Espoon kaupunkirata välillä Leppävaara - Kauklahti Ratsukadun alikulkusilta Jännitetty betoninen jatkuva ulokepalkkisilta

Transkriptio

1 Ratsukadun alikulkusilta Jännitetty betoninen jatkuva ulokepalkkisilta Ratsukadun alikulkusilta Hl 29,15 30,04 m Kokonaispituus 49,9 m 1,5 + 15,0 + 17,0 + 1,5 m 1,5 + 18,0 + 20,9 + 1,5 m Vinous 4 gon Vapaa alikulkukorkeus n. 4,8 m (i=137,0) Kohteessa on v suunniteltu jännitetty betoninen ulokepalkkisilta ja betonikaukalo pohjaveden suojarakenteena alittavalla kadulla. Uusi silta on tyypiltään jännitetty betoninen jatkuva ulokepalkkisilta, n tyyppiä Jbjup. Siltapaikka on erittäin haastava raidejärjestelyissä tarvittavien uusien muutosten osalta. Aikaisemmassa rakentamisvaiheessa huomioituja lisäraiteita ei voitu hyödyntää, joten uudet siltajänteet ovat pidempiä, rakenteeltaan korkeampia ja kaksiaukkoisia. Uuden siltaosan välituet läpäisevät nykyisen pohjavesikaukalon ja läpivienti tiivistetään erikoisrakenteella. Päällysrakenteen määriä: Muottia 540 m2tr Betonia 410 m3tr Raudoitteita kg Jänneterästä kg

2 Kilonpuron ratasilta Kilonpuron ratasilta Hl 23,6 m Kokonaispituus 17,5 (1.25) + 12,0 + (1,25) m Vinous 0 gon Silta-aukon vapaa aukko 2,2 m (i=137,0) ulokelaattasilta, n Nykyisen ratasillan kansilaatta puretaan. Alkuperäisen ratasillan kivirakenteiset maatuet säilytetään. Nykyisen sillan leventämisen siltasuunnitelma ratasuunnitelmaa Jari Sutinen /

3 Säterinpuistontien alikulkusilta Säterinpuistontien alikulkusilta Hl 23,69 m Kokonaispituus 30,6 m 1, ,0 + 1,75 m Vinous 0 gon Vapaa alikulkukorkeus 4,8 m (i=137,0) ulokelaattasilta, n Siltapaikka on pohjaolosuhteiltaan erittäin haastava. Pohjaveden hallintaa kohteeseen on suunniteltu betonirakenteinen, paalujen varaan perustettu, kaukalo. Sillan kansi rakennetaan kahdessa osassa. Kaukalon seiniin on kaavailtu taideteosta graafisesta betonista. Jari Sutinen /

4 Kilonpuistonportin alikulkusilta Kilonpuistonportin alikulkusilta Hl 11, ,15 m Kokonaispituus 30,0 m 1, ,0 + 1,25 m Vinous 0 gon Vapaa alikulkukorkeus > 4,2 m ajoradalla > 2,8 m jk+pp-tiellä (i=137,0) ulokelaattasilta, n Nykyinen silta rajoittaa alittavan väylän vapaata alikulkukorkeutta. Uuden kaksoisraiteen sillan vierelle on suunniteltu kevyenliikenteen silta Kilonkartanontien ylittävälle jk+pptielle.

5 Kilon alikulkukäytävä Teräsbetoninen laattakehäsilta Kilon alikulkukäytävä Hl 12, ,26 m Kokonaispituus 33,9 m Vapaa aukko 8,0 m Vinous 0 gon Vapaa alikulkukorkeus 3,0 m (i=137,0) Silta on tyypiltään teräsbetoninen laattakehäsilta, n tyyppiä Blk. Alikäytävän pohjoispuolen siipimuurit puretaan ja kannen levennys rakennetaan monoliittisesti kiinni nykyiseen rengaskehään. Alkuperäinen VR-1974 kuormakaavioille mitoitettu rakenne rajoittaa sillan kantavuuden LM71-25 tasoon. Kohteeseen on suunniteltu portaiden, valaistuksen ja pintarakenteiden uudistaminen sekä hissiyhteyden rakentaminen. Radan suuntaista jk+pp-tietä rakennetaan oma kevyenliikenteen silta. Siltasuunnitelma nykyisen sillan leventämisestä ratasuunnitelmaa.

6 Lansantunnelin alikulkukäytävä Lansantunnelin alikulkukäytävä Hl 26,9 m Kokonaispituus 14,5 21,0 m 1, ,0 + 1,25 m Vinous 3 gon Vapaa alikulkukorkeus 3,2 m (i=137,0) ulokelaattasilta, n Kohde on erittäin haastava pohjaolosuhteiden ja rakentamisjärjestyksen osalta. Silta rakennetaan kolmessa osassa ja rakentaminen edellyttää useita työnaikaisia tukiseinäjärjestelyjä ja tehokasta pohjaveden hallintaa. Alittavan väylän pohjavedensuojarakenne on H- mallinen betonikaukalo, joka on suunniteltu ankkuroitavaksi peruskallioon.

7 Kutojantien alikulkusilta Kutojantien alikulkusilta Hl 7,3 + 18,4 m Kokonaispituus 42,6 m 1, ,0 + 17,5 + 1,25 m Vinous 5 gon Vapaa alikulkukorkeus 4,8 m (i=137,0) ulokelaattasilta, n Kutojantie on tarkoitus rakentaa Nihtisillan ja Karamalmin yhdistäväksi uudeksi kaduksi. Radan alle on suunniteltu bussi ja pikaratikan pysäkit. Sillan tieltä joudutaan purkamaan nykyinen Keran aseman alikäytävä. Sillan rakentaminen joudutaan tekemään useassa osassa radan ja uudistettavan aseman rakentamisen vaiheistuksen mukaisesti. Siltapaikan pohjaolosuhteet ovat erittäin haastavat. Alittavan kadun pohjavedensuojarakenteeksi on suunniteltu laaja betonikaukalo, joka ankkuroidaan peruskallioon. Jari Sutinen /

8 Keran alikulkusilta Jännitetty betoninen palkkisilta Keran alikulkusilta Hl 44,29 m Kokonaispituus 49,0 m 22,6 m Vinous 45 gon Vapaa alikulkukorkeus 6,12 m (i=137,0) palkkisilta, n tyyppiä Jbp. Rata ylittää erittäin vinosti Kehä II:n. Nykyisen sillan suunnittelussa on huomioitu mahdollisuus leventää siltaa, mutta muutokset raidegeometriassa ja kevyenliikenteen järjestelyt eivät ole toteutuneet kaavaillulla tavalla. Uutta siltakantta joudutaan purkamaan nykyistä siltaa ja rakentamaan kolmion muotoinen levennysosa eteläpuolelle. Nykyisen sillan kannen maatukina toimivia pohjavesikaukalon seiniä on suunniteltu vahvistettavaksi levennysosan laakerialustoja. Siltasuunnitelma nykyisen sillan leventämisestä ratasuunnitelmaa

9 Fasaanin alikulkukäytävä Teräsbetoninen laattakehäsilta Fasaanin alikulkukäytävä Hl 24,6 m Kokonaispituus 16,7 m Vapaa aukko 5,0 m Vinous 1 gon Vapaa alikulkukorkeus 3,0 m (i=137,0) Silta on tyypiltään teräsbetoninen laattakehäsilta, n tyyppiä Blk. Nykyisen sillan pohjoispuolen siipimuuri puretaan ja levennysosa rakennetaan monoliittisesti kiinni nykyiseen laattakehään. Alkuperäinen VR-1974 kuormakaavioille mitoitettu rakenne rajoittaa sillan kantavuuden tasoon LM71-22,5. Siltasuunnitelma nykyisen sillan leventämisestä ratasuunnitelmaa

10 Kauniaisten aseman alikulkusilta Teräspalkkibetoninen jatkuva laattasilta Säterinpuistontien alikulkusilta Hl 8,1 + 8,1 m Kokonaispituus 48,088 m 10, , , ,16 Vinous gon Silta-aukon vapaa korkeus > 4,2 m (i=137,0) Silta on tyypiltään teräspalkkibetoninen jatkuva laattasilta, n tyyppiä Tpalkkibjl. Nykyinen purettava alikulkusilta sijaitsee aseman länsipäässä ja se on rakennettu vuonna Uusi silta koostuu viidestä siltakannesta. Reunalaitureiden ja keskiosan muodostavat laattasillat ja radalla on teräspalkkeja betonissa. Suunnitelmaan kuuluu hissit molemmin puolin katua keskilaiturille sekä portaat reunalaitureille ja varaukset hisseille. Huoltotiloille on varaus pohjoispuolelle itäisen maatuen yhteyteen. Sillat perustetaan tiiviin moreenikerroksen tai kallion varaan. Sillan alle on varauduttu asentamaan kadun suuntaisesti teräksiset kallioon injektoitavat teräsponttiseinät pohjaveden sulkuseiniksi. Päällysrakenteen määriä: Muottia 1900 m2tr Betonia 1230 m3tr Raudoitteita kg Rakenneterästä kg Olemassa olevan sillan leventämisen ratasuunnitelma

11 Yhtiöntien alikäytävä Yhtiöntien alikäytävä Hl 23,37 m Kokonaispituus 21,0 m 1, ,0 + 1,25 m Vinous 0 gon Vapaa alikulkukorkeus 3,2 m (i=137,0) ulokelaattasilta, n Nykyinen purettava alikäytävä on rakennettu v Uusi alikäytävä koostuu kahdesta siltakannesta, jotka perustetaan porapaalujen varaan. Pohjaveden eristys on suunniteltu ratasuunnitelmassa tehtäväksi sillan alla betonikaukalolla ja kauempana sillasta bentoniittimattoeristeenä. Betonikaukalo on alustavasti suunniteltu ankkuroitavaksi nostetta vastaan..