HÄMEENKADUN ITÄPÄÄN JOUKKOLIIKENNEKATU- JA ELÄVÖITTÄMISKOKEILUN VAIKUTUSSELVITYS Anne Vehmas 1.12.201
TIEDONHANKINTAMENETELMÄT Joukkoliikennekatu kokeilu alkaa Elävöittämiskokeilu alkaa Ollaan tässä Liikenteelliset vaikutukset Kaupalliset vaikutukset Koetut vaikutukset ENNEN- VAIHE Väliseuranta syksy 201 Lisäseuranta heinä-elokuu 201 Vuosiseuranta syyslokakuu 201 Lisäseuranta joulutammikuu 201 Lisäseuranta toukokuu 201 VAIKUTUSseuranta syys-lokakuu 201 Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Ryhmähaastattelu Työpaja 0 10 Yrittäjäkysely 12 Yrittäjäkysely 131 Yrittäjähaastattelu 2 Ehyt 2012 kyselystä Laskennat Laskennat Havainnointi Asukaskysely 212 Laskennat, havainnointi Laskennat, havainnointi Ryhmähaastattelu Yrittäjähaastattelu Ryhmähaastattelu Yrittäjähaastattelu Laskennat, havainnointi Ryhmähaastattelu Yrittäjäkysely Yrittäjähaastattelu Asukaskysely Laskennat, havainnointi Mustalla joukkoliikennekokeilun selvitykset Punaisella elävöittämiskokeilun lisäselvitykset Valkopohjalla Tampereen infran tekemät liikenteelliset selvitykset
KAUPALLINEN KEHITYS
LIIKETILAT SYKSYLLÄ 201 Hämeenkadun varsi kivijalkatilojen suhteen melko sekoittunutta Ravintoloita erityisesti Hämeenkadun eteläsivulla Aleksanterinkadun ja Tuomiokirkonkadun välillä Tarkasteluajanjaksolla tapahtunut selkeä muutos: erikoiskaupan liikkeiden määrä on vähentynyt yhdeksällä ja ravintoloiden määrä puolestaan kasvanut seitsemällä.
TAPAHTUNEET MUUTOKSET 0/201-0/201 Kiinteistönomistajan kommentti: Hämeenkadun varrella tyypillisesti melko vähän vaihtuvuutta liiketiloissa, mutta viime aikoina vaihtuvuus kiihtynyt Vaihtuvuuden taustalla myös yleinen taloustilanteen heikkous ja mm. verkkokaupan kasvu. Muutokset hajautuneet melko tasaisesti tutkimusalueella; Verkatehtaankadun ja Aleksanterinkadun risteyksen ympäristö kuitenkin korostuu hieman.
TYHJÄT LIIKETILAT Syyskuussa 201 1 tyhjää liiketilaa ( % kaikista kivijalkaliiketiloista) näistä Hämeenkadun varrella Kolme liiketilaa pysynyt tyhjillään koko tarkasteluajan (0/201-0/201), näistä yksi Hämeenkadun varrella Viisi liiketilaa ollut tyhjillään sekä joulukuussa 201 että syyskuussa 201 (1 Hämeenkadun varrella)
VUOKRATASO JA VAJAAKÄYTTÖASTE Tampereen ydinkeskusta: tilojen vajaakäyttöaste on kasvanut liiketiloissa (3,2 %, %) toimistotiloissa (,1 % 10, %) Liiketilojen vuokratasohaarukan alapää on hieman pienentynyt, mutta toimistotilojen vuokrataso hivenen puolestaan kasvanut 201 201 Hämeenkadulla liiketilojen vuokrat ovat kaupungin korkeimpia. Korkeimman vuokratason alue on kaventunut Hämeenkadun itäpäässä etelän suunnassa (Catellan temaattisen kartan tumman sininen alue) Tampere ydinkeskusta Tietolähde: Catellan markkinakatsaukset 2013-201
KOETUT VAIKUTUKSET
JOUKKOLIIKENNEKATUKOKEILU Asukkaista puolet (1 %) myönteisiä, 3 % kielteisiä Yrittäjäkysely; puolet kielteisiä sekä ennen kokeilua että nyt Kyttälän yrittäjät kielteisimpiä ( %) Hämeenkadun itäpään yrittäjistä % myönteisiä, 1 % kielteisiä Näkemys joukkoliikennekatukokeilusta kokonaisuutena Myönteinen Neutraali Kielteinen Ei osaa sanoa Keskiarvot Asukaskysely 201 (N=213) 31 32 23 2 1 + 0,31 Yrittäjäkysely 201 (N=130) 1 13 3 13 22 1-0,33 Haastatellut itäpään yrittäjät 201 (N=2) 3 2 1 + 0, Yrittäjäkysely /201 (N=12) 1 21 1 1 30-0,1 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
ELÄVÖITTÄMISKOKEILU Asukas- ja yrittäjäkysely; saman verran myönteisiä ja kielteisiä Hämeenkadun itäpään yrittäjät pääosin myönteisiä Näkemys elävöittämiskokeilusta kokonaisuutena Myönteinen Neutraali Kielteinen Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=21) 1 10 Yrittäjäkysely 201 (N=130) 12 13 3 12 2 1 1 1 Keskiarvot - 0,22-0,0 Haastatellut itäpään yrittäjät 201 (N=2) 2 2 + 0, 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Yrittäjien näkemys elävöittämiskokeilusta kokonaisuutena 201 Erittäin myönteinen Myönteinen Neutraali Kielteinen Erittäin kielteinen Hämeenkadun itäpäässä (N=1) 3 3 Kyttälässä (N=1) 1 1 21 3 Hämeenkadun länsipäässä (N=1) 22 0 Keskustan kehällä (N=2) 2 23 2 Muualla keskustassa (N=2) 1 1 Keskustan ulkopuolella (N=2) 1 3 1 3 3 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
ELÄVÖITTÄMISTOIMET 1/3 Jalankulkualueen levennys Yrittäjähaastattelut; neljällä terassi, yhdellä katumyyntiä ja parilla tapahtumia, yrittäjää kiinnostunut katutilan hyödyntämisestä Tapahtumatori, Pauhu-paviljonki; ei tiedetty, idea hyvä, tiedotus kehnoa, vähän tapahtumia Punaiset ruukut jakoivat näkemyksiä vastaan ja puolesta Kamalat, rumat, järkyttävät Kivat, mieleen jäävät Mieluummin kukkia / havupensaita kuin honteloita lehtipuita Penkit saivat kiitosta. Niitä toivottiin lisää Tekonurmiset oleskelualueet; yli puolet: huono, kolmannes: hyvä Roskaantuvat, epäsiistit
ELÄVÖITTÄMISTOIMET 2/3 Erilliset pyöräväylät parempia kuin ennen Vain 20 % asukkaista ja 13 % yrittäjistä piti huonompana kuin ennen Selkeämmät, turvallisemmat, jalankulun ja pyöräilyn erottaminen äärimmäisen tärkeää vammaisille ja vanhuksille Ongelmia / kehittämistarpeita Pyöräväylät katkeavat poikkikatujen kohdalla korkeisiin reunakiviin Jatkuuko väylä suoraan vai pitäisikö koukata suojatien kautta? Pitäisikö noudattaa jalankulkijoiden vai autoilijoiden valoja? Merkinnät epäselviä Osa pyöräilee yhä jalkakäytävällä Kävelijöitä pyöräväylälla liikennevaloissa ja bussista tullessa Vihreä polkupyöränkuva ei ole tieliikennelain mukainen Onko pyöräväylä 1-vai 2-suuntainen? Miten pitäisi toimia pyöräväylän loppuessa? Huoltoliikenteen parkkipaikat ovat osin pyöräväylällä Jakeluautot, taksit ja pysäköidyt autot tukkivat pyöräväylän Ruukut, pylväät, mainospömpelit ym. näköesteenä pyöräväylän päissä Toivottavasti pyöräväyliä saa nyt käyttää talvellakin Pyöräpysäköintiä pidettiin parempana kuin ennen Paikkojen lisääntyminen myönteistä, mutta määrä edelleen riittämätön Toive: useita pienempiä, turvallisia pyöräparkkeja
ELÄVÖITTÄMISTOIMET 3/3 Liikennevalojen poistaminen Hyvä, toimiva, turvallinen (asukkaat %, yrittäjät 0 %) Bussit ja taksit huomioivat kävelijöitä hyvin Helpottanut kadun ylittämistä, estevaikutus vähentynyt huomattavasti Neljännes vastaajista: Vaarallista Autoilijat, taksit ja bussit eivät pysähdy päästämään jalankulkijoita. Huono näkövammaisille Painonappivalot, joilla jalankulkija voisi halutessaan saada valot toimimaan Huolto- ja saattoliikenteen pysäköinti Kyselyiden vastaajista 3 % ei osannut arvioida Lopuista 2-2 % piti niitä entistä parempina tai entistä huonompina Hämeenkadun itäpään yrittäjistä kolmannes: toimii, EOS ja ei toimi Ongelmia Huoltoajopaikkojen sijaan käytetään jalkakäytävää tai pyöräväylää Merkityt huoltoajopaikat liian pieniä, jakeluautot ei mahdu niihin Viisi minuuttia on liian lyhyt aika (varsinkin inva-pysäköintiin) Paikkoja on vähän
KOETUT KAUPALLISET VAIKUTUKSET Yrityskysely ja haastattelu: muutoksiin monia muitakin syitä kuin kokeilu Puolet yrittäjistä: asiakasmäärä ja liikevaihto pysyneet ennallaan Kyttälän yrittäjien arviot kielteisempiä Muuttoaikeisia 2 % (201) -> 2 % (201) Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus asiakasmäärään 201 Lisääntynyt Ennallaan Vähentynyt Ei osaa sanoa YK 201, kaikki vastaajat (N=10) YK 201, Hämeenkadun itäpään ja Kyttälän yrittäjät (N=2) Haastatellut itäpään yrittäjät (N=2) 223 2 1 2 1 331 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus liikevaihtoon 201 Lisääntynyt Ennallaan Vähentynyt Ei osaa sanoa 1 13 1 itäpäässä ja Kyttälässä yritystä YK 201, kaikki vastaajat (N=10) YK 201, Hämeenkadun itäpään ja Kyttälän yrittäjät (N=2) 12 2 1 1 Haastatellut itäpään yrittäjät (N=2) 31 3 1 1 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
YRITTÄJÄKYSELY: VAIKUTUS YRITYKSELLE Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus yritykselle 201 Hämeenkadun itäpää myönteisempiä kuin ennen kokeilua 201 1 kyselyvastaajaa kielteisempiä kuin 2 haastateltua yritystä Kyttälässä kielteisempiä kuin muualla ja kuin ennen kokeilua Kehällä kielteisempiä kuin ennen kokeilua Muualla keskustassa ja ulkopuolella myönteisempiä kuin ennen kokeilua Pääosa: ei vaikutusta Erittäin myönteinen Myönteinen Neutraali Kielteinen Erittäin kielteinen Hämeenkadun itäpäässä (N=1) Kyttälässä (N=1) Hämeenkadun länsipäässä (N=1) Keskustan kehällä (N=2) Muualla Tampereen keskustassa(n=2) Keskustan ulkopuolella (N=2) 3 12 12 1 20 3 1 2 0 3 2 13 20 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikennekokeilun vaikutus yritykselle ennen kokeilua 201 Erittäin myönteinen Myönteinen Neutraali Kielteinen Erittäin kielteinen Hämeenkadun itäpäässä (N=) 0 0 20 Kyttälässä (N=2) 2 2 Keskustan kehällä (N=1) 13 13 0 2 Muualla keskustassa (N=33) 3 1 21 12 Keskustan ulkopuolella(n=) 1 3 20 1 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
KESKUSTAN VETOVOIMAISUUS Hämpin brändi ja mieleenpainuvuus lisääntynyt Yrityksiä lähtenyt pois Keskustassa vaikea ajaa Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus keskustan vetovoimaisuuteen 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=21) Yrittäjäkysely 201, kaikki vastaajat (N=130) Hämeenkadun itäpään yrittäjät (N=2) 3 3 10 1 3 0 12 10 10 2 10 1 1 1 2 3 Ryhmähaastattelussa mietittiin vetovoimaisuutta Yrittäjä: ei ole kasvanut, jos vetovoima tarkoittaa ostovoimaa Asukas: kasvanut, jos vetovoimaisuus sitä, että ulkomaiset vieraat viedään mieluummin Hämeenkadun itäpäähän kuin keskustorille Liiketilojen vuokrien kehitys vetovoimaisuuden mittariksi 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
HÄMEENKADUN ELÄVYYS Puolet asukas- ja yrittäjäkyselyihin vastanneista sanoi, että kokeilu on parantanut Hämeenkadun itäpään elävyyttä ja viihtyisyyttä Elävöittämistä kaivattiin lisää: Lisää kioskeja tms. myyntiä ja etenkin elävöittävää ohjelmaa, tapahtumia. Enemmän juttuja elävöittämään Hämeenkatua, isot kukkaruukut ja penkit tekonurmineen eivät riitä! Kukkia ruukkujen juurille. Penkkejä lisää. Toivoisin tyylikästä, eurooppalaisempaa tyyliä yleisilmeeseen. Katutilan materiaalivalinnoilla (pinnat, tolpat, roska-astiat, penkit, julkisivut, mainokset, kasvillisuus) on ratkaiseva vaikutus. Katutila tuntuu nyt keskeneräiseltä. Elävöittymiseen on vielä pitkä matka. Ottakaa oppia Jyväskylästä. Kesäaikaan positiivista, mutta talviaikaan ei mitään. Hämeenkadun itäpää kokonaan kävelykaduksi. Ongelmia: Meluisalla kivetyksellä äänekkäästi rämisevät bussit. -> asfalttia toivottiin Samaa ajoradan kivetystä on tuotu Tuomiokirkonkadun risteyksessä jopa jalkakäytävillekin! Rumaa ja epäkäytännöllistä varsinkin matkalaukkuja vetäville.
LIIKKUMISEN SUJUVUUS 1/2 kokeilu parantanut kävelyn sujuvuutta ( % asukas- ja % yrittäjäkysely) mukavampi kävellä, kun on väljempää, ei yksityisautojen meteliä ja vaaratilanteita punaisia päin ajosta Tärkein on ollut liikennevalojen poistaminen kävelijöiltä. Nyt on silkkaa riemua tallustella itähämpillä. Jalankulun ja pyöräilyn erottelu selkeyttää. haittana jalkakäytävällä parkkeeraavat huoltoautot ja pyöräilijät. kokeilu parantanut pyöräilyn sujuvuutta ( % asukas- ja % yrittäjäkysely) Oma kaista huomattava edistysaskel aikaisempaan verrattuna Kehittämistarpeita Pyöräilykaista pitää kytkeä muuhun pyöräilyverkostoon. Nyt jää epäselväksi mistä sinne pääsee esimerkiksi Rongankadun alikululta tultaessa. Stockmannin edessä aina vaikeaa, koska tavaratalon sisäänkäynti ja bussipysäkki on samalla kohdalla. Yhtenäiseksi Rotvallit pois Parkkeeraajat pois pyöräväylältä Talvellakin luvallista Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus kävelyn sujuvuuteen Hämeenkadun itäpäässä 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=2130) YK 201, kaikki vastaajat (N=12) 1 1 1 1 1 12 12 1 20 3 2 1 231 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus pyöräilyn sujuvuuteen Hämeenkadun itäpäässä 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=2122) YK 201, kaikki vastaajat (N=12) 10 1 12 1 333 1 222 1 20 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
LIIKKUMISEN SUJUVUUS 2/2 kokeilu parantanut joukkoliikenteen sujuvuutta (2 % asukas- ja 3 % yrittäjä) Ongelmina bussipysäkkien ruuhkaisuus (varsinkin Stockmannin edessä) Hämeenkatua ylittävät jalankulkijat bussien edessä kokeilu heikentänyt yksityisautoilun sujuvuutta ( % asukas- ja % yrittäjä) ruuhkia muualla keskustassa (Satakunnankatu, Ratina, Rantatie) ajoreittien löytäminen hankalaa varsinkin ulkopaikkakuntalaisille Autoilijoille tulisi olla paremmat ja isommat opasteet mistä saa ajaa. lisännyt kiertelyä, ajoaikaa ja ajon määrää Henkilöautojen läpiajoa voisi valvoa enemmän, sitä on vielä melkoisesti. kokeilu heikentänyt pysäköintipaikkojen saatavuutta (%, %) Kadunvarsipysäköinti hankalaa Hämpin parkki hyvä Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus joukkoliikenteen sujuvuuteen keskustassa 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=212) YK 201, kaikki vastaajat (N=130) 13 13 13 20 22 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus yksityisautoilun sujuvuuteen keskustassa 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=211) YK 201, kaikki vastaajat (N=130) 22 3 22 223 1 10 1 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % 33 3 3 1 2
TURVALLISUUS kokeilu parantanut liikenneturvallisuutta (3 % asukas- ja % yrittäjäkysely) Autot poissa Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus Kadun ylitys lyhyempi liikenneturvallisuuteen Hämeenkadun itäpäässä 201 heikentynyt Liikennevalot poissa Jalankulkijat bussien Asukaskysely 201 (N=211) 10 13 1 10 1 edessä Pyöräväylän rotvallit ja katkeaminen liittymissä YK 201, kaikki vastaajat (N=130) 12 1 10 1 23 Turvallisuuden tunne parantunut, ennallaan, heikentynyt katu on nyt leppoisampi ympäristönä ja ihmisiä kulkee kadulla joka vuorokaudenaikaan Turvattomuutta aiheuttaa päihteiden ja erityisesti huumeiden käyttäjät Ongelma levittäytynyt Keskustorilta myös Hämeenkadun itäpäähän Nervi Tullintorilla poliisit Keskustorilla Häiriökäyttäytyminen lisääntynyt 2 % haastatelluista yrittäjistä, Kyttälän yrittäjät Yrittäjät joutuneet sulkemaan ovia päivällä Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus turvallisuudentunteeseen Hämeenkadun itäpäässä 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=211) YK 201, kaikki vastaajat (N=130) YK 201, Hämeenkadun itä- ja länsipää sekä Kyttälä) (N=) YK 201, Keskustan kehä, muu keskusta, keskustan ulkopuoli (N=3) 22 12 10 10 33 12 2 2 2 2 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % 2 2
KATUTILAN SIISTEYS Kokeilu parantanut katutilan siisteyttä (3 % asukas- ja 3 % yrittäjäkysely) Ryhmähaastattelu: ennallaan Ekonurmialueet ovat usein roskaisia. Roskakoreja varmaan voisi olla?! Ei suomalaiset osaa viettää aikaa "eteläeurooppalaisittain". Ruukut on kesäöiden jäljiltä täynnä mäkkipäkkejä ja muuta roskaa. Kaikenlaiset penkit ja nurmet lisäävät roskien ja oksennuksen määrää. Enemmän pullon-/ tölkinpalautustelineitä Kokeilu lisännyt puhtaanpitotarvetta erityisesti Kyttälän yrittäjien mielestä Joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilun vaikutus katutilan siisteyteen Hämeenkadun itäpäässä 201 Parantunut Ennallaan Heikentynyt Ei osaa sanoa Asukaskysely 201 (N=213) YK 201, kaikki vastaajat (N=130) YK 201, Hämeenkadun itäpään ja Kyttälän yrittäjät (N=2) 1 1 1 22 22 2 2 10 3 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 % Joukkoliikenne - ja elävöittämiskokeilun vaikutus toimipaikan katutilan puhtaanapitotarpeeseen 201 Vähentynyt Ennallaan Lisääntynyt Ei osaa sanoa YK 201, kaikki vastaajat (N=10) 2222 0 323 13 YK 201, Hämeenkadun itäpään ja Kyttälän yrittäjät (N=2) 1 Haastatellut itäpään yrittäjät (N=2) 1 1 0 % 20 % 0 % 0 % 0 % 100 %
EHDOTETUT KEHITTÄMISTOIMET Huoltoliikenteen järjestelyjä tarkistetaan yhdessä Hämeenkadun itäpään yrittäjien ja kiinteistönomistajien kanssa Palaveri esteettömyysasiamiehen kanssa; kadun ylitys, invaautoilijoiden parkkipaikat Tiedotus Tapahtumatori, Pauhu-paviljonki; käyttömahdollisuudet Polkupyöräilijät ja kävelijät; opastus katutilan käyttöön Bussinkuljettajat; Hämeenkadun itäpään pysäkkien käyttö Autoilijat; pysäköintilaitoksien ajoreitit eri suunnista, Aleksanterinkadun hälytysajoneuvojen ohituskaistan merkitys Huolto- ja saattoliikenne; pysäköintiohjeet (yrittäjien kanssa sovittu ja yrittäjät tiedottavat tavarantuojilleen) Nettisivut Hämeenkadun joukkoliikenne- ja elävöittämiskokeilulle Kootaan em. ohjeet Hämeenkadun itäpäässä liikkumiseen ja toimintaan
KIITOS anne.vehmas@ramboll.fi