Saavutettava Pirkanmaa 16.1.2018 Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto
Saavutettavuus Saavutettavuus = kohteen mahdollisimman helppo lähestyttävyys Saavutettavuus palveluissa = kaikki ihmiset voivat käyttää palvelua mahdollisimman helposti ja esteettömästi Liikenteellinen saavutettavuus Sisäinen saavutettavuus Ulkoinen saavutettavuus
Liikenne ja liikennejärjestelmä Ulkoiset yhteydet Toimivuus (sujuvuus, taloudellisuus, luotettavuus) maakunnan kasvun edellytys Tärkeä tie- ja ratasuuntien kohtaamispaikka Kv-lentokenttä vahvuustekijä Henkilö- ja tavaraliikennepalvelut toimivat pääosin markkinaehtoisesti Sisäiset yhteydet Tampereen kaupunkiseudun saavutettavuus keskeinen tarve (työssäkäynti, asiointi) Arki-/lähiliikkumisen edellytykset omassa kunnassa Pääosin markkinaehtoisten liikennepalvelujen ulkopuolella.
Ulkoinen saavutettavuus Pirkanmaan ja Tampereen seudun sijainti logistisesti ylivoimainen: matka- ja kuljetusketjujen luontainen solmupiste Valtakunnallinen tie- ja rataverkko Yhteydet useisiin satamiin noin 200 km säteellä Lentoyhteydet Pirkkalasta ja Vantaalta Sisä-Suomen logistinen keskus, ei vielä täysmääräisesti hyödynnetty Vientiteollisuuden, kaupan ja väestön keskittymä
Saavutettavuus ja aluetalous Saavutettavuus ja aluetalous kytkeytyvät toisiinsa Liikenneyhteydet määrittävät työssäkäyntialueita, asukkaiden aikabudjettia ja talouksia käytössä olevia resursseja Liikenneyhteydet ja logistiikkakustannukset vaikuttavat olennaisesti yritysten kasvuun ja sijoittumispäätöksiin. Liikenne on itsessään kansantaloudellisesti merkittävä toimiala.
Lähde: YKR/SYKE ja TK. Taustakartta: Maanmittauslaitos
Kimmo Nurmio, Antti Rehunen, Janne Antikainen, Valtteri Laasonen, Ville Helminen, Perttu Vartiainen ja Ilppo Soininvaara Toiminnalliset alueet ja kasvuvyöhykkeet Suomessa Toukokuu 2017 Valtioneuvoston selvitys-ja tutkimustoiminnan julkaisusarja 50/2017
Saavutettavuus ja aluetalous Pirkanmaa Voimakas IT-klusteri Vahva tutkimus ja koulutus Hyvät yhteistyöverkostot hyödynnettävä myös tavaraliikenteessä Digitalisaation taloudellinen hyöty suurin elinkeinoelämän kautta Liikennesektori on perinteisesti henkilöliikennepainotteinen Paljon kehityspotentiaalia
Maankäyttö ja liikennejärjestelmäsuunnittelu
Maankäytön perusratkaisu ja joukkoliikenteen pääyhteydet
Kaupunkiseudun liikennejärjestelmä
Nopeat yhteydet Suomen kasvukäytävälle Helsinki-Tampere, pääradan 3. raide
Henkilöliikenteessä Liikenne kasvaa pääradalla Tavoitteena on siirtää yhä enemmän kuljetuksia ja matkustajia raiteille kestävän liikkumisen pariin. Tämä johtaa entistä kovempaan rataverkon kuormitukseen. Tavaraliikenteen ohitustarve ja viivytykset kasvavat kaukojunaliikenteen lisääntyessä, millä on haitallisia vaikutuksia elinkeinoelämän kuljetuksille. Helsinki Tampere on Suomen vilkkaimmin liikennöity kaukoliikenteen rataosa 4,2 6,3 miljoonaa matkustajaa vuodessa Tavaraliikenteessä Tampere-Toijala yksi ruuhkaisimmista rataosista tavaraliikenteellä Kuljetusmäärät 2,4 3,7 milj. tonnia vuodessa Kasvun on arvioitu välillä 2013 2025 olevan noin 16 %. Helsinki Tampere on Suomen vilkkaimmin liikennöity kaukoliikenteen rataosa 4,2 6,3 miljoonaa matkustajaa vuodessa Kasvun on arvioitu välillä 2010-2030 olevan jopa 40 %.
Vaasa Pori Oulu Seinäjoki Tampereen kautta Helsinkiin kulkee suuri osa koko Suomen rataliikenteestä Tampere Helsinki Jyväskylä Nopeammat yhteydet kaikille Tampere-Helsinki välin nopeuttaminen ja häiriöiden poistaminen parantavat matkojen ja kuljetusten luotettavuutta ja nopeutta Tampereen lisäksi Oulusta, Seinäjoelta, Jyväskylästä ja Porista. Rata on suurelta osin kaksiraiteinen. Kolmannen raiteen avulla radan kapasiteettia voitaisiin olennaisesti parantaa. Tämä mahdollistaisi 1) liikenteen lisäämisen, 2) varmemmat matka- ja kuljetusajat sekä 3) paremman häiriötilanteiden sietokyvyn. Hyödyt ovat merkittäviä sekä matkustajille että elinkeinoelämälle.
Tampere-Helsinki-väli on Suomen vilkkain henkilöliikenteen rataosuus
Suora yhteys idästä Tampereelle uuden Riihimäen kolmioraiteen kautta Tavoitteena Länsi-Suomen Allegro -yhteys.
Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma
Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelmassa esitetään liikennejärjestelmän kehittämistarpeet ja tavoitteiden saavuttamiseksi tarvittavat toimenpiteet. Maakuntahallitus hyväksynyt vuonna 2012 Toteuttamisen aiesopimus vuosille 2012-2016 Allekirjoittaneet Pirkanmaan kaupungit ja kunnat, Pirkanmaan liitto, Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, Liikennevirasto sekä Pirkanmaan poliisilaitos.
Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Uudistuksen kärjet Digitalisaation vaikutus Kuljetustarpeiden ja logistiikan (ml. citylogistiikka) muutokset Liityntäpysäköinnin ja matkaketjujen edistäminen Maankäytön ja liikenteen yhteen kytkennän tiivistäminen Lisäksi: jatkuvan liikennejärjestelmätyön edistäminen työn vaikuttavuus kuntatasolla