Pyöräilyn edistämisen verkosto

Transkriptio

1 Pyöräilyn edistämisen verkosto Ilmastonmuutos, kuntatalous ja hyvinvointi seminaari Kuntatalo Pyöräilykuntien verkosto ry Matti Hirvonen toiminnanjohtaja

2 Pyöräilykuntien verkosto ry Pyöräilykuntien verkoston päämäärä on pyöräilyn merkittävä lisääminen kestävänä liikennemuotona ja arkiliikuntana, joka tuottaa hyvinvointia sekä yksilölle että yhteiskunnalle. Perustettu jäsenkuntaa, noin 3,4 milj. suomalaista

3 Pyöräilykuntien verkoston visio 2015 Pyöräilyn kulkutapaosuus Suomessa on noussut 15 prosenttiin (9 % vuonna 2009). Pyöräily on tasavertainen osa kaupunkien ja kuntien liikennejärjestelmiä. Pyöräily-ystävällinen yhdyskuntarakenne on kaavoituksen keskeisiä periaatteita ja pyöräilyn sekä kävelyn edistäminen huomioidaan kaikissa yhdyskunta- ja liikennesuunnittelun prosesseissa. Pyörätieverkon tasoa on nostettu useissa eri kunnissa ja kuntiin on nimetty pyöräilyn edistämisen vastuuhenkilö. Valtio ja kunnat ovat osoittaneet merkittäviä resursseja myös pyöräilyn muuhun edistämiseen, kuten markkinointiin ja liikkumisen ohjaukseen.

4 Hannu-Pekka Björkman 2009 Toiminnan osa-alueet Liikenne- ja pyöräilypolitiikka Viestintä ja markkinointi Pyöräilykoulutus- ja kasvatus Pyöräilyn tutkimustyön edistäminen Pyörämatkailun kehittäminen Kansainvälinen yhteistyö Kuva: Juuso Westerlund

5 Liikenne- ja pyöräilypolitiikka Pyöräilyn infrastruktuurin kehittäminen ja tason nostaminen Maankäyttö, asumisen ja liikenteen suunnittelu Pyörätieverkko ja tekniset ratkaisut rakenteissa Pyöräpysäköinti Suunnitteluohjeiden päivittäminen ja rakennusohjeisiin vaikuttaminen

6 Suomi Pyöräilee hanke Viestintää, kampanjointia, tapahtumia Vuoden Pyöräilykunta Vuoden Pyöräilijä Vuoden Polkupyörä Suomi Pyöräilee -tietoisku Valtakunnallinen pyöräilyviikko toukokuussa Suomi Pyöräilee retket Kilometrikisa

7 Hannu-Pekka Björkman 2009 Oras Tynkkynen 2010 Kuva: Juuso Westerlund Kuva: Antero Aaltonen

8 Pyöräilykasvatus Pyöräilevät ja kävelevät koulubussit -hanke Pyöräilymerkki luokille Koulujen liikkumissuunnitelmat

9

10 Jäsenetuja ja palveluja kunnille Pyöräilyn asiantuntijaverkosto ja toimintamallit Poljin-lehti kahdeksan kertaa vuodessa Pyöräily-sähköpostilista Koulutustilaisuudet ja tapahtumat Henkilökohtaista neuvontaa ja tukea Pyöräillen Suomessa -sivut ja pyörämatkailu Vaikuttamismahdollisuudet ja edunvalvonta Osallistuminen kehittämishankkeisiin esim. PYKÄLÄ - Pyöräily ja kävely osaksi kaupunkien liikennejärjestelmää -hanke >) Pyöräilykaupungin imago

11 Hyödyt kaupungeille Elävä kaupunki Viihtyisä kaupunki Turvallinen kaupunki Kestävä kaupunki Terveellinen kaupunki Sosiaalinen kaupunki Kaupunki ihmisille

12 Tapahtuu Euroopassa juuri nyt Kaupunkeja palautetaan takaisin ihmisille 50-luvulta alkanut autoistuminen saavuttanut lakipisteensä Pyöräilyn todellinen arvo aidosti postfossiilisena liikennemuotona on alettu ymmärtää Kööpenhamina, Amsterdam, Berliini, München, Pariisi, Wien, Lontoo, Barcelona, Sevilla, Tukholma, Oulu Groningen, Houten, Odense, Freiburg, Münster, Malmö, Växjö Sydney, Bogota, Mexico City, New York, Vancouver

13 Kuva: Lappeenranta 2010, Valtakatu, Matti Hirvonen Kuva: Matti Hirvonen

14 Kuva: Houtenin rautatieasema 2011, Matti Hirvonen

15 Kuva: Pyöräparkki Kokkolassa 2011, Markku Lahtinen

16 Kuva: Parkkihalli Amsterdamissa 2011, Matti Hirvonen

17 Kuva: Parkkihalli Amsterdamissa 2011, Matti Hirvonen

18 Kuva: Pyöräkaistat Meppelissä 2009, Matti Hirvonen

19 Kuva: Pohjois-Ruotsi 2010, Matti Hirvonen

20 Kuva: Pyörätie Amsterdamissa 2009, Matti Hirvonen

21 Kuva: Houtenin pääkatu 2011, Matti Hirvonen

22 Kuva: Houtenin pääkatu 2011, Matti Hirvonen

23 Kuva: Alikulku Houtenissa 2011, Matti Hirvonen

24 Kuva: Cycling Embassy of Denmark

25 Kuva: Ghent 2009, Martti Tulenheimo

26 Kuva: Pyörätaskun liikennemerkki (Belgia), Matti Hirvonen

27 Kuva: Pyörätasku Tukholmassa 2010, Matti Hirvonen

28 Kuva: Pyörätasku Helsingissä 2011, Matti Hirvonen

29 Kuva: Cycling Embassy of Denmark

30 Kuva: Kööpenhamina / Cycling Embassy of Denmark

31 Kuva: Kööpenhamina 2010, Matti Hirvonen

32 Kuva: Cycling Embassy of Denmark

33 Eettiset argumentit eivät riitä Pyöräilyn motiivit (Kööpenhamina) 54% nopeus ja helppous 19% liikunta ja terveyshyödyt 7% mukavaa ja kätevää 6% taloudelliset syyt 1% ympäristöystävällisyys

34 Tarvitaan valintoja Kaupunkiliikenteessä suunnitteluvalinnat pitää priorisoida. Jalankulkijan pitää olla ensimmäinen, pyöräilijän toinen, julkisen liikenteen kolmas ja yksityisauton neljäs.

35 Tärkeää asennemuutoksessa Pyöräilyn ja kävelyn monien hyötyjen tunnistaminen ja osoittaminen Terveys, päästöttömyys, meluttomuus, turvallisuus, ruuhkien ehkäisy, kaupunkitila, öljyriippuvuuden väheneminen jne. Paras kustannus-hyöty suhde Norjassa tehtyjen laskelmien mukaan kävely- ja pyörätieverkoston investointien kustannus-hyötysuhde on 3-14 (Dehaye 2007) Jokainen pyöräilykilometri tuottaa yhteiskunnalle 0,16 Jokainen yksityisautoilukilometri kuluttaa varoja 0,10 (Cycling Embassy of Denmark 2010) Huom! Pyöräilyn menot ja tulot osin eri taskuista kaupungeilla ja valtiolla

36 Seuraavat askeleet ja polkaisut? Kävelyn ja pyöräilyn strategia ja toimenpidesuunnitelma 2020 Liikennepoliittinen selonteko Valmistelu LVM:ssä, eduskunnalle maaliskuussa Strategian ja toimenpidesuunnitelman priorisoidut toimet Valtion budjetti 2012 Ehdotuksessa 0,7 M liikkumisen ohjaukseen Pieni summa, mutta hyvä suunta (vrt. 0 -> 0,5 M ) Rohkeutta ja uudistusmieltä päätöksentekoon kaikilla tasoilla: kunta, alueet / maakunnat, valtio Kiristyvä taloustilanne edellyttää kustannustehokkaampia ja kestävämpiä liikenneinvestointeja -> kävely ja pyöräily Kunnat: Valtuustotason päätöksiä ja ohjelmia

37 Nopeat muutokset mahdollisia Tukholma 60 % enemmän pyöräilijöitä kuin 10 vuotta sitten Yhdensuuntaiset pyörätiet, pyöräkaistat, pyörätaskut Turvallisuus parantunut Työmatkapyöräilijöiden keskimääräinen matka yhteen suuntaan 9 km Yhtä paljon nais- ja miespyöräilijöitä Motiivit: Nopeus 70 %, terveys 30 % Kaupunki saa sellaiset pyöräilijät kuin se ansaitsee (Kristina Glitterstam)

38 Polkaisuja eteenpäin! Suomi löytämässä kunnianhimonsa KÄPY strategia, toimenpideohjelma, hallitusohjelma jne. Oulu: maailman johtavaksi talvipyöräilykaupungiksi Helsinki ja Vantaa 15 % vuonna 2020 Kaupunginjohtaja / kaupunginhallitus Hyvinkää Suomen Houten!

39 Polkupyörä on planeetan paras kulkuväline ja tulevaisuuden aidosti postfossiilinen liikennemuoto. Kiitos!