maitoa ja vientiteollisuus toimii häiriöttömästi. Tavaraliikenteen osuus vaadittavasta kuljettajamäärästä on noin 3 000 uutta kuljettajaa. Tilastojen karua kertomaa Ammatillisen nuorisokoulutuksen kuljettajakoulutuksessa aloituspaikkoja on vuositasolla noin 1 000 ja aikuiskoulutuksen kautta valmistuu vuosittain uusia kuljettajia noin 2 000 2 500 henkilöä. Puolustusvoimat antaa kuljettajakoulutusta vuosittain reilulle 3 000 henkilölle, mutta helmikuussa julkaistujen säästötoimien seurauksena määrä tulee laskemaan ainakin 500 henkilöllä. Todellinen määrä nähdään vasta, kun kaikki supistus- ja säästötoimet on toteutettu. Kaikki ammatillisen kuljettajakoulutuksen saaneet henkilöt eivät jää alalle töihin ja osasta ei välttämättä ole kuljettajan vaativaan ammattiin. Todellista määrää voimme siis vain arvioida. Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksen saaneista henkilöistä kuljetusalalle jää vuosittain vakinaisiksi kuljettajiksi arviolta kolmannes, osa-aikaisiksi ja kausitöihin kolmannes. Huomioitava on myös, että tässä alalle jäävien kuljettajien määrässä on mukana jo nuorisokoulutuksessa kuljettajakoulutuksen saaneet nuoret. Kun huomioidaan yhtenä mittarina C-luokan ajokorttien suorittaneiden huima määrällinen lasku, niin pohdittavaa riittää. Suomessa sai C-luokan ajokortin vuosittain ennen ammattipätevyyssäädöksien voimaantuloa noin 20 000 henkilöä. Vuonna 2011 niitä suoritettiin vain 6 558 kappaletta. Määrä pitää sisällään myös esim. harrastustoiminnan, kuten hevoskuljetusten takia hankitut C-ajokortit. Tammikuussa 2013 voimaan tuleva uusi ajokorttilaki nostaa C-luokan ajokortin ikärajan 18 vuodesta 21 vuoteen ilman perustason ammattipätevyyskoulutusta. Tämä tulee myös laskemaan C-ajokorttien suoritusmääriä. Tulevaisuuden työkalu SKAL pyrkii toiminnallaan turvaamaan jäsenyrittäjiensä kuljettajien saatavuuden tuomalla ongelman esille päätöksentekijöille, mutta myös tekemällä yhteistyötä koulutusta antavien oppilaitosten ja Puolustusvoimien kanssa. Yksi uusi mahdollisuus on SKAL:n nettipohjainen työvoimapankki, joka on tarkoitettu erityisesti varusmiespalvelusta suorittavien kuljettajakoulutuksen saaneiden varusmiesten kanavaksi kohdata SKAL:n jäsenyrittäjät, mutta myös kaikille muillekin kuljetusalasta kiinnostuneille henkilöille. Työvoimapankki on tulevaisuuden työkalu, jonka avulla osaavat ja motivoituneet henkilöt saadaan alalle töihin. Edellä mainittuja mittareita miettiessä tulee vääjäämättä tulokseen, että meille tulee kuljetusalalle eteen työvoimavaje, linja-autonkuljettajien osalta se on jo tätä päivää. SKAL:n Ttyövoimapankissa jäsenyrittäjä voi ilmoittaa vapaista työpaikoista ja selata jäsentunnuksillaan työpaikkahakemuksensa jättäneistä henkilöistä itselleen sopivaa kuljettajaa. Kuka tahansa voi jättää työpaikkahakemuksen ja hakea työvoimapankin kautta töihin SKAL:n jäsenyritykseen tai selata yrityksien jättämiä avoimia työpaikkoja. Työvoimapankin löydät osoitteesta www.skal.fi/tyovoimapankki 24
Akateeminen näkemys alan koulutuksesta: Liikennemerkkien tuntemus yksin ei riitä! Kuljetus- ja logistiikka-alan koulutus elää voimakasta kehittymisen aikakautta. Uusia vaatimuksia osaamisen ja tietämisen suhteen tulee niin ulkomailta kuin kotimaasta, yhtälailla poliittisten päättäjien kuin viranomaisten taholta kuin myös alan itsensä sisältä. Riittävätkö tiedot ja taidot? Olli Blomberg Jotkut ovat sitä mieltä, että oppia saa jo liikaakin, toiset taas kaipaavat sitä jatkuvasti lisää ja eräät katsovat pärjäävänsä kokonaan ilman. Näin tiivistää tekniikan tohtori Jarkko Rantala vallitsevan tilanteen. Hän toimii kuljetusjärjestelmien ja logistiikan professorina Tampereen teknillisen yliopiston alaisessa Liikenteen tutkimuskeskus Vernessä. Vernen päämääränä on tutkimustoimin tukea ja edistää kestävän ja älykkään liikennejärjestelmän kehittämistä. Yhtenä tutkimuksen painopistealueena on energiatehokas kuljetusjärjestelmä. Ja merkittävänä osana sellaisen muodostamisessa on tehtäviensä tasalla oleva sekä ammattinsa osaava henkilöstö kuljetus- ja logistiikkaelinkeinon kaikilla osaalueilla, Rantala painottaa. Oppia on siis saatava. Takavuosina vallinneen perinteisen ajattelutavan mukainen pelkkä paketti- tai kuorma-auton ajamiseen oikeuttava ajokortti ja liikennemerkkien tuntemus ei enää yksin riitä, mikäli haluaa menestyä kuljetusyrittäjänä tai pitää kiinni työpaikastaan ammattikuljettajana. Koulutus välttämätöntä Hyvä ammatillinen peruskoulutus ja sitä täydentävä jatkokoulutus ovat Jarkko Rantalan edustaman akateemisen näkemyksen perusteella ainoa oikea tie riittävän pätevyyden saavuttamiseksi ja sen ylläpitämiseksi tieliikenteen moniin vaativiin ammatteihin ja alan yrittäjyyteen. Alan sisältä, etenkin ennestään jo alalla toimivien ammattikuljettajien taholta esille nousseet, EU-direktiivin mukaista lisäkoulutusta kritisoivat kannanotot Rantala onkin valmis jättämään omaan arvoonsa. Tosin koulutuksen toteuttamistavasta voidaan aina keskustella ja siinä on kehitettävää. Millä alalla ammatillinen pätevyys on mahdollista säilyttää ja erityisesti kehittää asiakaspalvelun ja viranomaisten edellyttämällä tasolla vain viidellä viiden vuoden ajalle jaksotetulla jatkokoulutuspäivällä? Rantala kysyy. Onhan jo alan julkisuuskuvankin kannalta tärkeää, että niin kuljettajien kuin yrittäjien osaamistaso pidetään voimassa olevien lakien ja asetusten mukaisena. Myös kouluttajilta Rantala perää osaamistason jatkuvaa ylläpitämistä. Siihen ei mikä tahansa perinteinen auto- tai liikennepätevyys välttämättä yksin riitä; pitää tuntea myös liikenne-, kuljetus- ja logistiikka-alan sisäiset tekijät ja vaatimukset, etenkin ammattikuljettajien ja kuljetusyrittäjien lakisääteiseen ammattipätevyyteen liittyvässä jatkokoulutuksessa. Minulla on omakohtaistakin kokemusta. Suoritin itse hiljan E-kortin. Ajokouluttajana oli entinen kuljetusalan yrittäjä. Arvostin suuresti hänen asiantuntemustaan ja vahvaa auktoriteettiaan. Hän tiesi mitä pitää opettaa ja miten, jotta oppi menisi perille. Juuri tällaista kouluttajakuntaa ala tarvitsee. Arvosta itseäsi Oman itsensä arvostaminen on tärkeää alan julkisuuskuvan kehittämiseksi, Rantala painottaa. Se kuitenkin tarkoittaa, että tiedot ja taidot ovat oikealla tasolla. Niiden ylläpitäminen vaatii jatkuvaa informaatiohankintaa. Lainsäädäntö muuttuu koko ajan eikä teknologian merkitystäkään saa unohtaa. Elämme alati kehittyvässä kulutus- ja tietoyhteiskunnassa, jossa tavaroiden ja tuotteiden kuljettaminen ei enää ole pelkkää autolla ajamista. Myös autot ja muu kalusto kehittyvät ja muuttuvat ajan mukana. Rantalan mukaan kuljetusyrittäjän ja ammattikuljettajan työ onkin yhä korostetummin muuttumassa autolla ajamisesta asiakaspalveluksi. Toki vielä on suoritealoja, joissa kuljettajan ainoana työnä on pitkämatkaisen kuorman vienti pisteestä A pisteeseen B, mutta esimerkiksi jakeluliikenteessä suuri osa työajasta voi kulua leipä- tai juomahyllyjen täyttämiseen marketeissa. Jokaisen alalla jo toimivan yrittäjän on siis löydettävä oma liiketoiminta-alueensa, oltava siinä hyvä, opittava arvostamaan omaa työtään ja pyrittävä tekemään se kannattavaksi, Rantala kannustaa. Osaajia tarvitaan Jarkko Rantala tiedostaa sen tosiseikan, että kuljetus- ja logistiikka-aloille tarvitaan uutta vetreää voimavaraa, niin kuljettaja- kuin yrittäjäportaaseen. Koulutuksen keinoin on voitava varmistaa soveltuvan aineksen riittävä saatavuus. Puolustusvoimilla on eittämättä merkityksensä kuljettajakoulutuksessa. Tarvitaan kuitenkin toimenpiteitä, joilla ala lukuisine työmahdollisuuksineen voidaan tehdä entistä houkuttelevammaksi jopa toiveammatiksi. Hyvä aines on saatava koulutukseen, joka johtaa alan toivomaan ammatinvalintaan. Koulutukseen hakeutuvat on alusta lähtien saatava arvostamaan tekemäänsä valintaa, Rantala perustelee. Alalle itselleen ja päättäjille hän haluaa jättää avoimesti harkittavaksi kysymyksen siitä, olisiko jonkinlainen soveltuvuustesti ennen opintojen aloittamista tai alalle tuloa yksi houkuttelevuutta lisäävä tekijä. Juuri se voisi olla se paljon kaivattu imagoa kohottava signaali siitä, että tänne eivät kaikki noin vain pääsekään, ainoastaan parhaat. 26