20306 TURPEENSALMEN ALUEEN LIIKENNESUUNNITELMA 13.4.2006 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
20306 20306 TURPEENSALMEN ALUEEN LIIKENNESUUNNITELMA SISÄLLYSLUETTELO 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 1 2 PERIAATEPIIRUSTUKSET... 1 2.1 NYKYISEN TUHKATIEN PÄÄ... 1 2.2 ITÄPÄÄN LIITTYMÄ RISTOLANTIEN MÄEN KOHDALLA... 2 3 KUSTANNUSARVIOT... 2 3.1 LÄNSIPÄÄN VAIHTOEHDOT... 2 3.1.1 Vaihtoehto 1 / Tuhkamäentie... 2 3.1.2 Vaihtoehto 2 / Kiuruntie... 2 3.1.3 Vaihtoehto 3 / Tuhkatie... 3 3.2 ITÄPÄÄN VAIHTOEHDOT... 3 3.2.1 Vaihtoehto 1 / Ristolantie... 3 3.2.2 Vaihtoehto 2 / Liittymä Ristolantieltä nykyisen kevyen liikenteen väylän kohdalta... 3 3.2.3 Vaihtoehto 3 / Uusi yhteys harjualuetta pitkin... 3 LIITTEET Liite 20306/1 Liite 20306/2 Periaatepiirros Tuhkatien päästä Periaatepiirros liittymäjärjestelyistä Ristolantien mäen kohdalla
20306 1 20306 TURPEENSALMEN ALUEEN LIIKENNESUUNNITELMA 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2 PERIAATEPIIRUSTUKSET 2.1 Nykyisen Tuhkatien pää Turpeensalmen alueen kaavoitustyötä varten on laadittu 31.1.2006 päivätty liikennesuunnitelma (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 19845), jonka tarkoituksen oli löytää liikenteellisesti toteuttamiskelpoiset ratkaisut alueen liittämiseksi nykyiseen katu- ja tieverkkoon. Länsipään osalta liikennesuunnitelmassa esitettiin jatkosuunnittelun pohjaksi ratkaisua, jossa uusi tieyhteys oli osoitettu Tuhkatien kautta. Itäpään osalta esitettiin jatkosuunnittelun pohjaksi ratkaisua, jossa kokoojaväylä oli linjattu Ristolantieltä nykyisen koulun liittymän kohdalta harjun rinnettä alas kaavoitettavalle alueelle. Päätöksentekoa varten on sovittu laadittavaksi periaatepiirrokset Tuhkatien pään kevyen liikenteen järjestelyistä sekä Ristolantien mäkeen suunnitellun liittymän liikennejärjestelyistä. Lisäksi on määritetty ratkaisuvaihtoehtojen karkeat rakennuskustannukset. Nykyisen Ristolantien pituuskaltevuuden selvittämiseksi Nastolan kunta suoritti tien reunojen kartoituksen. Ristolantien pituuskaltevuus mäen yläosassa on noin 9,5 prosenttia, keskiosalla noin 6,5-7,5 prosenttia ja alaosalla noin 3,5-5 prosenttia. Mäessä sijaitsevan suojatien kohdalla, johon yksi liittymävaihtoehdoista sijoittuu, kadun pituuskaltevuus on noin 7,4 prosenttia. Tuhkatien päästä laaditussa periaatepiirroksessa on esitetty kevyen liikenteen risteyskohtaan rakennettavaksi saarekkeellinen suojatie ja länsisuunnan kevyen liikenteen väylän pää on esitetty käännettäväksi etelään päin, kohtisuorempaan nykyistä Tuhkatien kevyen liikenteen väylää kohti. Väylän pohjoispuolelle jäävän tontin kulmalle on lisäksi esitetty rakennettavaksi suoja-aita.
20306 2 2.2 Itäpään liittymä Ristolantien mäen kohdalla Ristolantien nykyinen pituuskaltevuus on noin 7,4 prosenttia suunnitellun liittymän kohdalla (pituuskaltevuuden ohjeellinen maksimiarvo liittymän kohdalla on 4 prosenttia, mikä sekin edellyttää jo tehokasta talvikunnossapitoa). Loistopolku on esitetty johdettavaksi uuden kokoojatien ali ja risteävän tasossa Ristolantien kanssa. Ylityspaikkaan on esitetty rakennettavaksi saarekkeellinen suojatie. Ristolantietä on esitetty levitettäväksi peräänajojen ehkäisemiseksi. Jalkakäytävää levityksen kohdalla joudutaan vastaavasti siirtämään. Ristolantien tasauksen parantamista liittymän kohdalla tulee jatkosuunnittelussa harkita paremman liittymisgeometrian aikaan saamiseksi. Mikäli liikenne päätetään ohjata Ristolantien kautta, on kevyen liikenteen alikulkukäytävän rakentaminen tarpeellinen nykyisen suojatien kohdalle aiemmin laaditun suunnitelman mukaisesti. 3 KUSTANNUSARVIOT 3.1 Länsipään vaihtoehdot Vaihtoehdoista on seuraavassa määritetty vaihtoehtojen karkeat rakennuskustannukset. Kustannusarviot on laadittu käyttäen keskimääräisiä hintatietoja (alv 0%). 3.1.1 Vaihtoehto 1 / Tuhkamäentie Kustannusarviossa on huomioitu Alvontien liittymästä suunnittelualueelle olevan osuuden rakennuskustannukset. Tuhkamäentien asemakaavoitettu rakentamaton osuus (n.0,6 km) ei ole mukana kustannusarviossa. - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n.1,8 km 400 000 - kadun pohjanvahvistus syvästabiloinnilla ranta-alueella n.0,35 km 900 000 - katuvalaistus 40 000 YHTEENSÄ 1 340 000 3.1.2 Vaihtoehto 2 / Kiuruntie - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n.1,1 km 240 000 - katuvalaistus 25 000 - jalkakäytävän rakentaminen Kiuruntien varteen n.0,14 km 15 000 YHTEENSÄ 400 000
20306 3 3.1.3 Vaihtoehto 3 / Tuhkatie - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n.0,9 km 200 000 3.2 Itäpään vaihtoehdot 3.2.1 Vaihtoehto 1 / Ristolantie - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n.0,9 km 200 000 - Ristolantien alikulkukäytävä 120 000 3.2.2 Vaihtoehto 2 / Liittymä Ristolantieltä nykyisen kevyen liikenteen väylän kohdalta - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n. 0,8 km 180 000 - Ristolantien liikennejärjestelyt 20 000 3.2.3 Vaihtoehto 3 / Uusi yhteys harjualuetta pitkin - kadun ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen n. 0,7 km 160 000 YHTEENSÄ 300 000 Hollolassa 13.päivänä huhtikuuta 2006 INSINÖÖRITOIMISTO PAAVO RISTOLA OY Ilpo Hämäläinen varatoimitusjohtaja Ari Rinkinen suunnittelupäällikkö