MYLLYKYLÄNTIEN SILTA Sillan yleistarkastus

Transkriptio

1 1 Tein Myllykyläntien yksityistien siltaan yleistarkastuksen. Tarkastuksen tilasi THK:n Pj. Johan Lindberg. Silta on tyypiltään 1-aukkoinen puukantinen puupalkkisilta, jossa on teräsbetoniset maatuet. Sillan alla on kaksi tuentalinjaa, jotka ovat selvästi jälkiasenteiset. Sillan vapaa-aukko on noin 7-8 m. Sillan piirustuksia ei ollut saatavilla. Sillan iästä, eikä suunnittelijasta, eikä valmistumisvuodesta ollut tarkkaa tietoa saatavilla. Sillalla on ajoneuvo- ja kevyttä liikennettä sekä kunnossapitoliikennettä. Sillalle on asennettu 8 tn akselipainoa osoittava painorajoitus. Kuva on otettu sillan alta. Alusrakenteet ovat osin painekyllästettyä pyöreää mäntyä sekä osittain sahatavaraa. Päällysrakenteen kantavat palkit ovat pyöreää painekyllästettyä mäntyä. Maatuet ovat tb-rakenteiset. Silta on yleiskunnoltaan tyydyttävä / välttävä.

2 2 Puurakenteiden yleiskunto on silmämääräisesti tyydyttävä osin välttävä. Kantavana lankutuksena on painekyllästetty ~ 100 x 150 harva lappeelleen asennettu lankutus, jonka päällä on noin ~ 50 x 150 oleva sillan pituussuuntainen painekyllästetty kulutuslankutus. Kulutuslankutuksen kuluneisuus on jo vakavaa, joten sen yleiskunto on enää välttävä. Sen alla olevassa kantavassa lankutuksessa on myös havaittavissa alkavia lahovaurioita, joten sen kunto asettuu tyydyttävän ja välttävän välille. Ns. välitukirakenteet ovat mielenkiintoiset ne on selvästi jälkiasenteiset ja niillä saattaa olla kantavuuden kannalta jonkin verran merkitystä. Tosiasiassa niiden kunto on kuitenkin enää enintään välttävä ennen kaikkea vesirajassa on havaittavissa vakavia lahovaurioita ja sen lisäksi myös jonkin verran pystytukien osalta tuentapuutteita joen pohjaan nähden.

3 3 Kuva kertoo sen, että ajatuksena välitukirakenteet ovat olleet hyvä, toteutus on ollut kuitenkin hieman puutteellinen Lisäksi välitukia rakennettaessa tuskin on mietitty sillassa olevaa veden virtausaukkoa ja mahdollisia jääkuormia lainkaan. Ympäristökeskus tuskin olisi hyväksynyt aukkolausunnossaan välitukien rakentamista. Maatuella kantavat puupalkit makaavat erillisen pyöreän niskan päällä hyvä näin. Niskapuussa on kuitenkin jo selkeästi havaittavissa alkavaa lahoamista syynä maatuen laakeritasolle kertyvä hiekka ja vesi ym. Tb-rakenteiset maatuet ovat pääosin hyväkuntoiset muutamissa kohdissa on kuitenkin jo paikallisia pieniä vakavia rapautuma- ja teräskorroosiovaurioita. Myös vesirajan alueella betonin pinnan rapautuminen on merkittävää.

4 4 Kaiteet ovat tyydyttävä / välttävä kuntoiset normaalia ikääntymisen aiheuttamaa rahistumista ja alkavaa lahoamista on jo havaittavissa. Kuvassa yksi kaidetolppa on jäänyt lyhyeksi. Kaiteen korkeus on vain 80 cm pitäisi olla 110 cm. Siltapaikalle ei ole asennettu pengerkaiteita lainkaan. Molemmin puolin siltaa tulopenkereet ovat sorapäällysteiset ja se on suuri syy kulutuslankutuksen kuluneisuuteen. Tulopenkereiden olisi syytä olla puukantisissa silloissa päällystetty öljysoralla tai asfalttibetonilla vähintään 30 m:n päähän sillasta mieluummin 50 m:n päähän molemmin puolin siltaa. Sillan keilat ovat pusikoituneet ja niissä kasvaa myös puita. Keilat ovat saattaneet olla joskus kivetykin, mutta kivetykset ovat osin sortuneet ja ainakin jääneet vuosien saatossa maamassojen alle.

5 Yhteenveto Myllykyläntien sillan nykykunnosta: (asteikko: hyvä tyydyttävä välttävä heikko) Sillan yleiskunto on tyydyttävä / välttävä, alusrakenteiden teräsbetonirakenteiden kunto on tyydyttävä, välitukirakenteiden kunto välttävä, päällysrakenteiden kunto on tyydyttävä, päällysteiden (kansilankutus) on välttävä, kaiteiden kunto on tyydyttävä / välttävä, siltapaikan rakenteiden kunto on tyydyttävä / välttävä. MYLLYKYLÄNTIEN SILTA 5 Jatkotoimenpide-ehdotukset: Sillan yleiskunto on siis tyydyttävä / välttävä. Sillan painorajoitus on tällä hetkellä kutakuinkin oikean suuruinen, joskin mikäli nykyinen päällysrakenne aiotaan säilyttää, tulisi sillan kokonaispainorajoituksen asettamista harkita esim. 12 tn suuruiseksi. Ensisijaisesti suosittelisin koko sillan päällysrakenteen uusimista viiden (5) vuoden kuluessa. Ensisijaisena vaihtoehtona suosittelisin puukantista teräspalkkisiltaa, jossa kantavana rakenteena maatuelta toiselle olisivat vierekkäin asennetut noin 300 HE teräspalkit ja niiden päällä esim. liimapuukansielementit. Tällöin myös kaiteet tulee uusia pengerkaiteineen, maatukien rapautumat korjata sekä penkereet päällystää. Tässä vaihtoehdossa sillan painorajoitus voitaisiin poistaa. Vaihtoehtoisesti kolmen (3) vuoden kuluessa sillan nykyinen kulutuslankutus ja mahdollisesti myös kantava lankutus tulee uusia ja penkereet tulee päällystää esim. AB:lla. Myös kaiteiden uusimista sekä pengerkaiteiden asentamista samassa yhteydessä tulee vakavasti harkita. Myös maatukien rapautumavauriot tulisi korjata paikkaamalla. Mikäli päädytte päällysrakenteen uusimiseen, niin parasta lisätietoa sillan päällysrakenteen suunnittelu- ja rakennuskustannuksista antaa: - Insinööri Pekka Koivula Destiasta (pekka.koivula@destia.fi), puh Pornaisissa Ins. Jyrki Hämäläinen Puh jyrki.hamalainen@siltaexpert.com