Lahden keskusta kehittyy onko kokonaisuus kestävä? Riitta Niskanen Tekninen ja ympäristötoimiala, Kunnallistekniikka

Transkriptio

1 Lahden keskusta kehittyy onko kokonaisuus kestävä? Riitta Niskanen Tekninen ja ympäristötoimiala, Kunnallistekniikka Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

2 Keskustan kehittäminen Toiminnan ohjaus Lahti on houkutteleva ja elinvoimainen ympäristökaupunki." Kaupungin strategia (KV , päiv. 2011) Aalborgin sitoumukset (v Lahti) Liikennepoliittinen ohjelma ( 05/2011) Suunnittelu, rakentaminen, ylläpito Liikenteen ja liikkumisen hallinta Yleiskaavoitus, keskustan kehittäminen Lahden kestävän kehityksen ohjelma ehdotus

3 Strategiset päämäärät ja ratkaisevat menestystekijät -poimintoja A1) Kehitetään keskusta-alueen vetovoimaa ja asuinympäristöjen viihtyisyyttä B1) Lahden kasvihuonekaasupäästöt puolitetaan vuoden 1990 (Kioton sopimus) tasosta v.2025 mennessä B2) Kehitetään tiivistä, kestävän kehityksen mukaista yhdyskuntarakennetta sekä erinomaista julkisen ja kevyenliikenteen järjestelmä B3) Edistetään matalaenergia- ja ekologista rakentamista ja asumista sekä niihin liittyvää kehittämistä ja liiketoimintaa Henkilöautoliikenteen vähentäminen Viihtyisyyttä, terveyttä ja hyvinvointia edistävän elinympäristön kehittäminen Suojataan pinta- ja pohjavesistöjä D2) Kannustetaan kuntalaisia osallistumaan käyttämiensä palveluiden ja ympäristönsä kehittämiseen ja kehitetään uusia osallistumistapoja

4 Tiivis yhdyskuntarakenne Toimintalinjaukset ja tavoitteet Toteutusperiaate Uutta rakentamista osoitetaan ensisijaisesti nykyisen yhdyskuntarakenteen sisään, sitä täydentäen ja tiivistäen sekä hallitusti laajentaen. Keskustavyöhykkeellä yhdyskuntarakenne suunnitellaan jalankulkua ja pyöräilyä suosivaksi. Keskustaa ympäröivällä vyöhykkeellä yhdyskuntarakennetta kehitetään niin, että keskusta on asuinalueilta helposti saavutettavissa joukkoliikenteellä ja keskustan kehä henkilöautolla. Yhdyskuntarakennetta tiivistetään joukkoliikenteen akseleiden varrella Keskusta-alueen lisäkaavoitus; tällä hetkellä valmisteilla mm. Kirkkokatu 13, Rautatienkatu 28, Vapaudenkatu 12 Vapaudenkatu 4 Kulmakatu 5 Aleksanterinkatu 17 Rajakatu 1 ( Jousipaita) Puistokatu 1-3 Hansan kortteli Hollolankatu 4 Radan varren alue Ranta-Kartanon kaava-alueen toteutus keskustan reunalle ( km2, asukasta) Selvitetään keskustan tiivistämisen mahdollisuuksia mm. etsimällä maisemallisesti sopivia paikkoja korkeille tornitaloille.

5 Erinomainen julkisen liikenteen järjestelmä Toimintalinjaukset ja tavoitteet Liikennejärjestelyissä etusija joukkoliikenteellä (kävelyn ja pyöräilyn lisäksi) Toteutusperiaate : Uusi joukkoliikennejärjestely Keskustan saavutettavuutta parannetaan Joukkoliikennejärjestelmä suunnitellaan siten, että sen käyttäminen on helppoa, esteetöntä ja edullista. Reitit suunnitellaan siten, ettei matka-aika veny liikaa henkilöautoon verrattuna. Joukkoliikennekäytävien varrelle varataan kaistat busseille sekä toteutetaan korkeatasoisia pysäkkijärjestelyitä ja katoksia. Joukkoliikenteen käyttäjämäärän lisääminen Kaupunkiseudun linjat heilurina sekä Trion että matkakeskuksen kautta. Pääreiteille linja-autokaistat ja liikennevaloetuudet. Korkeatasoinen kalusto. Kehittynyt pysäkki- ja infojärjestelmä.

6 Matkakeskus Toimintalinjaukset ja tavoitteet Toteutusperiaate : Joukkoliikennejärjestelmä suunnitellaan siten, että sen käyttäminen on helppoa, esteetöntä ja edullista. Reitit suunnitellaan siten, ettei matka-aika veny liikaa henkilöautoon verrattuna. Matkakeskus sijoitetaan pääradan, keskustan kehän ja pohjois-etelä - suuntaisen läpiajokadun solmukohtaan. Matkakeskukseen on hyvät kauko- ja paikallisliikenneyhteydet. Matkakeskuksen yhteyteen varataan riittävästi liityntäpysäköintitilaa henkilöautoille ja pyörille. Toiminnallinen matkakeskus: jossa tiiviisti, toistensa läheisyydessä lavaihtopysäkit, kaukoliikenteen terminaali ja junalaiturit Kaukoliikenteen terminaali ja rahtitoiminnot maan alle, asemapäällikön talo ja ympäristö palautetaan Hyvät yhteydet junalaitureille, kaupunkiseudun la-liikenteen pysäkeille ja kevyen liikenteen verkkoon. Toteutetaan laaja pyöräparkki. Toteutetaan riittävä liityntäpysäköinti, P-laitokset radan eteläpuolelle ja esim. ent Postin alueelle

7 Lahden matkakeskus, ideasuunnitelma Paikallisliikenne, seutuliikenne Kaukoliikenne Pysäkit P Saatto liik. P P Junalaiturit Lahden matkakeskus Bussiliikenteen linjastoperiaate (luonnos) Trafix Oy Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

8 Keskustan liikennejärjestelyt Toimintalinjaukset ja tavoitteet Henkilöautoliikenteen väheneminen. Vähennetään kadunvarsipysäköintiä Liikenne järjestetään niin, ettei keskustan läpiajo yksityisautolla ole mahdollista. Raskaita ajoneuvoyhdistelmiä ei sallita keskustan kehän sisäpuolella ilman erityistä lupaa. Keskustan nopeusrajoitukseksi asetetaan 30 km/h. Toteutusperiaate Keskustaan pyrkivä liikenne keskustan kehälle ja siltä pysäköintilaitoksiin. Vesijärvenkadulle linja-autokaistat ja liikennevaloetuudet. Läpiajo ohjataan keskustan kehälle ja muille korvaaville reiteille. Keskustankehän sisäpuolella kadut kävelypainotteisia, eli järjestelyt toteutetaan jalankulun ja pyöräilyn ehdoilla

9 Keskustan liikennejärjestelyt tunnelikatu Toimintalinjaukset ja tavoitteet Henkilöautoliikenteen väheneminen. Keskustan läpiajoväylänä toimiva Vesijärvenkatu korvataan uudella väylällä. Toteutusperiaate Laajan kävelyalueen toteuttamisen jälkeen harkitaan Uudenmaankadun ja Saimaankadun välisen tunnelin tarpeellisuus Ainoa varmasti toimiva läpiajoratkaisu Toteutetaan keskustan kehä, jonka varrella olevat pysäköintilaitokset on helposti saavutettavissa henkilöautolla Rakentamispäätös vasta, kun todetaan tarpeelliseksi. Ensin keskustan kehä ja la-kaistat ja mahd. läpiajokielto Vesijärvenkadulle. Hinta noin 100 miljoonaa euroa.

10 Kävely ja pyöräily Toimintalinjaukset ja tavoitteet Keskustassa parannetaan pyöräilyreittejä ja polkupyörien pysäköintiä. Keskustan alueelle muodostetaan yhtenäinen kävelyalue. Liikenteen ristiriitatilanteissa asetetaan kävely ja pyöräily etusijalle Suurin osa asukkaista voi saavuttaa työpaikat ja maakuntakeskuksen palvelut julkisella liikenteellä, kävellen tai pyöräillen Pyöräilyn lisääminen Toteutusperiaate Koko Lahtea koskeva pyöräilyn yleissuunnitelma Kevyen liikenteen laatukäytävät Pääreittien ja julkisen liikenteen solmukohdissa on pyörien pysäköintipaikat sekä pysäkkikatoksissa reaaliaikainen linja-autojen aikataulu. Keskustan alueen toteutus katuhankkeiden aikataulun mukaan Urbaani ratas-hanke pyöräilijä on kaupunkimuotilija kaupungin asukkaiden, virkamiesten, muotoilijoiden, korkeakoulutoimijoiden, yritysedustajien ja opiskelijoiden vuorovaikutteinen hanke.

11 Pysäköinti keskustassa Toimintalinjaukset ja tavoitteet kadunvarsipaikoitusta vähennetään keskustan autoliikennettä vähennetään Kaikista tulosuunnista opastetaan ajantasaisesti pysäköintilaitoksiin. Kadunvarsilla sallitaan vain asukaspysäköinti ja lyhytaikainen asiointipysäköinti. Pysäköintitaloissa taksa on edullisempi kuin kadunvarsi-pysäköinnissä. yhdyskuntarakennetta tiivistetään Uudisrakentamisen tarvitsemat pysäköintipaikat osoitetaan keskustan kehän sisäpuolella ja Paavolan alueella pysäköintilaitoksiin. Pysäköintilaitosten rakentaminen ja ylläpito rahoitetaan velvoiteautopaikkojen myynnillä sekä asiakkaita perittävillä pysäköintimaksuilla. Toteutus Kadunvarsipaikkoja vähenee kpl keskustasuunnitelman myötä Ydinkeskustan kadunvarsipaikat (380) lyhytaikaiseen pysäköintiin ( +invapys.) Keskustan hankkeiden edellyttämä autovelvoitepaikkatarve on yhteensä autopaikkaa. Toriparkki, noin 500 ap LP Oy mahdollinen toteuttaja. Tarvitsee investointiluvan kh:lta. Rahoitus autopaikkojen myynnistä ja asiakasmaksuista.

12 KESKUSTAN PYSÄKÖINTI JA TORIPARKKI P P Syke Anttila P P P P Hansa Trio Sokos P P Siltapuisto Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

13 KESKUSTAN PYSÄKÖINTI JA TORIPARKKI - torialueen puut voidaan pääosin säilyttää - Alatori säilyy puistona - Pysäköintilaitoksen ilmastoinnin päästöillä on hyvin vähäinen vaikutus Lahden Kauppatorin alueen ilmanlaatuun eivätkä sen aiheuttamat typpidioksidipitoisuudet nykytietämyksen mukaan aiheuttaisi terveydellistä haittaa ihmisille - typpidioksidille asetetut raja-arvot alittuvat koko tutkimusalueella Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

14 Pysäköinti keskustassa -Paasikiviparkki Toimintalinjaukset ja tavoitteet Toriparkin lisäksi rakennetaan keskustaan läntistä tulosuuntaa palveleva pysäköintitalo. Toteutus Ranta-Kartanon kaavaselvityksessä noin 140 ap esitetty Paasikivenaukion p- laitokseen. Palvelee Urheilu- ja messukeskusta, Kisapuistoa, Konsertti-taloa, Ståhlberginja Svinhufvudinkadun oppilaitoksia ja keskustan länsiosan yrityksiä ja kiinteistöjä. Rakentaminen kytkeytyy Ranta- Kartanon edistymiseen

15 Kävelyalue Toimintalinjaukset ja tavoitteet Toteutetaan laaja kävelykeskusta Keskustan huoltoliikenteen toimintaperiaate ratkaistaan jalankulkijoiden viihtyisyyden ja turvallisuuden näkökulmasta Esteettömyys on keskeinen suunnitteluperiaate keskustassa. Muotoilu otetaan myös liikenneympäristössä vahvasti huomioon. Toteutusperiaate KävelyAleksi Vapaudenkadun ja Hämeenkadun välinen alue. Rauhankadun ja Vesijärvenkadun välinen osuus. Kansalaisideointi Meidän Tori ja Aleksi WDC-ohjelman hankkeena 2012 Keskusta-alueen esteettömyyskartoitus Keskusta-alueen huoltoliikenneselvitys

16 KÄVELYALUE ja kävelypainotteinen alue Kevyen liikenteen verkkoa kehitetään Kävelypainotteinen joukkoliikennekatu Kävelykatu Kävelypainotteinen katu Korkealaatuinen kv.liik. reitti Keskustakehä Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

17 Keskustan katuympäristö Toimintalinjaukset ja tavoitteet Toteutusperiaate Viihtyisä elinympäristö kaupungin erikoistuminen ympäristöön ja muotoiluun näkyy rakentamisessa ja katutilassa mm. runsaana viherrakentamisena, ympäristöja energiatehokkaina ratkaisuina, puun käyttämisenä rakennusmateriaalina ja alueen muotoiluosaamista esiintuovina yksityiskohtina Esteettömyys on keskeinen suunnitteluperiaate keskustassa. kadunvarsipysäköinnin vähentämisellä saadaan lisätilaa kevyelle liikenteelle ja viherrakenteille Huoltoliikennettä rajoitetaan ja sille osoitetaan omia purku- ja lastauspaikkoja Kulkuyhteydet, suojatiet, pysäkit, pinnoitteet ja valaistus suunnitellaan esteettömyyden erikoistason mukaisesti Sisäänkäyntien esteettömyyttä parannetaan Lisätään viihtyisyyttä lisääviä elementtejä; taidetta, kalusteita, valaistusta parannetaan Kävelyalueen kansalaisideointi Esteettömyys Esteettisyys Käytettävyys Kaupunkimuotoilu

18 TAVOITE : LAHDEN KESKUSTAAN KORKEATASOINEN JA VETOVOIMAINEN KESKUSTA JA KÄVELYALUE Viihtyisä Laadukas Kulttuurihistoriallisia arvoja kunnioittava Sujuva Turvallinen Virikkeellinen Elinvoimainen keskusta Kaikki käyttäjäryhmät huomioiva Esteetön Liike-elämän tarpeet huomioiva Kestävän kehityksen huomioiva Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

19 KÄVELYALUE ASUKKAIDEN OLOHUONEEKSI LAHDEN VETONAULAKSI Toimintoja Tunnelmaa Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

20 Muita kestävän kehityksen toimintoja Suojataan pinta- ja pohjavesistöjä Kulttuuriperinnön vaaliminen/ säilyttäminen Toteutusperiaate Lahdelle laadittu hulevesiohjelma edesautetaan vt 12 liikenteen siirtämistä eteläiselle kehätielle raskas liikenne pois keskustasta autoliikenteen vähentäminen keskustassa toteutuksissa vältetään pohjavedenpinnan muutoksia Ranta-Kartanon kaava mahdollistaa keskusta-alueen hulevesien hallintajärjestelyjen toteutuksen Paasikivenaukion alle Toteutusperiaate Kulttuurihistoriallisesti arvokkaat kohteet Lahdessa selvitys vuoropuhelu Kaupunginmuseon kanssa APOLI-ryhmä Kaupunkikuvaryhmä - pyydetään lausunnot suunnitelmista

21 Muita kestävän kehityksen toimintoja Edistetään matalaenergia- ja ekologista rakentamista ja asumista sekä niihin liittyvää kehittämistä ja liiketoimintaa. Toteutusperiaate Ranta-Kartanon ja aseman alueita kehitetään ympäristölähtöisen matala- tai nollaenergiarakentamisen pilottialueina. Matala-energiaratkaisuja suositaan keskustan lisärakentamiskohteissa Kehitetään kaupungin omassa toiminnassa matala- tai nollaenergia ratkaisuja.

22 Kansalaisten osallistaminen Kehitetään uusia osallistumistapoja Kohde: Lahden asukkaat : joukkoliikenteen käyttäjät, pyöräilijät, autoilijat, vanhukset, nuoret, vammaiset, keskustassa asioivat, keskustassa työssäkävijät, turistit jne. Keskustan asukkaat Keskustan kiinteistöt Keskustan yritykset Yhteisöt ja ryhmittymät Toteutusperiaate E-palaute järjestelmä Keskustafoorumit ( alkaa syksyllä 2011) Suunnittelun yhteistyötahoja: Keskustaeheytys ry Pyöräilyn yhteistyöryhmä Vammaisneuvosto vuorovaikutteiset hankkeet Meidän tori ja Aleksi kansalaisideointi Urbaani Ratas- pyöräilijä on kaupunkimuotoillija Palautekyselyt, Ideiointitilaisuudet, Yhteistyötahoja : LTYP, LAMK, IMMU pyöräilyn yhteistyöryhmä jatkuva tiedottaminen ( internet. media)

23 Keskustan kehittäminen kestävä kehitys Kokonaistaloudellisuus Ekologisuus + Taloudellisuus Toteutusperiaate Elinkaarilaskelmat merkittäville hankkeille Kokonaistaloudellisesti edullisin

24 Keskustan kehittäminen on iso asia Kyse on keskustan kilpailukyvystä mutta myös siitä minkälaisen keskustan haluamme jättää jälkipolville Riitta Niskanen, Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala