Ajankohtaista älyliikenteestä Neuvotteleva virkamies Leif Beilinson 31.5.2011
Liikenteen valkoinen kirja EU:n liikennepolitiikan haasteet v. 2050 mennessä: kilpailukyky ja kestävyys Öljypohjaisten polttoaineiden korvaaminen ja ilmanlaadun parantaminen Liikennemarkkinoiden kilpailu globaaleilla markkinoilla Infrastruktuuri-investointien rahoittaminen Tilaus älyliikenteen ratkaisuille! 2
Direktiivin prioriteetit Tie-, liikenne- ja matkatiedon optimaalinen käyttö Liikenteen ja rahdin hallintaan liittyvien palveluiden jatkuvuus Liikenneturvallisuuden sovellukset Ajoneuvon yhdistäminen liikenneinfrastruktuuriin 3
Strategian toimeenpano Kaikki kärkihankkeet käynnistyneet Kaikkien liikennemuotojen hallintajärjestelmien uudistus suunnitteilla Häiriöiden hallinnan tieliikenteen osuus valmis jatkuu eri liikennemuotojen yhteistoiminnan parantamisella häiriötilanteissa Liikenteen avointa monipalvelualustaa ja suoriteperusteista maksamista pilotoidaan 4
Hyvä alku, mutta tämä ei vielä riitä älyliikenteen strategian päivittäminen Strategian tavoitteisto ja sisältö ovat ajan tasalla Kehitetään vaikutusarviointia Liikennepoliittiseen selontekoon katsaukset älyliikenteen toimintaympäristöön sekä liikkumiseen ja kuljettamiseen v. 2020 ja 2030 Käynnistyvissä t&k-ohjelmissa runsaasti älyliikennettä Kärkihankkeitten sisältöä täydennetään vaikuttavuuden lisäämiseksi Määritellään painopisteet älyliikenteessä 2015-2020 Strategian toteuttamisen tehostamiseksi laaditaan toteuttamissuunnitelma eli ns. Masterplan, jossa kuvataan hankkeiden toteuttamista tarkemmin ja toteutusten liittymistä toisiinsa. Suurimmille kaupunkiseuduille laaditaan omat toteuttamissuunnitelmat. 5
Strategiaa tukevat kehittämisohjelmat LVM Liikennerevoluutio Livi T&K 2011-14 Livi Udit / Käypä Älykkään liikenteen strategia Trafi T&K TEKES Sujuva Liikenne VTT INTRANS 6
Revoluution ajatuskartta 24.4.2011 Parempaa vähemmällä Uuden sukupolven yhdyskunta- ja liikennepolitiikka Asiakaslähtöisyys, ketteryys Luodaan tuottavuutta ja kilpailukykyä kestävästi vahvistava ajattelu- ja toimintatapa matkojen ja kuljetusten tarpeiden mukaisen palvelutason tuottamiseksi ja uusien palvelujen mahdollistamiseksi 7
Muutostrendejä Liikenteen- ja häiriönhallinnassa siirrytään reaktiivisesta ennakoivaan toimintatapaan, jonka pohjana on reaaliaikainen tilannetieto ja lyhyen ajan liikenne, sääja kelimallit. Kasvava osa tiedosta tulee ajoneuvoista ja ajoneuvot vaihtavat tietoa myös suoraan keskenään. Tiedon keräämisestä, jakelusta ja jalostamisesta tulee liikennepalvelumarkkinan avaintekijä. Tuotteiden ja palveluiden lisäksi konsepteista tulee vientituotteita. EU ja Venäjä ovat lisäämässä älyliikenneyhteistyötä. Suomella on ainutlaatuinen mahdollisuus pilottialueeksi. 8
Mitä tarvitaan nyt Eri kehittämisohjelmille yhteiset isot pilottialueet (esim. Helsingin seutu, Tampereen seutu ja E18 Turku- Helsinki Pietari) Kumppanipilotteja ulkomailta Palvelut kotimaassa skaalattavia ja rajat ylittäviä EU maihin ja Venäjälle Markkinan synnyttämiseksi tarvitaan tilaajan aktiivisia toimia (=tilauksia). Teknologia on jo riittävän kypsää hyödynnettäväksi Älyliikenteen toteutuksia suurille kaupunkiseuduille Rakennetaan älyliikenteen Eurooppa-kongressista Helsingissä 2014 älyikkuna Suomeen 9
Tilanne ti 31.5. klo 12:15 Hallitusneuvottelut käynnistyneet Mukana Kokoomus, SDP, Vihreät, Vasemmistoliitto, RKP, KD Tavoitteena saada hallitusohjelmaan kirjaus liikennepoliittisesta selonteosta 10
Liikennepoliittinen selonteko Uusi käytäntö edellisellä hallituskaudella: Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020 2. kierros hallituskauden aluksi Linjataan pitkäjänteisesti liikennejärjestelmän laadun ja palvelutason tavoitteet sekä rahoitus Hallitusohjelma pohjana Avoin valmistelu Eduskunnan käsittelyyn vuoden vaihteessa 11