Tampereen seudun lisäraiteiden tilantarvetarkastelut

Transkriptio

1 Tampere Lielahti Tampere-Lielahti rataosuudella on tarkasteltu kahden lisäraiteen sijoittamista nykyisten raiteiden itä- tai länsipuolelle. Lisätilantarve on tällöin ilman huoltotietä n. 16 m nykyisen raiteen keskilinjasta, huoltotien kanssa n. 24 m nykyisen raiteen keskilinjasta. Tampere-Lielahti osuudelta raportissa esitetyt valokuvat on otettu ratakilometrin kasvusuuntaan, eli kasvot Tampereelle päin. Tarkastelu etenee samaan suuntaan. Rataosuudella on nykyisin kolme raidetta Tampereen henkilöasemalta Tammerkosken ratasillalle asti (silta pois lukien) Tarkastelut on tässä työssä tehty siirtämällä läntisen ja keskiraiteen linjoja sivusuunnassa 16 ja 24 m. Mikäli kaksi lisäraidetta on tarpeen rakentaa jo olemassa olevan kolmen rinnalle, kuvaa 24 m viiva itäpuolella rajaa, johon itäisin raide viiden raiteen tilanteessa ilman huoltotietä itäpuolella ulottuisi. Karttojen selkeyden säilyttämiseksi viiden raiteen tilanteen viivaa huoltotien kanssa ei ole piirretty radan itäpuolelle.

2 T - M3 T - M3 T - M2 T - M2 T - M1 T - M T - M4 T - M4 T - M3 ± ,5 1 km T - M5 T - M5 16 m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta, ei huoltotietä) 24 m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

3 Maankäyttörajoitteet T - M1 Juhannuskylä, ratakilometrit Erkkilän ylikulkusillan ( ) pohjoispuolella radan länsipuolella Huhtimäenkadun ja rata-alueen välissä on useita asuinrakennuksia. Kiinteistöraja kulkee metrin etäisyydellä laitimmaisesta raiteesta ja asuinrakennukset ovat lähimmillään 16 metrin etäisyydellä radasta. Myös Polvikadun ja radan välisellä alueella tilanne on samankaltainen. Kiinteistörajat ovat lähimmillään 5 metrin etäisyydellä ja asuinrakennukset noin 9 metrin etäisyydellä laitimmaisesta raiteesta. Rata kulkee kallioleikkauksessa rakennusten perustustason alapuolella. Myös radan itäpuolella on maankäyttörajoitteita. Erkkilän sillan pohjoispuolella on asuinrakennus 11 metrin etäisyydellä laitimmaisesta raiteesta ja kiinteistöraja on lähimmillään 7 metrin etäisyydellä. Rakennuksen pohjoispuolelta alkaa Pajakatu, joka kulkee 7,5-16 metrin etäisyydellä laitimmaisesta raiteesta. Kadun itäpuolella on myös kolme asuinrakennusta noin 17,5 metrin etäisyydellä.

4 92 T M2 Armonkallio, ratakilometrit Lapinnimen ylikulkusillan ( ) pohjoispuolella rata kääntyy länteen. Radan pohjoispuolella Pajakatu kulkee lähimmillään 5,5 metrin etäisyydellä laitimmaisen raiteen keskilinjasta. Ihanakadulla sijaitsevan eteläisimmän asuinrakennuksen kulma on 20 metrin etäisyydellä. Lisäksi pohjoisempana on kaksi asuinrakennusta alle 24 metrin etäisyydellä laitimmaisesta raiteesta. Kiinteistörajat ulottuvat noin 12 metrin etäisyydelle. Rakennukset sijaitsevat kalliolla lähes 10 m radan tasoa korkeammalla. Radan eteläpuolella kiinteistörajat ulottuvat noin 11 metrin etäisyydelle, mutta asuinrakennukset ovat kauempana. Ylikulkusillan läheisyydessä yksi katos ulottuu noin 20 metrin etäisyydelle ja Tampellan alikulkusillan ( ) viereinen varastorakennus 12,5 metrin etäisyydelle laitimmaisen raiteen keskilinjasta.

5 93 T M3 Tampella, ratakilometrit Radan pohjoispuolella Tampellan Esplanadista erkaneva Verstaankatu kulkee lyhyen matkan (noin 35 metriä) noin 9 metrin etäisyydellä pohjoisen raiteen keskilinjasta. Tampella putkitunneli on ratakilometrien kohdalla, Aspinniemen alikulkusilta ratakilometrien kohdalla ja Myllysaaren alikulkusilta sijaitsee ratakilometrien kohdalla. Myllysaaren sillan jälkeen radan pohjoispuolella on kaksi teollisuusrakennusta 21 metrin etäisyydellä pohjoisesta raiteesta. kiinteistörajat ulottuvat noin 14 metrin etäisyydelle. Tammerkosken ratasillan ( ) kohdalla radan pohjoispuolella tarkasteluraja kulkee Tampereen navigaatioseuran rakennuksen kohdalta. Tampellan alikulkusillan jälkeen radan eteläpuolella kiinteistörajat ovat noin 9 metrin etäisyydellä radasta. Ratakilometrien välisellä matkalla kaksi rakennusta sijaitsee alle 24 metrin etäisyydellä etelän puoleisen raiteen keskilinjasta, toinen (yleinen rakennus) noin 13,5 metrin etäisyydellä ja toinen (liikerakennus) noin 20,5 metrin etäisyydellä. asuinrakennukset ovat yli 24 metrin etäisyydellä.

6 94 T M4 Mustalahti Amuri, ratakilometrit Rata kulkee Näsinkallion ja Paasikiventien välisellä korkealla penkereellä, jonka ali Mustanlahdenkatu kulkee. Mustalahden alikulkusilta (TT8) sijaitsee ratakilometrien kohdalla. Paasikiventie kulkee ratakilometrien välisellä matkalla metrin etäisyydellä pohjoisen radan keskilinjasta. Tammerkosken ratasillan jälkeen radan eteläpuolella on kaupungin puisto, jonka maastoa sekä 16 että 24 metrin tarkastelurajat halkovat. Puistoalueen raja ulottuu noin 10 metrin etäisyydelle eteläisen raiteen keskilinjasta. Noin ratakilometrien välisellä matkalla Näsijärvenkatu kulkee reilun 14 metrin etäisyydellä eteläisen raiteen keskilinjasta. Kadun eteläpuolella olevat kiinteistörajat ulottuvat metrin etäisyydelle radasta. Kankurinkadun ja Sepänkadun ylikulkusillan (TT10) välissä on asuinrakennus, jonka kulma ulottuu 14,5 metrin etäisyydelle eteläisestä raiteesta. Amurin alikäytävä (TT9) sijaitsee ratakilometrien kohdalla ja Sepänkadun ylikulkusilta ratakilometrien kohdalla.

7 95 T M5 Onkiniemi, ratakilometrit n Sepänkadun sillan jälkeen Paasikiventie kulkee radan pohjoispuolella noin 140 metrin matkan 20 metrin etäisyydellä pohjoisen raiteen keskilinjasta. Ns. Haarlan mutkasta alkaen tie siirtyy noin metrin etäisyydelle radasta. Eteläpuolella Peurankallionkatu kulkee noin 22,5 metrin etäisyydellä eteläisen raiteen keskilinjasta. Tonttien rajalinja on metrin etäisyydellä. Peurankallionkadun tällä osuudella oleville kiinteistöille on mahdollista kulkea myös Savilinnankadun kautta. Noin ratakilometrien kohdalla Tipotie alittaa radan. Tipotien eteläpuolella ylärinteessä sijaitseva huoltorakennus on yli 24 metrin etäisyydellä radasta. Samalla kohtaa radan pohjoispuolella noin 24 metrin etäisyydellä on teletukiasema, jolle johtaa idästä noin 200 metrin pituinen ajoväylä 20 metrin etäisyydellä radasta.

8 T - M8 T - M8 T - M7 T - M7 T - M6 T - M6 ± T - M5 T - M ,5 1 km m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta, ei huoltotietä) 24 m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

9 191 T - M8 T - M8 T - M7 T - M7 T - M6 ± T - M ,5 1 km 16 m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta, ei huoltotietä) 24 m ulomman raiteen keskilinjasta (2 lisäraidetta + huoltotie) TN-M1 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

10 98 T M6 Pispala, Ratatie Tikkutehtaankatu Radan pohjoispuolella Tikkutehtaankadun varrella sijaitsee kaksi teollisuusrakennusta, toinen 13,5 metrin ja 14 metrin etäisyydellä pohjoisen raiteen keskilinjasta. Tikkutehtaankatu kulkee noin 160 metrin matkan noin 4 metrin etäisyydellä radasta. Sen varrella on pohjoisempana myös toinen teollisuusrakennus, joka ulottuu 15,5 metrin etäisyydelle radasta. Ratakilometrien välisellä matkalla on lisäksi kaksi asuinrakennusta ja yksi teollisuusrakennus, jotka ulottuvat metrin etäisyydelle pohjoisen raiteen keskilinjasta. Kiinteistörajat ulottuvat 9-20 metrin etäisyydelle. Pohjoisen raiteen pohjoispuolelta on purettu pois siinä aiemmin sijainnut teollisuusrakennuksille Lielahden asemalta johtanut pistoraide. Radan eteläpuolella kulkee koko tarkasteluvälin matkalla Ratatie 5-15 metrin etäisyydellä eteläisen raiteen keskilinjasta. Tonttirajat ulottuvat 7-20 metrin etäisyydelle. 16 ja 24 -metrin tarkastelurajat halkovat kahdeksaa rakennettua tonttia. Kuusi asuinrakennusta ja kolme talousrakennusta sijaitsee lähimmillään 12 metrin ja kauimmillaan 24 metrin etäisyydellä eteläisen radan keskilinjasta.

11 99 T M7 Pispala, Paasikiventie Haulikatu Ahjolankatu Radan pohjoispuolella Näsijärvenranta -katu kulkee noin 100 metrin matkalla 20 metrin etäisyydellä radasta. Tonttirajat ulottuvat lähimmillään noin 18 metrin etäisyydelle, mutta rakennukset sijaitsevat yli 24 metrin etäisyydellä pohjoisen raiteen keskilinjasta. Toisen tukkitien alikäytävä (TT12) sijaitsee ratakilometrien kohdalla. Radan eteläpuolella Ratakatu siirtyy kulkemaan 7-8 metrin etäisyydelle eteläisen raiteen keskilinjasta. Ratakilometrien kohdalla katu kääntyy etelään ja muuttuu Haulikaduksi, jonka vieressä oleva Haulitornin talousrakennus sijaitsee 13 metrin etäisyydellä radasta. Ratakilometrien kohdalla Ahjolankatu ulottuu noin 14 metrin etäisyydelle eteläisestä raiteesta. Radan eteläpuolella molemmat tarkastelurajat halkovat useita rakennettuja tontteja. Kiinteistörajat ulottuvat noin 12 metrin etäisyydelle eteläisestä raiteesta ja lähin asuinrakennus on vain noin 7 metrin etäisyydellä siitä (tontin ulkopuolella). Ratakilometrin välisellä matkalla Ahjolan kansalaisopiston rakennus sijaitsee 12 metrin etäisyydellä, kolme asuinrakennusta noin 20 metrin etäisyydellä ja kaksi talousrakennusta reilun 20 metrin etäisyydellä eteläisen radan keskilinjasta. Ahjolan alikäytävä (TT11) sijaitsee ratakilometrien kohdalla.

12 100 T M8 Koukkarinkatu Selkeenkatu, Radan pohjoispuolella yksi asuinrakennus sijaitsee noin 14 metrin etäisyydellä pohjoisen raiteen keskilinjasta. Asuinrakennukselle ja tästä länteen päin johtava ajoväylä kulkee noin 300 metrin matkalla 9-18 metrin etäisyydellä radasta. Kiinteistörajat ulottuvat noin metrin etäisyydelle. Lielahden I alikulkusilta (TT13) sijaitsee ratakilometrien kohdalla ja Lielahden II alikulkusilta (TT14) ratakilometrien kohdalla. Sillat sijaitsevat rinnakkain. Radan eteläpuolella maankäytöllisiä rajoitteita on enemmän. Ratakilometrien välisellä alueella on useita rakennuksia m etäisyydellä eteläisen raiteen keskilinjasta. Rataa lähin asuinrakennus Koukkarinkadulla sijaitsee n. 13,5 m eteläisen raiteen keskilinjasta ja Selkeenkadulla 12 m eteläisen raiteen keskilinjasta. Kiinteistörajat ulottuvat 8-14 metrin etäisyydelle ja tarkastelurajat halkovat yli kymmentä lähelle rataa sijoittuvaa asuin- ja talousrakennusta. Kaksi katua (Pöllikuja ja Koukkarinkatu) päättyvät rata-alueelle Lielahden voimalaitoksen putkitunneli sijaitsee ratakilometrien kohdalla.

13 Sillat ja muut tekniset rajoitteet KUNTA Kmjam SILTANIMI SLYH RAK.VUOSI HL JANNEMITAT Tampere Erkkilän ylikulkusilta YKS ,5 42,0 Tampere Lapintien ylikulkusilta YKS ,0 Tampere Tampellan alikulkusilta AKS , Tampere Tampellan putkitunneli RS Tampere Aspinniemen alikulkusilta AKS , Tampere Myllysaaren alikulkusilta+putkitunneli AKS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Tammerkosken ratasilta RS , Tampere Mustanlahdentorin alikulkusilta AKS ,8 12,5+6*12,6+12,5 Tampere Amurin alikäytävä AK ,9 6,0 Tampere Sepänkadun ylikulkusilta YKS ,95 15,1 Tampere Ahjolan alikäytävä AK ,2 2,7 Tampere Toisen tukkitien alikäytävä (pispala) AK ,2 2,7 Tampere Lielahden alikulkusilta 1 AK , Tampere Lielahden alikulkusilta AKS , Tampere Lielahden voimalaitoksen putkitunneli RS ,6 4,0 Mustanlahden alikulkusiltaan liittyy pitkä tukimuuripenger sillan molemmin puolin Yhteenveto Tampereen ja Lielahden välisellä rataosuudella lisäraiteiden sijoittaminen on haasteellisinta välittömästi Tampereen henkilöaseman pohjoispuolelta alkavalla jaksolla. Rata kulkee syvässä kallioleikkauksessa Juhannuskylän ja Armonkallion asuinalueiden halki ja asuinrakennukset sijaitsevat aivan kiinni radassa. Lisäksi Tammerkosken ylitys ja sitä seuraavat maanpinnan ja radan korkeuserot Mustassalahdessa vaativat erityisiä silta- ja tukimuurirakenteita. Pispalan harjun pohjoisrinteen maankäyttö radan eteläpuolella on radan välittömässä läheisyydessä. Sen sijaan radan pohjoispuolella tilaa on paremmin. Tämän alustavan selvityksen perusteella näyttäisi siltä, että lisäraiteiden sijoittaminen nykyisten raiteiden pohjoispuolelle olisi eteläpuolta parempi ratkaisu. Toteuttamismahdollisuudet riippuvat pitkälti siitä, pystytäänkö Armonkallion kohdalle, Tammerkosken ylitykseen ja sitä seuraavalle Mustanlahden penkereelle jatkosuunnittelussa löytämään toteuttamiskelpoiset tekniset ratkaisut.

14 102 Taulukko 6 Maankäyttörajoitteet Tampereen kaupungin alueella rataosuudella Tampere - Lielahti TUNNUS T - M1 T M2 T M3 NIMI Juhannuskylä Armonkallio Tampella RAJOITE LÄNSI/ETELÄPUOLI 5-19 m kiinteistö / 9-16 m rakennuksia 11 m kiinteistö / 12,5 m rakennus 9 m kiinteistö/ 13,5-24 m rakennuksia RAJOITE ITÄ/POHJOISPUOLI 7,5 m tie/ kiinteistö 7 m/ 11 m rakennuksia 5,5 m tie / kiinteistö 12 m / 20 m rakennuksia 9 m tie / 14 m kiinteistö / 21 m rakennuksia T M4 Mustalahti Amuri 10 m puistotontti / 20 m kiinteistö / 14,5 m rakennus 12 m tie T M5 Onkiniemi 22,5 m tie / 20 m tontti / 14 m paikallistie 20 m tiet / 24 m rakennus T M6 T M7 Pispala, Ratatie Tikkutehtaankatu Pispala, Paasikiventie - Haulikatu - Ahjolankatu 5-15 m tie/ 7-20 m tontti/ m rakennuksia 7-8 m tie/ 12 m kiinteistö/ 7-20 m rakennuksia 4 m tie/ 9-20 m kiinteistö/ 10 m rakennuksia 20 m tie/ m kiinteistö T M8 Koukkarinkatu Selkeenkatu 8-14 m kiinteistö/ m rakennuksia 9-18 m tie/ m kiinteistö/ 14 m rakennus

15 Lielahti - Nokia Lielahti Nokia-Siuro rataosuudella on tarkasteltu yhden lisäraiteen sijoittamista nykyisen raiteen etelä- tai pohjoispuolelle. Lisätilantarve on tällöin ilman huoltotietä n. 12 m nykyisen raiteen keskilinjasta, huoltotien kanssa n. 20 m nykyisen raiteen keskilinjasta. Lielahti Siuro osuudelta raportissa esitetyt valokuvat on otettu ratakilometrin kasvusuuntaan, eli kasvot Siuroon päin. Tarkastelu etenee vastaavaan suuntaan.

16 TN-M1 194 TN-M3 TN-M3 TN-M2 TN-M2 TN-M1 195 TN-M4 ± 0 0,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) TN-M4 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

17 Maankäyttörajoitteet TN-M1 Epilä, Soraharjunkatu Pispalan valtatie, ratakilometrit Radan pohjoispuolella kiinteistörajat ulottuvat 6-16 metrin etäisyydelle. Epilän alikulkusillan (ratakilometrit ) itäpuolella yksi talousrakennus ja muuntamo sijaitsevat 15,5-16,5 metrin etäisyydellä radasta. Asuinrakennukset ovat 20 metriä kauempana. Tarkastelurajat halkovat merkittävästi kolmea tonttia. Radan eteläpuolella kiinteistörajat ovat sillan itäpuolella lähimmillään 10 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Yksi liikerakennus sijaitsee 14,5 metrin etäisyydellä radasta. Rata kulkee korkeimmillaan yli 5 m eteläpuolisia kiinteistöjä korkeammalla.

18 106 TN-M2 Epilä, Tohlopinranta Pispalan valtatie, ratakilometrit Radan pohjoispuolella kiinteistörajat ulottuvat noin 12 metrin etäisyydelle. Epilän alikulkusillan länsipuolella on kaksi teollisuusrakennusta, jotka sijaitsevat 15-16,5 metrin etäisyydellä raiteen keskilinjasta. Radan eteläpuolella kiinteistörajat ulottuvat noin 10 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. 20 metrin tarkasteluraja halkoo neljää tonttia, joista kolmessa se kulkee myös asuinrakennusten halki. Lähin asuinrakennus ulottuu 13 metrin etäisyydelle radasta. Myös yksi talousrakennus, katos ja muuntamo sijaitsevat samalla etäisyydellä. Epilän alikäytävä sijaitsee ratakilometrien kohdalla.

19 107 TN-M3 Epilä, Tohlopinranta - Tapettikatu, ratakilometrit Radan pohjoispuolella kiinteistörajat ulottuvat metrin etäisyydelle radasta. Epilän alikäytävän länsipuolella yksi teollisuussrakennus (leipomo) sijaitsee 13,5 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Noin ratakilometrien kohdalla sijaitsee suuri tehdasrakennus (Abloy), joka ulottuu noin 18 metrin etäisyydelle radasta. Tehtaan länsipäässä on myös muuntamo ja varastorakennus, jotka ulottuvat noin 17 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Ratakilometrien kohdalla sijaitsee Tohlopin alikäytävä. Radan eteläpuolella heti Epilän alikulkukäytävän länsipuolella erottuu Pispalan valtatiestä Tapettikatu, joka kulkee noin 300 metrin matkan länteen 12,5-25 metrin etäisyydellä rataalueesta. Tapettikadun ja rata-alueen välissä neljä autokatosta 6,5 14 metrin etäisyydellä radasta

20 108 TN-M4 Kohmankatu - Kolismaankatu, ratakilometrit Radan pohjoispuolella suunnilleen ratakilometrien kohdalla Kohmankatu ulottuu reilun 20 metrin etäisyydelle radasta noin 200 metrin matkalla. Katualueen raja kulkee noin 15 metrin etäisyydellä ja Tesoman alikulkusillan (ratakilometrit ) itäpuolella, Kohmankadun ja radan välissä sijaitsevien kiinteistöjen raja ulottuu noin 12 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Tohlopin alikulun länsipuolella radan eteläpuolella sijaitsee viisi teollisuusrakennusta. Kiinteistörajat kulkevat noin metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Läntisin teollisuussrakennus ulottuu 20 metrin etäisyydelle ja tätä seuraavan tehtaan lastauslaituri 15,5 metrin etäisyydelle radasta. Näiden länsipuolella sijaitsevan tehtaan varastorakennus on puolestaan 16,5 metrin etäisyydellä ja sitä seuraava varasto 19,5 metrin etäisyydellä.

21

22 110 TN-M5 Tesoma, Tesoman valtatie - Kokkolankatu, ratakilometrit Radan pohjoispuolella noin ratakilometrin kohdalla on varastorakennus (sisältäen myös liiketiloja), joka ulottuu noin 16,5 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Vanamon alikäytävä sijaitsee ratakilometrin kohdalla. Radan eteläpuolella kiinteistörajat ulottuvat 10,5 metrin etäisyydelle ja radan pohjoispuolella noin 12 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Noin 130 metriä Tesoman alikulkusillasta (Tesoman valtatie) länteen sijaitsee radan eteläpuolella noin 16,5 metrin etäisyydellä yleinen rakennus, Pirkanmaan ympäristökeskuksen laboratorio. Rata on alikulkusillan vuoksi huomattavasti kiinteistöjä korkeammalla.

23 111 TN-M6 Tesoma, Ristimäenkatu - Teerivuorenkatu, ratakilometrit Vanamon alikulun länsipuolella kiinteistörajat sijaitsevat radan molemmin puolin metrin etäisyydellä metrin matkalla. Radan pohjoispuolella 20 metrin tarkasteluraja halkoo merkittävästi kuutta tonttia. Ratakilometrien välisellä matkalla yksi talousrakennus sijaitsee 11,5 metrin etäisyydellä ja yksi asuinrakennus 13,5 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Noin 500 metriä ennen Teerivuoren alikäytävää (ratakilometrit ) kiinteistörajat siirtyvät 20 metrin etäisyydelle radasta. Radan eteläpuolella sijaitsee useita varasto- ja liikerakennuksia, joista suurin osa sijaitsee yli 20 metrin etäisyydellä radasta. Noin ratakilometrien kohdalla varastorakennuksen kulma ulottuu 19 metrin etäisyydelle ja talousrakennus 10 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Kiinteistörajat siirtyvät noin 15 m etäisyydelle radasta noin 350 metriä ennen Teerivuoren alikäytävää

24 112 Ratakilometrillä sijaitsee Kalkun-Ikurin yhdystien alikulkusilta. TN-M7 Kalkku, ratakilometrit Merkittäviä maankäyttörajoitteita ei ole. 12 ja 20 metrin tarkastelurajat halkovat molemmin puolin rataa jonkin verran tontteja, joihin ei ole rakennettu. Noin ratakilometrin kohdalla Myllypuron suunnasta rataan yhtyy toinen ratalinja. Yhtymäkohdassa oleva laitetila rakennus sijaitsee 10 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Noin ratakilometrien välisellä matkalla radan eteläpuolella kulkee asuinalueille johtava paikallistie. Kalkun alikulkusilta sijaitsee ratakilometrien kohdalla.

25 TN-M7 ± ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK N-M1

26 N-M3 N-M2 N-M1 ± TN-M ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 202 N-M4 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

27 115 N M1 Kalkuntie, ratakilometrit n Kalkuntie kulkee nykyisen radan eteläpuolella metrin etäisyydellä keskilinjasta. Rata on paikoin huomattavasti korkeammalla kuin maantie ja sen erottaa muutaman metrin levyinen suojakaistale. Radan pohjoispuolella Isovainionkujan tonttien rajalinja on hieman alle 20 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Asuinrakennuksiin on matkaa hieman yli 30 metriä.

28 116 N M2 Kukkashaantie, ratakilometrit n Kukkashaantie radan pohjoispuolella johtaa asuinalueelle ja kulkee noin 200 metrin matkalla noin 15 metrin etäisyydellä nykyisen radan keskilinjasta. Kukkashaantien tonttien rajalinja on n. 20 metrin etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta.

29 117 N M3 Kankaantaan kallioleikkaus, ratakilometrit n Nykyinen rata kulkee molemminpuolisessa kallioleikkauksessa Kankaantaan alueella n. 400 metrin matkalla.

30 118 N M4 Tenniskeskus ja Rounionkatu, ratakilometrit n Radan eteläpuolella tonttien rajat ovat alle 20 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta ja Tenniskeskuksen rakennus sijaitsee 25 metriä radan keskilinjasta. Pohjoispuolella kulkevan Rounionkadun mutkan kohdalla rata-alue laajenee ja pääraiteen pohjoispuolelle liittyy Kotelonokialta tuleva teollisuusraide.

31 N-M7 N-M6 N-M5 N-M5 ± N-M ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

32 120 N M5 Raision mylly ja Ammattioppilaitos, ratakilometrit n , Nykyistä rataa lähimmät rakennukset sijaitsevat 12 metrin etäisyydellä keskilinjasta. Pohjoispuolella Raision myllyn kiinteistö ja eteläpuolella kaksi ammattioppilaitoksen talousrakennusta sijoittuu lähimmäksi rataa. Rautatienkadulla radan eteläpuolella yksi talousrakennus sijaitsee alle 20 metrin etäisyydellä radasta.

33 121 N M6 Nokian asema, ratakilometrit n Nokian rautatieaseman ympäristössä rata-alue on laaja eikä maankäytöllisiä rajoitteita rataalueen käyttöön pääraiteen pohjoispuolella juuri ole. Rakennukset ovat sijoittuneet radan eteläpuolelle, missä myös vanha asemarakennus (ratakilometri 204) sijaitsee. Asemarakennus ja makasiini sijaitsevat n. 9 m etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta. Pohjoispuolella on joitakin teollisuuskiinteistöjä, jotka eivät aiheuta rajoitteita rata-alueen käyttöön. N-M7 Nokian valtatie (Tk-3 + TK-1 -alue) ratakilometrit Asema-alueen itäpäässä radan eteläpuolella on tyhjillään oleva talous/varastorakennus 15 metrin (ratakilometrit ) etäisyydellä nykyisestä radasta. Tonttien rajat ulottuvat alle 20 metrin etäisyydelle radasta. Radan pohjoispuolella kulkee paperitehtaalle johtava suljettu pistoraide, joka laskeutuu pääradan ali.

34 N-M10 N-M9 N-M8 N-M7 ± N-M ,5 1 km N-M11 N-M11 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

35 123 N M8 Lauttalan päiväkoti (Sipilän alikulku), ratakilometrit n Nokian valtatien ylittää rautatiesilta. Radan eteläpuolella Lauttalassa rata kulkee lähellä päiväkodinrakennuksia. Rataa lähimmän talousrakennuksen etäisyys keskilinjasta on 18 metriä. Tontin raja on 12 metrin etäisyydellä ratalinjasta.

36 124 N M9 Lauttala, radan eteläpuoli, ratakilometrit n Lauttalassa radan eteläpuolella on omakotitaloasutusta (7 kiinteistöä) radan lähellä Kiinteistöraja kulkee lähimmillään n 12 m raiteen keskilinjasta ja lähimmät rakennukset ovat 15 m raiteen keskilinjasta. Radan pohjoispuolella hieman yli 20 metrin etäisyydellä kulkee Siuron valtatie.

37 125 N-M10 Hallite ratakilometrit Radan pohjoispuolella sekä Hallitie että Hallitien yhden tontin raja (ratakilometrit ) on alle 20 metrin etäisyydellä radasta. Eteläpuolella Haavistontien yhden tontin rajalinja on 20 metriä lähempänä raiteen keskilinjaa, mutta rakennukset sijoittuvat etäälle tontin etelälaitaan. N M11 Erkinkallenmoision kallioleikkaus, ratakilometrit n Rata kulkee Erkinkallenmoisiossa noin 200 metrin matkan kallionviertä. Kallioseinämä on lähimmillään 6 metriä radan keskilinjasta. Maankäytöllinen rajoite ei ole merkittävä.

38 N-M15 N-M14 N-M12 N-M16 N-M15 N-M13 N-M12 N-M11 N-M11 ± ,5 1 km 209 N-M16 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

39 127 N M12 Haaviston ylikulkusillan ympäristö, ratakilometrit n Haaviston ylikulkusillan ympäristössä radanvarressa on noin 50 metriä pitkä kallioleikkaus. Kallio sijaitsee noin 6 metriä radan keskilinjasta. Eteläpuolella on talousrakennus (ratakilometrit n ), joka sijoittuu 8,5 metrin etäisyydelle radasta. Radan pohjoispuolella 20 metrin tarkasteluraja leikkaa tonttirajoja. Kaksi rakennusta sijaitsee alle 20 metrin etäisyydellä radasta. Toinen niistä (Urpolan asuinrakennus) sijaitsee vain 17 metrin etäisyydellä raiteesta (ratakilometrit n ).

40 128 N M13 Haaviston paikallistie (ratakilometrit n ) ja Melonäyrääntie (ratakilometrit n ) Haaviston sillan itäisellä puolella etelään radan keskilinjasta kulkee asuinrakennuksille johtava väylä kiinteistörajan tuntumassa. Tien lähin etäisyys raiteen keskilinjasta on 11 metriä. Radan pohjoispuolella maasto on paikoin lähelle rataa ulottuvaa kalliota. Radan eteläpuolella kulkee noin 400 metrin matkalla Melonäyrääntie, joka mutkittelee muutamasta kohtaa 12 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta.

41 129 N M14 Siuronvaltatie I, ratakilometrit n Noin 650 metrin matkalla kulkee radan pohjoispuolella mt 2505, Siuronvaltatie. Tiealue ulottuu alle 12 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta.

42 130 N M15 Melontie Korvolantie, ratakilometrit n Radan eteläpuolella kulkee noin 13 metrin etäisyydellä keskilinjasta Melontie, jonka nimi vaihtuu Korvolantieksi Korvolan alikulkusillan kohdalla ( ). Radan pohjoispuolella kiinteistöraja on paikoin alle 12 metrin etäisyydellä ja yhdessä kohdassa (ratakilometrit ) talousrakennuksen kulma ulottuu 15 metrin etäisyydelle raiteen keskilinjasta.

43

44 132 N M16 Siuronvaltatie II, ratakilometrit n Noin 800 metrin matkalla mt 2505, Siuronvaltatie kulkee jälleen radan pohjoispuolella lähellä rata-aluetta. Tie ulottuu paikoin alle 10 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Radan eteläpuolella kulkee Korvolantie metrin etäisyydellä.

45 133 N M17 Jaakkolan alue, ratakilometrit n Noin 500 metrin matkalla radan eteläpuolella kiinteistörajat ulottuvat monin paikoin alle 12 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta. Joitakin rakennuksia sijaitsee metrin etäisyydellä radasta (ratakilometrit ja ).

46 134 N M18 Ollilantie, ratakilometrit n Radan pohjoispuolella Ollilantie tekee mutkan 12 ja 20 metrin etäisyydellä radasta. Eteläpuolen rataa päättyvä yksityistie kulkee jonkin matkaa 8 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Rata kulkee penkereellä erotettuna tiealueista muutaman metrin levyisellä viheraluekaistaleella. 12 metrin tarkasteluraja leikkaa pohjoispuolella kahta tonttia.

47 135 N M19 Ollila, ratakilometrit n Ollilassa rata-alueen pohjoispuolella kiinteistörajat ovat noin 400 metrin matkalla alle 12 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Yhden asuinrakennuksen kulma ulottuu 20 metrin etäisyydelle radasta ja talo sijaitsee selkeästi rata-aluetta korkeammalla kalliolla (ratakilometrit ). Ollilan kohdalla rata kulkee myös kallioleikkauksessa ratakilometrien ja välisellä matkalla. Kallionseinämä alkaa alle 5 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta.

48 N-M21 N-M20 N-M19 ± N-M N-M ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

49 137 N M20 Helmisen - Penttilän ympäristö, ratakilometrit n Radan pohjoispuolella Helmisen ja Hakavuoren välisellä alueella sijaitsee muutamia rakennuksia, joille johtava yksityistie ulottuu radan keskilinjasta 12 metrin etäisyydelle (ratakilometrit ). Tästä eteenpäin radan varsi on varsin kallioista aluetta ja rata kulkee kolmessa kohtaa kallioleikkauksessa tai sen läheisyydessä Penttilän mutkaan saakka. Kallioseinämä on leikkauksissa keskimäärin 3-5 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta. Kiinteistörajat ulottuvat monin paikoin alle 20 metrin etäisyydelle radasta, mutta asuinrakennuksia ei sijaitse lähietäisyydellä.

50 138 N M21 Knuutilankatu, ratakilometrit n Radan pohjoispuolelta Knuutilankadulta on epävirallinen jalankulkuyhteys radan eteläpuolelle ja edelleen Lukkisalmentielle. Knuutilankadun pää ja yhteys Nurmipolulle sijaitsee n. 20 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta.

51 N-M22 ± N-M ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

52 140 N M22 Siuron asema, ratakilometrit n Rata-alue levenee Siuron ratapihalla ratakilometristä eteenpäin. Siurontie kulkee noin 200 metrin matkan noin 13 metrin etäisyydellä pääraiteen keskilinjasta sen pohjoispuolella ratakilometrien ja välisellä osuudella. Kaarteen jälkeen radan pohjoispuolella on kaksi radan keskilinjasta noin metrin etäisyydelle sijoittuvaa rakennusta ( ja ), joista ensimmäinen on talousrakennus ja jälkimmäinen Siuron asemarakennus.kaarteessa on radan pohjoispuolella lähietäisyydellä myös laitetilarakennus.

53 Sillat ja muut tekniset rajoitteet KUNTA Kmjam SILTANIMI SLYH RAK.VUOSI HL JANNEMITAT Tampere Haapalinnan alikulkusilta AKS , Tampere Epilän alikulkusilta AKS , Tampere Epilän alikäytävä AK ,0 Tampere Tohlopin alikäytävä AK Tampere Tesoman alikulkusilta AKS , Tampere Vanamon (Rahola) alikäytävä AK Tampere Teerivuoren alikäytävä, Rahola AK Tampere Kalkun-Ikuurin yhdystien alikulkusilta AKS , Tampere Kalkun alikulkusilta AKS , Nokia Välimaan alikäytävä AK ,2 4.0 Nokia Lehtimäen alikäytävä AK Nokia Vihnuksen ylikulkusilta YKS Nokia Nahkolan alikäytävä AK , Nokia Nokian alikulkusilta AKS , Nokia Nokian alikäytävä AK , Nokia Laajanojan ratasilta RS ,5 3.5 Nokia Laajanojan ratasilta RS ,4 6.0 Nokia Nokia Oy raiteen risteyssilta RRS Nokia Sipilän alikulkusilta AKS , Nokia Haaviston ylikulkusilta YKS ,6 5,0+18,0+5,0 Nokia Korvolan alikulkusilta AKS , Nokia Jaakkolan alikulkusilta AKS Nokia Haukkalan alikulkusilta AKS , Yhteenveto Rataosuudella Lielahti Nokia on tarkastelun perusteella tilaa yhdelle lisäraiteelle sekä radan etelä- että pohjoispuolella. Mikäli lisäraide rakennetaan ilman huoltotietä, ei olevien rakennusten purkaminen ole välttämätöntä. Myös maan lunastamiselta voi olla mahdollista välttyä. Ahtaimmat paikat sijaitsevat Tampereella Epilässä ja Ristimäen alueelle sekä Nokian puolella Kalkussa ja Välimaalla. Nokian aseman ympäristössä lisäraiteiden sijoittaminen pääraiteen eteläpuolelle ei ole erityisen suositeltavaa. Nokialta Siuroon päin radan pohjoispuoli on suotuisampi lisäraiteiden sijoittamiselle aina Haaviston ylikulkusillalle asti. Haaviston ylikulkusillalta Siuroon ulottuvalla jaksolla merkittävin maankäyttörajoite on kahteen otteeseen hyvin lähellä radan pohjoispuolella kulkeva maantie Haaviston ja Siuron välisellä osuudella lisäraiteiden sijoittuminen nykyisen radan eteläpuolelle saattaisi olla edullisempi ratkaisu.

54 142 Taulukko 7 Maankäyttörajoitteet Tampereen kaupungin alueella rataosuudella Lielahti Nokian raja TUNNUS TN-M1 TN-M2 TN-M3 TN-M4 TN-M5 TN-M6 NIMI Epilä, Soraharjunkatu Pispalan valtatie Epilä, Tohlopinranta - Pispalan valtatie Epilä, Tohlopinranta - Tapettikatu Kohmankatu - Kolismaankatu Tesoma, Tesoman valtatie - Kokkolankatu Tesoma, Ristimäenkatu - Teerivuorenkatu RAJOITE ETELÄPUOLI 10 m kiinteistö / 14,5 metriä rakennus 10 m kiinteistö / 13 m rakennuksia 12,5 m tie/ 6,5 m rakennuksia 12 m kiinteistö/ 15,5 m rakennuksia 10,5 m kiinteistö/ 16,5 m rakennus kiinteistö/ m rakennuksia RAJOITE POHJOISPUOLI 6-16 m kiinteistö/ 15,5-16,5 rakennuksia 12 m kiinteistö / 15-16,5 rakennuksia 10 m kiinteistö / m rakennuksia m kiinteistö/ 20 m tie 12 m kiinteistö/ 16,5 rakennus kiinteistö/ 11,5 m rakennuksia TN-M7 Kalkku ei rajoitteita linjavaihde

55 143 Taulukko 8 Maankäyttörajoitteet Nokian kaupungin alueella TUNNUS NIMI RAJOITE ETELÄPUOLI RAJOITE POHJOISPUOLI N-M1 Kalkuntie katu m tontti 20 m N-M2 Kukkashaantie ei rajoitetta katu, 15 m N-M3 Kankaantaan kallioleikkaus kallioleikkaus kallioleikaus N-M4 Tenniskeskus ja Rounionkatu tonttiraja alle 20 m ei rajoitetta N-M5 Raision mylly ja ammattioppilaitos rakennus 12 m rakennus alle 20 m N-M6 Nokian asema rakennus 9 m ei rajoitetta N-M7 Nokian valtatie rakennus 15 m ei rajoitetta N-M8 Lauttalan päiväkoti tontti 12 m, rakennus 18 m ei rajoitetta N-M9 Lauttala tonttiraja 12 m / rakennuksia 15 m ei rajoitetta N-M10 Hallitie ei rajoitetta katu ja tontti n. 20 m N-M11 Erkinkallenmoision kallioleikkaus kallioleikkaus kallioleikkaus N-M12 Haaviston ylikulkusilta talousrakennus 9 m rakennus 17 m N-M13 Melonäyrääntie katu 11 m ei rajoitetta N-M14 Siuronvaltatie I ei rajoitetta maantie, alle 12 m N-M15 Melontie - Korvolantie katu 13 m tontitraja, alle 20 m N-M16 Siuronvaltatie II 20 m maantie 10 m N-M17 Jaakkola tonttiraja alle 12 m, rakennuksia m ei rajoitetta N-M18 Ollilatie katu 8 m tonttiraja alle 12 m N-M19 Ollila ei rajoitetta tonttiraja alle 12 m rakennus 20 m N-M20 Helminen-Penttilä ei rajoitetta katu 12 m N-M21 Knuutilankatu ei rajoitetta katu 20 m N-M22 Siuron asema ei rajoitetta rakennuksia m

56 Lielahti-Ylöjärvi Tarkastelu välillä Tampere-Ylöjärvi jakaantuu kahteen osaan. Rataosuus Tampere-Lielahti on nykyisin 2-raiteinen. Lielahti toimii risteysasemana, josta haarautuvat Parkanon rata Ylöjärven suuntaan ja Porin rata Nokian suuntaan. Rataosuus Lielahti-Ylöjärvi on 1-raiteinen. Osuudelle Tampere-Lielahti on tarkasteltu kahden lisäraiteen rakentamista. Asia on esitetty kappaleessa 2.3. Osuudella Lielahti-Ylöjärvi on tarkasteltu yhden lisäraiteen rakentamista. Ilman huoltotietä tilavarauksena on tarkasteltu 12 m etäisyydelle nykyisen raiteen keskilinjasta ulottuvaa aluetta ja huoltotien kanssa 20 m etäisyydelle ulottuvaa aluetta Maankäyttörajoitteet TY-M1 Epilänharju Ryydynpohja Noin ratakilometrien kohdalla on radan länsipuolella päämuuntamorakennus (syöttöasema) noin 20 metrin etäisyydellä radan keskilinjasta.

57 ± TY-M ,5 1 km m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

58 ± Y-M Y-M1 Y-M ,5 1 km TY-M1 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

59

60 Y-M5 ±202 Y-M ,5 1 km 12 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide, ei huoltotietä) 20 m raiteen keskilinjasta (1 lisäraide + huoltotie) 1: (A4) Pohjakartta Affecto Finland / RHK

61

62 150 Y-M1 Ylöjärvi, Vihattula / kaupungin raja, ratakilometri n Nykyisen raiteen keskilinja sijaitsee lähimmillään n. 10 metrin etäisyydellä radan länsipuolella sijaitsevan kantatien 65 (Vaasantie) pientareen reunasta. Radan itäpuolella sijaitsee Vihattulan pientaloalue. Liikennealueen raja sijaitsee lähimmillään n. 14 metriä nykyisestä radan keskilinjasta. Lähin Pyrytien rakennus sijaitsee n. 21,5 metrin etäisyydellä nykyisestä radan keskilinjasta.

63 151 Y-M2 Ylöjärvi Mäkkylä, ratakilometri n Nykyisen raiteen keskilinja sijaitsee lähimmillään n. 14 metrin etäisyydellä radan itäpuolella (koillispuolella) sijaitsevan raviharjoitteluradan reunasta. Rata sijaitsee kallioleikkauksessa maanpinnan tasoa alempana. Radan länsipuolella, lähimmillään n. 17 metrin etäisyydellä nykyisestä keskilinjasta sijaitsee Keijärventie (katu). Y-M3 Ylöjärvi, Terätie, ratakilometri n Radan länsipuolella Terätie (katu) sijaitsee n. 400 m matkalla 20 m lähempänä nykyisen raiteen keskilinjaa. Lähimmillään kadun reuna on n. 12 m etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta. Kadun länsipuolen maa-alueet ovat rakentamattomia. Radan itäpuolella, ratakilometrillä sijaitsevan Mäkkylän ja Niittyrannan tilojen alikulun läheisyydessä sijaitsee kiinteistö, jonka rajalinja kulkee n. 17 m etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta. Yksi rakennuksista sijaitsee kiinteistörajan ulkopuolella n. 13 m raiteen keskilinjasta. Y-M4 Ylöjärvi, Suorannantie, ratakilometri n Sinivainiontieltä kiinteistölle johtava Suorannantie sijaitsee n. 350 metrin matkalla radan länsipuolella. Tie kulkee n. 17 m etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta.

64 152 Y-M5 Ylöjärvi, Kortteentie, ratakilometri n Kortteentiellä, radan itäpuolella sijaitsee yksi asuinkiinteistö, jonka tontin raja kulkee 15,5 m etäisyydellä nykyisen raiteen keskilinjasta. Lähin rakennus sijaitsee n. 14 m etäisyydellä radasta osittain tontin ulkopuolella. Asuinrakennuksia ei ole 20 m lähempänä nykyisen raiteen keskilinjaa Sillat ja muut tekniset rajoitteet KUNTA Kmjam SILTANIMI SLYH RAK.VUOSI HL JANNEMITAT Tampere Epilänharjun alikäytävä AK , Tampere Lielahden ylikulkusilta YKS ,4 Tampere Lielahden ylikulkusilta YKS ,5 11,4 Tampere Myllypuronkadun ylikulkusilta YKS ,25 (2.0) (2.0) Tampere Vihattulan alikulkusilta AKS ,4 8,5 Ylöjärvi Teivaalan ylikäytäväsilta YK ,5 Ylöjärvi Teivaalan ylikulkusilta YKS ,0 Ylöjärvi Mäkkylän yksityistien ylikulkusilta YKS ,1+14,6+12,1 Ylöjärvi Mäkkylän ja Niittyrannan tilojen ak AK ,45 2,9 Ylöjärvi Keijärven ratasilta RS ,3 Ylöjärvi Ylöjärven ylikulkusilta YKS ,05+19,35+21,5+21,5+19,35+15,05 Ylöjärvi Koulupolun alikäytävä AK , Ylöjärvi Urkonmäen ylikulkusilta YKS ,7+17,6+14,7 Ylöjärvi Urkonmäen ylikulkusilta YKS ,7+17,6+14,7 Keijärven ratasiltaan liittyy pitkä järvipenger Yhteenveto Lielahden ja Ylöjärven välisellä osuudella on selvästi vähemmän maankäyttörajoitteita lisäraiteiden sijoittamiselle kuin muilla tarkastelluilla rataosuuksilla. Hankalin paikka on aivan Tampereen ja Ylöjärven rajan tuntumassa Vihattulassa. Kantatie 65 (Vaasantie) kulkee erittäin lähellä rataa sen länsipuolella. Samalla kohtaa radan itäpuolella sijaitsee omakotialue, jonka yhden tontin raja ulottuu 20 m tarkasteluvyöhykkeen sisäpuolelle. Taulukko 9 Maankäyttörajoitteet Lielahden ja Ylöjärven aseman välisellä rataosuudella. TUNNUS NIMI RAJOITE RAJOITE LÄNSIPUOLI ITÄPUOLI TY-M1 Epilänharju - Ryydynpohja muuntoasema 20 m ei rajoitetta Y-M1 Vihattula tie 10 m katu 14 m, tontti alle 20 m Y-M2 Mäkkylä katu 14 m raviharjoittelurata 17 m Y-M3 Terätie katu 12 m rakennus 13 m Y-M4 Suorannantie katu 17 m ei rajoitetta Y-M5 Kortteentie ei rajoitetta rakennus 14 m

65 153 3 JOHTOPÄÄTÖKSET Lisäraiteiden sijoittaminen nykyiseen ratakäytävään on tarkastelluilla rataosuuksilla mahdollista, mutta vaatii runsaasti yksityiskohtaisempia selvityksiä ja suunnitelmia. Kaikessa maankäytön suunnittelussa nykyisten ratakäytävien läheisyydessä on syytä varautua lisäraiteiden rakentamiseen tulevaisuudessa. Lisäraiteiden puolen valintaan tähtäävä alustava yleissuunnittelu on syytä käynnistää kriittisimmillä ratasuunnilla mahdollisimman nopeasti, jotta lisäraiteiden aluevaraukset saadaan määritettyä, eikä epätietoisuus ratkaisuista aiheuta tarpeetonta haittaa maankäytön kehittämiselle. Tehty esiselvitys tuo esiin näkökohtia, jotka vaikuttavat lisäraiteiden jatkosuunnitteluun ja maankäytön suunnitteluun ratakäytävien läheisyydessä. Yhtenä tärkeimpänä havaintona voidaan pitää vaativimpien kohteiden tunnistamista ja vaativuutta suhteessa muihin tarkastelualueen kohteisiin. Tieto ohjaa jatkosuunnittelua keskittymään erityisesti vaativimpien kohteiden teknisten ja taloudellisten ratkaisumallien etsimiseen. Näiden kohteiden ratkaisut määrittelevät useilla tarkastelualueen rataosuuksilla pitkällä matkalla lisäraiteiden sijoittumispuolen suhteessa olemassa olevaan rataan. Kahden lisäraiteen tapauksessa ei tässä suunnitteluvaiheessa ole tarkasteltu tapausta, jossa raiteet sijoittuisivat eri puolille nykyistä rataa. Esiselvityksen havaintoja tarkasteltaessa on otettava huomioon, että tarkastelu on tehty ensisijaisesti ratateknisestä ja maankäytöllisestä näkökulmasta. Tarkastelussa eivät vielä tässä vaiheessa ole olleet mukana ympäristönäkökohdat (suojelualueet ja -kohteet, melu, tärinä), eivätkä lähijunaliikenteen asemapaikat. Varsinaiset ympäristövaikutusten arvioinnit tehdään yleissuunnittelun yhteydessä. Työn luonteen vuoksi lisäraiteiden rakentamiskustannuksia ja mahdollisia maanlunastuskustannuksia ei ole arvioitu. 3.1 Havainnot rataosuuksittain Seuraavassa on tiivistetysti esitetty selvitettyjen tekijöiden perusteella tehdyt havainnot rataosuuksittain. Lisäraiteiden puolen lopullinen valinta tehdään jatkosuunnittelun perusteella. Tampere-Lempäälä, tarkasteltu kahden lisäraiteen sijoittamista (2+2 raidetta): - Lempäälän asemalla ja sen läheisyydessä lisäraiteille on enemmän tilaa radan itäpuolella - Hollon alueella lisäraideratkaisu on sillan ja katujärjestelyjen vuoksi kallis toteutettuna kummalle puolen tahansa. Radan itäpuolella on osittainen tilavaraus yhdelle lisäraiteelle. - Hakkarissa lisäraiteiden sijoittaminen radan länsipuolelle on hankalaa läheisen runsaan omakotiasutuksen vuoksi - Moisionaukean alueella on rajoitteita molemmilla puolin rataa. Erityisesti itäpuoli on vaativa, koska vasta kaavoitetun asuinalueen suojaviheralueet kapenisivat huomattavasti - Kuljun asemakylän alueella lisäraiteiden sijoittaminen radan länsipuolelle on hankalaa lähellä sijaitsevan omakotiasutuksen vuoksi - Sääksjärven alueella länsipuolella järvi ja itäpuolella muutamat hyvin lähellä rataa sijaitsevat asuintalot muodostavat haasteen jatkosuunnittelulle

66 154 - Radan itäpuolelle on Sarankulman Peltolammin alueella kaavailtu läntiselle oikoradalle johtavia tavaraliikenneraiteita - Tampereen alueella ongelmana ei ole niinkään tilan puute, mutta lisäraideratkaisujen hinta muodostunee korkeaksi mm. kehätien alituksen (vt3), Perkiön ja Viinikan ratapiha-alueiden raidejärjestelyiden sekä Lahdenperänkadun ja Tampereen valtatien ylitysten osalta. Lähiliikenteen uudet laituriraiteet Tampereen henkilöasemalla on aiempien selvitysten perusteella mahdollista rakentaa vain ratapihan itäreunaan. - Kokonaisuutena radan itäpuoli vaikuttaisi Lempäälä Tampere välillä radan länsipuolta suotuisammalta lisäraiteiden sijoittamiselle Tampere-Messukylä-Kangasala, tarkasteltu kahden lisäraiteen sijoittamista (2+2 raidetta): - Järvensivulle on hyvin haastavaa rakentaa kaksi lisäraidetta samalle puolen nykyistä rataa. Radan pohjoispuolelle kahden lisäraiteen rakentaminen on lähes mahdotonta. - Radan eteläpuolella on Järvensivulla selvästi enemmän tilaa kuin pohjoispuolella, mutta toisaalta välittömästi henkilöaseman eteläpuolella Naulakadun kohdalla tilaa olisi enemmän nykyisen radan pohjoispuolella - Ristinarkuntien ylikulun ympäristössä on muutamia rajoittavia rakennuksia varsinkin radan pohjoispuolella. - Hankkion ja Kiveliön alueilla radan pohjoispuolella on hieman enemmän maankäyttörajoitteita kuin eteläpuolella. - Vehmaisissa radan eteläpuolella osia Vaunukadun omakotitalojen takapihoista sijoittuu tarkasteluvyöhykkeelle. - Kangasalla Asemanseudulla, Ruutanassa ja Suinulassa lisäraiteet aiheuttaisivat katujärjestelytarpeita ja vähäisiä maanlunastustarpeita sijoitettuna kummalle puolen tahansa. - Yhden lisäraiteen sijoittaminen molemmille puolille nykyistä rataa voi olla tällä osuudella varteenotettava vaihtoehto tarkastellulle tapaukselle, jossa molemmat lisäraiteet sijaitsevat samalla puolella. - Maankäytöllisiä ja teknisiä rajoitteita sijoittuu tasaisesti molemmin puolin nykyistä rataa. Nyt tehdyn selvityksen perusteella ei voida vielä muodostaa varmaa näkemystä siitä, kummalle puolen nykyistä rataa lisäraiteet olisi suotuisampaa sijoittaa. Osuuden jatkosuunnittelussa korostuu Tampere - Messukylä -osuuden haasteellisuus. Tampere-Lielahti, tarkasteltu kahden lisäraiteen sijoittamista (2+2 raidetta): - Selvästi vaikeimmat kohteet teknisten ratkaisujen osalta ovat Juhannuskylän - Armonkallion alue sekä Tammerkosken ylitys. Kohde on Järvensivun ohella tarkastelualueen vaativin paikka. - Mustalahden tukimuuripenkereen levitys tai korvaava tekninen ratkaisu on kallis rakenne - Kahden lisäraiteen sovittaminen Pispalassa nykyisen radan pohjoispuolelle on vaativaa. Yhdelle lisäraiteelle on tilavaraus jo olemassa. - Pispalassa radan eteläpuoli on erittäin ongelmallinen Ahjolan kohdalla sekä Koukkarinkadun ja Selkeenkadun ympäristössä käytössä olevien asuin- ja toimitilarakennusten vuoksi. Lisäraiteiden sijoittaminen eteläpuolelle on lähes mahdotonta.

67 155 - Radan pohjoispuoli vaikuttaisi osuudella Tampere Lielahti haastavalta, mutta mahdolliselta lisäraiteiden sijoittamiselle, mikäli Armonkallion Tammerkosken välille jatkosuunnittelussa löydettävä tekninen ratkaisu tukee tätä näkemystä. Lisäraiteiden sijoittaminen radan eteläpuolelle on lähes mahdotonta. Lielahti Nokia Siuro, tarkasteltu yhden lisäraiteen sijoittamista (1+1 raidetta): - Epilässä ja Tesomalla on tilaa yhdelle lisäraiteelle molemmin puolin rataa, mutta huoltoteitä ei saa mahtumaan rautatiealueelle. - Nokian Kalkussa / Välimaalla on asutusta melko lähellä pohjoispuolella ja katu erittäin lähellä eteläpuolella. - Kalkun - Välimaan alueelle on luonnosteltu raideyhteyttä Porin radalta mahdolliselle tulevalle Tampereen läntiselle oikoradalle. - Nokian aseman kohdalla ainoastaan nykyisen radan pohjoispuoli tulee kysymykseen. Radan pohjoispuolella kulkee nykyisin käytössä oleva teollisuusraide n. 3 km asemalta itään. - Nokian ja Siuron välillä vaativin suunnittelukohde on Haavistolla, missä pientaloasutusta sijaitsee erittäin lähellä radan eteläpuolella. - Lisäraiteen puolta olisi mahdollisesti siirrettävä Haaviston ja Siuron välillä pohjoispuolelta eteläpuolelle sillä maantie 2505 kulkee tällä osuudella pitkiä matkoja erittäin lähellä nykyisen radan pohjoispuolella. - Maankäyttöä sijaitsee etenkin Epilässä ja Tesomalla radan läheisyydessä, mutta yhden lisäraiteen sijoittaminen osuudelle ei näyttäisi olevan erityisen ongelmallista. Jatkosuunnittelussa tarkennetaan sijoittuuko lisäraide etelävai pohjoispuolelle. Nokian aseman ympäristössä lisäraide on sijoitettava radan pohjoispuolelle. Nokian aseman ja Siuron välillä lisäraiteen puolta on mahdollisesti vaihdettava. Lielahti Ylöjärvi, tarkasteltu yhden lisäraiteen sijoittamista (1+1 raidetta): - Tampereen puolella ei rataosuudella ole erityisiä ongelmia lisäraiteen sijoittamisen suhteen - Osuuden hankalin kohta on kaupunkien rajalla Vihattulassa, missä kantatie 65 kulkee välittömästi radan länsipuolella ja Vihattulan pientaloalue rajoittuu rataan itäpuolella - Erityisrakenteena osuudella on Keijärven vesistöpenger. Penkereen leventämisen ympäristövaikutukset eri puolille nykyistä pengertä voivat olla toisistaan poikkeavia. - Muut rajoitteet rataosuudella ovat tavanomaisia pienten katujen tai yksityisteiden siirtotarpeita - Ylöjärven asemalla nykyiset sivuraiteet sijaitsevat radan itäpuolella - Yleisesti ottaen osuudella on vähän maankäytöllisesti hankalia kohteita. Nykyisen radan itä- / pohjoispuoli saattaisi olla hieman suotuisampi lisäraiteiden sijoittamiseksi. Näin on etenkin, mikäli lisäraiteet välillä Tampere Lielahti päädyttäisiin toteuttamaan radan pohjoispuolelle. Jatkosuunnittelussa tarkennetaan sijoittuuko lisäraide itä- vai länsipuolelle.

68 Suositukset jatkotoimenpiteiksi Tehdyn esiselvityksen perustella ei voida vielä muodostaa lopullista kantaa siitä, kummalle puolen nykyistä rataa lisäraiteet olisi edullisinta sijoittaa eri rataosuuksilla. Lisäraiteiden puoli ja tilantarve selvitetään yksityiskohtaisesti rataosuuksittain tarkemmin suunnitelmin (alustavat yleissuunnitelmat). Jatkosuunnittelu voidaan kytkeä osaksi vaihemaakuntakaavan muodostamista ja lisäraiteiden sijoittumispuoli voidaan osoittaa maakuntakaavassa. Osallisten kuuleminen ja vuorovaikutus kytketään esiselvitysvaihetta voimakkaammin osaksi suunnitteluprosessia. Ennen lisäraiteiden puolen valintaan tähtäävän suunnittelun aloittamista on kuitenkin muodostettava selkeä käsitys lähijunaliikenteen roolista seudun liikennejärjestelmän osana. Uusien asemien sijoittuminen, tekninen ratkaisu ja raiteiston tilavaatimukset tulee voida ottaa alustavassa yleissuunnittelussa huomioon. Lähijunaliikenteen rooli ja asemien sijoittuminen kytkeytyvät vahvasti käynnissä olevaan Tampereen kaupunkiseudun maankäyttö- ja rakennemallityöhön, joka valmistuu vuoden 2009 aikana. Asemapaikkojen määrittelyyn liittyy myös yksityiskohtaisemman lähijunaliikenteen liikennöintisuunnitelman laatiminen. Suunnitelmalla määritellään junatarjonnan määrä tavoitetilanteessa ja sitä kautta mm. lisäraiteiden tarve ratasuunnittain. Liikennöintisuunnitelma suositellaan laadittavaksi, kun maankäytön rakennemalli kaupunkiseudun kehittämisen suunnaksi on valittu. Lisäraiteiden tekniset ratkaisut tarkennetaan maakuntakaavaprosessin jälkeen tai sen rinnalla tehtävässä ratalain mukaisessa yleissuunnittelussa. Lähijunaliikenteen tarvitsemien lisäraiteiden yleissuunnittelu voidaan tarvittaessa toteuttaa vaiheittain, kuitenkin siten että tarkasteltavana on yksi kokonainen ratasuunta kerrallaan. Yleissuunnitteluun sisältyvät hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnit. Yleissuunnittelu on jo rakentamiseen tähtäävää suunnittelua. Yleissuunnitelmilla on lakisääteisesti kahdeksan vuoden voimassaoloaika, jonka jälkeen niiden voimassaolo raukeaa, mikäli ratasuunnitelman tekemistä kohteesta ei ole aloitettu. Lisäraiteiden jatkosuunnittelussa on varauduttava rautateiden muihin pitkän aikavälin kehittämishankkeisiin. Tarkastelualueen eri visioissa ja keskusteluissa olleita hankkeita ovat kolmas linjaraide etelän suuntaan (Sääksjärvi Toijala) sekä Viinikan ratapihan siirto ja siihen liittyvä tavaraliikenteen läntinen oikorata Tampereen ohi. Yksityiskohtaisemmassa kaavoituksessa, jota tehdään ennen lisäraiteiden puolen lopullisen valinnan mahdollistavien suunnitelmien valmistumista, tulee mahdollisimman laajasti ottaa huomioon tässä selvityksessä esitetyt lisäraiteiden tilavaraukset molemmin puolin nykyistä rataa.