KESTÄVÄ JA ÄLYKÄS TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA KH 18.12.2017 Sisältää mm. raitiotievaihtoehtojen tarkemman vertailun
0-KUITU VESISTÖSSÄ Nollakuitua 35 ha alueella noin 1,5 milj.m 3 Paksuimmillaan 0-kuitua on vesistössä 10 m vesisyvyyden ollessa pääosin 0 2 m Hajoamisessa syntyvä lämpö haittaa lahden jäätymistä talvisin Rannan virkistyskäyttö ei nykyisellään mahdollista (ei veneilyä, ei uimista) Ranta on upottavaa ja rantavesi kuplii nollakuidun hajotessa Ajoittain hajuhaittoja, eteläosassa runsaasti uppotukkeja
0-KUIDUN SIJAINTI JA KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT 0-KUITU UPPOTUKIT KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT VESILUPAHAKEMUS
VAIHTOEHDOT 0-KUIDUN KÄSITTELYSSÄ Peittäminen ja tiivistäminen pohjaan? Suodatuskokeet / vedenpoisto - Suotovesien käsittely Muita? 0-kuidun käsittelytekniikat ja tehdyt / tekeillä olevat selvitykset Viherrakentaminen - Koetoiminta keväällä 2017 - Käyttö kasvualustana Stabilointi Hyötykäyttö maarakentamisessa - Tuhka sideaineena Kompostointi- ja mädätys Biopolttoaineet, biokaasu Kemikaalien erotus mikrobeilla
VUOROVAIKUTUSTA IDEAKILPAILUN JATKOILLA 25.4. 10.5.2017 Työpajoihin osallistuneet näkevät Hiedanrannan läntisen Tampereen uutena keskuksena, joka tarjoaa hedelmällisen ympäristön yhteisöille, luonnolle, yrityksille ja uusille ideoille. 12.12.2017
Maankäyttö & toimintojen sijoittuminen Hiedanrannan keskusta Vaihtoehtojen erot: Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 1-3: Alueesta kehittyy kiinnostava ja tiivis, monimuotoinen kaupunkikeskus. Syntyy kaupallisesti vetovoimainen uusi paikka, jossa on uutta tilaa yrityksille, kaupalle ja palveluille. Kauppakeskus tai vastaava kaupan suuryksikkö rakentuu ennen raitiotietä. Alue on houkutteleva investointikohde. Sijainnin (järven läheisyys) ja saavutettavuuden (raitiotie) vuoksi on kiinnostava asuntorakentamisen alue. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, ovat vaikutukset Hiedanrannan keskustalle kuten vaihtoehdossa 4: Lielahdessa saattaa lähteä nopeasti liikkeelle suuria hankkeita, jotka vähentävät merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Kehittämistä voi hidastaa asiakkaiden hankalampi reitti Lentävänniemen suunnasta. Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Kaupunginosaan ei kehity monipuolista vahvaa keskustaa. Sijainnin (järven läheisyys) ja saavutettavuuden (raitiotie) vuoksi on kiinnostava asuntorakentamisen alue. Hiedanrannan keskustan kehittäminen on hitaampaa kuin vaihtoehdoissa 1-3, mikäli Lielahdessa lähtee nopeasti liikkeelle suuria hankkeita. Haasteeksi muodostuu tilanne, jossa Lielahti ehtii houkuttelemaan merkittävän määrän keskustamaista kauppaa ja palveluita tulevien raitiotiepysäkkien läheisyyteen ennen kuin vastaavien toimintojen sijoittuminen on mahdollista Hiedanrannassa. Lielahden kehittyminen vähentää merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta, ja keskustasta muodostuu yksipuolisempi.
Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hiedanrannan tehdas Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, saattaa Lielahdessa käynnistyä maankäytön muutoksia, jotka hidastavat tehdaskompleksin kehittämistä ja olla jopa uhka tehtaan monipuoliselle käytölle. Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Tehdas on kohtalaisen houkutteleva paikka toimintojen sijoittumiselle, mutta Lielahden maankäytön muutokset saattavat hidastaa tehdasalueen kehittämistä ja olla jopa uhka tehtaan monipuoliselle käytölle.
Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Lielahti Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hyvä seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä ja henkilöautolla säilyy, joten Lielahti on tulevaisuudessakin merkittävä seudullisen kaupan alue. Asuntorakentaminen on mahdollista asemakaavaohjelman määrittelemällä tavalla. Paasikiventien varsi säilyy kaupallisessa tai muussa käytössä, joka ei häiriinny liikennemelusta. Seudullisen keskuksen aseman säilyttäminen edellyttää kaikissa vaihtoehdoissa muutoksen huolellista vaiheistusta, jotta yrittäjät eivät siirry alueelta muualle. Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, ovat vaikutukset kuten Ve 4:ssä: Lielahdessa saattaa käynnistyä nopea muutos, joka heikentää Lielahden asemaa seudullisen kaupan keskuksena. (kts. Ve 4:n vaikutukset oikealla) Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Raitiotiepysäkkien yhteyteen tulee tehokasta maankäyttöä; erityisesti kiinnostus asuntorakentamista kohtaan lisääntyy voimakkaasti. Lielahteen saattaa tulla myös seudullisia vapaa-ajan palveluita, jotka muutoin sijoittuisivat tehtaan alueelle tai Hiedanrannan keskustan tuntumaan. Raitiotie saattaa käynnistää Lielahdessa nopean muutoksen, jossa suuri osa alueen nykyisiä toimintoja siirtyy pois asuntorakentamisen alta. Mikäli muutos tapahtuu nopeasti, eivät nykyiset yritykset löydä välttämättä korvaavia paikkoja Lielahden alueelta, vaan joutuvat siirtymään kaupunkiseudulla jonnekin muualle. Hiedanrannan keskusta ei rakennu riittävän nopeasti, jotta yritykset voisivat siirtyä sinne. Tämä heikentää Lielahden asemaa seudullisen kaupan keskuksena.
Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Lielahti-Hiedanranta kokonaisuutena Ve 1: Suora linja Lentävänniemee n + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 1, 2 ja 3: Alueen kaupunkimainen keskusta muodostuu Hiedanrantaan, ja tehdas on olennainen osa tätä toiminnoiltaan monipuolista keskustaa. Lielahdessa säilyy seudullisen kaupan toimintoja, mutta myös alueen asuminen lisääntyy merkittävästi. Hiedanrannan ja Lielahden alueilla on erilaiset kaupalliset luonteet ja ne täydentävät toisiaan: Hiedanrannan keskusta on kaupalliselta luonteeltaan enemmän keskustamainen, Lielahti säilyttää nykyisen kaltaista kauppaa. Ve 2: Edellä kuvatun kehityksen edellytyksenä on, että raitiotiehaarojen rakentaminen on vaiheistettu. Mikäli rakentamista ei vaiheisteta, ovat vaikutukset saman kaltaiset kuin vaihtoehdossa 4. Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hiedanrantaan muodostuu merkittävä kaupunkimainen keskus, mutta myös Lielahti kehittyy keskustamaisemmaksi. Lopputuloksena saattaa olla kaksinapainen hajautunut keskusta, jossa osien keskinäinen rooli ei ole selvä: Hiedanranta ja Lielahti kilpailevat kaupallisista toimijoista. Lielahden kehittyminen nopeammin vähentää merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta. Lielahdessa säilyy seudullisen kaupan toimintoja, mutta myös alueen asuminen lisääntyy merkittävästi.
Talous Raitiotien rakentamiskustannukset Hiedanrannan keskustan ja Niemenrannan välillä Rakentamiskustannus Pyynikintori - Lentävänniemi Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan 5,5 M 14 M 12 M 22 M 44 M Halvin 52 M 18 % kalliimpi 50 M 14 % kalliimpi Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan 60 M 36 % kalliimpi Kaluston hankintakustannukset Vertailuhinta 0 Vertailuhinta 0 Vertailuhinta + 3,6 M Vertailuhinta + 3,6 M Operointikustannukset (sis. km, tunnit, vaunupäivä) Kiinteistötaloudelliset tulot, sis. maankäyttösopimuskorvaukset Tehdasalueen kehittäminen taloudellisesti kannattavalla tavalla Vertailuhinta 0 (koko raitiotie n. 8,4 M / v.) 138 M 124 M - 14 M Vertailuhinta 0 Vertailuhinta + 0,4 M / v. (koko raitiotie n. 8,8 M / v., eli + 5 %) 138 M 124 M - 14 M Ve 1, 2 ja 3: Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Ve 2: Edellä oleva kehitys edellyttää, että raitiotiehaarojen rakentaminen on vaiheistettu. Mikäli rakentamista ei vaiheisteta, ovat vaikutukset saman kaltaiset kuin vaihtoehdossa 4. Vertailuhinta + 0,4 M / v. (koko raitiotie n. 8,8 M / v., eli + 5 %) Tehdasalueen kehittäminen hidasta, toiminnat jakaantuvat raitiotien varsille.
Liikenne Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Kokonaismatka-aika Lentävänniemi Pyynikintori (odotus + matkustus) 3,75 min + 18,5 min = 22,25 min nopein vaihtoehto 7,5 min + 18,5 min = 26,00 min 16,8 % hitaampi 3,75 min + 22,5 min = 26,25 min 18,0 % hitaampi 3,75 min + ((18,5 + 21,5)/2) = 23,75 min 6,7 % hitaampi Joukkoliikenteen matkustajamäärä/vrk (osuus Pyynikintori - Lentävänniemi) n. 22 700 n. 22 500 Pitkä vuoroväli vähentää Lentävänniemen ja Niemenrannan matkoja n. 4 %. Haara Lielahteen ei lisää kokonaismatkustajamäärää, siirtymää busseista ratikkaan. n. 23 000 Lintulammin pysäkki lisää kokonaismatkustajamäärää ja pidempi matka-aika vähentää sitä Lentävänniemestä hieman. Lintulammin matkustajat ovat busseista pois. n. 23 300 Lintulammin pysäkki lisää hieman kokonaismatkustajamäärää, samoin kuin yhteys ratikalla Niemenrannasta Lielahtikeskukseen Joukkoliikenteen palvelutaso Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutaso selvästi nykyistä parempi. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Ei päällekkäisyyksiä bussiliikenteen kanssa. Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutaso nykyistä heikompi. Ei paranna palvelutasoa nykyisestä millään alueella. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Päällekäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lielahti Hiedanranta. Lentävänniemen, Niemenrannan ja Lintulammin palvelutaso nykyistä parempi. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Mahdollisesti päällekkäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lintulammin pysäkillä. Parantaa Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutasoa nykyisestä. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus säilyy. Päällekkäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lielahdenkatu Hiedanranta. Ratikkalinja matkustajan kannalta hankala hahmottaa
Liikenne Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Raitiotien laajennettavuus Ylöjärven suuntaan Vaikutukset liikenneverkkoon Raitiotien rakentamisen kesto & häiriöt liikenteelle Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahden rakenteeseen. Tila hyödynnetään bussikatuna. Ei merkittäviä vaikutuksia nykyiseen liikenneverkkoon. Raitiotiehen varauduttu Federleynkadulla ja siitä pohjoiseen. 1,5 vuotta, liikennehaitat käytännössä minimaalisia Ylöjärven suunnan alku rakennetaan Prisman eteen asti. Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahdenkadusta länteen. Merkittäviä vaikutuksia Enqvistinkadun ja Turvesuonkadun poikkileikkaukseen. Enqvistinkatu joudutaan rakentamaan pitkälti uudelleen. Raitiotien ja pysäkin rakentaminen Turvesuonkadulle vaatii kadun leventämistä yli 10 m etelään päin. Turvesuonkadulle tuleva pysäkki vaikeuttaa ajoa Prisman pysäköintiin. 2,5 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1:ssä, vaikutusaika 2 vuotta, vaikutukset hallittavia Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahden rakenteeseen. Tila hyödynnetään bussikatuna. Vaikutuksia Lielahdenkadun pohjoisosan poikkileikkaukseen. Kadun eteläpuolella kuitenkin tilaa tarvittavaan levitykseen. 2,5 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1, vaikutusaika 2v, vaikutukset hallittavia Ylöjärven suunnan alku rakennetaan Lielahdenkadulle asti. Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahdenkadusta länteen. Laajennus on sekava matkustajan kannalta: Hiedanrannan keskustan pysäkiltä osa ratikoista jatkaa Lentävänniemeen tehtaan kautta, osa Lielahdenkadun kautta ja osa Lielahdesta kohti Ylöjärveä. Lielahdenkadun linjasta saatetaan luopua kun raitiotietä laajennetaan Ylöjärvelle. Merkittäviä vaikutuksia niin Enqvistinkadun kuin Lielahdenkadun poikkileikkaukseen (ks. Ve 3). Lielahdenkadulla Prisman ja Lielahtikeskuksen kohdalla raitiotien ja pysäkin rakentaminen edellyttää Lielahdenkadun katualueen laajentamista yli 10 metriä itään nykyisille tonteille, jolloin tonttien käyttö vaikeutuu. Lielahdenkadun kaistamäärien vähentäminen ei ole mahdollista suuren liikennemäärän (nykyisin 16 000, ennuste 25 000 ajon. vrk) takia. Pahvitehtaankadun liittymän pohjoispuolella katupoikkileikkauksen leventämiseen on tilaa. 3 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1:ssä, vaikutusaika 3 vuotta, vaikutukset hallittavia
Palveluiden saavutettavuus Luoteis-Tampereelta, erityisesti Lentävänniemestä Kaupalliset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot, saavutettavuus joukkoliikenteellä: Julkiset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Hiedanrantaan rakentuu kaupan suuryksikkö (kauppakeskus) todennäköisesti ennen raitiotien valmistumista, joten monipuoliset kaupalliset palvelut ovat saavutettavissa hyvin myös raitiotien välityksellä. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linjaautolla ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä tai raitiotieyhteydellä Hiedanrannan keskustan pysäkin kautta. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta ja välttävästi kävellen Lielahdenkadun raitiotiepysäkin kautta. (matka Lielahtikeskukseen 300 metriä, muualle suurempi) Lielahden palvelut ovat saavutettavissa raitiotiellä, mutta vain 15 min vuorovälillä. Hiedanrannan koulu (luokat 0-6), päiväkoti ja neuvola avataan ennen raitiotien valmistumista, joten nämä palvelut ovat saavutettavissa raitiotien välityksellä. Lentävänniemen koulun korjaamisen ajaksi oppilaat siirtyvät Niemenrannan pienten lasten yksikköön ja Hiedanrannan kouluun, mutta tämä tapahtuu todennäköisesti ennen raitiotien valmistumista. Vuoden 2034 jälkeen kaupungin palveluita siirtyy Lielahtikeskuksesta Hiedanrannan keskustaan. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linjaautolla ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä ja vaihdollisella raitiotieyhteydellä Hiedanrannan keskustan pysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, kävellen Lielahdenkadun raitiotiepysäkin kautta (matka 300 m) ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa raitiotiellä.
Palveluiden saavutettavuus muualta Tampereelta Kaupalliset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Julkiset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Hiedanrannan kaupalliset palvelut ovat hyvin saavutettavissa keskustan suunnasta sekä raitiotiellä että henkilöautolla. Lielahteen suurin osa lähivaikutusalueen ulkopuolisista asiakkaista saapuu henkilöautolla, ja hyvä saavutettavuus henkilöautolla säilyy jatkossakin. Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta vaihtamalla raitiotiestä robottibussiin, jonka aikataulu on sovitettu yhteen raitiotien kanssa. (7,5 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta raitiotiellä linjalla, jonka päätepysäkki on Lielahdessa. (15 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta vaihtamalla raitiotiestä robottibussiin, jonka aikataulu on sovitettu yhteen raitiotien kanssa. (7,5 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden ja Hiedanrannan kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta Lentävänniemen linjalla (=joka toinen linja Lielahdenkadun kautta ja joka toinen Hiedanrannan tehtaan kautta, 15 min vuoroväli kummallakin) Länsi-Tampereelta palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla ja henkilöautolla. Keskustan suunnassa asuvat eivät ole käytännössä riippuvaisia Lielahden julkisista palveluista, joten vaihtoehtojen eroilla ei ole käytännön merkitystä.
HIEDANRANTA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ 15
HENKILÖAUTOLIIKENTEEN VERKKO Pysäköinti tapahtuu pysäköintilaitoksista, joista keskustan terminaalin pysäköintilaitos merkittävin Saarilla ei pysäköintiä Vaitinarossa eritasoliittymä Enqvistinkadun valoohjattu liittymä korvattu keskustan suunnat mahdollistavalla eritasoliittymällä
HIEDANRANTA KESKUSTA Hiedanrantaan muodostuu selkeä tunnusomainen keskusta Palvelut keskittyvät raitiotien varrelle pysäkkien tuntumaan Erilaisten toimintojen kohtauspaikka Houkuttelee yritysten ja asutuksen ohella toimistoja Julkiset palvelut Mahdollistaa Lielahden nykyisen kaupan alueen joustavamman kehittymisen Lielahden itäpäähän mahdollista rakentaa ensiksi uusia yritystoiminnan tiloja ja vasta sitten mahdollisesti purkaa nykyisiä rakennuksia 12.12.2017
HIEDANRANTA TEHDASKONSEPTI 12.12.2017
ELINVOIMA JA KILPAILUKYKY Hiedanrannan kehitysohjelma KAUPUNKIYMPÄRISTÖ Kaupunkiympäristön suunnittelu Twitter @Hiedanranta Facebook @Hiedanranta #Hiedanranta tampere.fi/hiedanranta valiaikainenhiedanranta.fi 12.12.2017