Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus



Samankaltaiset tiedostot
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAHDEN RENKOMÄKI. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari

Jalankulun reunavyöhyke

Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä

Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja Ville Helminen

Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia

Urban Zone (UZ), Tampere

Yhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä?

Kaupunkikudokset keskustoissa

Mika Ristimäki / SYKE,

Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla -raportti

Kaupan nykytila ja viimeaikainen kehitys SYKEn seurantatietojen perusteella

Yhdyskuntarakenne ja vesihuoltopalvelut case Porvoo

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

Matkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla?


Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys

Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla

Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä

Kohdekaupunkien kaavio

kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto

Yhdyskuntarakenne ja liikenne

Yhdyskuntarakenteen seuranta ja tilastot Maaseudun ja kaupungin määrittely tilastoissa ja ja tilastojen avulla, Tilastokeskus seminaari 24.8.

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Urban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet

Kriteereitä ja mittareita kestävien kaupunkiseutujen suunnittelun työvälineiksi paikkatietomenetelmien kuvaukset

Yhdyskuntarakenteen kehityksen uhat ja mahdollisuudet

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE

Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu

Henkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio

Henkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2

Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

Keskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa. Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö

Täyttyvätkö tiet ikäautoilijoista?

Liikenne ja autonomistajuus

JOUKKOLIIKENNE KANTA-HÄMEENLINNASSA. Sisällys

Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa

Veteli. Vetelin väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Tietopalvelu Liiteri. Kari Oinonen, SYKE

ESIMERKKEJÄ HAJARAKENTAMISEN HALLINNASTA MUUALTA SUOMESTA

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

Lahti. Perustietoa Lahdesta. Suunnittelualue: Karisto. Karisto

Hyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS VIRPI PASTINEN

Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?

Maankäyttövaihtoehtojen vaikutusten arviointi MAAKUNTAKAAVA

Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin

Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta

Asumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne

Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne

Kaustinen. Kaustisen väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Mika Ristimäki / SYKE,

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lahdessa

- Onko tahtotila riittävä? Vesa Verronen/ Liidea Oy

Tampereen raitiotiehanke

Lestijärvi. Lestijärven väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta

Halsua. Halsuan väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Kannus. Kannuksen väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Toholampi. Toholammin väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

ONKO YHTEISKÄYTTÖAUTOILUSSA ITUA?

Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

Tampereen väestösuunnite

Mika Ristimäki / SYKE,

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Vähittäiskauppaa koskevien MRL:n muutosten arviointi SYKEn seurantatietojen, tutkimusten ja selvitysten perusteella

Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät

Ruutu ja rakenne - Espoon ja Helsingin seudun kuvaus (1985, 1995, 2005) yhdyskuntarakenteen seurantajärjestelmän (YKR) tietojen avulla

Kommenttipuheenvuoro: Ikäystävälliset asuinympäristöt Asukasbarometrin valossa

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Toimintaympäristön seuranta ja alueelliset kuluttajakuvat. Pekka Myrskylä

TIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ

Perho. Perhon väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen

Toimintaympäristön seuranta ja alueelliset kuluttajakuvat. Jarmo Partanen

Kuva: Anniina Korpi. Osaamiskehitys

Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Porissa

Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa. Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Vanhusneuvostopäivä

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla

Kaupunki- ja seutuindikaattorit -palvelun tietosisältö 2012

Pääkaupunkiseudun työmatkavirtojen analyysi ja visualisointi HSY paikkatietoseminaari

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Palveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa

Toimintaympäristön seuranta ja alueelliset kuluttajakuvat. Jarmo Partanen

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Suomalaisen kaupungistumisen nykykehitys ja sen haasteet

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma

Kaupunki- ja seutuindikaattorit -palvelun tietosisältö 2016

Väestö. Tea Tikkanen / Helsingin kaupunki. tea.tikkanen[at]hel.fi. Päivitetty

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lappeenrannassa

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

Transkriptio:

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Aluerajaus ja aineistot

Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue kaupunkiseutu Jalankulkukaupunki 0 8753 Jalankulkukaupungin reunavyöhyke 26 13107 Joukkoliikennekaupunki 1913 8538 Autokaupunki 596 19692 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Bussipysäkit ja työpaikat Kohdealueella enintään 250 m etäisyydellä bussipysäkistä asuva ja enintään 250 m 851 etäisyydellä kohdealueen läpi kulkevasta bussilinjasta työskentelevä työllinen työvoima 66 % Työllinen työvoima kohdealueella yhteensä 1280 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Kohdealueen bussilinjat

Runkolinja Runkolinja Bussilinjojen runkoreitit Rovaniemen bussirunkolinjojen läheisyydessä asuva väestö vuonna 2009 1a 1b 2 3 4 5 6 7 600 m 400 m 200 m 0 5000 10000 15000 Asukasmäärä Rovaniemen bussirunkolinjojen läheisyydessä sijaitsevat työpaikat vuonna 2009 1a 1b 2 3 4 5 6 7 0 5000 10000 Työpaikkojen määrä 600 m 400 m 200 m Kaikki reitit päättyvät keskustaan. Runkolinja Asukastiheys as/maakm² Asukasmäärä Työpaikkojen määrä Pituus m 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m 1a Vaaranlaki-Länsikangas-Santamäki- 6400 11100 14900 2300 2300 2200 1800 4500 8200 6800 Keskusta 1b Länsikangas-Korkalovaara-Keskusta 5900 10500 16100 2900 2500 2500 2600 4800 8500 5000 2 Vennivaara-Keskusta 3400 7900 12700 1600 1700 1900 2700 4700 8400 5700 3 Ylikylä-Keskusta 3200 7600 12500 1400 1600 1900 2600 4600 8300 6600 4 Lentoasema-Syväsenvaara-Keskusta 3900 9500 13100 1400 1600 1700 2300 4500 8200 11000 5 Vaarala-Keskusta 4800 8700 12600 1500 1500 1600 2100 4200 7700 9300 6 Pöykkölä-Ounasrinne-Keskusta 6800 11000 14900 1700 1700 1800 4900 8900 10700 11800 7 Ala-Korkalo-Keskusta 4600 8100 11300 2000 1800 1900 4800 10100 12200 7900 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK, CLC2000: SYKE (osittain MMM, MML, VRK)

Asukasmäärä Asukasmäärä Väestönkehitys ikäryhmittäin 3000 Väestönkehitys ikäryhmittäin Rovaniemen Pöykkölän alueella vuosina 1980-2009 2500 2000 yli 74 v 65-74 v 50-64 v Väestönkehitys ikäryhmittäin Rovaniemen kaupungin alueella vuosina 1980-2009 60000 1500 30-49 v 18-29 v 15-17 v 50000 yli 74 v 1000 7-14 v 0-6 v 40000 65-74 v 50-64 v 30000 20000 30-49 v 18-29 v 15-17 v 500 10000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2009 7-14 v 0-6 v 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2009 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Ikäryhmät Ikääntyneet Alle 18-vuotiaat

Asukastiheys

Lapsiperheidien määrä Lapsiperheidien määrä 500 Lapsiperheiden määrän kehitys Rovaniemen Pöykkölän alueella vuosina 1980-2007 Lapsiperheet 450 400 350 300 250 Lapsiperheiden määrän kehitys Rovaniemen kaupungin alueella vuosina 1980-2007 8000 7000 6000 200 150 5000 4000 100 3000 2000 50 1000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Yhdyskuntarakenne Taajamien kehitys Taajamien asuinalueet

Asuntokuntien osuus 100 % Asuntokuntien osuus omistettujen autojen määrän mukaan Rovaniemen Pöykkölän alueella vuosina 1990-2007 Autonomistus 90 % 80 % 70 % autoja 0 autoja 1 autoja >1 1990 84 373 144 1995 110 505 198 2000 92 508 251 2005 90 498 338 2007 85 509 337 60 % 50 % 40 % 30 % autoja >1 autoja 1 autoja 0 20 % 10 % 0 % 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Autonomistus

Päivittäistavarakaupan saavutettavuus Keskimääräinen matka lähimpään päivittäistavarakauppaan (m) Kaikki asukkaat Yli 65- vuotiaat 991 740 Matka lähimpään Kaikki asukkaat Yli 65-vuotiaat päivittäistavarakauppaan Lkm % Lkm % Alle 250m 385 15 % 19 13 % 250-500m 514 20 % 44 30 % Yli 500m 1679 65 % 83 57 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Eri etäisyyksillä lähimmästä päivittäistavarakaupasta asuvien osuus Rovaniemen Pöykkölän alueella vuonna 2008 Kaikki asukkaat Yli 65-vuotiaat Yli 500m 250-500m Alle 250m Tietolähde: VTJ/VRK 4/2009, Nielsen Myymälärekisteri 2008

Oppilaitosten saavutettavuus Keskimääräinen matka lähimmälle ala-asteelle (m) Keskimääräinen matka lähimmälle ylä-asteelle (m) Keskimääräinen matka lähimpään lukioon (m) Kaikki asukkaat 1627 1646 1659 1688 Ala-asteikäiset Yläasteikäiset Lukioikäiset 2756 2800 Matka lähimmälle alaasteelle 7-12 -vuotiaat Lkm % Alle 250m 0 0 % 250-500m 0 0 % 500-1000m 0 0 % Yli 1000m 251 100 % Matka lähimmälle yläasteelle 13-15 -vuotiaat Lkm % Alle 250m 0 0 % 250-500m 0 0 % 500-1000m 0 0 % Yli 1000m 154 100 % Matka lähimpään lukioon 16-18 -vuotiaat Lkm % Alle 250m 0 0 % 250-500m 0 0 % 500-1000m 0 0 % Yli 1000m 135 100 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Tietyn matkan päässä lähimmästä kyseisen ikäluokan oppilaitoksesta asuvien osuus Rovaniemen Pöykkölän alueella vuonna 2008 7-12 - vuotiaat 13-15 - vuotiaat 16-18 - vuotiaat Yli 1000m 500-1000m 250-500m Alle 250m Tietolähde: VTJ/VRK 4/2009, Tilastokeskus

Työmatkan keskipituus km Työmatkan keskipituus km Työmatkat alueen työlliset ja alueella työssäkäyvät Alle 200 km pituisten työmatkojen keskimääräinen pituus Rovaniemen Pöykkölän työllisten asukkaiden keskuudessa vuosina 1980-2007 14,0 Alle 200 km pituisten työmatkojen keskimääräinen pituus Rovaniemen Pöykkölän alueella työskentelevien keskuudessa vuosina 1980-2007 14,0 12,0 12,0 10,0 10,0 8,0 8,0 6,0 6,0 4,0 4,0 2,0 2,0 0,0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 0,0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Osuus työssäkäyvien määrästä Osuus työssäkäyvien määrästä Työmatkat alueen työlliset ja alueella työssäkäyvät Työmatkojen pituuden kehitys Rovaniemen Pöykkölän työllisen väestön keskuudessa vuosina 1980-2007 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 50-200 km 20-50 km 5-20 km 2-5 km 0-2 km Työmatkojen pituuden kehitys Rovaniemen Pöykkölän alueella työskentelevien keskuudessa vuosina 1980-2007 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 50-200 km 20-50 km 5-20 km 2-5 km 0-2 km 20 % 20 % 10 % 10 % 0 % 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 0 % 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Työmatkat alueen työlliset 350 Rovaniemen Pöykkölän asukkaiden työmatkat pituusluokittain vuonna 2007 300 250 200 150 100 kaikki miehet naiset 50 0 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Työmatkat alueella työssäkäyvät 50 Rovaniemen Pöykkölässä työskentelevien työmatkat pituusluokittain vuonna 2007 45 40 35 30 25 20 15 kaikki miehet naiset 10 5 0 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Kohdealueella asuvien työpaikat liikkumisvyöhykkeillä

Kohdealueella työskentelevien asuinpaikat liikkumisvyöhykkeillä

Työmatkamatriisi asuinalue Kohdealue Kohdealue Kohdealue Kohdealue Muualla kaupunkiseudulla työssäkäyntialue Muualla kaupunkiseudulla Muualla kaupunkiseudulla Muualla kaupunkiseudulla Kaupunkiseudun ulkopuolella (max. 50 km työmatka) jalankulun reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke ei vyöhykkeellä jalankulkuvyöhyke jalankulun reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke YHT Kohdealue jalankulun reunavyöhyke 0 0 0 0 4 5 0 3 0 12 Kohdealue joukkoliikennevyöhyke 0 0 50 0 301 277 54 127 49 858 Kohdealue autovyöhyke 0 0 6 0 89 73 12 49 15 244 Kohdealue ei vyöhykkeellä 0 0 0 0 1 3 0 0 0 4 Muualla kaupunkiseudulla jalankulkuvyöhyke 0 9 0 0 9 Muualla kaupunkiseudulla jalankulun reunavyöhyke 0 17 2 0 19 Muualla kaupunkiseudulla joukkoliikennevyöhyke 0 15 4 0 19 Muualla kaupunkiseudulla autovyöhyke 0 30 7 0 37 Kaupunkiseudun ulkopuolella (max. 50 km työmatka) 0 11 1 0 12 YHT 0 82 70 0 391 353 66 176 64 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK