Massat ja mitat -muutoksen vaikutukset Varsinais-Suomen ja Satakunnan siltoihin

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Massat ja mitat -muutoksen vaikutukset Varsinais-Suomen ja Satakunnan siltoihin"

Hanna-Mari Jokinen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Massat ja mitat -muutoksen vaikutukset Varsinais-Suomen ja Satakunnan siltoihin

2 Sillat Varsinais-Suomen ELY:n alueella on noin siltaa Huonokuntoisia siltoja 130 kpl - > hieman yli 7 % silloista Painorajoitettuja siltoja 95 kpl - > hieman yli 5 % silloista Huonokuntoisista silloista painorajoitettuja vain14 kpl - > 15 % Siltoja maanteillä koko maassa yht kpl Huonokuntoisia silta 670 kpl -> hieman alle 5 % silloista Painorajoitettuja siltoja 431 kpl - > hieman alle 3 % silloista 2

3 Vauriopistesumman kehittyminen Mitä suurempi luku sitä huonommassa kunnossa sillat ovat Kasvu % ,4 % ,6 % ,1 % ,6 % ,3 % ,9 % ,0 % ,6 % ,7 % ,9 % ,0 % ,5 % ,9 % ,3 % ,0 % ,7 % 3

4 Kunto <-> painorajoitus Siltojen kunto Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa on huonontunut jo yli 15 vuoden ajan Vuosittain saadaan korjattua tai uusittua n huonokuntoista siltaa, mutta silti siltojen yleistarkastusten kautta huonokuntoisten siltojen kokonaismäärä kasvaa -> rahoitus ei riitä edes siltojen nykykunnon ylläpitoon Sillan kunto ja painorajoitus kohtaavat harvoin Painorajoitus johtuu pääsääntöisesti sillan rakentamis- tai suunnitteluajankohdasta, sillat ovat rakennettu ja suunniteltu rakennusajan mitoitusohjeiden mukaan (kiviholvit , heikot puusillat ) 4

5 T-2564 Ripo ojan kev liik silta T-339 Kriivarin silta T-867 Veneskosken silta 5

6 Siltojen kunto Siltojen kunnon arviointi; kuntoluokat: 0 5 (erittäin huono > uuden veroinen) 130 kpl kuntoluokaltaan erittäin huonoa tai huonoa siltaa 6

7 Huonokuntoiset sillat 7

8 Siltojen kunnon ja kantavuuden seuranta Siltoja tarkastetaan säännöllisesti: Vuosi-, yleis- ja erikoistarkastukset, kantavuuskatselmukset ja koekuormitukset Tarkastuksista suositukset korjauksille: Rahoitus ei mahdollista kaikkien vaadittujen korjausten tekoa Korjausohjelmointi on karsimisohjelmointia, periaatteella mitä vielä voidaan jättää tekemättä, Jo nyt joudutaan tekemään suurillekin silloille päätökseksi, ettei ole varaa korjata vaan käytetään loppuun Kantavuustarkastuksista ja koekuormituksista mahdolliset painorajoitukset 8

9 Siltojen painorajoitusten määrittäminen Painorajoituksien määrittämisprosessi Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa Liikennevirastosta alustava listaus painorajoitettavista silloista, jonka jälkeen tarkempi tarkastelu maastossa ja Siltarekisteri -ohjelman kanssa Painorajoitusten määrittäminen Liikenneviraston Olli Pyykösen johdolla; Pyykösellä laaja arkisto ongelmasilloista ja yli 30 vuoden kokemus siltojen kantavuusasioista Painorajoitusten määrittämisen pyydettiin vahvistukseksi myös jo eläkkeelle jäänyt siltainsinööri Jouko Välimäki, jotta siltojen kaikki historiatieto saatiin käyttöön Painorajoituslistauksessa oli pääsääntöisesti vain heikot kiviholvi-, puupalkki- ja vanhimmat betonisillat Olli Pyykönen tarkastellut maanteiden painorajoitetut sillat koko maan osalta, joten rajoitukset samassa linjassa siltatyypeittäin koko valtakunnassa Laadittiin listaus ja kartta rajoitettavista silloista ja niiden merkitseminen hoidettiin alueurakoissa T- 866 Honkakosken silta 9

10 Painorajoitusten määrittäminen siltatyypeittäin Puusillat Tutustuminen suunnitelmiin (suunnittelukuorma ja kantavuuslaskelmat), kaikista ei ole olemassa Katselmus siltapaikalla (kunto, puupalkkien koon ja määrän tarkastus ja kantavuuslaskelmat) Puupaalujen ja kantavien rakenteiden kairausta lahovaurioiden selvittämiseksi Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Valtakunnalliset koekuormitukset (Hepokosken silta) Olli Pyykösen kokemus Muut sillat Tutustuminen suunnitelmiin (suunnittelukuorma ja kantavuuslaskelmat), kaikista ei ole olemassa Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Olli Pyykösen kokemus 10

11 Painorajoitusten määrittäminen siltatyypeittäin Kiviholvisillat Tutustuminen suunnitelmiin, harvoin on olemassa Katselmus siltapaikalla (holvin peitepaksuus, holvin muoto, kivityön laatu, irronneet kivet) Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Olli Pyykösen kokemus 11

12 Uudet painorajoitukset Vuoden 2013 alussa Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa painorajoitettuja siltoja oli 14 kpl ja uudistuksen myötä uusia rajoituksia tuli lisää 82 kpl Tänä vuonna vanhoista painorajoituksista saatiin poistettua korjauksilla Laukkaniityn silta ja uusia saatiin estettyä 5 kappaletta 12

13 Painorajoitukset Varsinais-Suomi ja Satakunta < > muu maa 13

14 Varsinais-Suomen ja Satakunnan painorajoitukset siltamateriaaleittain T-1177 Kaukolan silta 14

15 Siltojen korjaukset Siltojen peruskorjauksien ja ylläpidon rahoitus (milj. ) Vuosi rahoitus 7,5 7,7 6,0 8,1 6,7 6,7 8,0 7,0 Vuosittaisen siltarahoituksen jakautuminen: Peruskorjaukset 70 % Pienet ylläpitotyöt 10 % Penkereiden vahvistukset 10 % Korjaussuunnittelu 5 % Tarkastustoiminta 5 % 15

16 Siltojen korjaukset Peruskorjauksiin johtavia syitä mm. Sillan huono kunto Vaurion merkittävyys Liikenneturvallisuus Painorajoitukset Korjausten priorisointi? 16

17 Vuosina tehtyjä sillankorjauksia Vuosina tehty jo useita korjauksia silloille, joihin ilman korjausta olisi tullut painorajoitus Reposaaren läppäsillan uusiminen (mt 269 Pori), korjauksen kustannukset n. 3 milj. Loimijoen sillan korjaus (vt 2 Huittinen), korjauksen kustannukset n. 1,3 milj. Lapinjoen sillan kannen uusiminen (vt 12 Rauma), korjauksen kustannukset n Paavolan sillan uusiminen (Turku), kustannukset n Laukkaniityn sillan uusiminen (Aura), kustannukset n , vanha rajoitus 10 tn Savijoen sillan uusiminen (Lieto), kustannukset Kytöisten sillan uusiminen (Nousiainen), kustannukset

18 18

19 Tulevat painorajoituksia poistavat korjaukset Seuraavat nyt painorajoitetut sillat uusitaan, mikäli Massat ja mitat erillisrahoitus toteutuu Varsinais-Suomen ELY-keskuksen esityksen mukaan (ratkeaa tulossopimusneuvottelussa joulukuussa 2013): Keihäskosken silta, mt 269 Pöytyä rakentaminen 2014 uusi silta vanhan paikalle Varasilta työn ajaksi Kriivarin silta, mt 2021 Eura rakentaminen 2014 uusi silta vanhan paikalle varasillan tarve, kiertotie n km? KVL 173, 13 rask. Laajoen silta, 2012 Mynämäki rakentaminen 2014 uusi kansi varasillan tarve, kiertotie n. 30 km? KVL 220, 17 rask. Kirkkosilta, Hinnerjoki, toteutettavan vaihtoehdon selvitys vaatii tiesuunnitelman rakentaminen 2015? 19

Samankaltaiset tiedostot

Vuoden 2017 rahoituksen riittävyys Varsinais-Suomen ELY-keskuksen näkökulmasta

Vuoden 2017 rahoituksen riittävyys Varsinais-Suomen ELY-keskuksen näkökulmasta Liikennejaosto 4.10.2016 Toiminnanohjauspäällikkö Pekka Puurunen 3.10.2016 Pääosa ELY-keskuksen perustienpidon perusrahoituksesta