LiikenteensujuvuusTampereenseudulla

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "LiikenteensujuvuusTampereenseudulla"

Transkriptio

1 Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Tutkimusraportti 59 LiikenteensujuvuusTampereenseudulla Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tampere 2005

2 Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos. Tutkimusraportti59 TampereUniversity of Technology.Instituteof TransportationEngineering. Research Report 59 HannaKalenoja,SinikkaHintikka Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos Tampere2005

3 ISBN ISSN

4 ESIPUHE Liikenteen sujuvuus on tärkeä matka-aikaan vaikuttava palvelutasotekijä, joka riippuu liikenteen ruuhkautumisesta. Viime vuosien aikana Tampereen seudun pääsisääntuloteillä ja läpikulkevilla väylillä liikennemäärät ovat kasvaneet ja liikenteen sujuvuuden on samalla koettu heikentyneen. Sujuvuuden kehittymisestä on käytettävissä melko vähän mittausaineistoa, sillä väyläkohtaisten sujuvuusarvioiden laatimiseen tarvitaan kattava keskinopeusaineisto. Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut selvittää liikenteen sujuvuutta eri vuorokaudenaikoina talviarkisin seudun merkittävimmillä sisääntulo- ja läpikulkuväylillä ja pääkaduilla. Mittaukset on tehty ns. kelluvan auton menetelmällä liikenteen seassa ajamalla. Tutkimukseen on valittu sellaisia reittejä, joiden ruuhkautumisesta on ollut aiempia havaintoja. Mittausreitit on valittu siten, että niiden avulla on mahdollista seurata liikenteen sujuvuuden kehitystä säännöllisesti määrävuosin tehtävillä matka-aikamittauksilla. Sujuvuusmittausten perusteella voidaan arvioida liikenteen palvelutason kehittymistä Tampereen seudulla ja arvioida ruuhkautumisen määrää ja vakavuusastetta seudun pääväylillä. Mittaustuloksia voidaan hyödyntää myös ruuhkautumiseen johtavien tekijöiden tunnistamisessa ja ruuhkien hallintaan tähtäävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Liikenteen sujuvuustutkimus on toteutettu Tampereen teknillisen yliopiston liikenneja kuljetustekniikan laitoksella tutkimusryhmässä, johon ovat kuuluneet erikoistutkija Hanna Kalenoja, erikoistutkija Harri Rauhamäki, tutkimusapulainen Sinikka Hintikka, laboratorioinsinööri Pekka Alava, erikoislaboratoriomestari Matti Audejev sekä laboratoriomestari Pauli Valkama. Hanke on toteutettu Tampereen kaupungin ja Tiehallinnon Hämeen tiepiirin toimeksiannosta. Hankkeen ohjausryhmään ovat kuuluneet tieinsinööri Tero Haarajärvi Tiehallinnosta sekä suunnitteluinsinööri Mika Kulmala ja suunnitteluinsinööri Jukka Kyrölä Tampereen kaupungilta.

5 Julkaisuajankohta Julkaisun nimi Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla Julkaisun tekijät Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tiivistelmä Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuutta seudun pääsisääntuloteillä, läpikulkuteillä ja tärkeimmillä pääkaduilla. Mittausaineisto on koottu keräämällä ajonopeustietoja liikenteen seassa ajamalla eli kelluvan auton menetelmällä. Sujuvuutta on mitattu yhteensä 7 eri reitillä, joiden yhteenlaskettu pituus on noin 140 km. Mittaukset on tehty arkipäivisin lokakuun 2004 ja maaliskuun 2005 välisenä aikana klo Mittauskilometrien yhteenlaskettu määrä on noin km. Mittausreitit on valittu tutkimukseen siten, että ne edustavat seudun keskeisimpiä sisääntuloteitä ja pääväyliä, joilla sujuvuusongelmien on odotettu kasvavan tulevaisuudessa liikenteen kysynnän kasvaessa. Mittaustulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen ruuhkautumista eri vuorokaudenaikoina ja eri ajosuunnissa tutkituilla mittausreiteillä. Keskinopeushavaintojen perusteella voidaan lisäksi tulevina vuosina seurata matka-aikojen muutosta ja ruuhka-aikojen muutoksia aamu- ja iltaruuhkan aikoina. Sujuvuustutkimuksen mittaukset on mahdollista toistaa määräajoin, jolloin voidaan arvioida seudun liikenneolosuhteiden kehitystä ja eri toimenpiteiden vaikutusta sujuvuuteen. Aamuruuhka on mittausten perusteella suurinta klo Kuntokadun ympäristössä ruuhkautuminen alkaa jo hieman aiemmin ja jatkuu pidempään kuin muualla. Paasikiventiellä liikenne alkaa itään kulkevassa suunnassa ruuhkautua jo klo 7.15 ja ruuhka on pahimmillaan välillä Enqvistinkatu Rantatie klo Myös Pispalan valtatie on itäiseltä osaltaan aamulla selvästi ruuhkautunut itään kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä liikenne ruuhkautuu jonkin verran tietyömaan kohdalla itään kulkevassa suunnassa. Nuolialantie ruuhkautuu keskustaan johtavassa suunnassa välillä Härmälä Sarankulmankatu selvästi. Hieman muuta aamuruuhkaa myöhemmin klo ruuhkautuu myös Hervannan valtaväylä etelään kulkevassa suunnassa välillä Hallila Hermiankatu. Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on huomattavasti aamuruuhkaa huonompi ja iltaruuhka on mittaustulosten perusteella aamuruuhkaa pitkäkestoisempi. Iltaruuhkassa lähes kaikki länteen johtavat pääväylät ruuhkautuvat. Iltaruuhkaa on havaittavissa eniten läntisellä kehätiellä länteen välillä Pirkkahalli Rajaniemi sekä Rantaväylällä länteen välillä Naistenlahti Onkiniemi. Myös Pispalan valtatie ruuhkautuu selvästi länteen kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ruuhkautuminen alkaa jo klo 15 jälkeen lännen suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Ruuhka laajenee itään lentoaseman liittymään asti klo 16 mennessä ja ulottuu laajimmillaan Pirkkahallille. Läntisellä kehätiellä liikenne on selvästi ruuhkautunutta vielä klo aikaan välillä lentoaseman liittymä Rajaniemi. Rantaväylä alkaa ruuhkautua länteen kulkevassa suunnassa noin klo 15 välillä Naistenlahti Mustanlahdenkatu. Ruuhkautuminen jatkuu noin klo 17.30:een asti. Vuonna 2003 tehtyihin sujuvuusmittauksiin verrattuna Rantaväylän sujuvuus on aamuruuhkassa hieman parantunut, mutta iltaruuhkassa sujuvuus on lännen suuntaan huonontunut merkittävästi. Avainsanat matka-aika, keskinopeus, ruuhkautuminen, kelluvan auton menetelmä, sujuvuusmittaus, seurantajärjestelmä Julkaisusarjan nimi ja julkaisun numero Kokonaissivumäärä Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti ISSN ISBN

6 Date of publication Name of the publication Travel time survey of the Tampere Region Authors Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Abstract The data concerning the travel times, driving speeds and congestion in the urban areas is often sparse and is based on individual observations of travel time or vehicle speeds. The main purpose of the Tampere regional travel time survey has been to assess the variations in travel time, average speed, and congestion in the arterial road and street network in the Tampere Region. The travel time and driving speed has been studied by using the floating car method where the car is driving with the same speed as other road users. Travel time and speed data has been collected in seven different routes with total length of 140 km. The measurements have been conducted during the weekdays at 6:45-18:00 between October 2004 and March The total amount of measured kilometres was approximately km. The measured routes represent the most important entrance and by-pass roads in the Tampere Region. Measurement data can be utilized to evaluate the level of service of the car traffic, to identify potential causes of congestion and congestion management strategies, and to evaluate the effectiveness of strategies which are implemented. Measurements can be repeated periodically to be able to evaluate the changes in congestion over time. During the morning peak the traffic was most congested at 7:30 8:15. In the surroundings of the central hospital area (Kuntokatu) the congestion can be observed to begin a little earlier and to last longer time than in other areas. In Paasikiventie the eastbound direction begins to congest already at 7:15 and the congestion is largest between Enqvistinkatu and Rantatie at 7:30-8:00. Also Pispalan valtatie is in the morning congested in the eastbound direction. In the western by-pass road the traffic is to some extent congested in the road building site eastwards. During the afternoon rush hours the travel times are relatively longer than during the morning peak. The afternoon congestion is more severe and long lasting than the morning congestion. Almost all westbound directions are congested during the afternoon peak. The afternoon congestion is most notable in the western by-pass road between Pirkkala and Rajaniemi intersection and in Kekkosentie between Naistenlahti and Mustalahti. The westbound directions begin to congest already at 15:00 and congestion is relieved at 17:30. Compared to the travel time survey in Paasikiventie and Kekkosentie in 2003 the congestion has decreased to some extent during the morning peak in eastbound direction and increased significantly during the afternoon peak in the westbound direction. Keywords travel time, floating car method, driving speed, average speed, peak hour, congestion Name of the publication series Pages, total Tampere University of Technology. Institute of Transportation Engineering. Research Report 59. ISSN ISBN

7 SISÄLTÖ 1. JOHDANTO Liikenteen sujuvuuden arviointi Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET Mittausten suorittaminen ja mittausreitit Mittausaikataulu Mittausten määrä tutkimusreiteillä Liikennemäärä mittausreiteillä LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella Sujuvuus aamuruuhkassa Sujuvuus iltaruuhkassa Sujuvuuden muutokset Rantaväylällä vuosina REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT Tarkastellut reitit Rantaväylä Läntinen kehätie Pirkkala - keskusta Holvasti - keskusta Hervanta - keskusta Lielahti - keskusta Epilä - keskusta Lahdenperä - Ratina PÄÄTELMIÄ LÄHTEET... 48

8 10

9 1. JOHDANTO 1.1 Liikenteen sujuvuuden arviointi Liikenteen sujuvuus on tärkeä henkilöautoliikenteen palvelutasoa kuvaava indikaattori. Liikenteen sujuvuudesta kootut havainnot ovat usein hajanaisia ja perustuvat yksittäisiin havaintoihin eri reitin osien matka-ajoista. Yhtenäisiä mittausjärjestelmiä liikenteen sujuvuuden seurannaksi on kehitetty mm. Helsingissä, jossa liikenteen sujuvuutta seurataan matka-aikamittauksilla kahden vuoden välein (Hellman 2003). Helsingissä keskinopeuksia mitataan kelluvan auton mittauksilla yhteensä 14 eri reitillä. Myös koko pääkaupunkiseudulla matka-aikaa on seurattu ajoneuvojen ajonopeuksia ja aikavälejä vuodesta 1992 lähtien (YTV 2003). YTV:n mittauksissa on henkilöautoliikenteen matka-aikojen lisäksi seurattu mm. turvavyön ja ajovalojen käyttöä ja liikennevalojen noudattamista. Keskinopeudet kootaan YTV:n tutkimuksessa Tiehallinnon automaattisista mittauspisteistä sekä Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston kokoamista keskinopeusaineistoista. Mittaustulosten perusteella ajoneuvojen keskinopeudet ovat alentuneet pääkaupunkiseudulla taajamien ulkopuolella hieman ja taajamissa huomattavasti. Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuutta seudun pääsisääntuloteillä, läpikulkuteillä ja tärkeimmillä pääkaduilla. Mittausaineisto on koottu keräämällä ajonopeustietoja liikenteen seassa ajamalla eli ns. kelluvan auton menetelmällä. Hankkeessa on laadittu Tampereen seudun tärkeimpiä liikenneväyliä koskeva ajoneuvoliikenteen matka-aikaan perustuva mittausjärjestelmä. Sujuvuustutkimuksen mittaukset on mahdollista toistaa määräajoin, jolloin voidaan arvioida seudun liikenneolosuhteiden kehitystä. Lisäksi tuloksia voidaan hyödyntää liikenneruuhkia vähentävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Mittausreitit on valittu tutkimukseen siten, että ne edustavat seudun keskeisimpiä sisääntuloteitä ja pääväyliä, joilla on aiemmin havaittu kapasiteettiongelmia. Koska mittaukseen ei ole voitu sisällyttää rajattomasti tie- ja katuosuuksia mittausten määrän pitämiseksi kohtuullisena, on mittauksen ulkopuolelle jäänyt myös sellaisia väyliä, joissa liikenne ruuhkautuu aamu- ja iltaruuhkan aikana ja joissa matka-ajan vaihtelut ovat suuria. Mittausreitit edustavat seudun keskeisimpiä väyliä, joilla sujuvuusongelmien on odotettu kasvavan tulevaisuudessa liikenteen kysynnän kasvaessa. Mittaustulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen ruuhkautumista eri vuorokaudenaikoina ja eri ajosuunnissa tutkituilla mittausreiteillä. Keskinopeushavaintojen perusteella voidaan lisäksi tulevina vuosina seurata matka-aikojen muutosta ja ruuhkaaikojen muutoksia aamu- ja iltaruuhkan aikoina. Sujuvuusaineiston perusteella voidaan myös arvioida erilaisten liikennejärjestelmään kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusta liikenteen sujuvuuteen ja palvelutasoon. Talvikaudella kerättyä aineistoa voidaan hyödyntää esimerkiksi arvioitaessa vuoden 2006 syksyllä liikenteelle avattavan läntisen kehätien ensimmäisen vaiheen vaikutuksia liikenteen sujuvuuteen keräämällä samalla menetelmällä vertailuaineistoa sujuvuudesta uuden yhteyden avaamisen jälkeen. 11

10 Mittaukset on ajoitettu talvikaudelle siten, että ensimmäiset mittaukset on tehty lokakuun 2004 lopussa ja viimeiset mittaukset maaliskuun lopussa Talvikausi soveltuu hyvin sujuvuustarkasteluihin, sillä liikenteen kysyntä on silloin melko tasainen juhlapyhiä ja kevään hiihtolomakautta lukuun ottamatta. Pääteiden liikennemäärä on yleensä suurimmillaan kesälomakausien aikana, mutta kesäisin liikenteen kysyntä ajoittuu hieman eri tavoin kuin talvikaudella, jolloin arkipäivien aamu- ja iltaruuhkan havaittavuus on suurinta. Tavoitteena on ollut tuottaa mahdollisimman kattava aineisto arkiliikenteen sujuvuudesta, jolloin kesäajan liikenteen seuranta on rajattu mittausten ulkopuolelle. 1.2 Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla Liikennemäärät ovat Tampereen seudulla kasvaneet viime vuosikymmeninä melko paljon, sillä seudun asukkaiden ja seudulla työssäkäyvien määrä on kasvanut ja autoistumisen kasvu on samaan aikaan lisännyt henkilöauton käyttöä päivittäisillä matkoilla. Liikennemäärien kehityksestä on saatavilla systemaattisesti koottua tietoa Tiehallinnon ylläpitämistä automaattisista liikennelaskentapisteistä (LAM), joita sijaitsee mm. Paasikiventiellä, läntisellä kehätiellä, itäisellä kehätiellä sekä VT12:lla Ruotulassa ja Kangasalla. Kuvassa 1.1 on esitetty Tiehallinnon liikennemääräkarttojen perusteella koottuja liikennemäärätietoja vuosilta 1996, 2000 ja vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: vuonna 1996: vuonna 2000: vuonna 2004: Kuva 1.1 Liikennemäärä (KVL) eräillä Tampereen seudun tie- ja katuverkon osilla vuonna 1996 ja (Tielaitos 1996, Tielaitos 2000, Tiehallinto 2004) 12

11 Liikennemäärä on vuosina kasvanut suhteellisesti eniten läntisellä kehätiellä, jossa Lahdesjärven kohdalla liikenne on tällä aikavälillä kasvanut 44 %, Rajasalmen sillalla 35 %, Pirkkalassa 34 %, Ylöjärvellä 32 % ja Linnainmaalla 30 %. Lempäälän moottoritiellä liikennemäärä on vuosina kasvanut 30 %. Teiskontiellä liikennemäärä on Kekkosentien liittymän kohdalla kasvanut 26 % ja Ruotulassa 22 %. Kekkosentiellä liikennemäärä on Näsinsillan kohdalla kasvanut 24 % ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella 18 %. 13

12 2. MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET 2.1 Mittausten suorittaminen ja mittausreitit Tutkimuksessa matka-aikaa on mitattu kelluvan auton menetelmällä. Matka-aikamittauksissa on käytetty TTY:n liikenne- ja kuljetustekniikan laitoksen mittausajoneuvoa, jossa on matka-aikaa mittaava ajoanalysaattori. Kelluvan auton menetelmässä liikennevirran matkanopeutta on mitattu ajamalla liikenteen seassa vuorokauden eri ajankohtina. Ajonopeus kirjautuu tietokantaan 1 sekunnin välein. Hetkellisen matkanopeuden lisäksi ajoanalysaattorilla voidaan mitata liittymäkohtaisia viivytyksiä sekä muista syistä aiheutuvia viivytyksiä. Sujuvuutta ja matka-aikaa on mitattu yhteensä seitsemällä reitillä, jotka on esitetty kuvassa 2.1. Reitit on mittauksissa numeroitu ajojärjestyksessä seuraavasti: reitti 1 Läntinen kehätie (Lahdenperänkatu läntinen kehätie Porintie, 16,4 km) reitti 2 Naistenmatkantie (Lahdenperänkatu Naistenmatkantie Porintie, 14,3 km) reitti 3 Hervannan valtaväylä (Hervanta Sammon Aukio, 8,5 km) reitti 4 Pispalan valtatie, Hämeenkatu ja Teiskontie (Epilä Kuntokatu, 9,0 km) reitti 5 Rantaväylä (Myllypuronkatu Holvasti, 13,8 km) reitti 6 Hämeenpuisto (Lahdenperänkatu Santalahti, 6,2 km) reitti 7 Hatanpään valtatie (Lahdenperänkatu Hatanpään vt Hämeenkatu, 3,8 km) Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) Reitti 7: Hatanpään valtatie Lahdenperänkatu - Hämeenkatu (3,8 km) Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi - Porintie (14,3 km) Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Kuva 2.1 Sujuvuustutkimuksen mittausreitit. Reittien yhteenlaskettu pituus molempiin suuntiin ajettuna on noin 140 km. Reittien yksityiskohtaisempi kuvaus on esitetty liitteessä 1. Reitit 1, 2, 5, 6 ja 7 ajettiin lenkkinä siten, että reitti päättyi samaan pisteeseen, josta se alkoi. 14

13 Kelluvan auton menetelmässä mittausautolla pyritään ajamaan muun liikenteen seassa muun liikenteen nopeutta ja ajokäyttäytymistä seuraten, jotta mittauksilla saataisiin mahdollisimman totuudenmukainen kuva liikennevirran hetkellisestä nopeudesta. Autolla on mittauksissa normaaliin tapaan ruuhkassa vaihdettu nopeammin vetävälle kaistalle pyrkimättä kuitenkaan ajamaan muuta liikennevirtaa nopeammin. Mittauksia on koko mittausajanjakson aikana tehnyt kolme kuljettajaa, joiden ajotapa on ennen mittausten aloittamista pyritty harmonisoimaan, jotta keskinopeuksiin ei syntyisi kuljettajakohtaisia eroja. 2.2 Mittausaikataulu Mittaukset on tehty arkipäivisin Pääosa mittauksista on tehty aamu- (klo 7-9) ja iltaruuhkien (klo 15-18) aikaan. Vertailuaineistona on mitattu päiväliikennettä (klo 9-15), joka edustaa mittauksissa sujuvaa liikennettä. Mittaukset aloitettiin lokakuussa 2004 reitillä 1 ja viimeiset mittaukset tehtiin maaliskuussa 2005 reitillä 7. Mittaukset pyrittiin pääosin sijoittamaan tiistaille, keskiviikoille ja torstaille, mutta joillakin viikoilla mittauksia on tehty myös maanantaisin ja perjantaisin, jotta mittaukset olisi mahdollista tehdä kokonaisuudessaan ennen pääsiäistä. Mittauksia ei tehty arkipyhinä, aattopäivinä eikä Tampereen seudun hiihtolomaviikolla. Joulun ja vuodenvaihteen ajan poikkeuksellisen liikenteen kysynnän takia mittauksia ei tehty ollenkaan Maaliskuussa 2005 tehtiin joitakin täydentäviä mittauksia aiemmin mitatuille reiteille otannan suurentamiseksi aamu- ja iltaruuhkassa. Yksityiskohtaisempi mittausaikataulu on esitetty taulukossa 2.1. Mittaukset aloitettiin eri päivinä vaihdellen aamuisin klo ja iltapäivisin klo , jotta mittaukset ajoittuisivat eri mittauspäivinä samana kellonaikana eri ajosuuntiin, jolloin saadaan kattava kuva sujuvuudesta kummassakin ajosuunnassa. Taulukossa 2.1 on esitetty myös säätila mittauspäivän iltapäivällä. Lämpötila ja keliolosuhteet vaihtelivat mittauspäivien aikana, joten iltapäivän säätila ei kuvaa koko vuorokauden olosuhteita. Aamuisin lämpötila on ollut tyypillisesti alempi kuin iltapäivällä. 15

14 Taulukko 2.1 Mittauspäivät eri reiteillä ja mittauspäivän iltapäivän kelihavainnot. viikonpäivmäärä päivä- klo klo klo keliolosuhteet ke reitti 1 - reitti C, kuiva tienpinta to reitti 1 reitti 1 reitti C, kostea tienpinta ma reitti 1 - reitti C, märkä tienpinta ti reitti 1 reitti 1 reitti C, märkä tienpinta ke reitti 1 - reitti C, kuiva tienpinta to reitti 1 reitti 1 reitti C, kuiva tienpinta ti reitti 1 - reitti C, kostea tienpinta ke reitti 1 - reitti C, kostea tienpinta to reitti 2 reitti 2 reitti C, kostea tienpinta ma reitti 2 - reitti C, kuiva tienpinta ti reitti 2 - reitti C, kostea tienpinta ke reitti 2 reitti 2 reitti C, kuiva tienpinta to reitti 2 reitti 2 reitti C, kostea tienpinta ma reitti 3 reitti 3 reitti C, märkä tienpinta ti reitti 3 reitti 3 reitti C, jäinen tienpinta ke reitti 3 - reitti 3-4 C, jäinen tienpinta to reitti 3 - reitti 3-4 C, kuiva keli pe reitti 3 reitti 3 reitti 3-4 C, lumisateinen keli ma reitti 4 reitti 4 reitti 4-5 C, jäinen tienpinta ti reitti 4 - reitti 4-4 C, jäinen tienpinta ke reitti 4 - reitti 4-8 C, kuiva tienpinta to reitti 4 reitti 4 reitti 4-1 C, lumisateinen keli ma reitti 4 - reitti 4-3 C, jäinen tienpinta ti reitti 4 reitti 4 reitti 4-2 C, lumisateinen keli ke reitti 4 - reitti C, kostea tienpinta to reitti 5 reitti 5 reitti C, kostea tienpinta pe reitti 5 - reitti 5-8 C, kuiva tienpinta ke reitti 5 - reitti C, kostea tienpinta to reitti 5 reitti 5 reitti 5-1 C, kuiva tienpinta ti reitti 5 - reitti C, kostea tienpinta ke reitti 5 reitti 5 reitti C, märkä tienpinta to reitti 5 - reitti C, märkä tienpinta ti reitti 5 - reitti 5-6 C, jäinen tienpinta ke reitti 6 reitti 6 reitti 6-5 C, kuiva tienpinta to reitti 6 - reitti 6-3 C, lumisateinen keli ti reitti 6 - reitti 6-1 C, jäinen tienpinta ke reitti 6 reitti 6 reitti 6-3 C, jäinen tienpinta to reitti 6 reitti 6 reitti 6-4 C, jäinen tienpinta ti reitti 1-7 C, kuiva tienpinta ke reitti 4-7 C, kuiva tienpinta to reitti 2 - reitti 2-5 C, jäinen tienpinta ti reitti 7 - reitti 5-4 C, kuiva tienpinta ke reitti 7 - reitti 5-5 C, kuiva tienpinta to reitti 7 reitti 7 reitti 7-4 C, kuiva tienpinta ma reitti 7-6 C, kuiva tienpinta ti reitti 7 reitti 7 reitti 7-4 C, kuiva tienpinta ke reitti 7 reitti 7 reitti 7-3 C, kuiva tienpinta to reitti 7-3 C, jäinen tienpinta 16

15 2.3 Mittausten määrä tutkimusreiteillä Kuvassa 2.1 on esitetty mittaustuntien ja kuvassa 2.2 mittauskertojen määrä eri reiteillä. Mittaustuntien yhteenlaskettu määrä on noin 277 tuntia. Pitkillä läntisen kehätien, Naistenmatkantien ja Rantaväylän reiteillä mittaustuntien määrä on yli 40 tuntia. Eri reiteillä mittauskertoja reitin päästä päähän oli Noin 40 % mittauksista tehtiin iltaruuhkan aikaan klo , noin 30 % aamuruuhkan aikaan klo ja noin 30 % päiväliikenteessä klo mittaustunteja 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.2 Mittaustuntien määrä eri reiteillä. mittauskertoja/suunta klo klo klo läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.3 Mittauskertojen määrä reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa ja päiväliikenteessä. 17

16 Mittauskilometrien kokonaismäärä oli noin km. Kuvassa 2.4 on esitetty mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkan aikaan ja päiväliikenteessä. Eniten mittauskilometrejä syntyi läntisen kehätien reitillä (reitti 1) ja Rantaväylän reitillä (reitti 5) ja vähiten lyhyillä keskustassa kulkevilla reiteillä 6 ja 7. Aamulla klo mitattujen kilometrien yhteismäärä oli noin km, päiväliikenteessä klo noin km ja iltapäivän liikenteessä klo noin km. mittauskm/reitti klo klo klo läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 2.4 Mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa sekä päiväliikenteessä. 2.4 Liikennemäärä mittausreiteillä Mittausreitit ovat pääosin vilkkaita väyliä, joissa liikennemäärä on ympäröivää tie- ja katuverkkoa suurempi. Kuvassa 2.5 on esitetty keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä eräillä mittausreiteille kuuluvilla tie- ja katuosuuksilla. Liikennemäärältään suurin mittausreitti on Rantaväylän reitti (reitti 5), joka on kaksiajoratainen välillä Alasjärvi - Myllypuronkatu. Liikennemäärä on Rantaväylällä suurimmillaan Teiskontiellä Kekkosentien liittymässä ja Paasikiventiellä Mustalahden ja Vaitinaron välisellä osuudella. Myös Ratinan sillan kautta kulkevalla reitillä 6 ja Hervannan valtaväylän kautta kulkevalla reitillä 3 koko vuorokauden liikennemäärä ylittää suurimmillaan ajoneuvon määrä. Läntisellä kehätiellä liikennemäärä on mitatulla osuudella ajoneuvoa vuorokaudessa. Hämeenkadun ja Pispalan valtatien kautta kulkevalla reitillä liikennemäärä on Teiskontien länsipuolella suurimmillaan ajoneuvoa vuorokaudessa. Naistenmatkantiellä liikennemäärä on länsiosassa noin ja Pirkkalan keskustan kohdalla noin ajoneuvoa vuorokaudessa. 18

17 Kuva 2.5 Liikennemäärä (KVL) eräillä mittausreittien tie- ja katuosuuksilla vuonna KVL-tiedot on tuotettu katuverkon pisteissä marraskuun arkivuorokausiliikennemääristä kertoimella 0,902. (Tiehallinto 2004, Tampereen kaupunki 2005) Vuorokausiliikenne mittauspäivinä oli kaikilla tutkituilla reiteillä suurempi kuin keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) kuvassa 2.5, sillä keskimääräisessä vuorokausiliikenteessä on mukana myös viikonloppujen liikennemäärä. Esimerkiksi Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän länsipuolella oli marraskuussa 2003 vuorokausiliikennettä maanantaisin, tiistaisin ja keskiviikkoisin noin ajoneuvoa/vrk, torstaisin noin ajoneuvoa/vrk ja perjantaisin noin ajoneuvoa/vrk. (Tiehallinto 2005) Tampereen seudulla itään suuntautuva liikenne sijoittuu vuorokauden tunneille hieman tasaisemmin kuin länteen suuntautuva liikenne, jonka ruuhkatunnit ovat klo Kuvassa 2.6 on esitetty tuntiliikenne Rajasalmen sillalla ja Paasikiventiellä idän suuntaisessa liikenteessä ja kuvassa 2.7 lännen suuntaisessa liikenteessä. Kuvan tiedot edustavat keskimääräistä marras-joulukuun keskiviikkoa ( ja ). Näiden pääväylien kautta länteen kulkee klo noin ajoneuvoa/h ja klo noin ajoneuvoa/h. Aamuruuhka on itä-länsisuuntaisessa liikenteessä hieman pienempi, sillä aamun huipputunnin (klo 7-8) aikana itään kulkee näillä väylillä noin ajoneuvoa/h. Iltapäivän ruuhkahuippu on erityisen merkittävä Paasikiventiellä, jossa kulkee klo länteen tunnissa noin kolminkertainen määrä liikennettä päiväliikenteen (klo 10-11) määrään verrattuna. Idän suuntaisessa aamuruuhkassa ero ei ole yhtä suuri päiväliikenteeseen verrattuna. Rajasalmessa huipputuntien liikennemäärä on noin kaksinkertainen päiväliikenteeseen verrattuna. 19

18 ajoneuvoa/h Rajasalmi Paasikiventie Kuva 2.6 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla ( ) ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella ( ) itään. Ajoneuvojen kokonaismäärä oli idän suunnassa Rajasalmessa ja Paasikiventiellä (Tiehallinto 2005) ajoneuvoa/h Rajasalmi Paasikiventie Kuva 2.7 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla ( ) ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella ( ) länteen. Ajoneuvojen kokonaismäärä oli lännen suunnassa Rajasalmessa ja Paasikiventiellä (Tiehallinto 2005) 20

19 3. LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA 3.1 Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella Liikenteen sujuvuutta on arvioitu vertaamalla liikennevirran keskinopeutta vapaan liikennevirran keskinopeuteen (Laine ja Pesonen 2002). Sujuvuusluokituksen perusteella liikenne on sujuvaa, hidastunutta, ruuhkautunutta tai selvästi ruuhkautunutta. Sujuvuutta aamu- ja iltaruuhkassa on arvioitu vertaamalla liikenteen keskinopeutta 30 minuutin jaksoissa päiväliikenteen (klo 9-15) keskinopeuteen. Matka-aika vaihtelee mittausreiteillä päiväliikenteessä melko vähän ja liikenteen sujuvuus päiväliikenteessä vastaa mittausten perusteella melko hyvin vapaan liikennevirran keskinopeutta. Taulukossa 3.1 on esitetty arvioinnissa sovellettu neliportainen asteikko. Taulukko 3.1 Sujuvuusarvioissa sovellettu keskinopeuteen perustuva luokitus. (Laine ja Pesonen 2002) liikenteen sujuvuusarvio liikenne on sujuvaa (vihreä) liikenne on hidastunutta (keltainen) liikenne on ruuhkautunutta (punainen) liikenne on selvästi ruuhkautunutta (musta) liikennetilanneluokan määritys liikennevirran keskinopeus on alle 10 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on yli 50 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus Kuvassa 3.1 on esitetty keskimatkanopeus eri mittausreiteillä aamuruuhkassa, päiväliikenteessä ja iltaruuhkassa. Keskimatkanopeuksien perusteella eniten ruuhkaa esiintyy iltapäivällä klo Pispalan valtatien (reitti 4), Hämeenpuiston (reitti 6) ja Rantaväylän (reitti 5) reiteillä, joissa keskinopeus on % päiväliikenteen nopeutta alempi. Aamuruuhkassa keskinopeudet ovat alle 10 % päiväliikenteen nopeuksia alempia. keskinopeus, km/h klo klo klo ,0 60,0 50,0 40,0 30,0 63,6 59,0 54,8 45,947,4 43,2 37,4 38,9 35,5 29,6 30,9 24,3 49,1 55,0 45,4 28,4 25,6 25,126,1 22,3 23,3 20,0 10,0 0,0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Hatanpään valtatie Kuva 3.1 Keskimääräinen matkanopeus mittausreiteillä eri ajankohtina. 21

20 Liikenteen sujuvuutta on vastaavalla luokituksella arvioitu Tampereen seudulla Rantaväylän matka-aikatutkimuksessa vuonna Vuoden 2003 tutkimuksessa Rantaväylällä oli ruuhkautuneita tai selvästi ruuhkautuneita osuuksia aamulla idän suunnassa klo ja iltapäivällä lännen suunnassa klo (Kalenoja 2004) Sujuvuusarviot on tässä tutkimuksessa esitetty puolen tunnin ajoaikojen keskiarvona kutakin alkavaa viittätoista minuuttia kohti aamuliikenteessä klo ja iltapäivän liikenteessä klo Sujuvuus aamuruuhkassa Kuvissa on esitetty liikenteen keskimääräinen sujuvuus mitatuilla tie- ja katuosuuksilla arkiaamuisin klo Liikenteen sujuvuus on klo 7.15 asti kaikilla mittausreiteillä hyvä. Kuntokadun ympäristössä liikenne ruuhkautuu hieman jo ennen kello seitsemää. Kuntokadun ympäristössä ruuhka jatkuu noin klo 8.15 asti ja ulottuu idässä Teiskontiellä Lääkärinkadun liittymään asti. Klo 7.15:n jälkeen liikenne alkaa ruuhkautua Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä itään kulkevassa suunnassa. Klo Paasikiventie on selvästi ruuhkautunut välillä Enqvistinkatu - Rantatie ja Pispalan valtatie välillä Ylä-Pispala - Pirkankatu. Paasikiventiellä ruuhkautuminen on pahinta Vaitinaron liittymän länsipuolella, jossa keskinopeus laskee alle 20 km/h:iin. Vaitinaron liittymän ja Rantatien välisellä osuudella keskinopeus laskee noin 24 km/h:iin klo Ruuhkautuminen jatkuu Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä noin klo 8.15 asti. Rantatien ja Mustanlahdenkadun liittymän välinen osuus on melko sujuva myös aamuruuhkan aikaan itään kulkevassa suunnassa. Hatanpään valtatiellä liikenne on aamuisin pääosin sujuvaa lukuun ottamatta Lahdenperänkadun ja Hatanpään puistokujan sekä Hatanpäänkadun ja Hatanpään puistokujan välistä osuutta. Ruuhkautumista on havaittavissa etelään johtavassa suunnassa enemmän kuin pohjoiseen johtavassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ei ole itään kulkevassa suunnassa aamuisin merkittäviä ruuhkia. Tietyömaan kohdalla idän suuntaan liikenne ruuhkautuu jonkin verran, mutta välillä Rajaniemi - lentoaseman liittymä liikenne on sujuvaa. Länteen kulkeva suunta ruuhkautuu klo Rajaniemen liittymän kohdalla lyhyellä osuudella. Myös Naistenmatkantiellä liikenne on aamuisin sujuvaa lukuun ottamatta liikenteen hidastumista välillä Kurikantie - Killo. Nuolialantiellä liikenne ruuhkautuu idän suuntaan välillä Lepolantie - Sarankulmankatu klo Hämeenkadulla, Hämeenpuistossa ja Ratinassa liikenne on aamuruuhkassa pääosin sujuvaa lyhytaikaisia ruuhkautumisia lukuun ottamatta. Viinikan liittymän ympäristössä liikenne ruuhkautuu myöskin lyhytaikaisesti keskustaan johtavassa suunnassa. Hervannan valtaväylän eteläosassa liikenne ruuhkautuu hieman muita väyliä myöhemmin klo etelään johtavassa suunnassa välillä Vuohenoja - Hallila sekä Opiskelijankatu - Hermiankatu. Ruuhka jatkuu selvästi havaittavana Opiskelijankadun ja Hermiankadun välillä lähes klo 9:ään asti. 22

21 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.2 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.3 Liikenteen sujuvuus arki-aamuisin klo

22 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.4 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.5 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo

23 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.6 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.7 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo

24 Pispalan valtatie ruuhkautuu hieman myöhemmin kuin Rantaväylä lännen suunnassa. Pispalan valtatiellä suurimmat ruuhkat on havaittavissa klo välillä Pir- klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.8 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo Sujuvuus iltaruuhkassa Liikenteen sujuvuus iltaruuhkan aikaan puolen tunnin tarkastelujaksoissa on esitetty kuvissa Iltaruuhkassa liikenne ruuhkautuu länteen johtavilla väylillä selvästi ja iltaruuhka erottuu keskinopeuksien perusteella aamuruuhkaa huomattavasti selvemmin. Iltaruuhka on myös aamuruuhkaa pitkäkestoisempi. Rantaväylällä ruuhkautumista on länteen kulkevassa suunnassa havaittavissa jo klo Lääkärinkadun ja Kuntokadun sekä Teiskontien ja Mustanlahden välisellä osuudella. Lähestyttäessä klo 16:a ruuhkautumista on havaittavissa Rantaväylällä koko osuudella Naistenlahdesta Lielahdenkadulle. Selvästi ruuhkautunutta liikenne on Kekkosentiellä välillä Naistenlahti - Mustalahti klo Ruuhkautunut osuus lyhenee välille Tampella - Mustalahti noin klo jälkeen ja ruuhka purkautuu kokonaan noin klo jälkeen. Tampellan ja Mustanlahden välillä keskinopeus laskee alimmillaan noin 14 km/h:iin klo Mustanlahden liittymän länsipuolella ruuhkautuminen on melko vähäistä ja ajoittuu pääosin ajalle klo Paasikiventiellä liikenne on iltapäivällä pääosin sujuvaa Rantaväylällä itään johtavassa suunnassa. Enqvistinkadun ja Vaitinaron välillä on iltaruuhkan aikaan havaittavissa aika ajoin ruuhkautumista. 26

25 kankatu - Tahmelan viertotie. Pispalan valtatiellä myös länteen kulkeva ajosuunta ruuhkautuu klo välillä Ylä-Pispala - Pirkankatu. Länteen johtavassa ajosuunnassa liikenne ruuhkautuu selvästi jo klo 15:n jälkeen Rajaniemen liittymän tuntumassa. Ruuhkautuminen etenee klo 16:een mennessä idässä lentoaseman liittymään asti ja ulottuu pisimmillään Pirkkahallin liittymään asti klo Liikenteen keskinopeus laskee Rajaniemen liittymän kohdalla alimmillaan noin 13 km/h:iin klo Ruuhkautuminen kestää länteen johtavassa suunnassa pitkään, sillä vielä klo 18 aikaan läntisen kehätien keskinopeudet ovat huomattavasti päiväliikenteen nopeutta alempia välillä lentoaseman liittymä - Rajaniemi. Myös Naistenmatkantiellä on länteen johtavassa suunnassa havaittavissa ruuhkautumista Rajaniemen liittymän tuntumassa. Nuolialantiellä itään johtava suunta ruuhkautuu selvästi välillä Härmälä - Sarankulmankatu klo Läntisellä kehätiellä liikenne on idän suunnassa sujuvaa tai lievästi hidastunutta. Tietyömaan kohdalla on havaittavissa ruuhkautumista klo , mutta Rajaniemen ja Pirkkahallin välillä liikenne on sujuvaa koko iltaruuhkan ajan. Klo liikenne on hidastunutta välillä Pirkkahalli - Lempääläntien liittymä. Hatanpään valtatie alkaa ruuhkautua Lahdenperänkadulta pohjoiseen noin klo Hatanpään puistokujan ja Tampereen valtatien välinen osuus on selvästi ruuhkautunut välillä klo Etelään johtavassa suunnassa liikenne on Hatanpään valtatiellä pääosin sujuvaa iltapäivän eri ajankohtina. Lempääläntiellä ruuhkautumista on havaittavissa lähinnä Viinikan liittymän ympäristössä. Lempääläntiellä liikenne on pääosin sujuvaa välillä Lakalaiva - Viinikan liittymä. Tampereen valtatie ja Ratina ovat länteen johtavassa suunnassa ruuhkautuneita klo Ruuhkautuminen on suurinta klo Hämeenpuisto ruuhkautuu pohjoisen suunnassa jo klo 15:n jälkeen ja ruuhkautuminen on suurinta ja pitkäkestoisinta Hämeenpuiston pohjoispäässä. Hämeenkadun ja Mustanlahden liittymän välinen osuus on selvästi ruuhkautunut klo Hämeenkadulla ruuhkautuminen on havaittavinta kummassakin ajosuunnassa Hämeensillan ja rautatieaseman välillä. Erityisesti itään johtava ajosuunta ruuhkautuu selvästi klo Kuntokadulla ruuhka ajoittuu pääosin klo 15:n ja 16:n välille. Kuntokadun liikenne ruuhkauttaa kuitenkin Teiskontietä länteen kulkevassa suunnassa Lääkärinkadulle asti koko iltapäivän mittausjakson ajan klo 18:aan asti. Itään kulkevassa suunnassa liikenne on Teiskontiellä melko sujuvaa lukuun ottamatta lyhytaikaista ruuhkautumista Alasjärven kohdalla klo Hervannan valtaväylällä ruuhkautuminen on muista mittausosuuksista poiketen iltaruuhkassa vähäisempää kuin aamuruuhkassa. Iltapäivällä liikenne on Hervannan valtaväylällä pääosin sujuvaa tai lievästi hidastunutta. 27

26 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.9 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.10 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo

27 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.11 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.12 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo

28 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.13 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.14 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo

29 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.15 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.16 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo

30 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.17 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.18 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo

31 klo sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.19 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo Sujuvuuden muutokset Rantaväylällä vuosina Liikenteen sujuvuutta ja matka-aikaa mitattiin loka-marraskuussa 2003 Rantaväylällä Ali-Huikkaantien ja Lielahdenkadun välillä. Tulokset on raportoitu vuonna 2004 julkaistussa raportissa Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus Rantaväylän matka-aikatutkimus toteutettiin samalla mittausmenetelmällä ja tulosten analysoinnissa hyödynnettiin samaa sujuvuusluokitusta kuin tässä matka-aikatutkimuksessa. Vuoden 2003 mittauksissa Sepänkadun, Särkänniemen ja Mustanlahden liikennevaloohjaus toimi pääosin yhteenkytkentäohjelmilla ja talvikauden mittauksissa SPOT-ohjelmilla. Talvella 2003 tehdyissä mittauksissa Rantaväylällä oli havaittavissa ruuhkautumista aamun ruuhkatunnin aikana erityisesti Enqvistinkadun ja Sepänkadun välisellä osuudella itään kulkevassa suunnassa. Kuvassa 3.20 on esitetty liikenteen sujuvuus Rantaväylällä vuoden 2003 ja vuoden 2004 mittauksissa arkiaamuisin klo Vuoden 2004 mittauksissa liikenne ei Vaitinaron ja Sepänkadun välisellä osuudella ruuhkautunut yhtä pahasti, mutta Enqvistinkadun ja Vaitinaron liittymän välinen sujuvuus sitä vastoin oli huonontunut. Länteen kulkevassa suunnassa sujuvuus on parantunut aamuruuhkan aikaan välillä Teiskontie - Lielahti. Teiskontiellä lännen suunnassa sujuvuus on mittausten mukaan huonontunut Ali- Huikkaantien ja Kuntokadun välillä. Vuoden 2003 mittauksissa liikenne oli tällä välillä selvästi ruuhkautunutta klo ja vuoden 2004 mittauksissa klo

32 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.20 Liikenteen sujuvuus Rantaväylällä arkiaamuisin klo vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus länteen kulkevassa suunnassa on Rantaväylällä huonontunut huomattavasti. Kuvassa 3.21 on esitetty liikenteen sujuvuus Rantaväylällä talvella 2003 pahimpana ruuhka-aikana klo Ruuhka ulottui länteen kulkevassa suunnassa vuoden 2003 mittauksissa enintään Tampellan Esplanadin liittymään, kun se vuoden 2004 mittauksissa ulottui Naistenlahteen asti. Lännen suunnan ruuhkautuminen on aikaistunut alkamaan jo klo ja ruuhkautuminen on luonteeltaan selvempää ja yhtäjaksoisempaa koko yhteysvälillä Naistenlahti - Mustalahti. Ruuhka jatkuu lännen suunnassa vuoden 2004 mittauksissa noin klo 17.45:een asti, kun vuoden 2003 mittauksissa ruuhka purkautui jo klo 17 jälkeen. Itään kulkevan suunnan sujuvuus on iltaruuhkassa hieman parantunut talveen 2003 verrattuna. Sujuvuus on parantunut erityisesti välillä Enqvistinkatu - Sepänkatu, jossa liikenne oli vuoden 2003 mittauksissa iltaruuhkan aikana hidastunutta ja ruuhkautui aika ajoin selvästi välillä Rantatie - Sepänkatu sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.21 Liikenteen sujuvuus Rantaväylällä arki-iltaisin klo vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. 34

33 Kuvassa 3.22 on esitetty keskinopeuden muutos reitin eri osilla vuosina Kuvaan on poimittu ne reitin osat, jotka ovat yli 300 metriä pitkiä, jotta lyhyillä reitin osilla tapahtuneet suhteellisesti suuret muutokset eivät korostuisi nopeusvertailussa. Keskinopeudet ovat Rantaväylällä aamuruuhkassa pääosin kasvaneet lukuun ottamatta Enqvistinkadun ja Vaitinaron liittymän välistä osuutta itään kulkevassa suunnassa, jossa nopeus on alentunut selvästi. Liikenteen sujuvuushavaintojen mukaan aamuruuhka ulottuu Rantaväylällä Lielahdenkadulle asti. Sen sijaan Rantatien ja Mustanlahden välisen osuuden sujuvuus on vuosina hieman parantunut. Keskinopeudet ovat aamu- ja iltaruuhkassa hieman alentuneet myös Mustanlahdenkadun ja Tampellan Esplanadin välillä. Tällä osuudella nopeusrajoitus on 60 km/h, joka vuoden 2003 mittauksissa ylittyi ja keskinopeus oli aamuruuhkassa noin 62 km/h. Vuoden 2004 mittauksissa keskinopeus on alentunut aamuruuhkassa 56 km/h:iin ja iltaruuhkassa 52 km/h:iin. Iltaruuhkassa keskinopeudet ovat länteen kulkevassa suunnassa alentuneet selvästi välillä Kekkosentie - Mustalahti. Nopeus on suhteellisesti pienentynyt eniten Parantolankadun ja Tampellan Esplanadin välisellä osuudella. Keskinopeus on hitaimmalla osuudella Tampellan liittymästä Mustanlahden liittymään pienentynyt iltaruuhkassa klo noin 17 km/h:iin. Vuonna 2003 liikenne oli iltaruuhkassa välillä Kekkosentie - Naistenlahti vielä täysin sujuvaa. klo keskinopeus vuonna 2003 / vuonna 2004 klo keskinopeus vuonna 2003 / vuonna /53 42/51 56/21 64/70 33/35 54/59 54/63 65/69 65/62 64/57 26/23 55/38 53/53 48/61 45/44 25/17 60/35 65/61 61/54 24/19 29/34 62/56 67/65 48/54 33/44 60/52 68/67 49/51 nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus % pienempi kuin vuonna 2003 nopeus yli 50 % pienempi kuin vuonna 2003 Kuva 3.22 Liikenteen keskinopeus (km/h) Rantaväylällä aamuruuhkassa klo ja iltaruuhkassa klo vuonna 2003 ja vuonna 2004 tehdyissä mittauksissa. 35

34 4. REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT 4.1 Tarkastellut reitit Matka-aikaa on sujuvuusluokituksen lisäksi tarkasteltu kahdeksan erilaisen mittausreiteistä muodostetun ajoreitin matka-aikavaihteluiden avulla. Matka-aikaa on näillä reiteillä tarkasteltu puolen tunnin väleissä aamu- ja iltaruuhkan aikaan sekä päiväliikenteessä (klo 9-15). Matka-aika on esitetty mittaustulosten keskiarvona. Matkaaikatarkastelujen reitit ovat Rantaväylä (Leinola - Lielahti) läntinen kehätie (Kalkku - Lahdenperä) Pirkkala - keskusta (Naistenmatkantie) Holvasti - keskusta Hervanta - keskusta Lielahti - keskusta Epilä - keskusta ja Lahdenperä - Ratina. 4.2 Rantaväylä Matka-aika Rantaväylällä eri vuorokauden ajankohtina välillä Holvasti - Lielahti on esitetty kuvassa 4.1. Kokonaismatka-aika tällä reitillä on päiväliikenteessä kummassakin ajosuunnassa noin 15 minuuttia. Reitti on matka-aikatarkasteluissa jaettu kolmeen osaan, joissa välipisteinä ovat Teiskontien ja Kekkosentien liittymä sekä Mustanlahdenkadun liittymä. Aamuruuhkassa matka-aika pitenee itään johtavassa ajosuunnassa pahimmillaan klo noin 21 minuuttiin, eli noin 44 % päiväliikenteeseen verrattuna. Aanuruuhka idän suunnassa on matka-aikatarkastelujen mukaan noin tunnin mittainen ja alkaa noin klo Ruuhkautumisen tuoma matka-ajan piteneminen rajoittuu lähes kokonaan välille Lielahdenkatu - Mustalahti. Mustalahden ja Teiskontien välinen matka-aika on kaikkina vuorokaudenaikoina lähes sama. Iltaruuhkassa matka-aika on idän suunnassa enimmillään noin 12 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Länteen kulkevassa ajosuunnassa ruuhkautuminen on huomattavasti suurempaa ja pidempikestoisempaa kuin idän suunnassa. Aamuruuhkassa matka-aika on noin 15 % pidempi kuin päiväliikenteessä johtuen Orimuskadun ja Teiskontien välisen osuuden ruuhkautumisesta. Iltaruuhkassa matka-aika pitenee enimmillään klo :00 yli 22 minuuttiin, eli noin 50 % päiväliikenteeseen verrattuna. Matka-aika on iltaruuhkassa kaikilla reitin osilla päiväliikennettä pidempi. Suhteellisesti eniten matka-aika pitenee välillä Teiskontie - Mustalahti, jossa matka-aika on noin % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka jatkuu lännen suunnassa selvästi havaittavana noin klo 17.30:een asti. Kuvassa 4.2 on esitetty matka-ajan vaihtelu reitin ruuhkautuneimmilla osilla Lielahdenkadulta Mustanlahdenkadulle ja Teiskontieltä Mustanlahdenkadulle. Aamuruuhkassa matka-aika vaihtelee huomattavasti Lielahdenkadun ja Mustanlahdenkadun välillä klo ja pitenee keskimäärin kaksinkertaiseksi päiväliikenteeseen ver- 36

35 rattuna. Iltaruuhkassa matka-ajan vaihtelu on vielä merkittävämpää ja pidempikestoista välillä Teiskontie - Mustalahdenkatu klo Mustalahdenkatu Lielahdenkatu Lielahdenkatu Mustalahdenkatu Teiskontie Mustalahdenkatu länteen klo klo klo klo klo klo klo klo :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 klo :01 klo :51 klo :27 Orimuskatu - Teiskontie Mustalahdenkatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu 06:29 03:09 05:16 14:53 08:13 08:00 03:27 03:21 05:29 05:01 17:09 16:22 06:21 06:20 03:10 03:23 04:52 05:11 14:23 14:54 07:27 03:47 06:20 17:35 09:25 07:23 05:54 07:43 07:06 06:55 07:02 06:07 06:33 07:23 03:23 05:48 16:37 19:31 Orimuskatu-Teiskontie Teiskontie-Mustalahdenkatu Mustalahdenkatu-Lielahdenkatu 22:25 22:01 22:26 itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 klo :58 03:10 klo klo :39 09:03 klo klo klo klo klo klo klo klo :54 05:14 05:57 06:24 06:04 06:03 05:43 05:57 03:14 03:09 03:22 03:20 03:34 03:25 03:19 03:22 06:37 03:32 03:38 06:32 06:28 14:51 06:28 15:48 06:58 16:42 06:37 16:14 06:32 16:00 06:47 15:49 15:46 07:09 21:19 06:56 19:36 15:40 06:28 15:47 Lielahdenkatu-Mustalahdenkatu Mustalahdenkatu-Teiskontie Teiskontie-Orimuskatu Kuva 4.1 Keskimääräinen matka-aika välillä Orimuskatu - Lielahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina. 0:18 matka-aika välillä Lielahdenkatu - Mustalahdenkatu 0:14 matka-aika välillä Teiskontie - Mustalahdenkatu 0:16 0:12 0:14 0:12 0:10 0:10 0:08 0:08 0:06 0:06 0:04 0:04 0:02 0:02 0:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 0:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 Kuva 4.2 Matka-ajan vaihtelu välillä Lielahdenkatu - Mustalahdenkatu ja Teiskontie - Mustalahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina. 37

36 4.3 Läntinen kehätie Reitti Kalkusta Lahdenperänkadulle alkaa rautatiesillan alta Kalkusta ja päättyy Lahdenperänkadun liittymään (kuva 4.3). Läntistä kehätietä kulkeva reitin matka-aika on päiväliikenteessä idän suunnassa noin 14 minuuttia ja länteen kulkevassa suunnassa hieman yli 12 minuuttia. Idän suunnassa reitin matka-aika on aamuruuhkan aikaan klo noin 5 minuuttia eli noin kolmanneksen pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamuruuhka vaikuttaa matka-aikaan noin klo 8.30:een asti. Iltaruuhkassa idän suuntainen matka-aika on suurimmillaan klo noin 17 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Myös läntisen kehätien reitillä ruuhkautuneempi ajosuunta on länteen johtava suunta, jossa matka-ajat ovat iltaruuhkassa huomattavasti päiväliikenteen matka-aikoja pidempiä. Matka-aika on enimmillään noin 11 minuuttia eli lähes 90 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Pahin ruuhka ajoittuu välille klo Klo matka-aika on % ja klo noin 26 % päiväliikenteen matka-aikaa pidempi. Aamuisin matka-aika on länteen johtavassa suunnassa lähes sama kuin päiväliikenteessä. 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 itään klo :22 09:56 14:18 klo :04 10:39 18:43 klo klo klo :56 04:52 04:06 10:02 09:51 10:24 14:54 13:57 17:20 klo klo klo klo klo klo :10 06:12 05:05 05:02 03:58 04:14 09:55 10:06 10:26 09:56 10:01 10:06 Kalkku - Kehätie Kehätie - Lahdenperä 14:05 16:19 15:32 14:58 14:00 14:19 länteen klo klo klo :00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 08:03 08:09 07:56 04:16 04:29 04:53 12:19 12:38 12:49 klo klo :11 08:01 04:23 04:22 12:34 12:23 Kalkku - Kehätie Kehätie - Kalkku klo klo klo klo klo klo :46 09:53 12:06 11:35 11:56 17:17 04:49 12:35 05:40 15:33 05:59 05:48 17:54 14:00 04:36 16:11 14:19 05:25 17:21 23:15 Lahdenperä - Kehätie Kehätie - Kalkku Lahdenperä - Kehätie Kehätie - Lahdenperä Kuva 4.3 Keskimääräinen matka-aika läntisellä kehätiellä välillä Kalkku - Lahdenperä vuorokauden eri ajankohtina. 38

37 4.4 Pirkkala - keskusta Kuvassa 4.4 on esitetty matka-aika eri vuorokaudenaikoina reitillä Rajaniemi - Naistenmatkantie - Hatanpään valtatie - Keskustori. Matka-aika on tällä reitillä päiväliikenteessä suunnassa Pirkkala - Tampere noin 17 min ja suunnassa Tampere - Pirkkala noin 16 min. Naistenmatkantien kautta kulkevalla reitillä merkittävimmät matkaaikamuutokset on havaittavissa iltaruuhkan aikaan idän suunnassa klo ja lännen suunnassa klo Tampereen suunnassa matka-aika pitenee enimmillään noin 27 % iltaruuhkassa ja noin 10 % aamuruuhkassa. Iltaruuhka rajautuu Naistenmatkantiellä välille Matka-ajan piteneminen johtuu pääosin välin Lahdenperänkatu - Keskustori ruuhkautumisesta. Muilla reitin osilla matka-ajan vaihtelut ovat pieniä, alle minuutin luokkaa. Pirkkalan suunnassa matka-ajan vaihtelut ovat jonkin verran pienempiä kuin Tampereelle johtavassa suunnassa. Aamuruuhkassa matka-aika on pisimmillään klo 7: noin 8 % ja iltaruuhkassa klo noin 18 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Pirkkalaan johtavassa suunnassa matka-aika pitenee aamulla suhteellisesti eniten välillä Keskustori - Lahdenperänkatu ja iltaruuhkassa välillä Lahdenperänkatu - Rajaniemi. länteen klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 05:23 06:44 06:58 05:58 05:37 05:25 05:51 06:13 05:54 06:29 05:46 08:17 08:32 07:55 08:38 08:25 08:23 09:08 09:09 09:47 09:28 09:07 01:55 15:35 01:48 17:05 01:54 16:47 01:50 01:50 16:26 15:52 01:51 15:39 01:52 01:54 16:51 17:16 01:55 17:36 02:44 18:41 01:57 16:49 Keskustori - Lahdenperä Lahdenperä - Lentoasemantie Lentoasemantie - Kehätie Keskustori Lahdenperä Lentoasemantie Kehätie Lahdenperä Lentoasemantie Lahdenperä Keskustori Kehätie Lentoasemantie Lentoasemantie Lahdenperä itään klo :30 klo :13 klo :32 klo :23 klo :16 klo :14 klo :21 klo :18 klo :21 klo :23 klo :26 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 08:15 10:02 08:52 08:38 08:32 09:10 09:29 09:48 09:12 09:28 09:00 06:03 16:49 06:19 18:34 06:40 18:04 07:08 18:09 06:02 16:50 06:29 17:53 07:51 19:42 09:17 21:22 08:20 19:53 07:09 18:59 07:06 18:32 Kehätie - Lentoasemantie Lentoasemantie - Lahdenperä Lahdenperä - Keskustori Kuva 4.4 Keskimääräinen matka-aika välillä Pirkkala - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 39

38 4.5 Holvasti - keskusta Kuvassa 4.5 on esitetty matka-ajan vaihtelu eri vuorokauden aikoina välillä Holvasti - Keskustori. Reitti on tarkastelussa jaettu kolmeen eri yhteysväliin. Matka-aika Orimuskadun ja Keskustorin välillä on kummassakin ajosuunnassa päiväliikenteessä noin 12,5 minuuttia. Holvastin ja keskustan välinen yhteys ruuhkautuu sekä aamu- että iltaruuhkan aikaan länteen kulkevassa suunnassa enemmän kuin itään kulkevassa suunnassa. Matka-aika keskustaan on enimmillään aamuruuhkassa klo noin 13 % ja iltaruuhkassa klo noin 40 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamu- ja iltaruuhkassa matka-aika pitenee suhteellisesti eniten välillä Orimuskatu - Teiskontie. Matka-aika Keskustorilta Holvastiin on aamuruuhkassa enimmillään noin 7 % ja iltaruuhkassa noin 25 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka ajoittuu melko tarkalleen ajankohtaan klo länteen klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 06:29 01:57 03:28 11:54 08:13 08:00 01:59 01:47 04:01 03:53 14:13 13:39 06:21 06:20 01:50 01:51 04:14 04:22 12:26 12:33 07:27 02:00 05:36 15:03 09:25 02:29 05:40 17:34 07:23 08:01 03:30 01:59 05:06 05:43 15:59 15:43 06:51 02:11 05:06 14:07 07:27 01:56 04:34 13:57 Orimuskatu-Teiskontie Teiskontie - Sammon aukio Sammon aukio - Keskustori Sammon aukio Keskustori Keskustori Sammon aukio Teiskontie Sammon aukio Sammon aukio - Teiskontie Orimuskatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu itään klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo :00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 04:43 04:11 04:31 04:02 04:32 05:51 02:02 01:23 01:37 01:32 01:28 01:15 06:37 07:09 06:56 06:32 06:28 06:28 13:22 12:43 13:03 12:06 12:28 13:34 05:27 07:28 07:41 06:41 05:39 01:35 01:20 06:58 14:00 06:37 15:25 01:22 01:19 06:32 06:47 15:34 14:48 01:20 06:28 13:27 Keskustori - Sammonaukio Sammon aukio - Teiskontie Teiskontie-Orimuskatu Kuva 4.5 Keskimääräinen matka-aika välillä Holvasti - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 40

39 4.6 Hervanta - keskusta Hervannan ja keskustan välinen tarkasteltu reitti kulkee Hermiankadulta Visiokadun kohdalta Hervannan valtaväylää ja Sammonkatua Keskustorille. Kuvassa 4.6 on esitetty matka-aika Hervannan ja keskustan välillä eri ajankohtina. Matka-aika Hermiankadulta keskustaan on päiväliikenteessä noin 15 min ja keskustasta Hermiankadulle noin 16 min. Aamuliikenteessä kummassakin ajosuunnassa matka-aika on hieman lyhyempi kuin päiväliikenteessä lukuun ottamatta Hervannasta keskustaan reittiä klo ja keskustasta Hervantaan reittiä klo Aamuruuhkassa Hervannasta keskustaan ajoaika on noin 7 % ja keskustasta Hervantaan noin 11 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa matka-aika Hervannasta keskustaan on klo noin 25 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan pidentyminen johtuu pääosin ruuhkautumisesta välillä Hervanta - Sammonkatu. Ruuhka on Hervantaan johtavassa suunnassa ilta-aikaa huomattavasti lyhyempi kuin keskustaan johtavassa suunnassa. Matka-aika keskustasta Hervantaan on klo noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Hervantaan johtavassa suunnassa matka-ajan piteneminen johtuu pääosin ruuhkautumisesta välillä Keskustori - Sammonaukio. Sammon aukio - Keskustori Sammonkatu Sammon aukio Keskustori - Sammon aukio Sammon aukio - Sammonkatu pohjoiseen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 klo :46 03:30 03:28 13:44 klo klo :55 07:44 04:00 03:05 04:01 03:53 15:56 14:42 klo klo :28 07:09 02:48 03:19 04:14 04:22 14:30 14:50 klo :32 03:44 05:36 16:52 klo klo klo klo klo :27 09:52 08:35 10:04 08:45 03:31 03:46 03:31 03:25 03:19 05:40 05:06 05:43 05:06 04:34 18:37 18:45 17:50 18:35 16:37 Hervanta-Sammonkatu Sammonkatu-Sammon aukio Sammonaukio-Keskustori Sammonkatu Hervanta Hervanta Sammonkatu etelään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 klo klo klo klo klo klo klo :43 04:11 04:31 04:02 04:32 05:51 05:27 03:17 03:25 03:10 03:58 04:25 03:59 04:10 klo klo klo klo :28 04:07 07:41 04:15 06:41 03:47 05:10 04:12 07:14 07:19 10:06 07:52 07:08 07:23 15:14 14:55 17:48 15:52 16:05 17:12 07:48 17:25 07:43 07:54 19:19 19:49 06:53 17:21 06:56 16:18 Keskustori-Sammonaukio Sammon aukio-sammonkatu Sammonkatu-Hervanta Kuva 4.6 Keskimääräinen matka-aika välillä Hervanta - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 41

40 4.7 Lielahti - keskusta Reitti Lielahdesta keskustaan kulkee Lielahdenkadun liittymästä Paasikiventietä Sepäkadulle, Pirkankadulle ja sieltä Hämeenkadun kautta Keskustorille. Reitti kulkee takaisin Lielahteen Hämeenpuiston kautta Paasikiventielle ja sieltä Lielahdenkadulle. Reitti ja matka-aika eri vuorokaudenaikoina ja ajosuunnissa on esitetty kuvassa 4.7. Ajoaika Lielahdesta keskustaan on tällä reitillä päiväliikenteessä noin 10 min ja keskustasta Lielahteen noin 8 min. Aamuruuhkassa ajoaika on klo Lielahdesta Keskustorille noin 54 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-aika pitenee aamuruuhkassa moninkertaiseksi välillä Lielahti - Vaitinaro. Ruuhka on kuitenkin melko lyhytaikainen, sillä klo 8:n jälkeen matka-aika on lähes samanpituinen kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa matka-aika Lielahdesta Keskustorille on noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa ajoaika pitenee pääosin välillä Vaitinaro - Keskustori. Ajoaika Keskustorilta Lielahteen on aamuruuhkassa klo noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka Lielahden suuntaan on huomattavasti pidempi; ajoaika Lielahteen on % päiväliikenteen ajoaikaa pidempi klo Ajoaika pitenee pisimmillään yli 12 minuuttiin, eli noin 4 minuuttia. Ajoaika pitenee erityisesti välillä Keskustori - Vaitinaro. Vaitinaro Lielahti Lielahti Vaitinaro Keskustori Vaitinaro Vaitinaro Keskustori itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 klo :04 klo :34 klo :29 klo :33 klo :31 klo :08 klo :00 klo :40 klo :42 klo :40 klo :38 07:57 08:40 08:30 08:12 09:03 09:37 09:13 09:38 10:10 09:00 10:01 10:21 14:55 10:09 10:03 9:43 11:11 11:37 10:53 11:20 11:50 10:38 länteen klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 06:48 01:30 8:18 08:02 01:47 9:49 06:42 01:34 8:16 06:10 01:18 7:28 06:37 01:30 8:07 08:09 8:33 02:02 10:11 09:33 02:00 11:33 12:56 10:03 01:44 11:47 10:05 02:05 12:10 09:50 01:41 11:31 09:03 01:48 10:50 Keskustori - Vaitinaro Vaitinaro - Lielahti Lielahti - Vaitinaro Vaitinaro - Keskustori Kuva 4.7 Keskimääräinen matka-aika välillä Lielahti - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 42

41 4.8 Epilä - keskusta Reitti Epilästä Keskustorille alkaa Winterinmutkasta ja kulkee Pispalan valtatien ja Pirkankadun kautta. Reitin ajoaika on päiväliikenteessä Epilästä keskustaan noin 10 min ja keskustasta Epilään noin 9 min. Kuvassa 4.8 on esitetty ajoreitti ja matka-aika reitin kummassakin ajosuunnassa vuorokauden eri ajankohtina. Matka-aika Epilästä keskustaan on klo aamuruuhkassa % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-aika pitenee erityisesti Pispalan valtatien ja Pirkankadun osuudella. Iltaruuhkassa matka-aika on pääosin noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka on aamuruuhkaa pidempikestoinen, mutta ruuhkautumisen vaikutus matka-aikaan on pienempi kuin aamuruuhkassa. Aamulla matka-aika keskustasta Epilään on lähes sama kuin päiväliikenteessä. Sen sijaan iltaruuhkassa matka-aika pitenee 9 minuutista noin 13 minuuttiin, eli noin 45 % klo Klo matka-aika on % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan piteneminen johtuu pääosin Pispalan valtatien ruuhkautumisesta. Mt:n liittymä Winterinmutka Winterinmutka mt:n liittymä Keskustori mt:n liittymä mt:n liittymä - Keskustori länteen länteen klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo klo :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 06:52 08:17 07:56 07:21 07:15 08:31 10:12 10:16 11:10 10:28 08:08 02:10 9:03 02:02 01:43 10:19 9:38 01:56 01:59 9:17 9:14 02:10 10:41 01:59 02:29 12:11 12:45 01:59 02:01 13:09 12:26 02:08 10:17 Keskustori-Nokian MT:n liittymä MT:n liittymä-winterinmutka itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 klo :20 klo :12 klo :20 klo :55 klo :16 klo :54 klo :50 klo :17 klo :43 klo klo :04 01:46 07:12 9:32 08:33 11:45 09:27 12:47 08:55 10:49 07:25 9:41 08:45 10:39 08:38 10:28 09:14 11:31 09:17 11:00 09:19 11:23 08:18 10:03 Winterinmutka-MT:n liittymä MT:n liittymä - Keskustori Kuva 4.8 Keskimääräinen matka-aika välillä Epilä - keskusta vuorokauden eri ajankohtina. 43

42 4.9 Lahdenperä - Ratina Lahdenperän liittymästä lähtevällä Lempääläntien kautta Ratinaan kulkevalla reitillä ajoaika on päiväliikenteessä Ratinan suuntaan noin 4,3 min ja Lahdenperän suuntaan noin 4,6 min. Lahdenperän ja Ratinan välinen reitti ja matka-aikavaihtelu eri vuorokaudenaikoina on esitetty kuvassa 4.9. Vaikka reitti on melko lyhyt, vaihtelee kokonaismatka-aika Ratinaan johtavassa suunnassa melko paljon eri vuorokauden ajankohtina. Sen sijaan Ratinasta Lahdenperään johtavassa suunnassa matka-aika on melko samansuuruinen vuorokaudenajasta riippumatta. Matka-aika Lahdenperästä Ratinaan on aamuruuhkassa enimmillään klo noin 50 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan piteneminen aiheutuu pääosin viivytyksistä Lempääläntiellä. Iltaruuhkassa matka-aika on klo Lahdenperästä Ratinaan % pidempi kuin päiväliikenteessä ja piteneminen johtuu ensisijaisesti Viinikan liittymän ja Ratinan välisen osuuden ruuhkautumisesta. Matka-aika Ratinasta Lahdenperään on aamuruuhkassa enimmillään noin 14 % ja iltaruuhkassa enimmillään noin 19 % pidempi kuin päiväliikenteessä. keskustasta 00:00 02:00 04:00 06:00 klo klo klo :38 02:38 02:42 02:02 02:16 02:00 4:40 4:54 4:42 klo klo :39 02:20 01:59 01:58 4:38 4:18 klo klo :29 02:50 02:23 02:17 4:52 5:07 klo klo klo klo :53 02:23 02:34 02:19 02:03 02:19 02:00 01:56 4:15 4:57 4:42 4:35 Viinikka Ratina Ratina - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Lahdenperänkatu Ratina Viinikka Viinikka Lahdenperä Lahdenperä Viinikka keskustaan 00:00 02:00 04:00 06:00 klo klo :59 03:22 02:43 4:42 02:33 5:55 klo klo :11 04:11 02:55 02:45 5:06 6:56 klo klo klo :18 02:10 02:06 02:17 02:59 03:25 4:35 5:08 5:31 klo klo :45 02:30 04:05 03:58 6:49 6:28 klo klo :17 01:55 02:39 02:43 4:55 4:38 Lahdenperänkatu - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Ratina Kuva 4.9 Keskimääräinen matka-aika välillä Lahdenperä- Ratina vuorokauden eri ajankohtina. 44

43 5. PÄÄTELMIÄ Pahimmat ruuhkat aamulla Teiskontiellä, Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä Liikenne ruuhkautuu mittausten perusteella aamuisin selvimmin klo Kuntokadun ympäristössä ruuhkautuminen alkaa jo hieman aiemmin ja jatkuu pidempään kuin muualla. Rantaväylällä liikenne ruuhkautuu itään kulkevassa suunnassa välillä Lielahdenkatu - Rantatie. Ruuhka on pahimmillaan välillä Enqvistinkatu - Rantatie. Vaitinaron ja Rantatien välillä liikenteen keskinopeus laskee noin 24 km/h:iin klo Myös Pispalan valtatie on itäiseltä osaltaan aamulla selvästi ruuhkautunut itään kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ei aamuisin ole laajamittaista ruuhkautumista. Liikenne ruuhkautuu jonkin verran tietyömaan kohdalla itään kulkevassa suunnassa. Lisäksi liikenne ruuhkautuu jonkin verran länteen kulkevassa suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Aamuisin Nuolialantie ruuhkautuu keskustaan johtavassa suunnassa välillä Härmälä - Sarankulmankatu selvästi. Hieman muuta aamuruuhkaa myöhemmin klo ruuhkautuu myös Hervannan valtaväylä etelään kulkevassa suunnassa välillä Hallila Hermiankatu. Välillä Vuohenoja - Hallila Hervannan valtaväylä ruuhkautuu hieman kummassakin ajosuunnassa. Iltaruuhkassa läntinen kehätie ja Kekkosentie ruuhkautuvat pahoin Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on huomattavasti huonompi kuin aamuruuhkassa ja iltaruuhka on mittaustulosten perusteella selvästi aamuruuhkaa pidempi. Iltaruuhkassa lähes kaikki länteen johtavat pääväylät ruuhkautuvat. Iltaruuhka alkaa näkyä keskinopeushavainnoissa klo ja jatkuu joillakin väylillä klo asti. Iltaruuhkaa on havaittavissa eniten läntisellä kehätiellä länteen välillä Pirkkahalli - Rajaniemi sekä Rantaväylällä länteen välillä Naistenlahti-Onkiniemi. Myös Pispalan valtatie ruuhkautuu selvästi länteen kulkevassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä ruuhkautuminen alkaa jo klo 15 jälkeen lännen suunnassa Rajaniemen liittymän kohdalla. Ruuhka laajenee itään lentoaseman liittymään asti klo 16 mennessä ja ulottuu laajimmillaan Pirkkahallille. Läntisellä kehätiellä liikenne on selvästi ruuhkautunutta vielä klo aikaan välillä lentoaseman liittymä - Rajaniemi. Liikenteen keskinopeus laskee Rajaniemen liittymän kohdalla noin 13 km/h:iin klo Rajaniemen liittymästä länteen johtavalla osuudella ei ole merkittäviä sujuvuusongelmia ja keskinopeudet eivät tällä osuudella laske enempää kuin kolmanneksen päiväliikenteen nopeuksiin verrattuna. Keskimääräinen matka-aika Lahdenperästä Kalkkuun pitenee pahimpaan iltaruuhka-aikaan noin 23 minuuttiin, kun matkaaika päiväliikenteessä tällä reitillä on 12 min. Rantaväylä alkaa ruuhkautua länteen kulkevassa suunnassa noin klo 15 välillä Naistenlahti - Mustanlahdenkatu. Ruuhkautuminen jatkuu noin klo 17.30:een asti. Matkaaika Holvastista Lielahteen pitenee iltaruuhkassa pahimmillaan noin 22,5 minuuttiin, kun matka taittuu päiväliikenteessä noin 14 minuutissa. Tampellan ja Mustanlahden välillä keskinopeus laskee alimmillaan noin 14 km/h:iin klo

44 Kuntokadun liikenne ruuhkauttaa Teiskontietä aamu- ja iltaruuhkassa Kuntokadun alueella ruuhkautumista on havaittavissa jo klo , kun muualla liikenne on vielä sujuvaa. Aamuruuhkassa Kuntokadun alueen liikenne ruuhkauttaa Teiskontien Lääkärinkadulle asti klo 8.15 asti. Iltaruuhkassa Kuntokadun vilkas liikenne ruuhkauttaa Teiskontien lännen suuntaan erityisesti klo Muilta osin liikenne on Teiskontiellä iltaruuhkassa melko sujuvaa. Kuntokadulla liikenne on ruuhkautunutta ilta-aikaan klo Keskustassa ruuhkat rajoittuvat Hämeenpuistoon ja Tampereen valtatielle Hatanpään valtatie ja Tampereen valtatie ruuhkautuvat keskustaan johtavassa suunnassa melko selvästi iltaruuhkan aikana. Hatanpään valtatiellä ja Tampereen valtatiellä ruuhkasuunta on iltaruuhkassa keskustan suuntaan. Myös Hämeenpuiston pohjoisosassa on havaittavissa melko pitkäkestoinen ruuhkautuminen, joka ulottuu pisimmillään Hämeenkadulle asti. Hämeenkadulla ruuhkautumista on havaittavissa eniten Hämeensillan ja rautatieaseman välisellä osuudella klo Rantaväylän sujuvuus on vuoteen 2003 verrattuna huonontunut iltaruuhkassa selvästi Rantaväylällä tehtiin loka-marraskuussa 2003 matka-aikamittauksia välillä Ali- Huikkaantie - Lielahdenkatu. Vuoden 2003 talvikauteen verrattuna Rantaväylän sujuvuus on aamuruuhkassa idän suuntaan hieman parantunut Simppoonkadun ja Sepänkadun välillä. Toisaalta aamuruuhka on Rantaväylällä siirtynyt lännemmäs - selvästi ruuhkautunut osuus ulottuu nyt lännessä pisimmillään Lielahdenkadulle asti kun se vuonna 2003 ulottui pisimmillään Vaitinaron liittymään asti. Iltaruuhkassa Rantaväylän sujuvuus on vuoteen 2003 verrattuna huonontunut selvästi välillä Naistenlahti - Mustalahdenkatu, jossa liikenne on selvästi ruuhkautunutta vuoden 2004 mittauksissa. Ruuhkan kestoaika on pidentynyt huomattavasti, sillä länteen johtavassa suunnassa ruuhka oli vuonna 2003 melko lyhytaikainen, mutta vuoden 2004 mittauksissa ruuhkautuminen jatkui klo 17.30:een asti. Ruuhkaa esiintyy vuoden 2004 mittauksissa aika ajoin myös Teiskontien ja Litukanojan sillan välisellä osuudella, jossa liikenne vuoden 2003 mittauksissa oli vielä kokonaan sujuvaa. Myös Teiskontiellä Kuntokadun liikenteen aiheuttama ruuhkautuminen on hieman pidentynyt vuoteen 2003 verrattuna aamu- ja iltaruuhkassa. Liikenteen sujuvuuden seuranta Tampereen seudulla Liikenteen sujuvuuden kehitystä ei Tampereen seudulla ole 1990-luvulla systemaattisesti seurattu. Liikennemäärien kasvu ja liikenteen ruuhkautuminen ovat lisänneet tarvetta liikenteen sujuvuuden ja matka-aikojen seurantaan, sillä monien liikenteen palvelutasoa parantavien toimenpiteiden suunnittelu edellyttää ajantasaista tietoa liikenteen sujuvuudesta ja sen kehityksestä. 46

45 Talvikaudella 2003 ja tehdyt mittaukset osoittavat, että kelluvan auton menetelmällä kootulla nopeusaineistolla voidaan arvioida melko luotettavasti liikenteen sujuvuutta seudun tärkeimmillä sisääntulo- ja läpikulkuväylillä. Mittausjärjestelmä on laadittu ja dokumentoitu siten, että tulevina vuosina keskinopeusaineistoa voidaan verrata talvikaudella tehtyihin mittauksiin. Liikenteen sujuvuuden seurantatutkimus olisi tarkoituksenmukaista toteuttaa kahden vuoden välein, jotta liikenteen sujuvuuden kehityksestä saataisiin kattava kuva. Mittaustulosten perusteella voidaan kartoittaa liikenteen sujuvuuteen vaikuttavia tekijöitä. Lisäksi aineistoa voidaan hyödyntää ruuhkien vähentämiseen tähtäävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. 47

46 LÄHTEET Hellman, Tuija Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna Helsingin kaupungin suunnitteluviraston julkaisuja. 2003:8. Helsinki. Kalenoja, Hanna Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus Tampereen teknillinen yliopisto. Tutkimusraportti 53. Tampere. Laine, Tomi & Pesonen, Hannu Pääkaupunkiseudun ruuhkat ja niiden kustannukset. Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 35/2002. Helsinki. Tampereen kaupunki Liikennemäärätietoja Paasikiventieltä marraskuulta Kirjallinen tiedonanto Tiehallinto Liikennemääräkartta Hämeen tiepiiri. Tiehallinto Tunti- ja vuorokausiliikenne Tampereen seudun LAM-pisteissä. Kirjallinen tiedonanto Tielaitos Liikennemääräkartta Hämeen tiepiiri. Tielaitos Liikenteen automaattinen mittaus Tielaitoksen sisäisiä julkaisuja 52/1999. Helsinki. Tielaitos Liikennemääräkartta Hämeen tiepiiri. YTV Liikennekäyttäytyminen pääkaupunkiseudulla Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV. Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2003:13. Helsinki. 48

47 Mittausreitit Liite 1 Reitti 1 Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Piste Nimi Matka Kertymä 3 Lahdenperän Shellin lähtöpiste 1 Helsingin rampin porttaali valtatie 3:n porttaali Kehätien siltapilari Pirkkahallin erkanemisviitta mt308 erkanemisviitta mt3022 erkanemisviitta mt3022 tulorampin kärki vt 12, treen suunta, porttaali Kehätie, VT12, Rauman viitta Kalkun viertotie, siltapilari Kehätien, rautatien siltapilar kiertoliittymän kärkikolmio kiertoliittymä, poistumisviitt Kehätie, rautatien siltapilari Kalkun viertotie, siltapilari kehätie, vt12, keskisaareke Kehätie, vt12, Tre porttaali mt3022, erkanemisviitta mt308, erkanemisviitta Pirkkahallin erkanemisviitta mt130 erkanemisviitta VT3, Hki, Tre moottoritien portaali Koivistonkylän viitta Lahdenperänkatu, LV Lempääläntien LV moottoritien LV Veturikadun LV Shell Lahdenperä, lopetus

48 Reitti 2 Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi - Porintie (14,3 km) Piste Nimi Matka Kertymä 33 Shell, Lahdenpera, aloitus 31 Stockmann-Auto Hatanpään vt Nuolialantie Talvitie Nuolialantie, Jk, liikennevalo Nuolialantie, Jk, liikennevalo Lentokonetehtaantie mt3022, liikennevalo Pereentie Kirkkoveräjäntie Keskuskatu Kurikantie Suupantie Lentoasemantie Lehtimäentie VT3 rampin alku (P:la) VT3, rampin loppu vt 12, treen suunta, porttaali Kehätie, VT12, Rauman viitta Kalkun viertotie, siltapilari Kehätien, rautatien siltapilar kiertoliittymän kärkikolmio kiertoliittymä, poistumisviitt Kehätie, rautatien siltapilari Kalkun viertotie, siltapilari kehätie, vt12, keskisaareke Kehätie, vt12, Tre porttaali mt3022, rampin alku

49 Piste Nimi Matka Kertymä 50 mt3022, ramppi päättyy Lehtimäentie Perkiöntie Lentoasemantie Suupantie Kurikantie Keskuskatu Kirkkoveräjäntie Pereentie Pakkalankulma Nuolialantie Lentokonetehtaankatu Nuolialantie, Jk, Liva Nuolialantie, JK, Liva Talvitie Lentokentänkatu Sarankulmankatu Lahdenperänkatu Veturikatu Shell Lahdenperä, lopetus

50 Reitti 3 Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) suunta Piste Nimi Matka Kertymä 1 69 linjan 13 päätepysäkki 1 70 Hermiankadun viitta Visiokatu Hervannan VV, Hermiankatu TTY:n liikennevalot Opiskelijankatu, liikennevalot Hepolamminkatu, liikennevalot Hallilan liittymä Hervannan vv, Vuohenoja Sammon valtatie Sammonkatu Lemminkäisenkatu Joukahaisenkatu Kaupinkatu Teiskontie Kalevan puistotie Kalevan taksitolppa suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 85 Kalevan taksitolppa 2 86 Sammonkadun LV Sammonkadun jk-lv Kaupinkatu itään Joukahaisenkatu itään Lemminkäisenkatu itään Sarvijaakonkatu Sammon valtatien LV Hervannan VV, Vuohenoja Hervannan VV, Hallila

51 suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 95 Hepolamminkatu Opiskelijankadun LV TTY:n LV Hermiankadun liittymä Visiokatu Ruskontien liittymä linjan 13 päätepysäkki

52 Reitti 4 Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) suunta Piste Nimi Matka Kertymä Keilakuja Biokatu TAYS-pääsisäänkäynti Teiskontie-Kuntokatu Teiskontien, vt12 ramppi LV Uimalankatu Kaupinkatu Sammonkatu Kalevan puistokatu Salhojankatu Tammelan puistokatu Rautatienkatu Koskikatu Aleksis Kiven katu Hämeenpuisto Mariankatu Sepänkatu Vesikatu Pispalan vt, kaistat yhtyvät Pispalan vt, jk Pispalan vt, Ahjola Tahmelan vt Pohjanmaantie Nokian mt:n liittymä Rahtikatu Pispalan vt, Jk, Epilä Epilänkatu Tapettikatu Nokiantie, JK Raholankatu Raholankadun pääte

53 suunta Piste Nimi Matka Kertymä Raholankadun pääte Raholankatu Nokiantie, JK Tapettikatu Epilänkatu Peurankatu Nokian mt:n liittymä Pohjanmaantie Tahmelan vt Pispalan vt, jk Vesikatu Sepänkatu Mariankatu Hämeenpuisto Aleksis Kiven katu Hämeenkatu - Hatanpään vt Rautatienkatu Tammelan puistokatu Salhojankatu Kalevan puistokatu Sammonkatu Kaupinkatu Uimalankatu Teiskontie, Kekkosentien LV Teiskontie-Kuntokatu TAYS-pääsisäänkäynti Biokatu Keilakuja

54 Reitti 5 Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Piste Nimi Matka Kertymä 136 Myllypuron Shell 137 Myllypuron liittymä, kolmio Lielahdenkatu Enqvistinkatu Vaitinaron liittymä Rantatien liittymä Simppoonkadun liittymä Sepänkadun liittymä Sahanteränkatu Laiturinkadun liittymä Mustalahdenkatu Tampellan liittymä Naistenlahdenkadun porttaali Kaupinkadun silta Litukanojakatu Teiskontien silta Paasikiventien liikennevalot Kuntokadun liittymä Kissanmaankadun liittymä Lääkärinkadun liittymä Ali-Huikkaantien liittymä Toimelankadun liittymä Irjalankatu Heikkilänkadun liittymä VT9 porttaali Helsinkiin VT9, porttaali Jkylään Orimuskadun liittymä Vt12 liikenteenjakaja Taljakatu

55 Piste Nimi Matka Kertymä 165 VT9 portaali Jkylään VT9 portaali Hkiin Heikkilänkadun liittymä Irjalankadun liittymä Toimelankadun liittymä Ali-Huikkaantien liittymä Lääkärinkadun liittymä Kissanmaankadun liittymä Kuntokadun liittymä VT12 Teiskontien ramppi Litukanojan silta Naistenlahdenkadun silta Tampellan liittymä Mustanlahdenkadun liittymä Laiturikadun liittymä Sahanteränkadun liittymä Sepänkadun liittymä Simppoonkadun liittymä Rantatien liittymä Vaitinaron liittymä Enqvistinkadun liittymä Lielahdenkadun liittymä Myllypuronkadun ramppi Myllypuronkadun lv VT12 ramppi, lv Myllypuron Shell, lopetus

56 Reitti 6 Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Piste Nimi Matka Kertymä 191 Lahdenperänkadun Shell 192 Lahdenperänkatu Vt3, Hkiin, Lp-katu Vt3 Tampereen suuntaan, lv Vt3:n ramppi, kärkikolmio Kuokkamaantien liittymä VT3, Esson lv Vt3, liikennevalot Viinikan liittymä, Viinikankat Hatanpään valtatien liittymä Vuolteenkadun liittymä Ratinan silta, 40km/h Satamakadun liittymä Hämeenkadun liittymä Satakunnankadun liittymä Näsijärvenkadun suojatie Mustanlahdenkadun lv Laiturikadun liittymä Onkiniemenkadun liittymä Sepänkadun liittymä Satakunnank ja Sepänk liittymä Pirkank ja Sepänk liittymä Mariankadun liittymä Satamakadun suojatie Hämeenpuisto, TTT Ratinan silta, 40 km/h loppuu Vuolteenkadun liittymä Hatanpään valtatien liittymä Viinikan liittymä VT3, liikennevalot Esson lv, VT Kuokkamaantien liittymä Lahdenperänkadun liittymä Veturikatu Shell Lahdenperä, lopetus

57 Reitti 7 Reitti 7: Hatanpään valtatie Lahdenperänkatu - Hämeenkatu (3,8 km) Piste Nimi Matka Kertymä 33 Shell, Lahdenperä, aloitus 226 Stockmann-Auto Hatanpään vt liittymä Lokomonkatu etelä Hatanpään puistokatu Lokomonkatu pohjoinen Jokikatu Tampereen valtatie Vuolteenkatu Hämeenkatu Keskustori Näsilinnankatu Hämeenkadun LV Keskustori Hatanpään valtatie Vuolteenkatu Tampereen valtatie Jokikatu Lokomonkatu pohjoinen Hatanpään puistokatu Lokomonkatu etelä Lahdenperänkatu Stockmann-Auto Veturikatu Shell Lahdenperä, lopetus

58 Liikenne- ja kuljetustekniikan tutkimusraportteja 15. Murto, Risto. Päivittäistavarakaupan sijoittumisen liikenteelliset vaikutukset Tampereen seudulla s. 16. Somero, Ismo. Liikenteen kysynnän arviointi telemaattisella mittaustiedolla s. 17. Rauhala, Jani. Kuorma-autokuljetusten tehokkuus s. 18. Kalenoja, Hanna. Vaihtoehtoisia polttoaineita hyödyntävät ajoneuvot Ruotsissa - nykytilakartoitus s. 19. Korpela, Kari & Kalenoja, Hanna. Henkilöautokannan energiankulutuksen ja päästöjen vähentäminen s. 20. Murto, Risto. The traffic effects of grocery store locations - case Tampere s. 21. Kalenoja, Hanna & Murto, Risto. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla s. 22. Kiiskilä, Kati. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla: seudun ulkopuolelle suuntautuvat matkat s. 23. Joutsensaari, Jarmo, Koskinen, Olavi H. & Rauhala, Jani. Kuorma-autoliikenteen kustannusvastaavuus s. 24. Pussinen, Jyrki. Rautatieliikenteen energiankulutus ja päästöt Suomessa s. 25. Kalenoja, Hanna. Matkustuskäyttäytyminen Tampereen seudulla: ajoneuvojen tienvarsihaastattelut s. 26. Kiiskilä, Kati. Tulevaisuuden väestörakenne ja liikennetarve Tampereen seudulla s. 27. Korpela, Kari & Kalenoja, Hanna. Paketti-, linja- ja kuorma-autokannan rakenne, energiankulutus ja päästöt s. 28. Rantala, Jarkko. Asiakasohjautuvuuden kehittäminen kaupan ja teollisuuden logistiikassa s. 29. Kulmala, Mika & Korpela, Kari. Henkilöautojen suoritteet Suomessa s. 30. Korpela, Kari. Raskaiden pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen käyttöalueet s. 31. Airaksinen, Noora & Silvennoinen, Riikka. Ajoneuvokustannusten kansainvälistä vertailua s. 32. Airaksinen, Noora. Tieliikenteen ajoneuvokustannukset Suomessa s. 33. Kärki, Otto. Kaupunkiliikenteen laadun auditointi s. 34. Joutsensaari, Jarmo. Liikenneinfrastruktuurin pito liikenteen kysyntää vastaavalla tavalla s. 35. Moksén, Katri. Liikennevirtojen sijoittelumenetelmät ja niiden soveltaminen Tampereen seudun joukkoliikenteeseen s. 36. Jokipii, Tuomas. Liikenteen panokset ja niiden korvautuvuus sekä liikenne muiden toimialojen panoksena s. 37. Silvennoinen, Riikka & Rauhamäki, Harri. Suurkaupunkien tieliikenteen aiheuttamien ilmanlaatuongelmien kartoitus s. 38. Häyry, Heidi & Rauhamäki, Harri. Suurkaupunkien liikenteen ilmanlaatuprojektit - esiselvitys MOBILEteknologiasiirtoa varten s. 39. Korpela, Kari. Uusien henkilöautojen CO 2 -päästöt vuosina s. 40. Korpela, Kari. Suomen tieliikenteen suoritteet s. 41. Norava, Maija. Yksilön vaikutusmahdollisuudet liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä s. 42. Pirtala, Pasi. Jarruvalotyypin vaikutus peräänajoriskiin - yhdistettyjen ja erillisten taka- ja jarruvalotoimintojen merkitys s. 43. Tervo, Rami. Kuljetuskaluston huolto- ja korjaustarpeen ennakointi s. 44. Kalenoja, Hanna. Asuinalueiden pysäköintipaikkatarpeen kartoitus Tampereella s. 45. Lahtisalmi, Hanna-Kaisa. Seudullisen liikennemallin käyttö joukkoliikenteen suunnittelussa Tampereen seudulla s. 46. Kiiskilä, Kati, Koskinen, Laura & Vähä-Rahka, Maija. Liikkumisen ohjaus ja sen soveltamismahdollisuudet Tampereen seudulla s. 47. Laitinen, Turo. Kansainväliset lentorahtipalvelut Suomessa s. 48. Kalenoja, Hanna, Mäntynen, Jorma, Kallberg, Harri, Jokipii, Tuomas, Korpela, Kari & Kulmala, Mika. Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämismahdollisuudet Suomessa s. 49. Jokipii, Tuomas. Liikenneverkon käyttöarvo ja sen mittaaminen s. 50. Pöllänen, Markus, Lind, Salla, Kalenoja, Hanna & Mäkelä, Tarja. Työ- ja työasiointimatkojen turvallisuus- ja ympäristöriskien hallinta yrityksissä ja organisaatioissa s. 51. Kalenoja, Hanna & Häyrynen, Juha-Pekka. Keskustan pysäköinti osana liikennejärjestelmää - Tampereen keskustan pysäköintitutkimus s. 52. Kalenoja, Hanna. Omin jaloin kouluun - Kangasalan koulumatkatutkimus s. 53. Kalenoja, Hanna. Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus s. 54. Sallanniemi, Sari, Rauhamäki, Harri & Mäki, Sinikka. Serial Shipping Container Code (SSCC) erikoistavaroiden toimitusketjussa s. 55. Säily, Stiina. Kunnan toimialojen mahdollisuudet liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen hallintaan s. 56. Kalenoja, Hanna. Liikennesektorin ilmastostrategian mahdollisuudet Tampereella s. 57. Happonen, Hannele. Kaupunkilogistiikka liikennejärjestelmän suunnittelussa s. 58. Häyrynen, Juha-Pekka. Joukkoliikenne eurooppalaisissa kaupungeissa s. 59. Kalenoja, Hanna & Hintikka, Sinikka. Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla s.

59 Tampereen teknillinen yliopisto Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos PL Tampere ISBN ISSN

Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla

Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Tutkimusraportti 65 Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2006 2007 Hanna Kalenoja & Piritta Laitakari Tampere 2007 Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2011

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2011 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti 11.9.212 TAMPEREEN KAUPUNKI

Lisätiedot

Matkanopeudet HSL-alueella 2011

Matkanopeudet HSL-alueella 2011 Matkanopeudet HSL-alueella Matkanopeudet HSL-alueella HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta A PL HSL puhelin (9) 4 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori puhelin 9

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2015 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 22.8.2016 Sisällysluettelo

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2017 2 31.5.2018 Sisällysluettelo 1. Yleistä... 3 2. Tampereen ajoneuvokannan

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2016 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 4.9.2017 Sisällysluettelo

Lisätiedot

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 18.2.29 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 2 2.1 Osa-aluejako ja maankäyttö...

Lisätiedot

Hervantajärven osayleiskaava

Hervantajärven osayleiskaava Hervantajärven osayleiskaava liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 16.10.2008 Hanna Kalenoja 1 Johdanto...2 2 Maankäyttö ja liikenneverkkovaihtoehdot...3 2.1 Osa aluejako...3 2.2 Maankäyttövaihtoehdot...3

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA Liikennemääräraportti 2013 Liikennemääräraportti 2013 2 16.6.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 Yleistä... 3 Tampereen ajoneuvokannan kehitys... 3 Joukkoliikenteen

Lisätiedot

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)

Lisätiedot

Analyysi mittauspisteiden havainnoista

Analyysi mittauspisteiden havainnoista Analyysi mittauspisteiden havainnoista LUONNOS 1 Teiskontien mittauspiste 2 Teiskontien mittauspisteen liikenne 22.5.2018 Teiskontie 22.5.2018 keskustaan päin Koko vuorokauden aikana Teiskontien pisteen

Lisätiedot

Lahdesjärvi-Lakalaivan osayleiskaava

Lahdesjärvi-Lakalaivan osayleiskaava Lahdesjärvi-Lakalaivan osayleiskaava - liikennemallitarkastelujen tuloksia yöraportti 15.3.2007 Hanna Kalenoja 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 3 2.1 Osa-aluejako... 3 2.2

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin

Lisätiedot

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen

Lisätiedot

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu

Lisätiedot

HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATUKOKEILU

HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATUKOKEILU HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATUKOKEILU Liikenteen kehitys 2013-2014 Hämeenkadun joukkoliikennekatu kokeilu Liikenteen kehitys 2013 2014 2 14.11.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 Yleistä... 3 Hämeenkadun

Lisätiedot

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste

Lisätiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella

Lisätiedot

Sorilan kaavoitustavoitteet

Sorilan kaavoitustavoitteet Sorilan kaavoitustavoitteet liikenne-ennusteet Tampereen seudullisella liikennemallilla (TALLI2000) Työraporttiluonnos 28.1.2005 Hanna Kalenoja 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttövaihtoehdot... 3 3 Liikennejärjestelmä...

Lisätiedot

Läpiajoliikenne postinumeroalueittain

Läpiajoliikenne postinumeroalueittain postinumeroalueittain 15.8.2018 Läpiajoliikenteen mittauspisteet Mittauspisteistä on dataa kuvaan merkittyjen nuolien mukaisiin suuntiin 2 Läpiajoliikenteen mittauspisteparit Länsi-etelä suunnan läpiajoliikenne

Lisätiedot

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun

Lisätiedot

Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut

Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja

Lisätiedot

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5

Lisätiedot

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän

Lisätiedot

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5. 4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen

Lisätiedot

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä

Lisätiedot

Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus

Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus Muistio 1 (6) Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus 1. Taustaa Helsingin keskustan läpi kulkevan autoliikenteen määrä on tärkeä tieto kun suunnitellaan keskustan liikennejärjestelmän kehittämistä.

Lisätiedot

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Lisätiedot

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa

Lisätiedot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama

Lisätiedot

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.

Lisätiedot

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt

Lisätiedot

Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut 2.9.218 Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla /217 8/218 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua ovat kiertäneet Oulun seudun kuntien maanteillä

Lisätiedot

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen. Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon

Lisätiedot

Joukkoliikenteen suunnittelutarpeet v Hervanta

Joukkoliikenteen suunnittelutarpeet v Hervanta Joukkoliikenteen suunnittelutarpeet v. 2014 - Hervanta keskustelutilaisuus, Hervannan elokuvateatteri 6.11.2013, suunnittelupäällikkö Juha-Pekka Häyrynen Suunnittelun aikataulu Keskustelutilaisuudet alueilla,

Lisätiedot

Toimintaympäristö: Liikenne 19.3.2012

Toimintaympäristö: Liikenne 19.3.2012 Toimintaympäristö: Liikenne Toimintaympäristö: Liikenne Tampere Aino Järventausta www.tampere.fi/tilastot etunimi.sukunimi@tampere.fi Tampereen kaupunki Tietotuotanto ja laadunarviointi Liikenne 2011 Autojen

Lisätiedot

TAMPEREEN SPOT-TOIMIVUUSTUTKIMUS

TAMPEREEN SPOT-TOIMIVUUSTUTKIMUS TAMPEREEN SPOT-TOIMIVUUSTUTKIMUS Tampereen kaupunki Hämeen tiepiiri TKK, Liikennelaboratorio 14.02.2001 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO ALKUSANAT... 3 1 JOHDANTO... 4 1.1 Mikä on SPOT-järjestelmä...4

Lisätiedot

Kokkolan kaupungin liikennemäärien seuranta J:\henkilöstö\taina\raportit\liikenne\liikennemäär2004.pmd

Kokkolan kaupungin liikennemäärien seuranta J:\henkilöstö\taina\raportit\liikenne\liikennemäär2004.pmd Kokkolan kaupungin liikennemäärien seuranta 24 J:\henkilöstö\taina\raportit\liikenne\liikennemäär24.pmd KOKKOLN KUPUNGIN LIIKENNEMÄÄRIEN SEURNT 24 YLEISTÄ Kokkolan kaupungissa aloitettiin liikennemäärien

Lisätiedot

Lappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu. Mikko Yli-Kauhaluoma

Lappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu. Mikko Yli-Kauhaluoma Lappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma 14.9.2016 Tarkastelualue Tarkastelussa pääpaino keskittyi suunnitellun uuden koulukeskuksen ympäristön

Lisätiedot

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma 9.8.2017 Mikko Jokinen Trafix Oy LIITE 10 Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan

Lisätiedot

Liite 3 1/30. Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut. Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa

Liite 3 1/30. Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut. Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa Liite 3 1/30 Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa Meluntorjuntamahdollisuudet Ratapihankadun ja tunnelin rakentaminen vähentää

Lisätiedot

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009

Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009 Helsinki suunnittelee 2009:12 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009 2 Liikenteen sujuvuus parantunut aamulla ja huonontunut iltapäiväliikenteessä usealla reitillä vuodesta 2007 Henkilöautoliikenteen

Lisätiedot

Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö

Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin 10.6.2014 Suunnittelun tavoitteet ja eteneminen

Lisätiedot

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Mikko Jokinen Trafix Oy 9.8.2017 LIITE 10 n liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan kaupungin arviota,

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut

Lisätiedot

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue

Lisätiedot

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden

Lisätiedot

Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE

Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS

Lisätiedot

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä

Lisätiedot

TIEKOHTAI STEN NOPEUSRAJOITUSTEN VÅIKUTUS

TIEKOHTAI STEN NOPEUSRAJOITUSTEN VÅIKUTUS TEKOHTA STEN NOPEUSRAJOTUSTEN VÅKUTUS AJONOPEUKSN, JONON JA OHTUKSN V. 197L1. HELSNK 2.12.1975 ja Dipl.ins. M. Roine 1. Johclanto TVH:ssa valmistui v. 1974 tutkimus tiekohtaisten nopeusrajoituston vaikutuksesta

Lisätiedot

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130) Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 28.7.217 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/216 7/217 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua, joilla annetaan palautetta autoilijoille

Lisätiedot

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaava

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaava Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaava - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 5.12.2006 Hanna Kalenoja 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttövaihtoehdot... 3 3 Liikennejärjestelmä...4 3.1 Tie-

Lisätiedot

HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004

HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004 HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 24 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 21.6.24 / Tuija Hellman 1 Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto

Lisätiedot

SANTALAHDEN ASEMAKAA- VAN LIIKENTEELLISET VAI- KUTUKSET

SANTALAHDEN ASEMAKAA- VAN LIIKENTEELLISET VAI- KUTUKSET Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä Kesäkuu 2013 SANTALAHDEN ASEMAKAA- VAN LIIKENTEELLISET VAI- KUTUKSET SANTALAHDEN ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Päivämäärä 12/06/2013 Laatija Tarkastaja Kimmo

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2014

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2014 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2014 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2014 2 7.8.2015 Sisällysluettelo

Lisätiedot

Maanalainen asemakaava nro 8676, Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli

Maanalainen asemakaava nro 8676, Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli Maanalainen asemakaava nro 8676, Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli Osallistumis- ja arviointisuunnitelma nähtävillä 4.1.-1.2.2018 Asemakaavan suunnittelualueen alustava rajaus Asemakaavan lähivaikutusalueen

Lisätiedot

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN

Lisätiedot

Helsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Helsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/ Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä

Lisätiedot

TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS

TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS 16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää

Lisätiedot

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenne

Helsingin seudun liikenne Helsingin seudun liikenne Länsimetron avaamisen liikkumisvaikutusten arviointi matkapuhelinverkkoon perustuvan ihmisvirta-analyysin perusteella Muutokset matkamäärissä ja henkilöautoliikenteessä 2 Esittäjän

Lisätiedot

T A M P E R E E N K A U P U N K I

T A M P E R E E N K A U P U N K I Tunneli 2,3 km Eritasoliittymät päissä 20 m kosken alapuolella T A M P E R E E N K A U P U N K I 1 Rantaväylän tunnelihankkeen eteneminen 2000 Selvitys Ranta-Tampellan maankäytön kehittämisestä 2004 Rantaväylän

Lisätiedot

Nurmi-Sorilan osayleiskaava

Nurmi-Sorilan osayleiskaava Nurmi-Sorilan osayleiskaava - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 25.5.2007 Hanna Kalenoja 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttövaihtoehdot... 3 3 Liikennejärjestelmä...5 3.1 Tie- ja katuverkko... 5

Lisätiedot

Multimäki II, kunnallistekniikan YS

Multimäki II, kunnallistekniikan YS 1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...

Lisätiedot

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle

Lisätiedot

Saavutettavuustarkastelut

Saavutettavuustarkastelut Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Saavutettavuustarkastelut 31.3.2017 Joukkoliikenteen matka-ajat Matka-aikatarkasteluissa on osoitettu ruuduittain matka-ajat minuutteina joukkoliikenteellä keskustaan,

Lisätiedot

0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin

0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Piirustukset 0.1 Nykytilanne ja ongelma-analyysi 0.2 Maisema-analyysi 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Y1.

Lisätiedot

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn

Lisätiedot

Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu. Taina Haapamäki Strafica Oy

Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu. Taina Haapamäki Strafica Oy Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu Taina Haapamäki Strafica Oy (26.6.2012) päivitetty 14.8.2012 Liikenne-ennusteen lähtökohdat Pohjalla Jyväskylän seudun liikennemalli aluejakoa tarkennettu

Lisätiedot

Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan

Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Päätösehdotus kaupunginhallitukselle 12.2.2018 kokoukseen 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotien kehitysohjelma v.

Lisätiedot

Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto projekti-insinööri Antti Haukka

Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto projekti-insinööri Antti Haukka Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto 6.4.2017 projekti-insinööri Antti Haukka Rakentamisaikataulu 2 Lohkot 3 KESKUSTA KESKUSTA, v. 2017 alkavat työt 04/2017 Pirkankatu (Pyynikintori) Itsenäisyydenkatu

Lisätiedot

Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi

Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi VIKING Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen

Lisätiedot

Keskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi

Keskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi Keskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi 1 SISÄLTÖ 1. Katsaus liikennemäärien kehittymiseen tunnelin avaamisen jälkeen 2. Liikenneverkon

Lisätiedot

Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä

Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä 22.1.2018 1 (6) Sisällys 1 Kalustotyyppien välityskyky... 2 2 Huipputunnin välityskyky... 3 3 Kalustotyypin valinta Turussa... 4 3.1 Liikenne-ennusteen

Lisätiedot

ILMANLAADUN SEURANTA RAUMAN SINISAARESSA

ILMANLAADUN SEURANTA RAUMAN SINISAARESSA METSÄ FIBRE OY RAUMAN TEHTAAT RAUMAN BIOVOIMA OY JA FORCHEM OY ILMANLAADUN SEURANTA RAUMAN SINISAARESSA Kuva: U P M Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa ASIANTUNTIJAPALVELUT

Lisätiedot

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät Alustavat tulokset Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtökohdat ja tarkastellut vaihtoehdot Tässä hankearvioinnissa on tarkasteltu valtatien 19 parantamista välillä Seinäjoki- Lapua ja siihen liittyviä

Lisätiedot

HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATU- KOKEILU

HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATU- KOKEILU HÄMEENKADUN JOUKKOLIIKENNEKATU- KOKEILU Liikenteen kehitys 2013-2015 Hämeenkadun joukkoliikennekatukokeilu Liikenteen kehitys 2013 2015 2 15.12.2015 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 Yleistä... 3

Lisätiedot

Automaattisen kameravalvonnan välittömät nopeusvaikutukset kantatiellä 51. Mikko Räsänen & Veli-Pekka Kallberg ESPOO 2003 TUTKIMUSRAPORTTI RTE 3618/03

Automaattisen kameravalvonnan välittömät nopeusvaikutukset kantatiellä 51. Mikko Räsänen & Veli-Pekka Kallberg ESPOO 2003 TUTKIMUSRAPORTTI RTE 3618/03 ESPOO 2003 TUTKIMUSRAPORTTI RTE 3618/03 Automaattisen kameravalvonnan välittömät nopeusvaikutukset kantatiellä 51 Mikko Räsänen & Veli-Pekka Kallberg VTT RAKENNUS- JA YHDYSKUNTATEKNIIKKA Automaattisen

Lisätiedot

Kuntokadunja Lääkärinkadunalueen liikennetutkimusja -ennuste

Kuntokadunja Lääkärinkadunalueen liikennetutkimusja -ennuste Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Kuntokadunja Lääkärinkadunalueen liikennetutkimusja -ennuste Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tampere 05 Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos

Lisätiedot

LIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma

LIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma LIITTEET LIITTEET LIITE 1: Yhteysviranomaisen lausunto YVA-selostuksesta (23.6.2008) LIITE 2: Hankekortti LIITE 3 MELUTARKASTELU:

Lisätiedot

+DQQXÃ.HUDODPSLÃ0DUMDÃ/DDYLVWR. Jyväskylä ,(+$//,172 Keski-Suomen tiepiiri VIKING

+DQQXÃ.HUDODPSLÃ0DUMDÃ/DDYLVWR. Jyväskylä ,(+$//,172 Keski-Suomen tiepiiri VIKING +DQQXÃ.HUDODPSLÃ0DUMDÃ/DDYLVWR 7LHODLWRV 0XXWWXYDWQRSHXVUDMRLWXNVHWVHNlWLHQNl\W WlMLlSDOYHOHYDWQRSHXVMDOlPS WLODQl\W W Jyväskylä 2000 7,(+$//,172 Keski-Suomen tiepiiri VIKING +DQQX.HUDODPSL0DUMD/DDYLVWR

Lisätiedot

Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa 2017

Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa 2017 Asiantuntijapalvelut, Ilmanlaatu ja energia ILMANLAADUN SEURANTA RAUMAN SINISAARESSA Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa METSÄ FIBRE OY RAUMAN TEHTAAT RAUMAN BIOVOIMA

Lisätiedot

Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere

Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP

Lisätiedot

Infratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI

Infratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI Infratieto-Tiestö Turku 3.9.1 NAANTALIN KAUPUNKI Nopeusmittaukset / Elokuu 1 Nopeusmittaukset 1 Naantalin kaupunki ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lisätiedot

Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa 2016

Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa 2016 Asiantuntijapalvelut, Ilmanlaatu ja energia 216 ILMANLAADUN SEURANTA RAUMAN SINISAARESSA Rikkidioksidin ja haisevien rikkiyhdisteiden pitoisuudet tammi-kesäkuussa 216 METSÄ FIBRE OY RAUMAN TEHTAAT RAUMAN

Lisätiedot

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie

Lisätiedot

MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö.

MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö. MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö timo.jaakkola@helsinki.fi Timo Jaakkola/ MetropAccess / HY / 4.2.2013 Tavoitteena 1. Menetelmä, jolla ajoaikoja voidaan mallintaa 2. Menetelmä

Lisätiedot

Pirkanmaan maakuntakaava 2040. Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet

Pirkanmaan maakuntakaava 2040. Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Maakuntakaavafoorumi Vanha kirjastotalo, Tampere, 19.3.2015 Kaavaluonnoksen keskeinen sisältö Yleismääräykset Kehittämisvyöhykkeet

Lisätiedot

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE 14.11.2013 SISÄLTÖ Nykyliikennemäärät ja liikenteen toimivuus Liikenne-ennuste Yön yli tilanteen toimivuus Herkkyystarkastelut NYKYTILANNE LIIKENNELASKENNAT

Lisätiedot

KEVYEN LIIKENTEEN LASKENTA JYVÄSKYLÄSSÄ 2007

KEVYEN LIIKENTEEN LASKENTA JYVÄSKYLÄSSÄ 2007 - 1 - KEVYEN LIIKENTEEN LASKENTA JYVÄSKYLÄSSÄ 2007 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO 2 2. LASKENTA 2.1 YLEISTÄ 2 2.2 LASKENTA- AIKA 2 2.3 LASKENTAPISTEET 2 2.4 SÄÄTILA LASKENTAPÄIVÄNÄ 3 3. TULOKSET 3.1 VIIKONPÄIVÄVAIHTELU

Lisätiedot

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän

Lisätiedot

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen

Lisätiedot

Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu

Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu Pohjois-Pohjanmaan Ely-keskus Kempeleen kunta Oulun kaupunki Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu VÄLIRAPORTTI TAMMI-SYYSKUU 2017 27.10.2017 2 Kävelijöiden ja pyöräilijöiden

Lisätiedot