VAAKA KORSHOLMANPUISTIKON SILLAN SUUNNITTELUKILPAILU 2018

Transkriptio

1

2 Ratkaisu luo uuden elegantin kerrostuman Vaasan identiteettiin, ilmentäen kaupungin energisyyttä ja suuntautumista tulevaisuuteen. Meren aaltojen lailla kaareutuvien rakenteiden dynaamisuus muodostaa mieleenpainuvan ja visuaalisesti tasapainoisen kokonaisuuden Vaa an niin lähietäisyydeltä kuin kaupunkirakenteen akseleitakin pitkin. SELVITYS SILLAN RAKENTEISTA JA RAKENNUSTAVOITTEISTA Suunniteltu silta on keskilinjalta mitattuna 52 metriä pitkä yksiaukkoinen langerpalkkisilta. Langerpalkkisillassa kaaren vaakavoimat vastaanotetaan päällysrakenteen palkeille eivätkä kohdistu perustuksiin. Siltakaaret ovat poikkileikkausprofiililtaan kolmion muotoisia ja kannattelevat vetotangoin vinopäistä sillan kansilaattaa. Sillan rakenteet ovat toteutettavissa normaalina sillanrakentamisena, jossa liittorakenteen teräsosat ja kaaret valmistetaan konepajalla, kootaan työmaalla ja nostetaan nosturilla paikalleen. Betonikansi valetaan teräspalkiston päälle. Kaarisillan vetotangot ovat säädettävät, millä mahdollistetaan asennuksenaikainen korkeussäätö. RATKAISUN PERUSTELUT Soveltuvuus paikkaan ja kaupunkikuvaan, muotoilu ja toiminnallisuus Silta on yksinkertaisuudessaan monimuotoinen. Silta koostuu visuaalisesti kahdesta keskenään samanlaisesta kaarielementistä ja vetotangoista. Kaukaa katsottuna sillan silhuetti vaihtelee kaarien kaltevuuden ja epäsymmetrisen sijoituksen takia katselusuunnan mukaan. Lähietäisyydeltä kaarten siroutta ja dynaamisuutta korostaa myös kolmiomainen poikkileikkausprofiili. Pitkiin näkymiin on kiinnitetty erityistä huomiota, Ratakadun molemmista suunnista radanylityspaikka on kaukaa havaittavissa ja silta muodostaa mielenkiintoisen päätteen Korsholmanpuistikolle. Sillan rakenne, arkkitehtuuri ja valotaide muodostavat hallitun kokonaisuuden. Toissijaiset rakenteet kuten kaiteet, maanpinnan käsittely, valaistus ja valotaide ovat kokonaisratkaisuiltaan ja detaljeiltaan korkeatasoisia ja suunniteltu kokonaisuuden ehdoilla. Ylitys- ja alituskokemus on avara ja selkeä. o Näkyvyyttä rajoittavat kaiteet, aidat, valaisimet ja rakenteet ovat mahdollisimman yksinkertaisia ja matalia. o Sillan kallistetut kaaret muodostavat visuaalisen pergolan sillan kevyen liikenteen väylille. o Sähköradan kosketussuojarakenteet ovat vaakalippoja, jotka eivät rajaa näkyvyyttä. o Kevyen liikenteen väylillä ei ole reunan puolella näkyvyyttä rajaavia rakenteita, näkyvyys rataa pitkin uusille radan koillispuolisille alueille, radalle ja puistoalueille on esteetön. o Leveät pyöräily- ja jalankulkuväylät ovat selkeät, turvalliset ja selkeästi rajattu ajoradasta ja erotettu toisistaan visuaalisesti. o Siltakannessa on valoaukko sillan alittavan kevyen liikenteen väylän kohdalla luonnonvaloa ja integroitua funktionaalista valaistusta varten. Rakenneratkaisu RA TA KA TU Sillan rakenneratkaisu on valittu sekä kaupunkikuvallisista että teknis-toiminnallisista lähtökohdista. Sillan poikkisuunnassa kallistetut kaaret ja kaarten kolmionmuotoinen poikkileikkausprofiili ja paraabelimuoto muodostavat omaleimaisen, innovatiivisen ja ainutlaatuisen siltakokonaisuuden. Sillan rakenteille on tehty murto- ja käyttörajatilan alustavat kestävyystarkastelut. Korkeiden sillan kaarien toiminta on tutkittu nurjahdus- ja toisen kertaluvun tarkasteluilla. Sillan teknis-taloudellinen toteuttamiskelpoisuus sekä rakentamis- ja ylläpitokustannukset TA SIL Teräsrakenteiset rakenneosat eli kaaret ja kannen palkistot ovat asennettavissa nosturilla paikalleen lyhyissä rataliikenteen katkoissa. Vaikutukset junaliikenteeseen ovat vähäiset. Sillan kansirakenne on tyypillinen liittopalkkirakenne ja maatuet ovat rakenteeltaan tavanomaiset ja kustannustehokkaat. Silta on rakenteineen rajattu selkeälle alueelle. Sillan tuet on sijoitettu kokonaan rata-alueen ulkopuolelle ja yksiaukkoinen rakenne mahdollistaa joustavat tulevaisuuden raidejärjestelyt. Sillan käyttö- ja taidevalaistus on huollettavissa maantasolta ja kevyen liikenteen väyliltä käsin. Kustannusarvio perustuu rakennelaskelmista saatuihin määriin ja sillan suunnittelussa yleisesti käytettyihin FORE:n yksikkökustannuksiin. Päärakennusosien hintatieto on varmistettu myös toimittajilta. Sillan rakennettavuutta on analysoitu sekä laskelmin että tietomallintalla rakentamisjärjestys. Turvallisuus sekä rakenteiden että käyttäjien osalta SH R KO KO IK IST PU AN M OL Sillan perustukset ja muut rakenteet on sijoitettu niin etäälle radasta, ettei niihin kohdistu erityisiä vaatimuksia radan läheisyydestä. Kadun reunassa sijaitsevat ajojohteet estävät ajoneuvon törmäämisen kannen yläpuolisiin rakenteisiin. Sähköradan kosketussuojausrakenteet sillan reunassa on integroitu sillan muotoiluun. Sillan kaaret ovat maanpinnan tasossa niin jyrkkiä, ettei niitä pitkin kiipeäminen onnistu. Kevyen liikenteen väylät on erotettu selkeällä vyöhykkeellä ajoradasta. Vyöhykkeelle on sijoitettu valaisimet, kaaret ja vetotangot. Valotaiteen ja käyttövalaistuksen huolto tehdään maantasosta ja kevyen liikenteen väylältä, korkealla tai kadun tai junaradan päällä ei ole erityisiä huoltoa vaativia elementtejä. Kallistettujen kaarten päälle ei muodostu vettä tai lunta kerääviä pintoja. Valaistus, valotaide ja materiaalit Sillan valaistus koostuu kolmesta valoluonteesta, 1. ajoväylän ja kevyen liikenteen funktionaalinen valaistus, 2. sillan kaarirakenteiden ja sillan alituksen arkkitehtooninen valaistus ja 3. pylväisiin integroitu valotaide o Kohteen kaikkien valaistuselementtien tarkoitus on toimia identiteettiä luovana pimeän ajan kokonaisuutena. Valaistuksen avulla sillasta muodostuu olennainen näkymäpääte ja mielenkiintoinen osa Vaasan katukuvaa. Valaistus ja valotaide integroidaan osaksi sillan arkkitehtuuria ja rakenteita. Valaisinpylväs toimii monikäyttörakenteena, johon suurin osa valaistuksesta kiinnittyy helpottamaan huoltoa ja ylläpitoa. Pylväässä toimii ajoväylän ja kevyen liikenteen valaistuksen kiinnityspisteenä. Lisäksi valotaiteen pikseliohjatut valaisimet s!oittuvat pylvääseen. Sillan alikulussa käsitellään pystypintoja ja varmistetaan laadukas toiminnallinen valaistus kevyen liikenteen väylälle. Valotaiteen sisältö ja tematiikka toimii täydentävänä visuaalisena tek!änä, joka ilmentää abstrahoidusti reaaliajassa Vaasan kaupungin energiankäyttöä ja ilmanlaatua. Sisältöä ohjataan myös selkeillä aikaparametreillä kuten vuorokausirytmiin ja vuodenaikoihin sidoituilla kalenterikomennoilla. Tämä toteutetaan älykkäällä verkkoon kytketyllä ns. Ambient Communication-ohjauksella. Näin saavutetaan paikkaan sidottu taidekokonaisuus, joka ajan kanssa muodostuu maamerkiksi ja osaksi pimeän ajan identiteetiä. Kaikki yleisvalo on värilämpötilaltaan 3000K ja värintoistoindeksin tulee olla Ra90. Valotaiteen valonlähteet ovat yksittäisohjattuja RGBW-värisekoitusledejä. Materiaalit on valittu rakenneratkaisujen ja ylläpidettävyyden ehdoilla. Materiaalipaletti on pidetty selkeänä. KÄYTTÖIKÄARVIO JA SEN EDELLYTTÄMÄT YLLÄPITOTOIMENPITEET Silta mitoitetaan 100 vuoden käyttöiälle. Sillalle tulee tehdä normaalit säännölliset huoltotoimenpiteet: teräsrakenteen huoltomaalaukset kerran ja päällysteiden uusiminen 2-3 kertaa käyttöiän aikana. Valaistukselle määritellään erillinen huoltoohjelma, huoltoväli n. 10 vuotta. Vetotankojen mahdollinen säätäminen tai vaihtaminen on tehtävissä kevyenliikenteen väylältä. TOIMENPITEET JOTKA TARVITAAN SILTARATKAISUN YMPÄRISTÖÖNSÄ SOVITTAMISEKSI Sillan rakentaminen edellyttää katujärjestelyjen muuttamista Korsholman puistikon ja Ratakadun risteyksessä ja radan koillispuolisen alueen katujen rakentamista. Sillan perusratkaisu on muokattavissa alueen korkomaailmaan ja tulevaan katulinjaukseen ja liittymäratkaisuihin siten että visuaalinen ilme pysyy kilpailuehdotuksen mukaisena. EHDOTUKSEN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT ERITYISET RISKIT Suunnittelun seuraavissa vaiheissa tehdään tarkat Liikenneviraston edellyttämät riskiarviot ja turvallisuusasiakirjat. Suurimpana riskinä pidämme radan lähellä työskentelyä ja erityisesti nosto- ja asennustöitä radan päällä. Kyseiset työt tulee tehdä rataliikennekatkoissa. LIITTYMINEN YMPÄRISTÖÖN, 1:

3 PYÖRÄTIE MOD HUOLTOTIE RAIDE RAIDE 1 RAIDE 2 MOD 2!000 5!000 2!500 6!500 4!000 6!500 2!500 5!000 2!000 JALANKULKU / PYÖRÄTIE RAKENNEVYÖHYKE, NOPPAKIVI VALOAUKKO SÄHKÖRADAN KOSKETUSSUOJA, LIPPA AJOVÄYLÄ n AJORADAN REUNAKAIDE VIHERVYÖHYKE PYÖRÄTIE 5.5 AJORADAN REUNAKAIDE AJOVÄYLÄ RAKENNEVYÖHYKE, NOPPAKIVI JALANKULKU / PYÖRÄTIE HUOLTOTIE r RAIDE RATAKATU SÄHKÖRADAN KOSKETUSSUOJA, LIPPA RAIDE RAIDE Ckl.v SILLAN YLEISPIIRUSTUS, TASOKUVA, 1:

4 KAAREN JÄYKISTE RIPUSTIMET LIITETÄÄN KAAREN KÄRKILEVYYN RIPUSTIMEN SÄÄTÖ RIPUSTIMEN SÄÄTÖ RIPUSTIMEN LIITOS PALKISTOON RIPUSTIMEN LIITOS KAAREEN SILLAN KANNEN RAKENNE JA KAARIEN YKSILÖLLINEN MUOTO ANALYSOITIIN KUSTANNUSARVION TARKENTAMISEKSI, KUVISSA TOISEN KERTALUVUN TARKASTELUN JÄNNITYKSET MURTORAJATILASSA KAHDELLE KUORMITUSTAPAUKSELLE, EPÄKESKEINEN KUORMITUS JA SUURIN MAHDOLLINEN KUORMA. KAAREN SUURIN JÄNNITYS 280 MPa JA BETONIKANNEN SUURIN 20 MPa VALOKUVASOVITUS +43,700 VALOKUVASOVITUS RATAKATU +14, , ,700 PYÖRÄTIE +5,500 JUNARATA HUOLTOTIE SILLAN YLEISPIIRUSTUS, SIVUKUVA, 1:

5 SILLAN TERÄSOSAT ESIVALMISTETAAN KONEPAJALLA JA KOOTAAN TYÖMAALLA. ALUSRAKENTEET RAKENNETAAN NOSTURI VALMISTELLAAN NOSTOJA VARTEN. KANNEN PALKISTO NOSTETAAN PERUSTUKSILLE. KAARET NOSTETAAN PALKISTON PÄÄLLE JA RIPUSTIMET KIINNITETÄÄN PALKISTON JA KAAREN VÄLILLE KANSI MUOTITETAAN JA VALETAAN. RAKENNETAAN KANNEN PINTARAKENTEET. SILLAN KAARET, DELTAPROFIILI 1500 x 1500 mm VALAISIMET JA VETOTANGOT 2! !000 2!500 6!500 4!000 6!500 2!500 5!000 2!500 PYÖRÄILY JA JALANKULKU AJORATA VIHERVYÖHYKE, PYÖREÄ VALOAUKKO JA KAITEET SILLAN ALITTAVAN PYÖRÄTIEN KOHDALLA AJORATA PYÖRÄILY JA JALANKULKU 17,0 17,0 KOSKETUSSUOJALIPPA +14, , , ,250 KOSKETUSSUOJALIPPA PÄIVÄNVALO POIKKIPALKIT 900 x 400 mm PITKITTÄISPALKIT 1100 x 550 mm +12,500 PÄÄTYPALKKI 2000 x 2000 mm SILLAN ALITTAVA KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ KV - SILLAN AP, RADAN KOHDALLA MIN. 7!000 JUNARATA +5,500 SILLAN POIKKILEIKKAUS; 1:

6

7 VALAISTUS Sillan valaistus koostuu kolmesta valoluonteesta: 1. ajoväylän ja kevyen liikenteen funktionaalinen valaistus 2. sillan kaarirakenteiden ja sillan alituksen arkkitehtooninen valaistus 3. pylväisiin integroitu valotaide Kohteen kaikkien valaistuselementtien tarkoitus on toimia identiteettiä luovana pimeän ajan kokonaisuutena. Valaistuksen avulla sillasata muodostuu olennainen näkymäpääte ja mielenkiintoinen osa Vaasan katukuvaa Valaistus ja valotaide integroidaan osaksi sillan arkkitehtuuria ja rakenteita. Valaisinpylväs toimii monikäyttörakenteena, johon suurin osa valaistuksesta kiinnittyy helpottamaan huoltoa ja ylläpitoa. Pylväässä toimii ajoväylän ja kevyen liikenteen valaistuksen kiinnityspisteenä. Lisäksi valotaiteen pikseliohjatut valaisimet s"oittuvat pylvääseen. Sillan alikulussa käsitellään pystypintoja ja varmistetaan laadukas toiminnallinen valaistus kevyen liikenteen väylälle. VALOTAIDE Valotaiteen sisältö ja tematiikka toimii täydentävänä visuaalisena tek"änä, joka ilmentää abstrahoidusti reaaliajassa Vaasan kaupungin energiankäyttöä ja ilmanlaatua. Sisältöä ohjataan myös selkeillä aikaparametreillä kuten vuorokausirytmiin ja vuodenaikoihin sidoituilla kalenterikomennoilla. Tämä toteutetaan älykkäällä verkkoon kytketyllä ns. Ambient Communication-ohjauksella. Näin saavutetaan paikkaan sidottu taidekokonaisuus, joka ajan kanssa muodostuu maamerkiksi ja osaksi pimeän ajan identiteetiä Kaikki yleisvalo on värilämpötilaltaan 3000K ja värintoistoindeksin tulee olla Ra90. Valotaiteen valonlähteet ovat yksittäisohjattuja RGBW-värisekoitusledejä. VALAISINPYLVÄIDEN PERIAATEPIIRUSTUS