Pohjois-Savon liikenneseminaari 4.4.2019 Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus Jukka Haavikko
1. Mitä kauempana PK-seudusta ollaan Bussien osuus joukkoliikennemarkkinassa kasvaa. 2. Kaavoituksen merkitys 3. Päästöt Euro I Euro VI 4. Tienpito ja sen rahoitus - jätänkö tarjousta tien huonon kunnon vuoksi? 5. Linja-autoasemat osana liikennejärjestelmää. Asemanseutujen kehittäminen po. muutakin kuin rautatieasemien kehittämistä / vuorojen ajantasauspaikka/pysäköinti 6. Tilausliikenteen tarpeet/matkailu/pysäköinti 7. Liikennepalvelujen hankinta = Kilpailutus hankkijalla vastuu markkinoiden toimivuudesta
EURO I -luokasta siirryttäessä EURO VI -luokkaan - (CO=)hiilidioksidipäästöt ovat vain kolmanneksen alkuperäisestä ja vastaavasti - (HC=) hiilivetypäästöt noin kymmenyksen ja - (No x =) typenoksidi- ja - (PM)= pienhiukkaspäästöt ovat vain noin 5 % EURO I -luokan päästöistä. - Näiden lisäksi polttoaineen kulutus laskenut!!
Neste MY uusiutuva diesel pähkinänkuoressa Jätteistä ja tähteistä valmistettuna keskimäärin 90 % vähemmän kasvihuonekaasu - Drop -in = käytettävissä sellaisenaan tai sekoitettuna Sopii nykyiseen jakelu - järjestelmään 70 % kulutuksesta +45 % Raskas tieliikenne vastaa suurimmasta osasta globaalin dieselin kulutuksessa. Talouskasvu nostaa merkittävästi dieselin päästöjä OTSIKKO kysynnän kasvusta kysyntää raskaassa tieliikenteessa vuoteen 2040 mennessä. Alaotsikko/päivämäärä
ILMASTONMUUTOKSEN TORJUMINEN VÄLTTÄMÄTÖNTÄ SIIHEN TARVITAAN KAIKKIA KÄYTTÖVOIMAMUOTOJA - Joukkoliikennevalinta aina ympäristöteko - Valitaan kullekin alueelle kustannustehokkain vaihtoehto - Täysin päästötöntä ei vielä olemassa mikä on riittävän alhainen?? - Päättäjät päättävät tasosta markkinat hoitavat toteutuksen ; sähkö, kaasu, uusiutuva diesel markkinat nyt murrosvaiheessa Kiinassa sähköön, kaasubusseissa ei enää montaa tarjoajaa hinta? - Sähkö ja kaasu vaativat uutta infraa ja teknologiaa HVO tässä ja nyt - Edullisempi toteutus jää rahaa joukkoliikenteen tarjonta voidaan pitää hyvänä ja lippujen hinnat alhaisina mahdollistaa joukkoliikenteen kasvun joukkoliikenteen käyttäjien määrän lisääminen tehokkainta ilmastonmuutoksen torjunnassa - Verotulo ei ehtymätön luonnonvara
Polttomoottori; - diesel (perinteinen, biodiese, uusiutuva) - lisäaineistettu etanoli - kaasu (LNG/LBG, CNG/CBG) Sähköinen voimalinja - johdinauto - hybridibussi (autonominen, ladattava) - sähköbussi/akkuauto (varikkolataus, pikalataus) - polttokenno (vety, tulevaisuus?) Biodiesel Fame, RME Uusituva diesel -HVO (EN 15940)
Etanoli, Biotetanoli (ED 95, REO 95) (kulutus 1,6-1,7 krt dieseliin verrattuna) Kaasubussi Maakaasu (CNG) vai Biokaasu (CBG) Hybridibussi - sarjahybridi, rinnakkaishybridi, ladattava hybridi Sähköbussi Varikkolataus vai pikalataus JOUKKOLIIKENTEEN KÄYTTÖVOIMASTA PÄÄTTÄMINEN PITÄÄ PERUSTUA MUUHUN KUIN SOIHTUPOLTTAMISEN VÄLTTÄMISEEN. VALITAAN FAKTAPOHJALTA JA TIETOISENA VAIKUTUKSISTA!
KAASU VAI DIESEL VAI UUSIUTUVA DIESEL Vaasassa (ab ½ kaasubusseja) (1 228 883 matkaa/v, 997 000 km/v) Verrokkikaupungissa (1 217 035 matkaa/v ja 1 1158 000 km/v) Vaasa 3,82 /km ja 3,10 /matka Verrokkikaupungissa 2,27 /km ja 2,16 /matka (69,68) indeksi kilometreissä 168,28 (59,42) ja indeksi euroa/matka 143,51 KYSYMYS JOTTA JOUKKOLIIKENTEESTÄ EI TULISI KALLISTA TOTEUTTAA, NIIN MIHIN MUUHUN KUIN JOUKKOLIIKENTEESEEN OMAA KAASUA VOISI KÄYTTÄÄ?
ISOISSA KAUPUNGEISSA - AJATTELE JUNAA - TOTEUTA BRT:LLÄ JOUKKOLIIKENNEKAISTAT KAIKISSA KAUPUNGEISSA!! HARVEMMAN ASUTUKSEN SUOMESSA ArticMaas - hanke (VTT, Lapin yliopisto) Reittiopas kaikelle joukkoliikenteelle - Aikataulut (markkinaehtoinen, Elyn+kuntien ostamat, markkinaehtoinen tilausliikenne) - Palvelut (matkailu) - Poikkeamat
K I I T O S jukka.haavikko@lal.fi